[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/construit-a-31-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/construit-a-31-wikipedia\/","headline":"Construit A-31 – Wikipedia","name":"Construit A-31 – Wikipedia","description":"before-content-x4 Vultee A-31 Vengeance australienne, 1943 Taper Bombardier Pays de conception Fabricant Avion Vultee Premier vol 30 mars 1941 [d’abord]","datePublished":"2021-01-01","dateModified":"2021-01-01","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/d\/d9\/Vengeance_%28AWM_0G0537%29.jpg\/300px-Vengeance_%28AWM_0G0537%29.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/d\/d9\/Vengeance_%28AWM_0G0537%29.jpg\/300px-Vengeance_%28AWM_0G0537%29.jpg","height":"174","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/construit-a-31-wikipedia\/","wordCount":1784,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Vultee A-31 Vengeance australienne, 1943  Taper Bombardier  Pays de conception   Fabricant Avion Vultee  Premier vol 30 mars 1941 [d’abord]  nombre de pi\u00e8ces 1931 Le Vultee A-31 Vengeance est un bombardier de plong\u00e9e am\u00e9ricain \u00e0 l’\u00e9poque de la Seconde Guerre mondiale. De 1942 \u00e0 1944, un total de 1931 machines du type principal A-31 et la variante A-35 ont \u00e9t\u00e9 construites. L’avion a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 en Australie, au Br\u00e9sil et en Grande-Bretagne. Les Forces Fran\u00e7aises Libres ont \u00e9galement re\u00e7u environ 50 anciennes machines australiennes en 1943.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La vengeance Vultee A-31 \u00e9tait un bombardier en plong\u00e9e qui \u00e9tait en 1941 Mod\u00e8le Vultee 72 (V-72) a \u00e9t\u00e9 construit. De plus, des machines ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9es \u00e0 la Northrop Corporation. Le V-72 a \u00e9t\u00e9 financ\u00e9 en priv\u00e9 et \u00e9tait destin\u00e9 \u00e0 l’exportation. C’\u00e9tait un basses moteur \u00e0 faible moteur avec un cockpit ferm\u00e9 pour deux membres d’\u00e9quipage et avait un moteur \u00e0 double \u00e9toile refroidi par air Wright Cyclone GR-2600-A5B-5 avec 1622 ch. En tant qu’armement, le Venmang. I \u00e0 III avait quatre mg de mm de 7,62 mm dans les ailes et deux mg de 7,62 mm mobiles dans le cockpit arri\u00e8re, dans lequel Mk.iv (A-35B) \u00e9tait de 12,7 mm-mg (quatre dans les ailes et un mobile). Dans l’arbre de bombe interne, deux bombes de 227 kg ont \u00e9t\u00e9 transport\u00e9es et deux bombes suppl\u00e9mentaires de 113 kg dans les stations d’aile. Le MK.IV (A-35B) a pu transporter une charge de bombe plus grande dans les stations d’aile en raison du moteur plus fort, o\u00f9 deux bombes de 227 kg \u00e9taient d\u00e9sormais possibles. Au d\u00e9but de 1940, la France \u00e0 Vultee a command\u00e9 un nouveau kamikaze, dont le premier de 300 exemplaires devait \u00eatre livr\u00e9 en octobre 1940. L’environnement du pays en juin 1940 a annul\u00e9 ces plans; Dans le m\u00eame temps, cependant, la Grande-Bretagne \u00e9tait \u00e9galement int\u00e9ress\u00e9e par un tel avion. \u00c9tant donn\u00e9 qu’aucun autre motif d’arbre appropri\u00e9 n’a pu \u00eatre trouv\u00e9, Commission d’achat britannique le 3 juillet 1940 \u00e0 Vultee 200 exemplaires du V-72 Vengance. Le 2 d\u00e9cembre 1940, 100 autres machines ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es. [2] Le premier prototype (RAF-Seriennr. AF745, Werknr. 4101) a eu son premier vol le 30 mars 1941 depuis Downey \u00e0 Los Angeles. Les machines converties par l’US Army Air Corps ont re\u00e7u le nom A-31.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le United States Army Air Corps \u00e9tait \u00e9galement int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 tomber des bombardiers et \u00e0 ordonner ou \u00e0 ordonner des machines. La version \u00e9largie de la vengeance \u00e9tait avec A-35 D\u00e9crit et \u00e9quip\u00e9 d’un moteur Wright Cyclone R-2600-19. Lorsque la production a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e en 1944, un total de 1931 machines a \u00e9t\u00e9 produite. Acceptation de l’A-31 \/ A-35 par l’USAAF: [3]  Fabricant Taper 1942 1943 1944 TOTAL Consolid\u00e9, Nashville Vengeance Mk. je 200   200 Vengeance Mk. Ii 294 6  300 Northrop, Hawthorne 200   200 Consolid\u00e9, Nashville A-31  100  100 Northrop, Hawthorne Vengeance Mk. Ia 91 109  200 Consolid\u00e9, Downey Quand it-31a d’abord   d’abord Consolid\u00e9, Nashville A-35A  99  99 A-35B  561 270 831 TOTAL  786 875 270 1931 Vengeance Mk. I \/ IA – A-31A, Vultee Model 72 Vengeance Mk. II – A-31B, Vultee Model 85 Vengeance Mk. III – A-31C, A-35A (A-31C MIT 12,7-mm-mgs), Vultee Model 88 Venmance Mk. IV-A-35B (moteur plus fort avec 1723 ch, charge de bombe jusqu’\u00e0 907 kg, 12,7 mm mg), Vultee Model 88 Missions britanniques [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le Venarian a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 par la Royal Air Force (RAF), le Fleet Air Arm (FAA) et l’Indian Air Force (IAF \/ RIAF). Il \u00e9tait le plus utilis\u00e9 en Birmanie par la RAF. En 1944, les machines ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es par une chasse plus puissante ou des bombardiers mod\u00e9r\u00e9s. Ils ont ensuite servi comme entra\u00eeneur et avion cible. Il a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement d\u00e9sarm\u00e9 pour ce r\u00f4le. Le Pr\u00e9- Le Venmanneance n’a re\u00e7u qu’en 1944\/45 et ne l’a plus mis au premier plan.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Missions australiennes [ Modifier | Modifier le texte source ]] Apr\u00e8s le d\u00e9clenchement de la guerre, l’Australie a ordonn\u00e9 \u00e0 400 vengeances comme mesure imm\u00e9diate. Les premi\u00e8res machines ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es en mai 1942. Jusqu’en avril 1943, aucun nombre plus important n’atteint le pays. Il n’y avait donc pratiquement aucune op\u00e9ration sur les machines. En mars 1944, les machines ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9es et remplac\u00e9es par le B-24 Liberator. Une ordonnance de 58 vengeances a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e. Seul un petit nombre est rest\u00e9 en service \u00e0 RAAF jusqu’en 1946. Les unit\u00e9s RAAF suivantes ont utilis\u00e9 le Venarian: [4] N \u00b0 12 Escadron RAAF N \u00b0 21 Escadron RAAF N \u00b0 23 Escadron RAAF N \u00b0 24 Escadron Raaf N \u00b0 25 Escadron Raaf N \u00b0 3 Unit\u00e9 de communication RAAF N \u00b0 4 Unit\u00e9 de communication RAAF N \u00b0 5 Unit\u00e9 de communication RAAF Unit\u00e9 de communication n \u00b0 6 RAAF N \u00b0 7 Unit\u00e9 de communication RAAF Unit\u00e9 de communication n \u00b0 9 RAAF  Primordial Donn\u00e9es de A-31 Vengeance Mk.i \u00e9quipage 2 (pilote, navigateur \/ tireur de panneau) Long 12,12 m port\u00e9e 14,63 m Hauteur 4,67 m Zone d’aile 30,84 m\u00b2 \u00c9tirement de l’aile 6.9 Masques en cuir 4672 kg Commencer la messe 7439 kg Vitesse de pointe 449 km \/ h Sommet des services 6800 m Gamme 3701 km Moteur Ein Wright Double Row Cyclone GR-2600-A5B-5-Sternmotor 1622 PS (1193 kW) Armement Quatre mg de 7,62 mm \u00e0 l’avant, deux mg mobiles de 7,62 mm \u00e0 l’arri\u00e8re, 680 kg de bombes John Wegg: General Dynamics Aircraft et leurs pr\u00e9d\u00e9cesseurs , Putnam Aeronautical, 1990, ISBN 0-85177-833-X, S. 162\u2013165 Christopher Shores: Guerre a\u00e9rienne pour la Birmanie: les forces a\u00e9riennes alli\u00e9es se battent en Asie du Sud-Est 1942-1945 Grub Street (1er juillet 2005), ISBN 1-904010-95-4 E. R. Johnson: Avions d’attaque am\u00e9ricaine depuis 1926 , McFarland and Co., 2008, ISBN 978-0-7864-7162-1; S. 56\u201359 \u2191  John Wegg, 1990, p. 163  \u2191  John Wegg, 1990, S. 162 f.  \u2191  Digest statistique de l’USAF 1946 , S. 100 ff.; www.uswarplanes.net  \u2191  Informations sur raafmuseum.com.au ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 4 janvier 2006 Archives Internet )        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/construit-a-31-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Construit A-31 – Wikipedia"}}]}]