[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/contourner-kloster-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/contourner-kloster-wikipedia\/","headline":"Contourner Kloster – Wikipedia","name":"Contourner Kloster – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Contourner Kloster est un sous-projet de l’expansion de Nationalstrasse 28 le long de Haupstrasse 28 \u00e0 Pr\u00e4ttigau dans","datePublished":"2019-07-22","dateModified":"2019-07-22","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/1\/1a\/Sunnibergbruecke_sued.jpg\/300px-Sunnibergbruecke_sued.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/1\/1a\/Sunnibergbruecke_sued.jpg\/300px-Sunnibergbruecke_sued.jpg","height":"200","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/contourner-kloster-wikipedia\/","wordCount":2770,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Le Contourner Kloster est un sous-projet de l’expansion de Nationalstrasse 28 le long de Haupstrasse 28 \u00e0 Pr\u00e4ttigau dans le canton de Graub\u00fcnden. \u00c0 l’ouest, le contournement de Kloster suit le contournement de SAA, le contournement de K\u00fcblis suivi en 2016. \u00c0 l’est se trouve la continuation vers Davos et le RHB Autoverladebahnhof Selfranga sur le tunnel du club.Le but des itin\u00e9raires de d\u00e9rivation dans le Pr\u00e4ttigau est de soulager les endroits le long de la voie du trafic ennuyeux de la longue distance, qui est surtout dans la saison principale en hiver. Le d\u00e9sormais toute l’ann\u00e9e joue \u00e9galement un r\u00f4le important dans l’Engadine. Depuis l’ouverture du tunnel du club, la route a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 charg\u00e9e \u00e0 travers la vall\u00e9e du Landquart. Avant d’ouvrir le contournement, il y a \u00e9galement eu de la circulation vers Engadin, mais \u00e0 travers le Fl\u00fcelapass de Davos, qui n’\u00e9tait qu’\u00e0 conduire en hiver en hiver.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le contournement de Kloster commence sous peu derri\u00e8re le rond-point de Mezzaselva, dans lequel Serneerserstrasse – le Serneus Dorf et Serneus Bad – se ramifient – se ramifie de la rue principale. La demi-connexion du village de Klosters suit. La nouvelle route de contournement se poursuit tout de suite et traverse la voie de virage en Klosters et la ligne de chemin de fer du chemin de fer rha\u00e9tien dans le passage inf\u00e9rieur de B\u00fcel. Sunnibergbr\u00fccke  Nom Sunnibergbr\u00fccke Faire Tal du Landquart entre Kloster et Serneus Rue Hauptstrasse 28 entre Mezzaselva et Selfranga ing\u00e9nieur en structure Christian Menn, Werner Br\u00e4ndli construction Bridge de corde iching (pont extrados\u00e9) jet\u00e9e 4 pi\u00e8ces Port\u00e9e 59,00 m \u2194 128,00 m \u2194 140,00 m \u2194 134,00 m \u2194 65,00 m Surfacturation 12,38 m Longueur du pont 526,00 m Voie sur le sol 62.15 m (correspond \u00e0 la hauteur sur Landquart) Hauteur maximale 77,17 m (correspond au pilier de hauteur 2) Maximalbreite 17,25 m (correspond \u00e0 la largeur sup\u00e9rieure 3) \u00c9tablissement profond 19,00 m (correspond au pilier de fondation profonde 2) Circulation 2 voies pour les v\u00e9hicules \u00e0 moteur D\u00e9but de la construction Printemps 1996 ach\u00e8vement Automne 1998 ouverture 9 d\u00e9cembre 2005 \u00e0 14h30 immeubles 24,8 millions de francs suisses         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Landquart et Sunnibergbr\u00fccke  Le pont vu d’en bas  Sunnibergbr\u00fccke avec le portail sud des Gotschnatunnel en arri\u00e8re-plan  La t\u00eate de pont ouest derri\u00e8re la demi-connexion du village de Kloster Le pont Sunniberg commence derri\u00e8re la demi-connexion du village de Kloster pr\u00e8s de B\u00fcel et se termine sur le portail ouest du Gotschnatunnel, au Drostobel so-appel\u00e9. Entre les deux, elle s’\u00e9tend sur la vall\u00e9e du Landquart sur une distance de 526 m\u00e8tres dans une courbe droite. Pour cette raison, le pont vers le village de Serneus allong\u00e9 dans la vall\u00e9e est l\u00e9g\u00e8rement inclin\u00e9. Le pont diagonal, qui se compose de b\u00e9ton arm\u00e9 et de b\u00e9ton de serrage, est maintenu par des c\u00e2bles en acier qui sont \u00e9tir\u00e9s sur les quatre pyl\u00f4nes. Au niveau du deuxi\u00e8me pylone (vu de B\u00fcel), le point le plus \u00e9lev\u00e9 du pont est atteint, car ici la route est \u00e0 environ 62 m\u00e8tres au-dessus du Landquart, qui coule pr\u00e8s du pilier du pont le long du sol de la vall\u00e9e. Chacun des quatre piliers a une fondation d’environ 16 m\u00e8tres de profondeur. La plaque de voie a \u00e9t\u00e9 produite \u00e0 partir d’un pilier bas\u00e9 sur les deux c\u00f4t\u00e9s dans une technique de tige libre en m\u00eame temps vers le champ de champ. Les cordes de port courent en forme de harpe depuis l’ancrage sur la chauss\u00e9e vers le pilier se termine par la voie \u00e0 travers la voie. Le pont court sur une l\u00e9g\u00e8re mont\u00e9e contre le pontage Drostobel. Dans le plan d’\u00e9tage, elle a un rayon circulaire de 503 m\u00e8tres. Cela permet une faible d\u00e9formation en raison de la temp\u00e9rature et des rampes en b\u00e9ton ainsi qu’une renonciation aux joints d’expansion et aux roulements de ponts. Les deux voies – la mont\u00e9e vers Davos ou Engadin, la vall\u00e9e menant \u00e0 K\u00fcblis et Landquart-3,50 m\u00e8tres de large chacune et convient donc \u00e9galement \u00e0 la circulation des marchandises lourdes pour la station de recharge RHB.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La construction a commenc\u00e9 au printemps 1996. Apr\u00e8s l’ach\u00e8vement, le pont jusqu’\u00e0 l’ouverture du contournement de Kloster a initialement servi d’acc\u00e8s au chantier de construction au portail Drostobel du Gotschnatunnel. Le pont est devenu un nouveau point de rep\u00e8re de la municipalit\u00e9 de Kloster. En 2001, avant son ouverture, le b\u00e2timent a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par l’ing\u00e9nieur civil Christian Menn en collaboration avec Dialma Jakob B\u00e4nziger et son bureau d’ing\u00e9nierie [d’abord] , en raison de la conception unique avec le c\u00e9l\u00e8bre \u00abprix de structure exceptionnel\u00bb de la c\u00e9l\u00e8bre du Association internationale pour le g\u00e9nie des ponts et des structures (IABSE) Excellent, un badge de la limitation de la route rappelle cela. Les co\u00fbts pour le pont Sunniberg s’\u00e9levaient \u00e0 environ 30 millions de CHF. [2] Le 9 d\u00e9cembre 2005, le contournement de Kloster avec le pont Sunniberg et le Gotschnatunnel ont \u00e9t\u00e9 remis \u00e0 la circulation. Le prince Charles a particip\u00e9 \u00e0 l’ouverture en tant qu’invit\u00e9 d’honneur. Il passe r\u00e9guli\u00e8rement ses vacances au ski \u00e0 Klosters. Gotschnatunnel  utiliser Strasseennel connexion du trafic Hauptstrasse 28 entre Mezzaselva et Selfranga Emplacement Sous Gotschnagrat Long 4207 m (tube \u00e0 v\u00e9lo), 4195 m (tunnels d’urgence) DEP1  Nombre de tubes 1 (+1 tunnels d’urgence) voie 2 Large 9,83 m (max.), 7,00 m (chauss\u00e9e) Hauteur 5 07 m Max. Abandon \/ pente 4% contre le tunneling selranga Odeur immeubles CHF 192,3 millions D\u00e9but de la construction Printemps 1997 Op\u00e9ration Lib\u00e9rer 9 d\u00e9cembre 2005 \u00e0 14h30 Coordonn\u00e9es Nordportal Bei Sunnibergbr\u00fccke 784273 \/ \/ 195059 46.8811 9.8565  S\u00fcdportal 786361 \/ \/ 192457 46.85712 9.88282  Faits et chiffres directeur de la construction Pius Collenberg construction Tunnel selon la proc\u00e9dure de pr\u00e9paration explosive Coup de poing 10 d\u00e9cembre 2001 Apr\u00e8s un court passage de la route, le portail du tunnel occidental Drostobel conduit le gotschnatunnel d’environ 4200 m\u00e8tres de long, qui traverse le Gotschnagrat. Tout d’abord, la rue se d\u00e9roule dans une courbe l\u00e9g\u00e8re gauche, suivie d’une longue section droite. \u00c0 partir de l\u00e0, le tunnel d’urgence se d\u00e9roule \u00e0 une distance de 30 m\u00e8tres du tunnel principal du c\u00f4t\u00e9 montagne parall\u00e8le \u00e0 la route. Il y a un acc\u00e8s tous les 300 m\u00e8tres \u00e0 travers lesquels vous pouvez passer du tunnel de rue aux tunnels d’urgence. En face des sorties d’urgence, il y a un appel d’urgence tous les 150 m\u00e8tres sur le monast\u00e8re. Des air ajout\u00e9s et d’\u00e9chappement sont conduits \u00e0 travers le plafond. Le gotschnatunnel est fourni avec de l’air frais des deux tunnels. Les signaux l\u00e9gers tous les 150 m\u00e8tres fournissent des informations sur l’\u00e9tat du tunnel, de la route ou de la circulation. De plus, il y a aussi tous les 250 m\u00e8tres CO 2 -Do de la mesure dans le tunnel, tous les 140 m\u00e8tres de bouche de planche. Comme sur le pont de Sunniberg, la route est \u00e9galement \u00e0 deux balles, chaque piste ayant \u00e9galement une largeur de 3,50 m\u00e8tres. Le Gotschnatunnel a \u00e9t\u00e9 promu des deux c\u00f4t\u00e9s dans une pr\u00e9paration explosive. Au tunnel kilom\u00e8tres 3,370 du portail ouest, il y a l’endroit o\u00f9 la p\u00e9n\u00e9tration a eu lieu le 10 d\u00e9cembre 2001. Non loin de ce point, une autre courbe gauche commence qui est plus \u00e9troite que celle pr\u00e8s du Drostobel. \u00c0 la fin de la courbe se trouve le portail est Selranga. La construction du tunnel de s\u00e9curit\u00e9 a commenc\u00e9 apr\u00e8s la fin du tunnel principal en octobre 2003, car il n’a \u00e9t\u00e9 inclus que par la suite dans la planification. Contrairement au tunnel principal, une machine \u00e0 al\u00e9sage du tunnel a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e. Elle a grill\u00e9 de Drostobel vers Selfranga. La perc\u00e9e a ensuite eu lieu le 30 mars 2004. Lors de la construction du tunnel de s\u00e9curit\u00e9, la conception int\u00e9rieure du tunnel de rue a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e. Le tunnel de la rue Gotschna a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9 en 8 ans de construction, avec 4 ans sur l’\u00e9pid\u00e9mie et pendant 4 ans suppl\u00e9mentaires sur la conception int\u00e9rieure et l’\u00e9quipement \u00e9lectrique. Cela a co\u00fbt\u00e9 211 millions de CHF. [2] Le portail est du Gotschnatunnel revient \u00e0 nouveau pr\u00e8s du site de la station de chargement de Selfranga. La route principale 28 court d’abord dans une courbe l\u00e9g\u00e8re gauche, puis sur un court pont de rue et dans un autre, mais une courbe gauche raide vers Davos. De la route principale, les succursales de la route d’acc\u00e8s \u00e0 la salle d’attente de la station de chargement de voiture \u00e0 gauche, la route vers Kloster se dirige vers la droite. \u2191  Dialma Jakob B\u00e4nziger: Fascination Bridge Construction – Balance entre la conception et l’\u00e9conomie . Dans: Franz Betschon et al. (\u00c9d.): Les ing\u00e9nieurs construisent la Suisse-technique History of Technology, pp. 207-218, Verlag Neue Z\u00fcrcher Zeitung, Zurich 2013, ISBN 978-3-03823-791-4  \u2191 un b  Contourner les klosters ouverts (PDF; 1,9 Mo) Bureau de g\u00e9nie civil GRAUBUDDEN INFO, NUM\u00c9RO 67, d\u00e9cembre 2005 sur www.autobahnen  46.88730555566 9.854361111111 Coordonn\u00e9es: 46 \u00b0 53 \u2032 14,3 \u2033 N , 9 \u00b0 51 \u2032 15,7 \u2033 O ; CH1903: 784089 \/ \/ 195744        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/contourner-kloster-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Contourner Kloster – Wikipedia"}}]}]