Coupure de paysage – Wikipedia

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Paysage coupé à travers les infrastructures de transport – ici un triangle d’autoroute près de Lausanne

Les rivières à forte avec des barrages sont souvent difficiles à surmonter pour les animaux

Les termes principalement synonymes Paysage, espace ouvert ou coupe Concevoir la séparation spatiale des éléments paysagistes et / ou des contextes écologiques cultivés dans la région. Il ne doit pas être confondu avec l’érilation (paysage), qui peut également avoir un effet de séparation. En plus de l’expansion des zones de colonie construites, la coupe du paysage est principalement due aux itinéraires de circulation (rues, lignes de chemin de fer, canaux) et d’autres éléments d’infrastructure (par exemple, lignes à haute tension, clôtures).

Vidéo: habitat restreint des animaux sauvages
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Les routes de la circulation et les éléments dispersés par le paysage agissent comme des «barrières» pour de nombreuses espèces animales et végétales et conduisent à une fragmentation de l’habitat, c’est-à-dire qu’elles les réduisent, les réduisent et isolaient leurs habitats. La coupe et la fragmentation du paysage sont la principale cause du déclin des espèces animales et végétales et la mise en danger de la biodiversité (biodiversité). Dans les zones écologiquement particulièrement de haute qualité et sensibles qui ont des biotopes denses supérieures à la moyenne ou une occurrence supérieure à la moyenne d’espèces animales et végétales en voie de disparition à l’échelle nationale, la coupe a un effet particulièrement grave à cet égard.

La coupe est le résultat que les populations d’animaux et de plantes sont séparées les unes des autres. Selon la largeur de la séparation, il peut y avoir des contacts difficiles pour terminer l’isolation. Les zones restantes peuvent s’avérer trop petites pour l’existence continue d’une espèce. Selon le type d’être vivant, la largeur et le type de séparation ont un effet différent. Pour les animaux de rampe, les chemins étroits peuvent déjà s’avérer insurmontables.

Le paysage coupé par la voie de la circulation, par ex. B. Sur l’isolation ou dans les tranchées, ou par le biais de bandes de peuplement, non seulement ont des conséquences négatives pour la faune et la flore, mais aussi pour le petit climat. Les bâtiments représentent des obstacles qui séparent l’air froid ou frais et au moins gêner et au moins gêner et freiner. La coupe a également des effets négatifs sur l’équilibre hydrique, le paysage et la valeur récréative.

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Plus la valeur de la taille du maillage efficace est élevée, moins le paysage est coupé dans cette zone. Comme prévu, de faibles valeurs peuvent être trouvées dans les régions peuplées, comme le montre la carte du moniteur Iör.

L’étendue de la coupe du paysage est déterminée en déterminant et en cartographiant les largeurs de maillage efficaces.

La variable de mesure «taille de maillage efficace» a été développée par Jaeger (1999) et convient pour comparer la coupe des zones de taille totale différente ou avec différentes proportions dans le règlement et l’espace de circulation. La taille de la zone des chambres non liées est placée dans le rapport de la superficie totale. Cette méthode peut être utilisée pour déterminer si deux points dans une zone sont toujours situés dans la même sous-surface après la division de la zone. La taille effective du maillage peut donc également être interprétée proportionnellement à la probabilité que deux points sélectionnés au hasard soient dans la même liberté inaccessible. [d’abord] [2]

Une taille de maillage efficace avec la valeur 0 signifie qu’une zone est complètement traversée par les rues ou est construite par des colonies. Des valeurs élevées sont atteintes lorsque les zones sont traversées par quelques éléments de séparation ou non. Dans ce cas, la valeur de la taille de la zone de la zone respective correspond. [2] Les habitats à forte taille effective sont, par exemple, la région alpine, la démolition d’Elbe et le Schleswig-Holstein Marschen adjacent ainsi que les records et collines de North Brandebourg. [3]

Le degré de coupe est principalement influencé par la densité et la topographie de la population. Parmi les espaces ouverts non divulgués, les grandes zones de coupe à échelle avec une taille de plus de 100 km² sont particulièrement importantes pour la préservation de la biodiversité et la sécurisation des biens naturels, de l’eau, de l’air et du climat. En ce qui concerne la biodiversité, il est particulièrement important qu’un remplacement génétique des espèces animales et végétales soit toujours possible relativement non perturbé.

L’analyse du développement à long terme par ex. B. dans le Bade-Würtemberg a montré que le degré de coupe a augmenté de manière significative au cours de la période de 1930 à 1998 et que la valeur de la taille effective du maillage a considérablement diminué. La valeur nationale moyenne est passée de 22,9 km² à 13,7 km² (baisse de 40%). Selon cela, le nombre d’espaces ouverts non contrôlés à plus de 100 km² par rapport à 11 (4,2% de la région du pays) en 1930 a diminué à 6 (2,1% de la zone du pays) en 1998, par lequel aucune baisse du nombre et de la superficie totale ne sera enregistrée à partir de 1989.

Le développement de coupes de paysage en Allemagne est observé dans le cadre de divers programmes de surveillance, par exemple dans le cadre des indicateurs de base de l’initiative du pays [4] Ou le moniteur de la colonie et du développement des espaces ouverts (moniteur Iör).

Dans le moniteur Iör, des indicateurs des coupes de paysage à l’échelle nationale (par exemple, des libertés détruites> 50 km² et> 100 km² ainsi qu’une taille de maillage efficace) sont fournies. Les itinéraires du réseau de transport local (rue et rail) sont considérés comme les éléments de coupe de l’espace ouvert. En plus de toutes les routes classifiées circulaires et supérieures, toutes les lignes de chemin de fer à deux et multit-track en fonctionnement ainsi que les voies électrifiées à piste unique font partie des éléments qui conduisent à la coupe d’un paysage.

Liberté découverte [ Modifier | Modifier le texte source ]]

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<p>Il s’avère que des valeurs relativement élevées – c’est-à-dire une faible influence du paysage par le drainage – se produisent où les zones sont les plus peuplées et ont donc une densité plus faible de lignes de trafic local. D’un point de vue écologique, cela doit être évalué positivement. Cela s’applique surtout aux États fédéraux du nord-est, aux zones du tonetel ci-dessous de Hambourg à l’embouchure de la mer du Nord, du Lüneburg Heath, de la forêt noire, de la forêt bavaroise et de la région alpine sous différentes formes. Le district avec la proportion la plus élevée d’espaces ouverts non conçus est Garmisch-Partenkirchen (79,21% pour la liberté> 100 km²). Les États fédéraux avec la plus grande proportion de la zone sur les espaces ouverts Unchained sont Brême (proportion d’espaces ouverts inconnus> 100 km² dans la zone: 31,9%) et Brandebourg (proportion de liberté non traditionnelle> 50 km² de zone: 39,27%). <sup id=[5] [6]

Du point de vue de la conservation de la nature, il est alarmant que des valeurs particulièrement petites – c’est-à-dire une forte influence des fonctions d’espace ouvert par la coupe – non seulement se produisent dans les grandes villes (indépendantes) et les salles d’agglomération où vous vous attendez, mais aussi dans des comtés moins densément peuplés. Environ 30% de toutes les unités de zone n’ont aucune part de liberté non contrôlée supérieure à 50 km². Avec les zones écologiquement particulièrement précieuses de plus de 100 km², elle est d’environ 66%. Il convient toutefois de noter que la proportion d’espaces ouverts non liés à plus de 100 km² est resté stable sur la moyenne nationale depuis 2008. [5]

Rooms à faible teneur incessants (UZVR) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Avec l’évaluation des coupes de paysage uniquement par les itinéraires de la circulation, le concept du Espace faible non ciré introduit. [7] Un UZVR est une zone d’au moins 100 km² qui n’est pas traversée par des routes (autoroutes, routes fédérales, étatiques et district) à partir d’une force de circulation de 1 000 véhicules par jour, d’au moins deux lignes de chemin de fer électrifiées à deux voies ou à piste unique avec le statut d’une voie d’eau fédérale. La limite de 100 km² a été choisie car dans cette zone peut être entreprise acoustiquement et visuellement non perturbée des randonnées ( Récréatif ). La charge de trafic dans les rues est déterminée par la modélisation arithmétique, qui, cependant, doit être vérifiée et calibrée à des intervalles plus grands.

En 2015, des salles non disccontinues et faibles ont fait 23,5% de la région de la campagne en Allemagne. L’objectif du gouvernement fédéral est de maintenir la proportion de 25,4%.

Depuis quelques années, des tentatives ont été faites pour atténuer les effets de la traversée de paysages à travers des traversées pour animaux, telles que les ponts verts et les tunnels amphibiens dans les rues. Cependant, seule la renonciation à d’autres mesures de construction de paysage de paysage pourrait vraiment empêcher les effets.

  1. Iör: Paysage coupé en Saxe , consulté le 27 septembre 2016.
  2. un b Institut d’État pour l’environnement, les mesures et la conservation de la nature Bade-Wurtemberg: Taille de maillage efficace , consulté le 27 avril 2018.
  3. Iör-monitor: http://www.ioer-monitor.de/indikatoren/
  4. Initiative du pays Indicateurs nucléaires
  5. un b Iör-monitor: Part de la liberté non conçue> 100 km² dans la région (2014) , consulté le 27 avril 2018.
  6. Iör-monitor: Peinture d’une liberté non conçue> 50 km² dans la région (2014) , consulté le 27 avril 2018.
  7. Agence fédérale de l’environnement: Indicateur: Coupe du paysage. Consulté le 12 juin 2021 .
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