[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/craigovon-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/craigovon-wikipedia\/","headline":"Craigovon – Wikipedia","name":"Craigovon – Wikipedia","description":"before-content-x4 Maison de Marlborough , un b\u00e2timent administratif \u00e0 Craigavon Le Voie centrale \u00e0 Craigavon Points cyclables et v\u00e9los d\u00e9velopp\u00e9s","datePublished":"2023-07-02","dateModified":"2023-07-02","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/7\/76\/Craigavon_%2803%29%2C_September_2009.JPG\/220px-Craigavon_%2803%29%2C_September_2009.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/7\/76\/Craigavon_%2803%29%2C_September_2009.JPG\/220px-Craigavon_%2803%29%2C_September_2009.JPG","height":"147","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/craigovon-wikipedia\/","wordCount":3750,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 Maison de Marlborough , un b\u00e2timent administratif \u00e0 Craigavon  Le Voie centrale \u00e0 Craigavon  Points cyclables et v\u00e9los d\u00e9velopp\u00e9s sans traverser          (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Enregistrement a\u00e9rien du Lac \u00e9quilibr\u00e9 et le centre commercial du centre-ville de Craigavon Craigavon ( irlandais  Cale ) est une ville en Irlande du Nord dans le comt\u00e9 historique d’Armagh au sud du Lough Neag. Elle a \u00e9t\u00e9 le si\u00e8ge administratif de l’ancien district Craigavon, qui est mont\u00e9 dans le district d’Armagh City, Banbridge et Craigavon \u200b\u200ben 2015. Craigavon \u200b\u200best maintenant le si\u00e8ge administratif de la ville d’Armagh, du district de Banbridge et de Craigavon.La ville a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e comme une nouvelle ville \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1960. \u00c0 cette \u00e9poque, la planification pr\u00e9voyait la construction d’une grande ville; Ils n’ont \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre qu’\u00e0 une petite partie.  centre commercial Fracture Dans le centre-ville de Craigavon  Business principalement vide dans Moyraverty Centre          (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Espaces de stationnement dans le logement Hauteurs de Drumgor , qui appartenait \u00e0 des maisons d\u00e9molies        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La proposition de construction de Craigavons vient d’un rapport que l’architecte \u00e9cossais Robert Matthew a pr\u00e9sent\u00e9 au gouvernement d’Irlandais du Nord en 1963. Le rapport sur la planification spatiale dans la r\u00e9gion de Belfast a indiqu\u00e9 une croissance rapide et auparavant impr\u00e9vue de la capitale nord-irlandaise et a propos\u00e9 sa limitation. La construction d’une nouvelle ville devrait \u00eatre la priorit\u00e9 absolue, qui est \u00e0 environ 35 kilom\u00e8tres au sud-ouest de Belfast et les villes de Lurgan et de Portadown devraient \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es. Le choix de l’emplacement \u00e9tait justifi\u00e9 avec les deux villes existantes, le r\u00e9seau de transport existant, la disponibilit\u00e9 des terres et la proximit\u00e9 de Belfast. [d’abord] Le gouvernement nord-irlandais sous Terence O\u2019Neill, \u00e9lu Premier ministre en 1963, a rapidement mis en \u0153uvre les recommandations du rapport Matthieu. La construction de la nouvelle ville faisait partie d’une politique \u00e9conomique plus active relative aux interventions gouvernementales, avec lesquelles l’attractivit\u00e9 de l’Irlande du Nord pour les investisseurs \u00e9trangers devait \u00eatre augment\u00e9e. L’\u00e9conomie d’Irlande du Nord, en particulier le chantier naval et l’industrie textile, avait \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9e \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1950; Le ch\u00f4mage \u00e9tait plus \u00e9lev\u00e9 qu’en Grande-Bretagne. [2] L’intention de construire la nouvelle ville a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e lors de l’ouverture du Parlement en octobre 1963. Un New City Design Group (NCDG) a \u00e9labor\u00e9 un plan-cadre jusqu’en 1964 et a d\u00e9termin\u00e9 les principes et les objectifs de la planification. En juin 1965, le Loi sur les New Towns (Irlande du Nord) adopt\u00e9, qui a constitu\u00e9 la base juridique de la construction de nouvelles villes. En juillet 1965, une zone de d\u00e9veloppement avec environ 270 km\u00b2 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e, qui, en plus des villes de Lurgan et de Portadown, comprenait les districts ruraux Lurgan et Moira avec environ 61 700 habitants. En octobre 1965 le Craigavon \u200b\u200bDevelopment Commission utilis\u00e9 qui devrait contr\u00f4ler le nouveau b\u00e2timent de la ville. La construction a commenc\u00e9 en 1967. [3] Dans la minorit\u00e9 catholique nationaliste de l’Irlande du Nord, l’emplacement de la nouvelle ville a d\u00e9clench\u00e9 des critiques dans la majorit\u00e9 du territoire protestant-syndionne. Les probl\u00e8mes structurels et le ch\u00f4mage \u00e9lev\u00e9 dans l’ouest \u00e0 pr\u00e9dominance catholique d’Irlande du Nord, en particulier dans la ville de Derry, ont \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9s. La d\u00e9nomination de la ville apr\u00e8s le premier Premier ministre nord-irlandais, l’unioniste James Craig (1871-1940), qui \u00e9tait le titre Vicomte Craigavon dirig\u00e9. La construction de l’approbation de Craigavon \u200b\u200ba \u00e9t\u00e9 donn\u00e9e \u00e0 certains nationalistes catholiques, par exemple au Parti national d\u00e9mocrate orient\u00e9 r\u00e9forme ou au journal local nationaliste L’examinateur de Lurgan et de Portadown . [4] Les plans \u00e9taient principalement soutenus par des syndicalistes, mais il y avait des r\u00e9serves consid\u00e9rables parmi les politiciens locaux unionistes. En particulier, un afflux de nationalistes catholiques et le changement associ\u00e9 dans les relations majoritaires dans le domaine de la nouvelle ville ont \u00e9t\u00e9 craints. Les agriculteurs ont protest\u00e9 contre les paiements d’indemnisation pour les terres expropri\u00e9es, qu’ils consid\u00e9raient comme beaucoup trop bas. [5] La planification globale de Craigavon \u200b\u200ba permis une s\u00e9paration stricte dans les zones r\u00e9sidentielles, de vente au d\u00e9tail et industrielles. Une ville en forme de groupe devrait provenir de Secteur 4 Au sud-ouest de Portadown au Secteur 6 \u00e9tendu au nord-est de Lurgan. Les nouvelles zones r\u00e9sidentielles devraient \u00eatre Mandeville et Brownlow \u00eatre construit o\u00f9 de petits centres commerciaux \u00e9taient destin\u00e9s. Le nouveau centre-ville devrait \u00eatre au nord-ouest de Mandeville Les zones industrielles couch\u00e9es principalement au nord-ouest des zones r\u00e9sidentielles de la bande entre la voie ferr\u00e9e de Belfast \u00e0 Dublin et l’autoroute M1. Pour 1980, 120 000 habitants \u00e0 Craigavon \u200b\u200bont suppos\u00e9; En 2000, apr\u00e8s la construction de Secteur 4 et Secteur 6 180 000 personnes vivent dans la nouvelle ville. [6] Lors de la planification du r\u00e9seau de transport, il a \u00e9t\u00e9 suppos\u00e9 que les r\u00e9sidents sont propri\u00e9taires de voitures. Les points de n\u0153ud du trafic principal doivent \u00eatre form\u00e9s en tant que ronds-points. Depuis les rues, un r\u00e9seau s\u00e9par\u00e9 de pistes pi\u00e9tonnes et cyclables, qui est supprim\u00e9e avec altitude, devrait \u00eatre cr\u00e9\u00e9e, ce qui permet aux enfants d’aller \u00e0 l’\u00e9cole de mani\u00e8re ind\u00e9pendante. Les installations de loisirs ont eu une grande importance: planifi\u00e9e et r\u00e9alis\u00e9e une petite pente de ski avec ascenseur et le \u00c9quilibrer les lacs , deux ensemble 64 hectares de lacs \u00e0 l’est du nouveau centre-ville, qui servent des fins tout aussi r\u00e9cr\u00e9atives et la r\u00e9tention de pluie. [7] Le premier planificateur en chef de Craigavons \u00e9tait l’architecte \u00e9cossais Geoffrey Copcutt, qui planifiait le Scottish Nouvelle ville Cumbernauld avait \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9. Copcutt a d\u00e9missionn\u00e9 en ao\u00fbt 1964. Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9\u00e7u par le gouvernement d’Irlandais du Nord \u00e0 la presse, a d\u00e9crit les plans de Craigavon \u200b\u200bcomme “instables” et a pr\u00e9conis\u00e9 la promotion de la ville de Derry. Copcutt a confirm\u00e9 plus tard qu’il avait \u00e9t\u00e9 inform\u00e9 par les cercles du gouvernement que la planification de Craigavon \u200b\u200bne devrait pas changer la majorit\u00e9 entre les protestants et les catholiques. [8] En 1966, le fabricant am\u00e9ricain de pneus Goodyear a annonc\u00e9 \u00e0 Craigavon \u200b\u200bde vouloir construire une usine pour la production de belts V et de transporteurs avec 2000 emplois. Goodyear est devenu l’employeur le plus important de la nouvelle ville. 1969, deux ans apr\u00e8s le d\u00e9but de la construction, 1500 vivaient dans les nouveaux quartiers de construction au lieu des 5000 personnes pr\u00e9vues. Goodyear a eu des probl\u00e8mes \u00e0 trouver des travailleurs. Un gestionnaire de l’entreprise pensait que les loyers dans les nouveaux districts de construction \u00e9taient trop \u00e9lev\u00e9s. En 1971, les tentatives ont \u00e9t\u00e9 largement infructueuses pour d\u00e9placer les gens \u00e0 Craigavon \u200b\u200bavec des primes en esp\u00e8ces. [9] Au cours du conflit d’Irlande du Nord \u00e0 partir de 1969, les attaques et les diff\u00e9rends entre les deux groupes de population sont rest\u00e9s relativement rares \u00e0 Craigavon, mais jusqu’en 1973, la s\u00e9gr\u00e9gation qui \u00e9tait fr\u00e9quente en Irlande du Nord dans les zones r\u00e9sidentielles catholiques et protestantes, qui n’\u00e9tait pas destin\u00e9e \u00e0 la planification. Les nouvelles zones de d\u00e9veloppement de l’Est sont habit\u00e9es par les catholiques; Ils bordent des quartiers \u00e0 pr\u00e9dominance catholique de Lurgan. Dans leur majorit\u00e9, les r\u00e9sidents des nationalistes catholiques de Craigavon \u200b\u200bqui comptent davantage sur l’espace de vie et les emplois ici. [dix] Apr\u00e8s avoir pris le contr\u00f4le de la responsabilit\u00e9 directe du gouvernement par le gouvernement britannique, le Craigavon \u200b\u200bDevelopment Commission 1973 dissous. Il y avait plusieurs institutions telles que le Northern Ireland Housing Executive (NIE). Lors de la r\u00e9forme de l’administration municipale, le Conseil d’arrondissement de Craigavon, qui \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 de quelques comp\u00e9tences. Les repr\u00e9sentants de Lurgan et de Portadown ont domin\u00e9 au Conseil. Les deux villes ont gard\u00e9 leur ind\u00e9pendance; Craigavon \u200b\u200bavec les nouvelles zones de d\u00e9veloppement est identique pour les habitants. \u00c0 partir de 1975, les concepts contraignants pour la planification r\u00e9gionale n’ont pas fourni de financement sp\u00e9cial pour les Craigavons. Au cours des ann\u00e9es suivantes, l’expansion de la nouvelle ville s’est largement arr\u00eat\u00e9e. Grandes parties de Brownlow ainsi que des parties plus petites de la zone r\u00e9sidentielle Mandeville et le centre-ville. [11] Le centre-ville se compose de plusieurs b\u00e2timents administratifs et d’un centre commercial. Pour des raisons \u00e9conomiques, Goodyear a cl\u00f4tur\u00e9 son travail avec 770 employ\u00e9s en 1983. Six ans plus t\u00f4t, 1800 personnes avaient \u00e9t\u00e9 employ\u00e9es dans l’usine. La fermeture de la plante Goodyear a eu des effets catastrophiques pour Craigavon; Les ann\u00e9es 1980 ont \u00e9t\u00e9 caract\u00e9ris\u00e9es par une crise continue. Au d\u00e9but des ann\u00e9es 1990, le nombre de r\u00e9sidents est pass\u00e9 de 12 000 \u00e0 8 500; Parfois, un tiers des maisons \u00e9taient vides. Le vandalisme \u00e9tait courant; 800 maisons, 20% du stock total, ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9molies. [douzi\u00e8me] Au d\u00e9but des ann\u00e9es 1990, le ch\u00f4mage \u00e0 Craigavon \u200b\u200b\u00e9tait officiellement de 28% et donc deux fois plus \u00e9lev\u00e9 qu’en Irlande du Nord. Le ch\u00f4mage r\u00e9el \u00e9tait d’environ 46%, jusqu’\u00e0 75% dans les \u00e9tablissements individuels. Environ la moiti\u00e9 des m\u00e9nages avaient un revenu inf\u00e9rieur au seuil de pauvret\u00e9. L’offre de transports publics locaux \u00e9tait faible, de sorte que les r\u00e9sidents \u00e9taient isol\u00e9s sans voitures. [13] \u00c0 la fin des ann\u00e9es 1980, des initiatives ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es qui ont \u00e9tabli une am\u00e9lioration de la situation des r\u00e9sidents de la destination de Craigavon. Selon l’inventaire, les institutions sociales et les emplois manquaient \u00e0 Craigavon. Entre autres choses, une meilleure offre des zones r\u00e9sidentielles avec des magasins et des installations de service a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e et r\u00e9alis\u00e9e. Les chambres doivent \u00eatre fournies pour les petites entreprises. Une \u00e9tude a propos\u00e9 la meilleure utilisation des espaces ouverts dans le centre-ville. De nouveaux logements ont maintenant \u00e9t\u00e9 construits dans ce domaine. La zone r\u00e9sidentielle Brownlow \u00e9tait la seule zone d’Irlande du Nord qui se pr\u00e9sentait de 1989 \u00e0 1994 Troisi\u00e8me programme de pauvret\u00e9 La CEE a \u00e9t\u00e9 incluse. Les femmes, les enfants et les adolescents ainsi que les ch\u00f4meurs ont \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement promus. [14] Les signes d’un renversement de tendance au milieu des ann\u00e9es 1990 sont indiqu\u00e9s pour le march\u00e9 du logement \u00e0 Craigavon; Le Nihe a vendu un tiers de ses maisons aux locataires. Contrairement \u00e0 des programmes similaires dans le sud de l’Angleterre, les locataires \u00e9taient tr\u00e8s satisfaits apr\u00e8s avoir achet\u00e9 la maison. Les constructeurs priv\u00e9s ont de plus en plus commenc\u00e9 \u00e0 construire des maisons \u00e0 Craigavon, pour lesquelles il y avait une raison de construire des terrains. [15] Selon 2007, environ 20 000 personnes vivaient \u00e0 Craigavon. En particulier, en raison de l’immigration en Irlande du Nord, le nombre de r\u00e9sidents a augment\u00e9 d’environ 1000 par an. [16] Il n’y a pas de chiffres officiels pour les nouveaux domaines de d\u00e9veloppement des Craigavons; Vous faites partie du Zone urbaine de Craigavon , qui comprend \u00e9galement Portadown, Lurgan et les environs. Au recensement de 2001, les 57 685 habitants de la Zone urbaine de Craigavon 24,5% sous 16 et 17,4% sur 60 ans. 48,4% \u00e9taient catholiques et 49,1% du protestant. 4,0 pour cent de la population de travaux capables de travail ont \u00e9t\u00e9 au ch\u00f4mage. [17] Craigavon \u200b\u200best une ville partenaire de Lamrange dans l’\u00c9tat am\u00e9ricain de G\u00e9orgie et Ballina dans le comt\u00e9 de l’Irish Mayo. Liam O\u2019Dowd: Craigavon. La localit\u00e9, l’\u00e9conomie et l’\u00c9tat dans une \u00abnouvelle ville\u00bb rat\u00e9e. Dans: Chris Curtin, Hastings Donnan, Thomas M. Wilson: Cultures urbaines irlandaises . Institute of Irish Studies, The Queens University of Belfast, Belfast 1993, ISBN 0-85389-502-3, S. 39\u201362. Martin Joseph McCleery: La cr\u00e9ation de la \u00abnouvelle ville\u00bb de Craigavon: une \u00e9tude de cas de la politique, de la planification et de la modernisation en Irlande du Nord au d\u00e9but des ann\u00e9es 1960. Dans: \u00c9tudes politiques irlandaises. (2012) 27: 1, S. 89\u2013109, doi: 10.1080 \/ 07907184.2011.630535 . \u2191  O\u2019Dowd, Craigavon , S. 42 f.  \u2191  O\u2019Dowd, Craigavon , S. 40 f.  \u2191  O\u2019Dowd, Craigavon , S. 43; McCleery, Cr\u00e9ation , S. 95.  \u2191  McCleery, Cr\u00e9ation , S. 97 f.  \u2191  McCleery, Cr\u00e9ation , S. 100 F, 105.  \u2191  Newton Emerson: Ville perdue de Craigavon. Documentaire, BBC One Northern Ireland, pour la premi\u00e8re fois le 3 d\u00e9cembre 2007, 5:25, 25:00; O\u2019Dowd, Craigavon , S. 44.  \u2191  Brian Rippey: Implications pour la conception de lacs artificiels d’une \u00e9tude des lacs Craigavon. Dans: Recherche en eau. (1990) 24: 9, S. 1085\u20131089, Deux: 10.1016 \/ 0043-1354 (90) 90170-B Emerson, Cit\u00e9 perdue , 14:50.  \u2191  McCleery, Cr\u00e9ation , S. 96 f.  \u2191  O\u2019Dowd, Craigavon , S. 44, 60.  \u2191  O\u2019Dowd, Craigavon , S. 44 f.  \u2191  O\u2019Dowd, Craigavon , S. 40 F, 45.  \u2191  O\u2019Dowd, Craigavon , S. 45 F, 60; Nick Bailey, Alison Barker, Kevin MacDonald: Agences de partenariat dans la politique urbaine britannique. UCL Press, Londres 1995, ISBN 1-85728-070-9, S. 102.  \u2191  Bailey, Agences de partenariat , S. 102 f.  \u2191  Bailey, Agences de partenariat , S. 103\u2013120.  \u2191  A. S. Adair, J. N. Berry, W. S. J. McGreal, B. Murtagh, C. Paris: Le syst\u00e8me de logement local \u00e0 Craigavon, N. Irlande: s\u00e9gr\u00e9gation r\u00e9sidentielle ethno-religieuse, polarisation socio-tenue et sous-march\u00e9s. Dans: \u00c9tudes urbaines , (2000) 37: 7, S. 1079\u20131092, doi: 10.1080 \/ 00420980050032485 .  \u2191  Emerson, Cit\u00e9 perdue , 36:50.  \u2191  http:\/\/www.ninis.nisra.gov.uk\/mapxtreme_towns\/report.asp?SettlementName=craigavon%20urban%20 bours Profil de zone de la zone urbaine de Craigavon au Service d’information du quartier d’Irlande du Nord (NINIS, Link n’est plus disponible, consult\u00e9 le 13 ao\u00fbt 2011).  54.45 -6.4 Coordonn\u00e9es: 54 \u00b0 27 \u2032 N , 6 \u00b0 24 \u2032 DANS       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/craigovon-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Craigovon – Wikipedia"}}]}]