[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/csd-baureihe-m-2400-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/csd-baureihe-m-2400-wikipedia\/","headline":"\u010csd-baureihe M 240.0 – Wikipedia","name":"\u010csd-baureihe M 240.0 – Wikipedia","description":"before-content-x4 \u010cdsd-bauriei m 240.0 \u010cd \/ \u017dsr-baureihe 820 Num\u00e9rotage: M 240.001\u20130122 \u010cSD 820 001\u2013120 \u010dd \/ \u017dsr Nombre: 120 +","datePublished":"2023-02-06","dateModified":"2023-02-06","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/64\/M_240_0100_2013_Luzna.jpg\/300px-M_240_0100_2013_Luzna.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/64\/M_240_0100_2013_Luzna.jpg\/300px-M_240_0100_2013_Luzna.jpg","height":"225","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/csd-baureihe-m-2400-wikipedia\/","wordCount":1283,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4\u010cdsd-bauriei m 240.0 \u010cd \/ \u017dsr-baureihe 820 Num\u00e9rotage: M 240.001\u20130122 \u010cSD 820 001\u2013120 \u010dd \/ \u017dsr Nombre: 120 + 2 Fabricant: Wagon Tatra Stud\u00e9nka Ann\u00e9e de construction (E): Prototype 1959 V\u00e9hicules de la s\u00e9rie 1963\u20131964 Examen: 2002 \u010cD 2001 \u017dsr (Triebwagen) Formule d’axe: 2\u2019b \u2019 Distance commerciale: 1435 mm (Normalspur) Longueur sur le tampon: 18,500 mm Apprendre des mases: 40,76 t RAD Set Ride: 10,2 t Vitesse de pointe: 70 km \/ h Capacit\u00e9 install\u00e9e: 206 kW Type de moteur: Tatra t 930-4 \/ k Transfert de performances: hydrodynamisch Frein: Place-p Influence du train: Non Des places: 56 La classe: 2 Le \u010cdsd-bauriei m 240.0 (AB 1988: S\u00e9rie 820 ) est un wagon diesel \u00e0 quatre hauts pour le trafic r\u00e9gional de l’ancien chemin de fer de l’\u00c9tat tch\u00e9coslovak (\u010cSD).        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Deux prototypes de la s\u00e9rie ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s sous le nom de M 230 5001 et 5002 en 1959 par Vagonka Tatra \u00e0 Stud\u00e9nka. Le M 230 5001 a re\u00e7u un \u00e9quipement m\u00e9canique et le moteur Tatra-Tatra \u00e0 12 cylindres de type T 930 avec une sortie de seulement 170 kW. Le deuxi\u00e8me prototype M 230 5002 a d\u00e9j\u00e0 re\u00e7u le moteur d\u00e9velopp\u00e9 de type T 930-4 \/ K avec une sortie de 206 kW et un engrenage hydrodynamique nouvellement d\u00e9velopp\u00e9 de \u010dkd. Les prototypes ont ensuite \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9s aux v\u00e9hicules de la s\u00e9rie et ont re\u00e7u les chiffres m 240 0121 et 0122. Ils ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s en 1983.  Subucker BTX Series 020, dans le dernier \u00e9tat d’op\u00e9rations (2009) Les v\u00e9hicules de la s\u00e9rie 120 ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s en 1963 et 1964 en deux s\u00e9ries de construction. Les wagons M 240.0109, 110, 118 et 119 ont re\u00e7u un frein \u00e0 rail magn\u00e9tique pour une utilisation sur le Vanvald – Ko\u0159enov et Pohronsk\u00e1 Polhora – Idec. Pour accorder la libert\u00e9 de profil dans les sections de rack, la bo\u00eete de v\u00e9hicule \u00e9tait \u00e9galement plus de 20 millim\u00e8tres.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Conform\u00e9ment aux wagons, les voitures Siders correspondantes du genre BALM, plus tard Bix avec la s\u00e9rie de s\u00e9ries informatiques 020, ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es, ce qui correspondait au wagon dans la structure et l’apparence. En raison du manque de taxis de conducteur, les sidecars aux extr\u00e9mit\u00e9s offrent une excellente vue pour les voyageurs. Les portes pliantes qui s’ouvrent vers l’int\u00e9rieur sont frappantes, qui sont lib\u00e9r\u00e9es lorsque vous ouvrez. Ceux-ci permettent aux passagers des changements de plates-formes tr\u00e8s faibles ou non, car elles \u00e9taient disponibles en tant qu’h\u00e9ritier de la monarchie K.U.K pendant longtemps dans de nombreuses stations en Tch\u00e9coslovaquie. Les wagons ouverts sont int\u00e9gr\u00e9s dans les murs avant, les transitions automobiles \u00e0 s\u00e9curiser avec des grilles de ciseaux. Lorsqu’il est ferm\u00e9, cela se traduit par une peau ext\u00e9rieure lisse sans pi\u00e8ces en saillie. Le Trieb et les Siders sont \u00e9quip\u00e9s de tampons lat\u00e9raux et d’accouplements \u00e0 vis dans une conception l\u00e9g\u00e8re. Cela signifie qu’ils peuvent \u00eatre diligents avec tous les v\u00e9hicules ordinaires, mais ils ne peuvent \u00eatre fix\u00e9s que dans des trains \u00e0 la fin. Ceci est \u00e9galement autoris\u00e9 dans les groupes.  Museumswagen M 240.056 Der Railway Company Tanvald (2010) Dans les ann\u00e9es 1990, les wagons ont atteint la fronti\u00e8re de leur dur\u00e9e de vie, de sorte que les v\u00e9hicules ont finalement \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s d’ici 2001 (\u017dsr \/ ZSSK) ou 2002 (\u010cD). Une modernisation n’\u00e9tait plus consid\u00e9r\u00e9e. Le d\u00e9p\u00f4t \u00e0 prix r\u00e9duit \u00e9tait en particulier Karlovy Vary, qui a commenc\u00e9 les wagons sur les routes vers Pot\u016f\u010dky et Mari\u00e1nsk\u00e9 L\u00e1zn\u011b jusqu’en 1997. Certains v\u00e9hicules sont un mus\u00e9e conserv\u00e9.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Comme pour plusieurs s\u00e9ries de voitures de train diesel de la \u010cSD, les side-car, qui peuvent \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9s comme voiture de tourisme, se sont av\u00e9r\u00e9s beaucoup plus durables. 68 pi\u00e8ces ont \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9es dans les ann\u00e9es 1990. Ils ont re\u00e7u un nouvel int\u00e9rieur avec des si\u00e8ges individuels, des portes pivotantes et des fen\u00eatres pliantes. Les sidecars modernis\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 class\u00e9s dans la s\u00e9rie 021, le signe de genre a chang\u00e9 en BTX. Depuis le changement dans le nombre de v\u00e9hicules UIC en 2006, les sidecars portent des num\u00e9ros de voitures de tourisme. Leur utilisation planifi\u00e9e s’est termin\u00e9e en 2019, seulement pour quelques services sp\u00e9ciaux, comme pour la ligne touristique T2 \u00e0 \u00fasteck\u00fd Kraj, quelques v\u00e9hicules sont toujours d\u00e9tenus. [d’abord] Sur la base des v\u00e9hicules, 30 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s en 1972, qui ont \u00e9t\u00e9 appel\u00e9s la s\u00e9rie \u010cSD M 250,0 et ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour la maturation de l’entretien. \u2191  \u00abLes chemins de fer tch\u00e8ques se terminent avec d’autres voitures modernis\u00e9es des ann\u00e9es 1960\u00bb Auf Zdopravy.cz        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/csd-baureihe-m-2400-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"\u010csd-baureihe M 240.0 – Wikipedia"}}]}]