CW 311 – Wikipedia
Le CW 311 (également BB-Merces CW 311) est une étude de voiture de sport de la BB Auto Exclusiv Service KG de Francfort présentée en 1978. [d’abord] [2]
Eberhard Schulz, alors développeur de Porsche, puis fondateur de la marque Isdera, a eu une idée d’un successeur de la Mercedes-Benz 300 SL dans les années 1970. En tant que partenaire, il a trouvé le tuner Rainer Buchmann de BB Auto Exclusive Service. Ensemble, ils ont développé le CW 311 sur la base des pièces Mercedes-Benz et Porsche (le nom résulte du C Dans -Walt de 0,311). Le temps de développement a duré de 1972 à 1978 et s’est terminé par la présentation du prototype en 1978, qui a été présenté au public sous la marque B + B. Ils ont mis la Mercedes-Benz Star sur la voiture sans demander la permission au fabricant; Compte tenu de la grande publicité, Daimler-Benz a renoncé aux sanctions. Le CW 311 est la seule voiture développée à l’extérieur de Daimler-Benz qui peut transporter une étoile. La voiture portait également le grand lettrage b + b. Il est resté un seul-off entièrement voyageant, qui a reçu l’acceptation de Tüv en 1978. [3]
Le véhicule est dans le film Nappement de voiture – Ordre – Volé – Gel à partir de 1980. Certaines scènes de film ont été créées sur le Salzburgring et ont été tournées pendant les essais, où, entre autres, Niki Lauda s’est assis au volant. [4]
Sur la base de cette étude, les véhicules Isdera ultérieurs se sont construits. Certains ressemblent beaucoup à l’original et sont souvent confondus avec le prototype des téléspectateurs. L’étude a finalement été vendue au sultan du Brunei. Les véhicules qui ont été construits plus tard ont été présentés comme Isdera Imperator 108i à partir de 1983.
Le CW 311 a été peint en blanc, la laque de la glose perle elle-même étant une nouveauté de Merck. [5] Ce n’est que des années plus tard que les nouveaux pigments perl-gloss en production en série ont été utilisés à plus grande échelle, de sorte que le CW 311 a été un pionnier dans ce domaine.
Le corps du CW 311 se compose de plastique renforcé des fibres sur un cadre de grille. [6]
En lecteur, les deux développeurs ont choisi un moteur Mercedes-Benz-M-100 révisé par AMG de la Mercedes-Benz 600. [7] Le cylindre de 6,3 litres huit litres avec un trou de 103 mm et une course de 95 mm était sur une sortie de 375 ch (276 kW) à 5200 min −1 apporté [2] Et installé derrière les sièges. Le moteur avait un couple de 580 nm à une vitesse de 3000 min −1 . Les tuyaux d’extrémité du système d’échappement ont culminé devant la roue arrière gauche.
Les phares de la voiture ont été fournis avec des couvertures peintes en peinture automobile. Pour utiliser les phares, les couvertures ont dû être supprimées. Ils ont ensuite été révisés et faits d’un matériau qui, malgré la peinture dans la couleur de la voiture, était si translucide que la lumière a été pressée lorsque les couvertures ont été fermées. Ils devaient encore être enlevés pour un voyage de nuit. La voiture était à l’origine peinte en blanc avec un lettrage noir B + B.
Le capot avant était fermé sur le véhicule stationné. Quand elle a commencé, elle s’est abaissée et a libéré la ventilation de la glacière. L’air fluide a également provoqué plus d’appui sur l’essieu avant. Cette construction n’avait que le prototype. Il n’était plus utilisé dans les véhicules Isdera ultérieurs. La voiture avait des portes de Gullwing, avec les morceaux de dortoir des portes d’aile amovibles, de sorte que seules les pièces porteuses de chargement sont restées.
Le prototype CW-311 avait un empattement différent et était plus petit que son successeur d’Isdera. Ils ont été rendus plus longs ou plus grands pour faire de l’espace afin que différents moteurs puissent être utilisés à l’avenir et que les grands occupants ont également trouvé de l’espace.
L’objectif de Schulz était de rompre la limite de 300 km / h, qui, selon les constructeurs, a réussi. La vitesse maximale spécifiée de 320 km / h [2] n’a jamais été confirmé. [3] Pour le sprint à 100 km / h, le CW 311 avait besoin de 4,8 secondes, après 12,7 secondes, il y avait une vitesse de 200. [8]
- Sport automatique: Catalogue de voitures de course et de sport 1979. United Motor Verlage GmbH & Co. Kg. Stuttgart, 1979. p. 103.
- Rolf Häring: Fantastique voyage en étoile – Rapport de conduite: Buchmann CW 311 (dans: sport automobile , Heft 7/1979, S. 18-23).
- ↑ Selon Eberhard Schulz (février 2015), le moteur aurait été commandé auprès d’AMG et a été livré en 1974 avec un déplacement de 6834 cm³.
- ↑ isdera.de ( Mémento des Originaux du 7 juin 2008 dans Archives Internet ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. (consulté le 17 février 2015)
- ↑ un b c Catalogue de voitures de course et de sport 1979, p. 103.
- ↑ un b Concepts classiques: Mercedes-Benz CW311 B + B ; ClassicDriver.de; Récupéré le 15 novembre 2014
- ↑ Archiver ( Mémento des Originaux à partir du 28 mai 2007 Archives Internet ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note.
- ↑ Communiqué de presse: Quand la peinture a commencé à briller – un livre comme un voyage à travers le temps ; Merck.de; Consulté le 25 juillet 2018
- ↑ Archiver ( Mémento des Originaux à partir du 28 mai 2007 Archives Internet ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note.
- ↑ Sport Auto (Numéro 7/1979): Fantastique voyage de star – Rapport de conduite: Buchmann CW 311, p. 23.
- ↑ Archiver ( Mémento des Originaux à partir du 28 mai 2007 Archives Internet ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note.
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