[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/cw-311-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/cw-311-wikipedia\/","headline":"CW 311 – Wikipedia","name":"CW 311 – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le CW 311 (\u00e9galement BB-Merces CW 311) est une \u00e9tude de voiture de sport de la BB Auto Exclusiv","datePublished":"2023-05-17","dateModified":"2023-05-17","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/e4\/Isdera_Imperator_108i_IAA_2021_1X7A0188.jpg\/220px-Isdera_Imperator_108i_IAA_2021_1X7A0188.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/e4\/Isdera_Imperator_108i_IAA_2021_1X7A0188.jpg\/220px-Isdera_Imperator_108i_IAA_2021_1X7A0188.jpg","height":"102","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/cw-311-wikipedia\/","wordCount":2241,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Le CW 311 (\u00e9galement BB-Merces CW 311) est une \u00e9tude de voiture de sport de la BB Auto Exclusiv Service KG de Francfort pr\u00e9sent\u00e9e en 1978. [d’abord] [2]  successeur Imperator d’Isdera Avec Mercedes-Benz Star        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Eberhard Schulz, alors d\u00e9veloppeur de Porsche, puis fondateur de la marque Isdera, a eu une id\u00e9e d’un successeur de la Mercedes-Benz 300 SL dans les ann\u00e9es 1970. En tant que partenaire, il a trouv\u00e9 le tuner Rainer Buchmann de BB Auto Exclusive Service. Ensemble, ils ont d\u00e9velopp\u00e9 le CW 311 sur la base des pi\u00e8ces Mercedes-Benz et Porsche (le nom r\u00e9sulte du C Dans -Walt de 0,311). Le temps de d\u00e9veloppement a dur\u00e9 de 1972 \u00e0 1978 et s’est termin\u00e9 par la pr\u00e9sentation du prototype en 1978, qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 au public sous la marque B + B. Ils ont mis la Mercedes-Benz Star sur la voiture sans demander la permission au fabricant; Compte tenu de la grande publicit\u00e9, Daimler-Benz a renonc\u00e9 aux sanctions. Le CW 311 est la seule voiture d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 l’ext\u00e9rieur de Daimler-Benz qui peut transporter une \u00e9toile. La voiture portait \u00e9galement le grand lettrage b + b. Il est rest\u00e9 un seul-off enti\u00e8rement voyageant, qui a re\u00e7u l’acceptation de T\u00fcv en 1978. [3] Le v\u00e9hicule est dans le film Nappement de voiture – Ordre – Vol\u00e9 – Gel \u00e0 partir de 1980. Certaines sc\u00e8nes de film ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es sur le Salzburgring et ont \u00e9t\u00e9 tourn\u00e9es pendant les essais, o\u00f9, entre autres, Niki Lauda s’est assis au volant. [4]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Sur la base de cette \u00e9tude, les v\u00e9hicules Isdera ult\u00e9rieurs se sont construits. Certains ressemblent beaucoup \u00e0 l’original et sont souvent confondus avec le prototype des t\u00e9l\u00e9spectateurs. L’\u00e9tude a finalement \u00e9t\u00e9 vendue au sultan du Brunei. Les v\u00e9hicules qui ont \u00e9t\u00e9 construits plus tard ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s comme Isdera Imperator 108i \u00e0 partir de 1983. Le CW 311 a \u00e9t\u00e9 peint en blanc, la laque de la glose perle elle-m\u00eame \u00e9tant une nouveaut\u00e9 de Merck. [5] Ce n’est que des ann\u00e9es plus tard que les nouveaux pigments perl-gloss en production en s\u00e9rie ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s \u00e0 plus grande \u00e9chelle, de sorte que le CW 311 a \u00e9t\u00e9 un pionnier dans ce domaine. Le corps du CW 311 se compose de plastique renforc\u00e9 des fibres sur un cadre de grille. [6] En lecteur, les deux d\u00e9veloppeurs ont choisi un moteur Mercedes-Benz-M-100 r\u00e9vis\u00e9 par AMG de la Mercedes-Benz 600. [7] Le cylindre de 6,3 litres huit litres avec un trou de 103 mm et une course de 95 mm \u00e9tait sur une sortie de 375 ch (276 kW) \u00e0 5200 min \u22121 apport\u00e9 [2] Et install\u00e9 derri\u00e8re les si\u00e8ges. Le moteur avait un couple de 580 nm \u00e0 une vitesse de 3000 min \u22121 . Les tuyaux d’extr\u00e9mit\u00e9 du syst\u00e8me d’\u00e9chappement ont culmin\u00e9 devant la roue arri\u00e8re gauche.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les phares de la voiture ont \u00e9t\u00e9 fournis avec des couvertures peintes en peinture automobile. Pour utiliser les phares, les couvertures ont d\u00fb \u00eatre supprim\u00e9es. Ils ont ensuite \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9s et faits d’un mat\u00e9riau qui, malgr\u00e9 la peinture dans la couleur de la voiture, \u00e9tait si translucide que la lumi\u00e8re a \u00e9t\u00e9 press\u00e9e lorsque les couvertures ont \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9es. Ils devaient encore \u00eatre enlev\u00e9s pour un voyage de nuit. La voiture \u00e9tait \u00e0 l’origine peinte en blanc avec un lettrage noir B + B. Le capot avant \u00e9tait ferm\u00e9 sur le v\u00e9hicule stationn\u00e9. Quand elle a commenc\u00e9, elle s’est abaiss\u00e9e et a lib\u00e9r\u00e9 la ventilation de la glaci\u00e8re. L’air fluide a \u00e9galement provoqu\u00e9 plus d’appui sur l’essieu avant. Cette construction n’avait que le prototype. Il n’\u00e9tait plus utilis\u00e9 dans les v\u00e9hicules Isdera ult\u00e9rieurs. La voiture avait des portes de Gullwing, avec les morceaux de dortoir des portes d’aile amovibles, de sorte que seules les pi\u00e8ces porteuses de chargement sont rest\u00e9es. Le prototype CW-311 avait un empattement diff\u00e9rent et \u00e9tait plus petit que son successeur d’Isdera. Ils ont \u00e9t\u00e9 rendus plus longs ou plus grands pour faire de l’espace afin que diff\u00e9rents moteurs puissent \u00eatre utilis\u00e9s \u00e0 l’avenir et que les grands occupants ont \u00e9galement trouv\u00e9 de l’espace. L’objectif de Schulz \u00e9tait de rompre la limite de 300 km \/ h, qui, selon les constructeurs, a r\u00e9ussi. La vitesse maximale sp\u00e9cifi\u00e9e de 320 km \/ h [2] n’a jamais \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9. [3] Pour le sprint \u00e0 100 km \/ h, le CW 311 avait besoin de 4,8 secondes, apr\u00e8s 12,7 secondes, il y avait une vitesse de 200. [8] Sport automatique: Catalogue de voitures de course et de sport 1979. United Motor Verlage GmbH & Co. Kg. Stuttgart, 1979. p. 103. Rolf H\u00e4ring: Fantastique voyage en \u00e9toile – Rapport de conduite: Buchmann CW 311 (dans: sport automobile , Heft 7\/1979, S. 18-23). \u2191  Selon Eberhard Schulz (f\u00e9vrier 2015), le moteur aurait \u00e9t\u00e9 command\u00e9 aupr\u00e8s d’AMG et a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 en 1974 avec un d\u00e9placement de 6834 cm\u00b3.  \u2191   isdera.de ( M\u00e9mento des Originaux du 7 juin 2008 dans Archives Internet )  Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ isdera.de (consult\u00e9 le 17 f\u00e9vrier 2015)  \u2191 un b c  Catalogue de voitures de course et de sport 1979, p. 103.  \u2191 un b  Concepts classiques: Mercedes-Benz CW311 B + B ; ClassicDriver.de; R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 15 novembre 2014  \u2191   Archiver ( M\u00e9mento des Originaux \u00e0 partir du 28 mai 2007 Archives Internet )  Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.isdera.de  \u2191  Communiqu\u00e9 de presse: Quand la peinture a commenc\u00e9 \u00e0 briller – un livre comme un voyage \u00e0 travers le temps ; Merck.de; Consult\u00e9 le 25 juillet 2018  \u2191   Archiver ( M\u00e9mento des Originaux \u00e0 partir du 28 mai 2007 Archives Internet )  Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ isdera.de  \u2191  Sport Auto (Num\u00e9ro 7\/1979): Fantastique voyage de star – Rapport de conduite: Buchmann CW 311, p. 23.  \u2191   Archiver ( M\u00e9mento des Originaux \u00e0 partir du 28 mai 2007 Archives Internet )  Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. 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