[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/de-havilland-canda-dhc-5-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/de-havilland-canda-dhc-5-wikipedia\/","headline":"de Havilland Canda DHC-5 – Wikipedia","name":"de Havilland Canda DHC-5 – Wikipedia","description":"before-content-x4 De Havilland Canada DHC-5 Buffalo DHC-5 des forces arm\u00e9es canadiennes Taper Avion de transport Pays de conception Fabricant de","datePublished":"2018-05-25","dateModified":"2018-05-25","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/06\/DHC-5_Buffalo_20060729.JPG\/300px-DHC-5_Buffalo_20060729.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/06\/DHC-5_Buffalo_20060729.JPG\/300px-DHC-5_Buffalo_20060729.JPG","height":"154","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/de-havilland-canda-dhc-5-wikipedia\/","wordCount":3354,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4De Havilland Canada DHC-5 Buffalo DHC-5 des forces arm\u00e9es canadiennes  Taper Avion de transport  Pays de conception   Fabricant de Havilland Canada  Premier vol 9. avril 1964  Temps de production   nombre de pi\u00e8ces 122  DHC-5D IM Canadian Warplane Heritage Museum   Buffle canadien CC-115 Le De Havilland Canada DHC-5 Buffalo (nom d’origine Caribou II ) est un avion de transport du fabricant de Havilland Canada.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le DHC-5 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 apr\u00e8s une offre pour l’arm\u00e9e am\u00e9ricaine du caribou du DHC-4 avec un fuselage plus grand. Un avion de transport a \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire, qui a pu promouvoir un missile \u00e0 moyenne port\u00e9e pershatri, un shauber M101 ou un camion \u00e0 trois tons. Le premier vol a eu lieu le 9 avril 1964.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les ordres de l’arm\u00e9e am\u00e9ricaine n’ont pas \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s comme un YAC-2 (plus tard C-8A) apr\u00e8s l’\u00e9valuation du buffle du buffle. Les forces arm\u00e9es canadiennes ont achet\u00e9 15 unit\u00e9s du mod\u00e8le DHC-5A avec la d\u00e9signation du service CC-115, dont six plus tard, ont \u00e9t\u00e9 converties en avion de patrouille maritime. Apr\u00e8s la livraison de 24 ou 16 machines suppl\u00e9mentaires pour les forces a\u00e9riennes du Br\u00e9sil et du P\u00e9rou, la ligne de production a \u00e9t\u00e9 initialement ferm\u00e9e. Depuis que la soci\u00e9t\u00e9 avait d\u00e9termin\u00e9 une demande continue pour les buffles en 1974, elle a lanc\u00e9 la production du DHC-5D am\u00e9lior\u00e9. Les moteurs les plus forts de ce mod\u00e8le ont permis des mesures de fonctionnement plus \u00e9lev\u00e9es et am\u00e9lior\u00e9 les performances de vol dans son ensemble. La production de Buffalo s’est termin\u00e9e en 1982. Le dernier d’un total de 122 copies construites n’a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e qu’en avril 1985. \u00c9tant donn\u00e9 que les op\u00e9rateurs civils avaient \u00e9galement manifest\u00e9 leur int\u00e9r\u00eat, De Havilland Canada a d\u00e9velopp\u00e9 la version DHC-5E, qui a re\u00e7u l’approbation du mod\u00e8le canadien en 1981. Particuli\u00e8rement similaire au buffle militaire, le DHC-5E a offert un espace dans la conception standard 44. L’int\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 rapidement modifi\u00e9 pour les vols de fret et VIP. Ethiopian Airlines a acquis deux exemplaires. Les versions DHC-5B avec des moteurs P4C CT64 de General Electric et DHC-5C avec Rolls-Royce Dart-RDA.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4 NASA 715 Aircraft de recherche courte \u00e0 courts Agypten Egypte Athiopien Ethiopie Br\u00e9sil Br\u00e9sil Chili Chili R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo R\u00e9publique D\u00e9mocratique du Congo Equateur Equateur Indon\u00e9sie Indon\u00e9sie Cameroun Cameroun Tu as Tu as Force a\u00e9rienne royale royale 15 CC-115 (command\u00e9 comme camionnette en 1967 et utilis\u00e9 comme avion SAR de 1970 \u00e0 2022) Kenya Kenya Malaisie Malaisie Mauritanie Mauritanie Maurice Maurice Mexique Mexique Myanmar Myanmar Le sien Le sien P\u00e9rou P\u00e9rou Zambie Zambie Espagne Espagne Soudan Soudan Tanzanie Tanzanie Aller Aller Emirats Arabes Unis Emirats Arabes Unis \u00c9tats-Unis \u00c9tats-Unis Du premier vol de 1964 \u00e0 novembre 2017, il y a eu 32 d\u00e9g\u00e2ts totaux du DHC-5. \u00c0 18 ans, 310 personnes ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9es. [2] Parmi eux, la catastrophe des avions de Gabun, dans le cas o\u00f9 un total de 30 personnes est d\u00e9c\u00e9d\u00e9, dont 18 joueurs de l’\u00e9quipe nationale de football sambienne.  Primordial Donn\u00e9es [3] \u00e9quipage 3 (commandant, copilote et ma\u00eetre de chargement) Passagers 41 ou 24 vers malades Long 24,08 m port\u00e9e 29,26 m Hauteur 8,73 m Zone d’aile 87,8 m\u00b2 \u00c9tirement de l’aile 9.8 charge utile 8,164 kg Masques en cuir 11.412 kg Max. D\u00e9marrage de la masse 22.316 kg Vitesse de pointe 467 km \/ h Sommet des services 9.450 m Gamme 1 112 km avec une charge utile maximale R\u00e9alisateur 2 \u00d7 turbines \u00e0 l’h\u00e9lice g\u00e9n\u00e9rale \u00e9lectrique CT64-820-4 avec 2 336 kW \u2191  Avion de d\u00e9collage et d’atterrissage super court (SSTOL).  \u2191  Statistiques d’accident de Havilland Canada DHC-5 Buffle , Aviation Safety Network (anglais), consult\u00e9 le 17 d\u00e9cembre 2017.  \u2191  Jane\u2019s All the World\u2019s Aircraft 1982\u201383 , Taylor 1982, pp. 25-26.   Liste des types d’avions du fabricant et de l’entreprise de maintenance VIKING AIR       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/de-havilland-canda-dhc-5-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"de Havilland Canda DHC-5 – Wikipedia"}}]}]