[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/del-rio-kllass-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/del-rio-kllass-wikipedia\/","headline":"del-rio-kllass – wikipedia","name":"del-rio-kllass – wikipedia","description":"before-content-x4 Marad Design C3-S-43A Du fleuve -Classe P1 Donn\u00e9es d’exp\u00e9dition Type de navire Morceaux de turbine Transporteur Compagnie maritime du","datePublished":"2023-10-25","dateModified":"2023-10-25","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","url":"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","height":"1","width":"1"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/del-rio-kllass-wikipedia\/","wordCount":1529,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Marad Design C3-S-43A Du fleuve -Classe P1  Donn\u00e9es d’exp\u00e9dition Type de navire Morceaux de turbine Transporteur Compagnie maritime du Mississippi B\u00e2timent Avondale Industries, Avondale, \u00c9tats-Unis P\u00e9riode de construction 1960 \u00e0 1961 Unit\u00e9s construites 3 Dimensions et \u00e9quipage du navire Long  Large 21,34 m Profondeur Max. 9,47 m la mesure 10.325 BRT 7190 NRT  \u00e9quipage 52 Syst\u00e8me de machine machine Turbine \u00e0 vapeur Machinerie- perfomance 10,600 ps (7,796 kW) maximum vitesse 18,25 kN (34 km \/ h) Capacit\u00e9 de transport Capacit\u00e9 de chargement ~ 11 000 TDW Tankkaapazit 2104 m\u00b3 Contenu spatial 16,663 + 634 m\u00b3 Nombre approuv\u00e9 de passagers douzi\u00e8me Divers Classification Bureau am\u00e9ricain d’exp\u00e9dition Le Du fleuve -Classe des Marad Design C3-S-43A \u00e9tait un type de navire construit en trois unit\u00e9s de la United States Maritime Administration (Marad).        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La conception du type C3-S-43A a \u00e9t\u00e9 command\u00e9e par la compagnie maritime am\u00e9ricaine Mississippi Shipping Company (Delta Line) \u00e0 la Nouvelle-Orl\u00e9ans de la soci\u00e9t\u00e9 d’ing\u00e9nierie du navire Friede & Goldmann Inc., qui est \u00e9galement bas\u00e9e \u00e0 la Nouvelle-Orl\u00e9ans. La construction des trois navires de 9,6 millions de dollars a \u00e9t\u00e9 command\u00e9e par Marad dans le cadre du programme de construction navale \u00e0 longue port\u00e9e au chantier naval d’Avondale Industries \u00e0 West Kego, qui, en juillet 1960, a quitt\u00e9 le premier des navires dans l’eau et a termin\u00e9 la s\u00e9rie en juillet suivant. Les navires ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s sur les services exploit\u00e9s par la ligne Delta du golf am\u00e9ricain \u00e0 la c\u00f4te est sud-am\u00e9ricaine et en Afrique de l’Ouest. Le trio du navire a \u00e9t\u00e9 vendu en 1982 avec la Delta-Line the US Drag Preederei Crowley Maritime et transmis aux Lines des \u00c9tats-Unis en 1985. Cela s’est \u00e9galement effondr\u00e9 l’ann\u00e9e suivante, apr\u00e8s quoi les trois navires ont \u00e9t\u00e9 repris par des ressources pionni\u00e8res \u00e0 la Nouvelle-Orl\u00e9ans en 1985 apr\u00e8s 25 ans de service et finalement vendues \u00e0 l’\u00e9tranger pour avoir mis au rebut. En 1968, cinq autres navires du design extr\u00eamement similaire Marad Design C3-S-76A ont \u00e9t\u00e9 construits. Le chantier naval d’Avondale a construit un design, qui s’\u00e9carte des pi\u00e8ces habituelles de la maison de pont en forme de doublure habituelle en forme de couteau, Steven avec Bugwulst et une queue de croisi\u00e8re. La division des salles de fret \u00e9tait plus inhabituelle, sinon si perceptible. Le concepteur de navires Jerome L. Goldman s’est d\u00e9velopp\u00e9 sous le terme Vessel tout hatch (Seulement un navire Luken) Le premier, vraiment “Open Ship” au sens du degr\u00e9 d’ouverture du pont. Devant les b\u00e2timents du pont se trouvait la premi\u00e8re salle de chargement avec trois ponts et une trappe actionn\u00e9e par deux arbres de chargement. Dans l’all\u00e9e centrale, entre le front et les huiti\u00e8me b\u00e2timents, il y avait 5 autres lapins secs avec trois ponts chacun et pas moins de quinze \u00e9coutilles en trois rang\u00e9es. Les salles de chargement avec une grande ouverture de pont \u00e9galement divis\u00e9e dans la direction longitudinale doivent garantir un acc\u00e8s vertical de 80 \u00e0 90% \u00e0 la charge en relation avec les Luks Greer sur le pont principal et la grande trappe de pont interm\u00e9diaire hydraulique. Les dispositifs d’enveloppe de cette zone se composaient de cinq grues Colby de 5 tonnes et d’une vaisselle de vaisselle centrale, que les salles de chargement pourraient exploiter 3 et 4. Les arbres de produits lourds St\u00fclcken construits sur cette s\u00e9rie de navires ont \u00e9t\u00e9 les premiers sur les navires am\u00e9ricains. Malgr\u00e9 la conception de son fabricant \u00e0 90 tonnes, la soci\u00e9t\u00e9 de classification am\u00e9ricaine n’a accord\u00e9 aux arbres que 60 tonnes. Derri\u00e8re les huiti\u00e8me b\u00e2timents se trouvait une salle de chargement de refroidissement avec deux ponts et six d\u00e9partements. De plus, des r\u00e9servoirs de chargement ont \u00e9t\u00e9 dispos\u00e9s dans l’espace de l’espace du navire avant et arri\u00e8re, qui \u00e9taient \u00e9galement adapt\u00e9s au chargement avec des produits en vrac.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Trois navires C3-S-43A ont \u00e9t\u00e9 construits. C3-S-43A-KLASSE Bauname Haricot Num\u00e9ro IMO Interdiction Empilement Mise en service R\u00e9nal et o\u00f9 se trouve Du fleuve 943 5087819 18 novembre 1959 12 juillet 1960 24 mars 1961 \u00c0 partir du 30 novembre 1985 \u00e0 Cuesta Francisco Mata \u00e0 El Ferrol cass\u00e9 Du soleil 944 5087845 18 novembre 1959 20. Septembre 1960 3. Mai 1961 1985 \u00e0 Sider\u00fargica A\u00e7o Norte \u00e0 Recife Dor\u00e9 945 5087807 26. avril 1960 6 d\u00e9cembre 1960 19 juillet 1961 AB 29. Novembre 1985 Bei Missing et Savals \u00e0 Avil Abgebrochen Abgebrochen Coles, Adlard: Navires marchands: le monde construit . Navires de 1 000 tonnes brut et termin\u00e9s en 1961. Adlard Coles Limited, Londres 1962, OCLC 319803074 .  Cudahy, Brian J.: Couverts . Comment les porte-conteneurs ont chang\u00e9 le monde. Fordham University Press, New York 2006, ISBN 0-8232-2568-2.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/del-rio-kllass-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"del-rio-kllass – wikipedia"}}]}]