[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/dodge-diplomat-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/dodge-diplomat-wikipedia\/","headline":"Dodge Diplomat – Wikipedia","name":"Dodge Diplomat – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Dodge diplomate \u00c9tait un mod\u00e8le de classe moyenne avec traction arri\u00e8re, qui \u00e9tait bas\u00e9e sur la plate-forme m","datePublished":"2018-05-27","dateModified":"2018-05-27","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/1\/13\/1978_dodge_diplomat-pic-1970685215769218081-tmb.jpeg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/1\/13\/1978_dodge_diplomat-pic-1970685215769218081-tmb.jpeg","height":"150","width":"200"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/dodge-diplomat-wikipedia\/","wordCount":3030,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Le Dodge diplomate \u00c9tait un mod\u00e8le de classe moyenne avec traction arri\u00e8re, qui \u00e9tait bas\u00e9e sur la plate-forme m du groupe Chrysler de 1977 \u00e0 1989 par le fabricant automobile am\u00e9ricain Dodge. Le diplomate a \u00e9t\u00e9 produit en trois s\u00e9ries. Il est la voiture de tourisme la plus longue de la marque Dodge.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le diplomate Dodge a \u00e9t\u00e9 initialement con\u00e7u comme un mod\u00e8le parall\u00e8le pour le Chrysler Lebaron pr\u00e9sent\u00e9 en 1977. Compte tenu de la crise p\u00e9troli\u00e8re \u00e9clat\u00e9e en 1973, le besoin de petits v\u00e9hicules a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 sur le march\u00e9 automobile am\u00e9ricain au milieu des ann\u00e9es 1970. Cela s’appliquait \u00e9galement \u00e0 la zone des mod\u00e8les co\u00fbteux et co\u00fbteux. Dans ce segment de march\u00e9, General Motors, qui n’\u00e9tait initialement servi que par des importateurs tels que Mercedes-Benz et BMW, a \u00e9t\u00e9 le premier fabricant am\u00e9ricain \u00e0 positionner avec succ\u00e8s son propre v\u00e9hicule en 1975 avec la Cadillac S\u00e9ville; Un peu plus tard, la Ford Motor Company a suivi le Lincoln Versailles. Le groupe Chrysler a r\u00e9pondu \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 1976 avec le Lebaron, qui, dans ses dimensions, correspondait approximativement \u00e0 la S\u00e9ville et aux Versailles, mais a \u00e9t\u00e9 offert \u00e0 un prix moins cher que les mod\u00e8les comp\u00e9titifs. La base technique du Lebaron a \u00e9t\u00e9 appel\u00e9e une plate-forme M. Ce nouveau nom a sugg\u00e9r\u00e9 une ind\u00e9pendance de la s\u00e9rie qui n’a pas \u00e9t\u00e9 donn\u00e9e. La plate-forme M \u00e9tait largement identique \u00e0 la plateforme F pr\u00e9sent\u00e9e un an plus t\u00f4t, sur laquelle les mod\u00e8les de volume bon march\u00e9 de Chrysler Dodge Aspen et Plymouth Volar\u00e9 \u00e9taient bas\u00e9s. La plupart des composants techniques de Lebaron correspondaient \u00e0 l’Aspen et au Volar\u00e9; De nombreuses parties du corps de la s\u00e9rie \u00e9taient interchangeables. [d’abord] \u00c0 partir de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1977, le Lebaron a \u00e9t\u00e9 vendu par le biais du concessionnaire Chrysler Plymouth. Chrysler a d\u00e9velopp\u00e9 le diplomate des concessionnaires s\u00e9par\u00e9s de la marque Dodge, qui ressemblait en grande partie au Lebaron, mais \u00e9tait moins complexe et a \u00e9t\u00e9 offert moins cher. Pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1982, Plymouth Gran Fury a compl\u00e9t\u00e9 la s\u00e9rie; Dans le m\u00eame temps, le Chrysler Lebaron est devenu le New Yorker et un an plus tard, la cinqui\u00e8me avenue.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Au sein des trois marques Chrysler, la variante Dodge M-Body a occup\u00e9 une position moyenne: le Chrysler Lebaron identique mais tr\u00e8s \u00e9labor\u00e9 \u00e9tait beaucoup plus cher plus cher que le diplomate, tandis que le Plymouth Gran Fury \u00e9tait la version de base et \u00e9tait encore moins ch\u00e8re que son Dodge-Einer. En ce qui concerne la gamme de mod\u00e8les de la marque Dodge, le positionnement du diplomate n’\u00e9tait pas clair; Il a jou\u00e9 diff\u00e9rents r\u00f4les au cours de ses treize ans de production. En 1977 et 1978, le diplomate a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 en parall\u00e8le aux mod\u00e8les \u00e0 moyen plus grands Dodge Coronet ou Monaco, de sorte que cette construction obsol\u00e8te n’a pas imm\u00e9diatement remplac\u00e9. Le mod\u00e8le pleine grandeur Royal Monaco s’est \u00e9galement class\u00e9 sur le duo de milieu de gamme Diplomat \/ Monaco. Quelles que soient les proportions, le diplomate \u00e9tait plus cher que les deux mod\u00e8les plus grands. Avec la cessation du Monaco \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 1978, le diplomate a repris son r\u00f4le de deuxi\u00e8me plus grand mod\u00e8le de Dodge, sur lequel seul le St. Regis beaucoup plus grand a \u00e9t\u00e9 positionn\u00e9 \u00e0 partir de 1979. Apr\u00e8s que ce mod\u00e8le pleine grandeur ait \u00e9galement \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9 \u00e0 la fin de l’\u00e9t\u00e9 1981, le diplomate est devenu la plus grande voiture de tourisme de la marque Dodge, et apr\u00e8s que le groupe Chrysler ait remplac\u00e9 toutes les classes de v\u00e9hicules plus petites par des voitures \u00e0 traction avant de la famille K-Car, le diplomate et ses mod\u00e8les soeurs \u00e9taient les derniers v\u00e9hicules Chrysler avec lecteur arri\u00e8re. Premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration: 1977-1979 [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Ailes arri\u00e8re incurv\u00e9es: coup\u00e9 de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration La premi\u00e8re s\u00e9rie de Dodge Diplomat a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e en tant que limousine \u00e0 quatre notes, comme un coup\u00e9 \u00e0 deux notes et comme un break \u00e0 cinq notes. Le coup\u00e9 avait des ailes arri\u00e8re arqu\u00e9es avec des lignes arrondies. Toutes les versions du corps ont montr\u00e9 le m\u00eame empattement. Stylistiquement, le diplomate \u00e9tait presque identique au Chrysler Lebaron; Seule la forme de la calandre du radiateur et la disposition des unit\u00e9s de lumi\u00e8re avant \u00e9taient ind\u00e9pendantes. Alors que les indicateurs ont \u00e9t\u00e9 dispos\u00e9s sur les phares angulaires pendant Lebaron, ils \u00e9taient situ\u00e9s au diplomate sous les phares.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Au cours de la premi\u00e8re ann\u00e9e mod\u00e8le, le diplomate n’a \u00e9t\u00e9 aliment\u00e9 que par un moteur \u00e0 huit cylindres de 5,2 litres, \u00e0 partir de 1978 Inclination six -Treihenschlenschlinde moteur avec un d\u00e9placement de 3,7 litres. En 1978 et 1979, une version de 5,9 litres du moteur V8 a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 command\u00e9e. Les moteurs \u00e0 huit cylindres ont \u00e9t\u00e9 li\u00e9s en standard avec une automatique \u00e0 trois vitesses. Alternativement, une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 quatre vitesse \u00e9tait disponible au cours de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1979. Deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration: 1980\u20131984 [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Combi de la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Le design avant a \u00e9t\u00e9 repris par Plymouth Gran Fury de 1982. En 1980, le diplomate a appris de vastes modifications stylistiques. Comme le Chrysler Lebaron, la limousine \u00e0 quatre portes a re\u00e7u un pilier en C de la hauteur qui a augment\u00e9 la marge \u00e0 l’arri\u00e8re de la voiture. Cette forme de corps est rest\u00e9e inchang\u00e9e jusqu’\u00e0 ce que le mod\u00e8le soit arr\u00eat\u00e9 en 1989. Le diplomate Coup\u00e9 a \u00e9t\u00e9 largement modifi\u00e9. Contrairement aux ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, il avait d\u00e9sormais l’empattement plus court de 10 cm des versions Coup\u00e9 du Volar\u00e9 Dodge Aspen \/ Plymouth et a re\u00e7u des ailes arri\u00e8re \u00e0 surface lisse avec des lignes carr\u00e9es. Le camion combin\u00e9 est rest\u00e9 inchang\u00e9. La combinaison et le coup\u00e9 de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration n’ont \u00e9t\u00e9 produits que dans les ann\u00e9es mod\u00e8les 1980 et 1981; \u00c0 partir de 1982, le diplomate n’\u00e9tait disponible que comme une berline \u00e0 quatre notes. Le moteur de 5,2 litres \u00e0 huit cylindres a continu\u00e9 \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9 comme un lecteur, qui pourrait \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de diff\u00e9rents syst\u00e8mes de carburateur. De 1980 \u00e0 1983, le 3,7 litre \u00e9tait alternatif Sous-six ans -S moteur \u00e0 six cylindres disponible. Troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration: 1985-1989 [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Avec l’arrangement des phares de la Chrysler Fifth Avenue: Dodge Diplomat, troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration En 1985, le diplomate, qui n’\u00e9tait disponible que comme berline, a re\u00e7u un autre lifting. Dans le cas d’un corps autrement inchang\u00e9, il a repris la conception avant de la Chrysler Fifth Avenue, dans laquelle les indicateurs \u00e9taient toujours dispos\u00e9s sur les phares. Le diplomate \u00e9tait d\u00e9sormais clairement le moins cher de Plymouth Gran Fury, qui avait \u00e9t\u00e9 identique au diplomate de 1982 \u00e0 1984 et a \u00e9galement conserv\u00e9 sa conception avant pr\u00e9c\u00e9dente au cours des ann\u00e9es suivantes. Le diplomate Dodge a \u00e9t\u00e9 initialement produit dans les propres \u0153uvres de Chrysler. \u00c0 partir de 1981, cependant, la production a eu lieu au nom du concurrent AMC. Son usine \u00e0 Kenosha, Wisconsin, a pu fabriquer les M-Bodies \u00e0 moindre co\u00fbt que les propres \u0153uvres de Chrysler. [2] Depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 1980, le diplomate n’a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 que marginalement. La voiture \u00e9tait de plus en plus d\u00e9pass\u00e9e, mais a continu\u00e9 sur le march\u00e9 pendant longtemps. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 principalement vendus \u00e0 des acheteurs de flotte tels que les autorit\u00e9s et les soci\u00e9t\u00e9s de location de voitures. Les versions Chrysler du M-Body \u00e9taient r\u00e9guli\u00e8rement les ramifications les plus r\u00e9ussies de la plate-forme M, suivie des mod\u00e8les Dodge. La version de Plymouth \u00e9tait la moins demand\u00e9e. Dodge a construit un total d’environ 363 000 exemplaires du diplomate. Aucune ann\u00e9e mod\u00e8le, le diplomate n’a obtenu des num\u00e9ros de production \u00e0 six chiffres. Il a atteint la production la plus \u00e9lev\u00e9e de sa premi\u00e8re ann\u00e9e de production compl\u00e8te. Dans les ann\u00e9es 80, la production a presque toujours fluctu\u00e9 entre 20 000 et 25 000 v\u00e9hicules par an. La production a \u00e9t\u00e9 distribu\u00e9e aux ann\u00e9es de mod\u00e8le individuelles comme suit: 37 552 (1977), 78,552 (1978), 53.879 (1979), 35,200 (1981), 23.146 (1982), 24.444 (1984), 39.165 (1986), 1987), 19.173 (1988), 6,329 (1989). [3] Dodge diplomate [4]  3,7 litres R6 5,2 litres V8 5,9 litres V8 Temps de construction: 1978-1983 1977-1989 1978-1979 Moteur: Moteur \u00e0 six cylindres Quatre temps Motor en V \u00e0 huit cylindres (quatre temps) Circons 3678 cm\u00b3 5210 cm\u00b3 5898 cm\u00b3 Al\u00e9sage \u00d7 hub: 86,4 \u00d7 104 mm 99,3 \u00d7 84,1 mm 101,6 \u00d7 90,9 mm Performance \u00e0 1 \/ min: [5] 85 PS 90 PS 120 PS 160 PS 170 PS Compression: 8.4: 1 8.5: 1 8.4: 1 M\u00e9lange: Plus simple \u00e9ventuellement double carburateur Double carburateur \u00e9ventuellement \u00e0 quatre Quadruple Contr\u00f4le de la valve: Arbre de col Refroidissement: Eau froide Transmission: Automatique \u00e0 trois vitesses automatiques 1979 sur demande manuel \u00e0 trois bo\u00eetes de vitesses avec overdrive Automatique \u00e0 trois vitesses automatiques Suspension \u00e0 v\u00e9lo \u00e0 l’avant: Gouverneur transversal Plumes rotatives Suspension Radge \u00e0 l’arri\u00e8re: Debout Ressorts \u00e0 feuilles Freins: Trancher les freins \u00e0 l’avant Freins \u00e0 tambour \u00e0 l’arri\u00e8re Corps: Auto-support en acier Empattement: 2863 mm Coup\u00e9 (1980\u20131981): 2761 mm Dimensions (Longueur de \u00d7 largeur \u00d7 hauteur): 5235 \u00d7 1849 \u00d7 1405 Coup\u00e9 (1980\u20131981): 5110 \u00d7 1885 \u00d7 1405 Poids \u00e0 vide: 1454\u20131691 Vitesse de pointe: 155\u2013160 km \/ h 165\u2013170 km \/ h 185 km \/ h Albert R. Bochroch: Voitures am\u00e9ricaines des ann\u00e9es 70 . Warne’s Transport Library, Londres 1982. ISBN 0-7232-2870-1. Richard M. Langworth: Encyclop\u00e9die des voitures am\u00e9ricaines 1930\u20131980 . New York (Beekman House) 1984. ISBN 0-517-42462-2. \u2191  Aper\u00e7u de l’interchangeabilit\u00e9 des parties de la plate-forme F et M sur le site Web www.dippy.org (consult\u00e9 le 6 juillet 2012).  \u2191  La plus ancienne usine automobile fabrique le plus r\u00e9cent V-6: note sur le site Web http:\/\/wardsauto.com\/ ( M\u00e9mento des Originaux \u00e0 partir du 1er septembre 2012 en Archives Internet )  Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ wardsauto.com Sur l’histoire des travaux \u00e0 Kenosha (consult\u00e9 le 5 juillet 2012).  \u2191  Chiffres de production cit\u00e9s selon www.dippy.org ( M\u00e9mento des Originaux \u00e0 partir du 4 mars 2016 Archives Internet )  Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.dippy.org , l\u00e0, citant l’encyclop\u00e9die am\u00e9ricaine de voitures.  \u2191  Les donn\u00e9es techniques sont devenues le site Web www.dippy.org pris; De plus, les catalogues automobiles 21 (1977\/78) \u00e0 32 (1988\/89) ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s.  \u2191  Les performances des moteurs variaient dans les diff\u00e9rentes ann\u00e9es de mod\u00e8le; Cela d\u00e9pendait du type de carburateur utilis\u00e9, mais \u00e9galement des param\u00e8tres de la gestion des moteurs, qui ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s \u00e0 plusieurs reprises en ce qui concerne les valeurs de consommation et d’\u00e9mission.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/dodge-diplomat-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Dodge Diplomat – Wikipedia"}}]}]