Dûwag conjoint car-wikipedia

Opération type de conception Année de construction Désignation Nombre Pollution Remarques Albtal-Verkehrs-Gesellschaft Gt8 1958-1969 1–7 et 16–21, 1982: 101–107 et 116–121 13 1995-2006 Basel Gt6 1967 Être 4/6 603–622 20 2001 Série entière 2001 à Belgrade / Serbie Gt6 1972 Être 4/6 623–658 36 2003/2012 623, 633, 635, 636, 641, 643, 658 2001–2012 utilisé au BLT. 2012 à Belgrade / Serbie
625, 630, 631, 632, 640, 657 2001 à Belgrade / Serbie Biefeld Gt6 1957-1963 221–259, AB 1968: 801–810, 822–850 39 1983/1990 1966/1975 Conversion partielle en GT8: 801–810, 811–815,
Achtzacher à Innsbruck et Würzburg, six essieux à Innsbruck et Lodz Bogestra Gt6 1956 250–255 6 1982 GT6Z 1957/1958 261–293 33 1988 En partie vendu à Lille / France, 277 Conversion en voiture de broyage 677, 275 1995 en BMB; TW 279, 290 et 292 1995 vendus à Gotha, il y a TW 579, 590 et 592. Dans Gotha 2002-2007 A et mis au rebut GT6Z 1959 272 “–274”, 297, 298 5 1992 Vendu à Lille / France GT6Z 1961-1969 1–53 53 1996 48 1988 Conversion en voiture de fête 88, en partie vendue à Arad / Roumanie, 40 voitures de musée; TW2, 7 et 28 1995 vendus à Gotha, il y a TW 502, 507, 528, 2002-2007, 528 vendus à Ig Hirzbergbahn (2015 aux concessionnaires) Bonn Gt6 1959 231–240 dix 1994 Vendu à Sofia / Bulgarie GT8Z 1960/1961/1965/1969 401–414 14 ? 406 1983 Burned Out, 414 en tant que future voiture du musée à Bonn, reposez-vous à Sofia / Bulgarie Bonn – Godesberg – Mehlem GT8Z 1965 301 d’abord ? 1983 AS 415 à Bonn (remplacement pour 406) Braunschweig Gt6 1962 6263–6267, Ex 31–35 5 1996 mis au rebut, 35 en tant que voiture de musée en opération Dessau Gt8 1964/1966 001–014 14 1992 de Duisburg, en 1997, quatre voitures sont allées à Norrköping, six ont été abandonnés en 2002/03 Dortmund GT8Z 1959-1974 1–15 “, 6–15, 16–81 91 1980-2001 41–60 construit avec Hansa; Les ventes de Karlsruhe, Hiroshima / Japon (76 et 80), reldentdița / Roumanie et Wuppertal; 13 Entre-temps, vendu à des particuliers et temporairement utilisé comme café, maintenant au musée des transports locaux Dortmund Düsseldorf Gt6 1956-1961 2301–2309, 2311–2320, 2401–2440, 2501–2520, 2551, 2501–261515 95 2011 2421–2430, 2434–2440 1976/77 Conversion dans GT8, 2551 1969 Conversion en GT8, 2601–2615 1974 Conversion dans GT8 2751–2765; 2304 1995 à HSM Gt8 1956–1961, 1968/1969 2310, 2351–2358, 2451–2458, 2552–2559, 2497–2499, 2651–2673 52 2011 2497–2499 avec compartiment à manger, 2310 en 1966 Conversion en GT6 GT8Z 1966 1265–1269, plus tard 2265-2269 4 1993 1269 voitures de musée en ligne D Duisburg Gt6 1957/1958 233-242 dix 1992 À partir de 1966 Conversion en GT8 Gt8 1960-1962 17-19 3 1992 Menu 17 + 18 pour la ligne D, 19 uniquement temporairement avec un compartiment à manger Gt8 1963 20 d’abord 1992 Voiture d’essai pour la ligne 9, 2,2 m de large Gt6 1962-1967 56–76, 243–255 34 1993 Conversion en GT8, en partie avec le contrôle de coupe d’installation; en partie vendu à Dessau Manger Gt6 1958-1960 601–660 60 Jusqu’en 2000 Conversion en partie à GT8, 1992 et 1993, en partie la conversion avec des portes à gauche, en partie vendues à Arad / Roumanie Gt8 1960 1801–1806 6 1992 Dans certains cas, partiellement vendu à Mülheim et der Ruhr GT6Z 1962/1963 1721–1730 dix Jusqu’en 2000 À partir de 1992 Conversion en GT8Z, 1753 voitures de musée Gt6 1963-1966 1661–1663, 1671–1676 9 Jusqu’en 2000 Conversion en partie à GT8, 1992/1993 Convertir en partie avec des portes sur le côté gauche, partiellement vendu à Arad / Roumanie Francfurt est principal Gt6 1959/1960 +1963 M 601–645 45 1998 1968–1978 en partie un degré de tramway, 602 voitures de musée Gt8 1963 N 801–830 30 2004 812 Museumswagen GT8Z 1969 O 901–908 8 2005 902 et 908 voitures de musée Freiburg / Brsg. Gt8 1972 201-204 4 2001 Avec contrôle giadatique, de 2006 à 2012 sur le tramway łódź GT8K 1981 205-214 dix Tlw. Toujours en fonctionnement Largeur 2,32 m; TW 205 HTW; 207 2007 Stracted, 208 + 209 2008 vendu à ULM, là-bas en utilisant à la fois A et A C-Part A voiture à double sens pour convertir au chariot de remorquage (TW 17). Les véhicules restants doivent être stationnés fin 2017. GT8N 1990/91 221-231 11 en opération Avec un affichage matriciel et des clients à ciseaux actuels Gotha Gt6 1960/1962/1963/1967 318, 320, 324, 395, 396, 401, 408, 412, 442, 443 dix Pris de Mannheim, 2005-2017 Retiré / mis au rebut GT6Z 1957/1958/1961/1962 502, 507, 528, 579, 590, 592 6 2002-2007 Pris par le Bogestra GT8N 1962/1964 505, 508, 516, 518, 521, 522 6 en opération de Mannheim; 505, 508, 521 en fonctionnement; 522 après accident avec Bus City 2018 Stracted, 5516 Driving School Car (toujours stationné), 518 03/2019 repris en tant que distributeur de pièces de rechange et gratté le 04/2019 après l’expansion de pièces utiles. Hagen GT6Z 1959-1967 60–85 26 1976 Vendu en 1975/76 à Würzburg, Innsbruck / Autriche (conversion en GT8Z, en fonctionnement) et Belgrade / Serbie Hanover Gt6 1961/1962 501–522 22 1992-1998 2,35 m de large; 522 CARRES DE MUSÉME, 503, 507 1997 à HSM: 507 mis au rebut Heidelberg Gt6 1960 201-213 13 1968-1974 201-203 1968 Vendu à Mannheim (318 “–320”), 204–213 1971/74 à Mayin (236-245) GT6Z 1964-1973 214–244 trente et un 1984-2011 216, 224, 242 1984 gratté après le feu; 214 Conversion Grinceing Car Heidelberg (200); 215, 217 à Mannheim et conversion en voiture de broyage (1301, 1302); 218–220, 225–229, 232, 237-241 se vend au RNV après Schöneiche, 218 2020; 221 à Jena et conversion à la voiture du parti (666); 235 Selon Jena en tant que distributeur de pièces de rechange, 230 et 243 2018 dans les centres de formation Sauf et aidez Mosbach, 222–223, 231, 233-234, 236, 244 mis au rebut GT8Z 1975 201-204 4 201, 203 mis au rebut; 202 éteint; 204 Véhicule historique Kassel Gt6 1966/1967 351–357 6 jusqu’en 2003 partiellement vendu ou mis au rebut à Gorzów (Pologne) Comme Gt6 1959-1961 261–275 15 1985 Eau de Cologne Gt6 1963/1965 3601–3629, 3651–3678 57 ? 2,5 m de large, 1968/1 * 69 Conversion en GT8 3701–3729, 3751–71 Gt8 1963-1966 3501–3832, 3851–3883 65 ? 2,5 m de large, initialement avec une porte plus étroite dans la partie centrale Gt8 1968-1971 3001–3048, 3110–3139, 3772–3778 85 jusqu’en 2006 2,5 m de large, à partir de la conversion de 1983 pour la double traction; Plusieurs exp. À konya / türkiye; De là en 2015 à Sarajevo / Bosnie Copenhague Gt6 1960-1966 801–900 100 1972 Équipement avec acheteurs de roller, 1 voiture brûlée, 99 voitures en 1972 à Alexandrie / Égypte
815, 890 2001 à Skjoldenæsholm Tram Museum, Danemark Krefeld Gt4 1959/1960 301–306 6 1989 Gt6 1964 601–610 dix 1989 1978 609 + 610 Conversion en GT8 809 + 810, retraité 2010 Gt6 1972 611–617 7 2010 19777/1978 Conversion en GT8 811–817, 813 1984 Dégayé après les dégâts d’incendie Gt6 1974 618–624 7 2010 1976/1977 Conversion en GT8 818–824, 820 décomposé en 1999 après accident; Parties B et C à 827 Gt8 1976 825–830 6 2010 Ludwigshafen Gt6 1967 147–152 5 2004/2005 149–151 de 1970 GT8; 148 de 1980 GT8; 152 stationné; 147 et 149 2009 vendus à Lodz, 150 2004 vendus à Helsinki, 148 et 151 2019 Gt8 1971 153–159 7 2002-2009 156 opérationnel, 157 mis en place dans l’ancien tribunal de commerce de Luitpoldhafen, mis au rebut en 158 2004, reste du gratté 2019 Main GT6Z 1965 228–235, Ex 128–135 8 1994 Mannheim Gt6 1958-1967 312–450 149 ? 322-324, 326, 329, 334–338, 342–345, 349, 358, 360, 368, 379–381, 386, 390, 393, 398, 400, 405–407, 409, 414, 41-138); 417, 428–434 1965 à Ludwigshafen (139–146) et 1977 sous le numéro ancien à Mannheim; 318–320 1968 Ex Heidelberg 201-203; 1991 23 voitures Conversion dans GT8N; Vendu 10 pièces à Gotha; 35 pièces vendues à Zagreb; A vendu 5 pièces à Osijek; 2 pièces vendues à Grudziądz; 2 pièces vendues à Kaliningrad; 10 voitures Ludwigshafen vendues à Arad. GT8N 1993 501–523 23 2011 Conversion de GT6 des années de construction 1961–64; 501 stationné; 502 2006 gratté; 512, 520 2013 Stracted; 504 2019 mis au rebut; 503, 507, 510, 517, 519, 523 vendu à Helsinki (Finlande); 506, 509, 511, 513–515 vendu selon Lodz (Pologne); 505, 508, 521, 522 à la fin de 2011, 516 et 518 début 2019 vendus au Thuringian Forest Railway and Tram Gotha, 516 2022 Retour à Mannheim Gt6 1960/1963 1011–1018 8 Pour Rhein-Haardtbahn, 1977 à Ludwigshafen, 1014 1994 vendu à Arad / Roumanie, 1015, 1017, 1018 opérationnel, repos gratté GB6 1960/1963 1051–1058 8 Pour Rhein-Haardtbahn, 1977 à Ludwigshafen, 1054 1994 vendu à Arad / Roumanie, 1055, 1057, 1058 opérationnels, repos gratté GT12 1967 1019–1022 4 2001-2009 pour Rhein-Haardtbahn, 1977 s’est garé à Ludwigshafen 1020; 1019, 1021, 1022 Stracted Gt6 1964 1301, 1302 2 en opération 1301 Conversion de HSB 215 (1997), voiture de broyage;

1302 Conversion de HSB 217 (1997), voitures de broyage

Mülheim an der ruhr Gt6 1958-1964 247–259 13 2001 253 et 254 Conversion en GT8 263 et 264, 259 voitures de musée Mönchengladbach GT6Z 1958/1959 31–39 9 1969 31–35 1968/69 à Aachen 1101–1105, 1974 à Genève / Suisse; 795–799 1987 à Lille / France 301-303
36-39 1969 sur Vesttic Tram 400-403, 401-403 1982 à Lille / France 392-394 Neuch GT6Z 1961 38–40 3 1971 1971 sur Rheinbahn en 1281–1283, à partir de 1978 Conversion à It 2701–2703, 2703 1986 après accident et vendu à privé, 2701 voitures de musée près de la ligne D, 2702 1994 à Stettin / Poland Gt6 1964 41–43 3 1971 1971 sur Rheinbahn 2621–2623, 1974 Conversion à Achtachser 2766-2768, depuis 1983 2966–2968 OEG GT8Z 1966 82–89 8 en partie toujours en fonctionnement 82 CONDUCTION ÉCOLAIRES, UNIQUEMENT DANS LES CAS EXCEPTIONNELS SUR LA LIGNE 5; Repos gratté GT8Z 1969 90–97 8 2002-2010 mis au rebut GT8Z 1973/1974 98–110 13 en partie toujours en fonctionnement 102, 105 grattés après les accidents; 99, 101, 103-104, 106-109 gratté; 98, 100, 110 utilisés GT8Z 1988/1989 111–116 6 en partie toujours en fonctionnement climatisé; 112 gratté après accident, restant utilisé Rhein-haardtbahn Gt6 1958 1123, 1124 2 1988 1992/1993 mis au rebut GB6 1958 1217, 1218 2 1988 1992 Stracted Tramway GT6Z 1955-1958 369–391 23 1982/1983 384 1979, 388 1980 à gauche après accident; Le reste de 1982 vendu à Lille / France Würzburg Gt6 1968 231–240 dix en partie toujours en fonctionnement Point Front, 1981 Conversion en GT8; 236, 238 toujours en activité; 233–235 2006 à Salzgitter; 231, 232, 237, 240 grattés (11/2010); 239 garé Gt8 1975 241–248 8 en partie toujours en fonctionnement Front pointu; 243–246 toujours en fonctionnement; 241, 242, 247 grattés (11/2010); 248 stationné Wuppertal Gt8 1960 8017–8022 6 1987 Vendu à Graz / Autriche