Edmond Thieffry – Wikipedia
Edmond Thieffry (Né le 28 septembre 1892 à Etterbeek / Bruxelles, † le 11 avril 1929 sur le lac Tanganjika) était un pilote de chasse belge pendant la Première Guerre mondiale et un pionnier bien connu de l’aviation. Avec Léopold Roger et Jef de Bruycker, il a effectué le premier vol réussi de la Belgique au Congo (alors une colonie belge).
Thieffry est né à Etterbeek, un district de Brüssels. Il a étudié le droit à l’Université catholique de Löwen, qui lui a ensuite apporté le surnom de “The Flying Richter”. Après avoir obtenu son diplôme, il a participé au 10ème Regiment de Ligne en 1913.
En cas d’épidémie de guerre en tant qu’avocat, il a été confisqué et, en tant que détecteur de moto au 14ème, de la division iiiie, à Liège en captivité allemande; Cependant, il a réussi à s’échapper sur une moto volé aux Pays-Bas, où il a été repris par la police militaire néerlandaise. Cependant, ses connaissances juridiques et ses Néerlandais courants l’ont aidé à échapper à l’internement et à revenir à l’armée belge avec sa moto volée via Anvers.
En 1915, Tieffry est venu à Compagnie des Ouvries et Aérostiers , la troupe pilote belge, a terminée et a passé l’examen pilote le 21 août 1915 après une série de débarquements dans les ÉTampes. Dès le début, Tiefry a mis un accident atterrissant avec un Nieuport, et quand il est sorti de l’épave, il a paniqué les spectateurs de cordage lorsqu’il a involontairement exploité la déduction de MG. À partir du 1er février 1916, il a donc initialement servi dans la 3ème Escadrille équipée de Voisin Zweishitzers et a participé à de nombreux bombardements de jour et de nuit. Puis il est venu à la 4ème Escadrille, qui était équipée de hedgehogs agricoles de la maçonnerie. Ici, il a été caractérisé comme un observateur d’artillerie sur le front sur le yser par le courage et la précision. En raison de ses nombreux atterrissages d’accident, cependant, il a été affecté à un relais à homme, peut-être parce que personne n’était prêt à voler avec lui en tant qu’observateur.
Thiffry est donc venu au 5ème Escadrille (“Les Comets”) sous le capitaine Jules Dony, qui était stationné à De Panne. Le 24 janvier 1917, il a survolé les Bruxelles occupées et sa vieille école Saint-Michel, où il a disparu un drapeau belge et une lettre de lettre aux jésuites. Au-dessus de l’endroit Van Meyel, il a lancé un deuxième drapeau et une lettre à Mlle de Loneux, sa fiancée.
Le 15 mars 1917, il a remporté sa première victoire aérienne avec son Nieuport 11, huit jours plus tard à Ghiches le deuxième, le 12 mai à Houthulst son troisième et le 14 juin 1917 contre un Albatros D.Iii au-dessus de l’extrémité ouest.
Après sa saison, a déménagé à Les Moëres et avec Nieuport 23 [d’abord] avait été équipé, le 3 juillet, il a tiré deux avions de chasse naval allemand à Diksmuide. En août, il a reçu la première de la nouvelle Spad S.VII, qui avait été livrée à la Force pilote belge et transférée personnellement par le prince héritier belge. Il a remporté trois autres victoires aériennes avec sa SPAD, mais le 31 août 1917 dans le combat aérien East Diksmuide avec deux albatros allemands D.V dans les coups de feu des Albatros par le lieutenant Karl Hammes (Jasta 35b), de sorte qu’il était difficile pour son propre front. Il a reçu une nouvelle Spad S.VII, qu’il a marquée de rayures rouges et blanches.
Le lieutenant Thieffry a remporté sa dixième et la dernière victoire aérienne confirmée le 10 octobre 1917. Le 23 février 1918, il a été incendié dans le 150e ennemi dans le vol aérien avec un allemand à deux passants du département aérien 227 sur Wounen et a été blessé dans le Lazarett allemand près de Courtrai. Le 13 avril 1918, il a réussi du camp de prisonniers, mais après une évasion de dix jours, il a été ramassé et a passé le reste de la guerre derrière les barbelés.
Avec cinq autres victoires aériennes non confirmées, il était à la troisième place des pilotes de chasse belges après Willy Coppens et André de Meulemeester.
Après la fin de la guerre, Thiefry est retourné à Bruxelles le 6 décembre 1918, où il a travaillé comme avocat, mais est resté connecté à l’aviation. En 1923, il est devenu co-fondateur de la compagnie aérienne belge Sabena et prévoyait de construire une connexion de vol au Congo. Au début de 1925, les autorités ont finalement accordé la permission pour cette entreprise aventureuse et la Sabena a fourni une page Handley à trois moteurs W8F, qui a été construite en Belgique, que Tieffry a baptisé le Tieffry “Princess Marie-José” afin de remercier le père, l’ami et le sponsor de King Albert I de Belgium, pour son soutien.
Thieffry a commencé dans la machine 5 à lourde et 850 ch avec son mécanicien Joseph “Jef” de Bruycker et Léopold Roger en tant que copilote le 12 février 1925 à Zaventem et a suivi l’aérodrome D’Dolo près de Leopoldville (aujourd’hui Kinshasa). En tant que navigateur, Thieffry avait fixé un itinéraire avec des étapes quotidiennes à Marseille, Oran, Colomb-Bechar, Gao, Fort-Lamy, Bangui et Coquilhatville. Cependant, de forts vents contraires et une pause d’hélice ont passé la tournée de sept à 51 jours. Après 8 200 kilomètres de vol et un temps de vol de 75 heures et 20 minutes, l’équipage s’est terminé à Leopoldville le 3 avril et a été reçu avec enthousiasme par les spectateurs.
Thieffry a effectué deux autres vols vers le Congo. Il a commencé sa prochaine tentative de vol le 9 mars 1928 dans un ACAZ C.2 avec Joseph Lang et Philippe Quersin; Cependant, il est venu à Philippeville. La prochaine tentative a commencé le 26 juin, encore une fois avec Philippe Quersin, mais a dû être annulée à Montpellier.
Cependant, Thiefry a continué à travailler sur des plans visant à relier le Congo au trafic aérien international. Le 11 avril 1929, il a commencé un vol d’essai avec Gaston Julien et le mécanicien Eugène Gasotte sur un Avimeta C.92, mais est entré dans une colonne vertébrale. Thieffry et Julien sont décédés dans l’accident d’atterrissage sur le lac Tanganjika, seul le mécanicien intégré pouvait être sauvé par les secouristes.
La compagnie aérienne de Bruxelles – Kinshasa a été ouverte 10 ans plus tard.
En juillet 1932, une plaque pour Thieffry était attachée à Leopoldville à Etterbeek, qui montre son itinéraire de vol aventureux. De plus, la station de métro rappelle Thieffry Et la rue Rue Aviateur Thieffry / / Rue Kite Tieffry dans sa communauté d’origine du célèbre avion.
| Non. | Données | temps | Avion | contre | Emplacement |
|---|---|---|---|---|---|
| d’abord | 15 mars 1917 | ~ 17–18h | Nieuport | Sortie à deux | |
| 2 | 23 mars 1917 | matin | Nieuport | Sortie à deux | Gistelles |
| 3 | 12. mai 1917 | 07: 00h | Nieuport | Sortie à deux | Houthulster Wald |
| 4 | 14. juin 1917 | 20 h 30 | Nieuport | Albatros DJ | Westtende |
| 5 | 3 juillet 1917 | 13h30 | Nieuport | Albatros DJ | Au nord de Diksmuide |
| 6 | 3 juillet 1917 | 13: 32h | Nieuport | Albatros DJ | Au nord de Diksmuide |
| 7 | 16. août 1917 | 09: 15h | Spad | Albatros c-zweisitzer | Houthulster Wald |
| 8 | 22. août 1917 | 10h15h | Spad | Ours | |
| 9 | 26. août 1917 | 19: 40h | Spad | Slype | |
| dix | 16. octobre 1917 | 11: 40h | Spad | Mercko |
[2]
Individuellement [ Modifier | Modifier le texte source ]]
- ↑ Les Chevaliers du Ciel ( Mémento à partir du 8 octobre 2008 Archives Internet )
- ↑ Biographie sur theaerodrome.com
littérature [ Modifier | Modifier le texte source ]]
- Freddy Capron: L’aviation belge et nos souverains . Editions J.M. Collet, Braine-l’Alleud 1987, (franz.).
- Norman Franks: Les as de la Grande Guerre sur Nieuport . Osprey Aviation, Paris 2000, ISBN 2-84349-085-5, (( Les combats du ciel 54), (Franz.).
- Hervé Gérard: Les As de l’aviation belge . Editions J. M. Collet, Braine-l’Alleud 1994, ISBN 2-87367-018-5, ( Collection Vécu ), (Franz.).
- Jon Guttman: Spad vii as de la Première Guerre mondiale . Osprey Aviation, Oxford 2001, ISBN 1-84176-222-9, (( Avion de balbutiel des as 39), (anglais).
- B. van der Klaauw, Armand Van Ishoven, Peter van der Gaag: L’histoire de l’aviation néerlandaise et belge . Reading, Rotterdam 1982, (( L’histoire de l’aviation ).
- Charlie de la Royère: Édition revue et augmentée de “La legende d’Edmond Thieffry”. Dispositifs Pat.H., Brossing 2018, ISBN 978-2-930639-27-7.
- Charlie de la Royère: L’exploit de la première liaison aérienne Belgique – Congo. Devices Pat.H., Grossing 2019, ISBN 978-2-930639-28-4.
- E. Thieffry: En avion de Bruxelles au Congo Belge. Histoire de la 1. Liaison Aérienne entre la Belgique et sa Colonie. Bruxelles-Léopoldville 1925 . Préface de S. M. le Roi des Belges. La Renaissance du Livre, Brüssel 1926, (franz.).
- Arch Whitehouse: Masse de l’aviation. 1914-1918 . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1970, pp. 178-180.
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