[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/elbe-bridge-rosslau-chemin-de-fer-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/elbe-bridge-rosslau-chemin-de-fer-wikipedia\/","headline":"Elbe Bridge Ro\u00dflau (chemin de fer) – Wikipedia","name":"Elbe Bridge Ro\u00dflau (chemin de fer) – Wikipedia","description":"before-content-x4 Elbe Bridge Ro\u00dflau Transf\u00e9r\u00e9 Trebnitz – ligne de chemin de fer Leipzig Min\u00e9 Elbe, 257,84 km Emplacement Dessau-Ro\u00dflau construction","datePublished":"2023-09-21","dateModified":"2023-09-21","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/81\/Elbebr%C3%BCcke_Ro%C3%9Flau_%28Eisenbahn%29.jpg\/300px-Elbebr%C3%BCcke_Ro%C3%9Flau_%28Eisenbahn%29.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/81\/Elbebr%C3%BCcke_Ro%C3%9Flau_%28Eisenbahn%29.jpg\/300px-Elbebr%C3%BCcke_Ro%C3%9Flau_%28Eisenbahn%29.jpg","height":"225","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/elbe-bridge-rosslau-chemin-de-fer-wikipedia\/","wordCount":1596,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Elbe Bridge Ro\u00dflau   Transf\u00e9r\u00e9 Trebnitz – ligne de chemin de fer Leipzig Min\u00e9 Elbe, 257,84 km Emplacement Dessau-Ro\u00dflau  construction Pont sp\u00e9cialiste de l’acier longueur totale 220 m La plus longue dur\u00e9e 90 m Hauteur 13,4 m D\u00e9but de la construction 1967 ach\u00e8vement 1970 Faire Coordonn\u00e9es 51 \u00b0 52 \u2032 52 \u2033 N , 12 \u00b0 14 \u2032 11 \u2033 O 51.88111111111 12.23638888889 Coordonn\u00e9es: 51 \u00b0 52 \u2032 52 \u2033 N, 12 \u00b0 14 \u2032 11 \u2033 O        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4 Le Elbe Bridge Ro\u00dflau est un pont ferroviaire de 220 m de long et s’\u00e9tend sur l’Elbe entre Dessau et Ro\u00dflau \u00e0 Power Kilom\u00e8tres 257.84. Le b\u00e2timent est situ\u00e9 au cours de la ligne de chemin de fer Trebnitz – Leipzig, imm\u00e9diatement au sud de Ro\u00dflau (Elbe). Le 9 d\u00e9cembre 1836, le pont de la quatri\u00e8me rue sur l’Elbe pr\u00e8s de Dessau a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9. C’\u00e9tait une construction en bois de 216 m de long avec des piliers en pierre et cinq ouvertures. Afin de diriger le trafic ferroviaire de Berlin \u00e0 Leipzig au-dessus de Dessau, Duke Leopold Friedrich von Anhalt-Dessau a rendu ce b\u00e2timent disponible en guichet ferroviaire, ce qui n’\u00e9tait pas n\u00e9cessaire un nouveau pont co\u00fbteux \u00e0 Wittenberg. Le 26 avril 1839, le contrat de l’\u00c9tat entre le Royaume de Prusse et le duch\u00e9 a \u00e9t\u00e9 conclu pour la construction de l’itin\u00e9raire de Wittenberg sur Dessau \u00e0 K\u00f6then. Le 10 septembre 1841, la ligne de chemin de fer via le pont Elbe a \u00e9t\u00e9 mise en service par le Berlin-Anhalt Eisenbahn-Gesellschaft. Pendant les voyages en train, le pont aux deux extr\u00e9mit\u00e9s a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9 par des barri\u00e8res \u00e0 la circulation routi\u00e8re. Apr\u00e8s que l’\u00c9tat prussien ait repris la gestion de la Berlin-Anhalt Railway Society au d\u00e9but de 1882, la planification et la construction d’un pont ferroviaire s\u00e9par\u00e9 \u00e0 deux pistes ont commenc\u00e9. En novembre 1886, le b\u00e2timent, situ\u00e9 en aval, juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du pont routier, a \u00e9t\u00e9 mis en service. Les piliers du pont avaient \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9s et, car les superstructures ont \u00e9t\u00e9 construites dans des ponts de grange avec des transporteurs et une voie \u00e0 moiti\u00e9 roul\u00e9s. Le trottoir a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 en tant que porteur su\u00e9dler, dont la hauteur de construction a suivi le cours du stress des moments. Les longueurs de support \u00e9taient de 42,5 m pour quatre ouvertures, le champ central a dur\u00e9 43,4 m. D\u00e8s 1902, les superstructures ont d\u00fb \u00eatre renforc\u00e9es en raison de l’augmentation des charges d’essieu. En avril 1945, les deux champs de bord ext\u00e9rieurs ont \u00e9t\u00e9 explos\u00e9s. Jusqu’en septembre 1945, des superstructures provisoires avaient \u00e9t\u00e9 install\u00e9es dans les ouvertures d\u00e9truites, en 1948, elles ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es par le syst\u00e8me “Roth-Waagner” par deux superstructures de fortune en acier et les Yokes ont pu \u00eatre supprim\u00e9s.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4  En 1967, des travaux sur un nouveau viaduc ferroviaire \u00e0 deux titres \u00e0 Ro\u00dflau ont commenc\u00e9. Le b\u00e2timent a \u00e9t\u00e9 construit sous l’ancien pont \u00e0 environ 20 m et a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9 en 1970. Les trois champs, 220 m [d’abord] Long Bridge a le porte-plomb comme syst\u00e8me de construction dans le sens longitudinal et est con\u00e7u en acier comme une jambe de force post-sans. Le champ du pont moyen au-dessus de l’Elbe a une port\u00e9e de 90 m. La plus petite hauteur de passage pour les navires est de 7,41 m avec le niveau d’eau navigable le plus \u00e9lev\u00e9. Le poste allemand de la GDR a consacr\u00e9 une lettre sp\u00e9ciale au pont le 21 septembre 1976. En 2010, le pont ferroviaire a \u00e9t\u00e9 largement r\u00e9nov\u00e9. Entre autres choses, la peinture ainsi que les traces et les syst\u00e8mes de lignes a\u00e9riennes sur le pont ont \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement renouvel\u00e9es. Erich Fiedler: Bridges de route sur l’Elbe . Saxprint Dresde 2005, ISBN 3-98088879-6-0. Hans Pottgie\u00dfer: Ponts ferroviaires de deux si\u00e8cles . Birkh\u00e4user Verlag Basel, 1985. ISBN 3-7643-1677-2. \u2191  Karl Gotsch: Elbebr\u00fccken        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/elbe-bridge-rosslau-chemin-de-fer-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Elbe Bridge Ro\u00dflau (chemin de fer) – Wikipedia"}}]}]