[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/embarquement-diagnostic-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/embarquement-diagnostic-wikipedia\/","headline":"Embarquement-diagnostic – wikipedia","name":"Embarquement-diagnostic – wikipedia","description":"before-content-x4 LA BATTERIE Occupation [d’abord] 2 octobre Le plus haut \/ howow, les bus sont un 18500 (PPB)) 4 Masse","datePublished":"2023-06-20","dateModified":"2023-06-20","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/a4\/OBD2-Buchse-Stecker-Belegung.jpg\/220px-OBD2-Buchse-Stecker-Belegung.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/a4\/OBD2-Buchse-Stecker-Belegung.jpg\/220px-OBD2-Buchse-Stecker-Belegung.jpg","height":"311","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/embarquement-diagnostic-wikipedia\/","wordCount":3076,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4LA BATTERIE Occupation [d’abord] 2 octobre Le plus haut \/ howow, les bus sont un 18500 (PPB)) 4 Masse (r\u00e9seau de rechange -) 5 Masse (bus signal \/ diagnostic) 6\/14 haut \/ bas, can-bus nach ISO 15765-4 7\/15 K Line (KWP2000) Selon ISO 9141-2 et ISO 14230-4 16 Fourniture (r\u00e9seau de rechange +) Les lignes restantes peuvent \u00eatre utilis\u00e9es librement par les constructeurs de v\u00e9hicules En diagnostic \u00e0 bord ( Obd ) est un syst\u00e8me de diagnostic de v\u00e9hicule. Pendant l’op\u00e9ration de conduite, tout le monde Syst\u00e8mes d’influence des gaz d’\u00e9chappement Surveille \u00e9galement d’autres dispositifs de contr\u00f4le importants dont les donn\u00e9es sont accessibles via votre logiciel. Les erreurs qui se produisent sont pr\u00e9sent\u00e9es au conducteur via une lampe de commande et enregistr\u00e9es en permanence dans l’unit\u00e9 de contr\u00f4le respective. Les messages d’erreur peuvent ensuite \u00eatre interrog\u00e9s plus tard via des interfaces standardis\u00e9es. Initialement, les donn\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es et \u00e9valu\u00e9es en fonction des diff\u00e9rents principes des diff\u00e9rents fabricants, parfois m\u00eame d’un mod\u00e8le \u00e0 l’autre sous une forme modifi\u00e9e. R\u00e9trospectivement, cette phase est appel\u00e9e OBD-1 (\u00e9galement OBD I), tandis qu’apr\u00e8s la normalisation de OBD-2 (aussi OBD II ) parle. Depuis OBD-2, les codes d’erreur (code de probl\u00e8me DTC-Diagnostic) ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 appel\u00e9s codes P0, dans lesquels la norme SAE J2012 ou ISO 15031-6 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9finie.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4D\u00e8s ao\u00fbt 1965, Volkswagen a commenc\u00e9 \u00e0 \u00e9quiper les v\u00e9hicules produits d’une prise centrale, qui pourrait \u00eatre connect\u00e9e \u00e0 un syst\u00e8me informatique perfor\u00e9 \u00e0 l’aide d’une prise de diagnostic. [2] Le but de l’installation consistait en le diagnostic automatis\u00e9 dans les ateliers, le diagnostic des gaz d’\u00e9chappement ne faisait pas encore partie du programme d’examen. Les syst\u00e8mes OBD pour le diagnostic des gaz d’\u00e9chappement \u00e9taient en 1988 par la Californie California Air Resources Board (Carb, allemand, par exemple, “Air Force Authority”) introduit aux \u00c9tats-Unis. General Motors avait d\u00e9velopp\u00e9 la norme ALDL, qui a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e dans les v\u00e9hicules de la filiale d’alors Opel. La base \u00e9tait de la consid\u00e9ration qu’il ne suffit pas de se conformer aux r\u00e9glementations sur les gaz d’\u00e9chappement lors de l’admission, mais que la conformit\u00e9 \u00e0 la dur\u00e9e de vie devrait \u00eatre assur\u00e9e. L’OBD-i-standard stipule que le v\u00e9hicule a ses propres syst\u00e8mes \u00e9lectroniques pour l’autosurveillance. Ceux-ci doivent afficher les erreurs pertinentes en gaz d’\u00e9chappement \u00e0 l’aide d’une lampe de signal int\u00e9gr\u00e9e dans les raccords – la lampe de commande du moteur SO (MIL = “Dysfonctionnement Light”). De plus, les erreurs doivent \u00eatre stock\u00e9es dans une m\u00e9moire qui peut \u00eatre pulv\u00e9ris\u00e9e avec des agents de panneau (code clignotant). Les r\u00e9glementations r\u00e9centes n\u00e9cessitent \u00e9galement une surveillance de la fonction de surveillance. La base est la peur que les diagnostics ne soient pas effectu\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement au cours de la dur\u00e9e de vie. Par cons\u00e9quent, il doit \u00eatre enregistr\u00e9 \u00e0 quelle fr\u00e9quence les diagnostics sont effectu\u00e9s et certaines cotes sont sp\u00e9cifi\u00e9es (Ratio de performance IUMPR: In-Use Monitor). Les r\u00e9sultats peuvent \u00eatre lus via un connecteur standardis\u00e9 via une interface s\u00e9rie avec un protocole standardis\u00e9 (voir la ligne K) ou via le bus CAN.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4D’autres zones de diagnostic de v\u00e9hicule ont \u00e9t\u00e9 progressivement ajout\u00e9es \u00e0 la zone environnementale \u00e0 l’origine planifi\u00e9e de la surveillance des gaz d’\u00e9chappement. Par exemple, les zones pertinentes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 telles que les syst\u00e8mes de courroie et l’airbag, des erreurs telles que les courts-circuits et les interruptions de ligne, les probl\u00e8mes d’\u00e9ventuels dommages du moteur, les instructions de maintenance telles que le niveau d’huile, etc. sont int\u00e9gr\u00e9es dans l’OBD. Dans l’OBD-3, une autorit\u00e9 doit \u00e9galement \u00eatre transmise par radio si un v\u00e9hicule ne respecte pas les valeurs limites des gaz d’\u00e9chappement pendant longtemps. L’arri\u00e8re-plan est l’id\u00e9e que vous pouvez continuer avec une lampe de commande du moteur lumineuse sans attendre le v\u00e9hicule. [3] Dans l’Union europ\u00e9enne, le r\u00e8glement (CE) n \u00b0 715\/2007 stipule que lorsqu’un v\u00e9hicule est enregistr\u00e9, une lampe de commande du moteur fait partie de l’OBD. Cela s’applique aux voitures avec Ottomotor de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2001 et aux voitures avec des moteurs diesel de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2004. [3] En particulier, les mod\u00e8les de v\u00e9hicules pour l’exportation des \u00c9tats-Unis sont \u00e9galement possibles au cours des ann\u00e9es de construction beaucoup plus anciennes (-2).         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Interface de diagnostic USB-KKL typique pour le changement de niveau de signal sans votre propre logique, c’est pourquoi le logiciel associ\u00e9 doit ma\u00eetriser le protocole de diagnostic L’acc\u00e8s au diagnostic des v\u00e9hicules via OBD-2 est la prise de diagnostic OBD-2 \u00e0 16 broches (prise en glucides ou Connecteur de liaison diagnostique (DLC)) dans le v\u00e9hicule, qui est souvent utilis\u00e9 non seulement pour le fabricant crois\u00e9 du fabricant, le protocole de diagnostic OBD-2 pertinent par le gaz d’\u00e9chappement, mais \u00e9galement pour les protocoles de diagnostic sp\u00e9cifiques des fabricants. La ligne K ou le bus CAN est utilis\u00e9e comme interface physique. OBD surveille, entre autres, les syst\u00e8mes et capteurs suivants: Et si disponible: Chaque demande \u00e0 l’unit\u00e9 de contr\u00f4le se compose d’une mode et d’un enregistrement de donn\u00e9es (ID de param\u00e8tre, PID) de ce mod. Les PID ont \u00e9t\u00e9 normalis\u00e9es dans certaines zones depuis l’OBD-2 (SAE J1979). Socket OBD-2 sur une Peugeot 208 Pobite OBD-2 sur une Mercedes-Benz Scanner OBD-2 avec transmission Bluetooth Afficher les eines obd-scanners Entreprellung [ Modifier | Modifier le texte source ]] Apr\u00e8s la survenue d’une erreur, un compteur d\u00e9presseur est d\u00e9marr\u00e9. Si l’erreur ne dispara\u00eet pas avant l’expiration du temps d’expiration, l’entr\u00e9e a lieu dans la m\u00e9moire de d\u00e9faut et, si n\u00e9cessaire, allumant la lumi\u00e8re de commande du moteur. Code de pr\u00e9paration [ Modifier | Modifier le texte source ]] Tous les composants pertinents pour les gaz d’\u00e9chappement ne peuvent pas \u00eatre surveill\u00e9s en permanence car (par exemple avec le catalyseur) certains \u00e9tats de fonctionnement doivent d’abord \u00eatre obtenus. Sur la base du code de pr\u00e9paration, vous pouvez lire avec un outil de balayage disponible dans le commerce, que tous les composants ou installations li\u00e9s au gaz d’\u00e9chappement aient \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9s par l’OBD. Le code de pr\u00e9paration est lu et \u00e9valu\u00e9 lors de l’examen du syst\u00e8me UMA de gestion du moteur et de nettoyage des gaz d’\u00e9chappement. Diagnostic-loge [ Modifier | Modifier le texte source ]] Les r\u00e9sultats du diagnostic embarqu\u00e9 peuvent \u00e9galement \u00eatre lus par des applications logicielles sp\u00e9ciales sur des ordinateurs portables standard. L’atelier connect\u00e9 ou l’ordinateur portable (via du mat\u00e9riel suppl\u00e9mentaire pour l’interpr\u00e9tation du protocole et la conversion au niveau du signal) envoie des commandes \u00e0 l’une des unit\u00e9s de contr\u00f4le activ\u00e9es via son adresse via l’interface de diagnostic. Il y a des commandes pour lire le IDENTIFIANT (Nom et version pr\u00e9cis du mod\u00e8le) de l’unit\u00e9 de contr\u00f4le, pour lire et r\u00e9initialiser ce qui pr\u00e9c\u00e8de ci-dessus Erreur des entr\u00e9es , pour lire si-appel\u00e9 Mesurer les blocs de valeur (aussi Indice appel\u00e9), pour lire, tester et d\u00e9finir divers param\u00e8tres de r\u00e9glage (donc calcul\u00e9 Le rouleau anapase ) et (en particulier pour le d\u00e9veloppement) pour la lecture et l’\u00e9criture directes de Cellules de m\u00e9moire dans l’unit\u00e9 de commande. Les applications sont disponibles pour les smartphones qui permettent la lecture sans fil et l’\u00e9valuation de l’interface OBD avec un adaptateur Bluetooth correspondant. [4] Les diagnostics sont divis\u00e9s en diff\u00e9rents groupes. Diagnostics \u00e9lectriques (pour une grande vari\u00e9t\u00e9 de lignes) Court-circuit selon la masse Court-circuit selon la batterie Pause c\u00e2ble tension non plausible Le diagnostic du capteur Diagnostic de plausibilit\u00e9 (la valeur d’un capteur est dans la zone autoris\u00e9e de l’\u00e9tat de fonctionnement actuel) Diagnostic de compensation (plusieurs capteurs sont compar\u00e9s les uns aux autres) Diagnostic “coinc\u00e9” (coinc\u00e9?): La valeur change-t-elle dans des conditions transitoires? Surveillance des dipl\u00f4m\u00e9s (v\u00e9rifier si l’augmentation d’un signal de capteur est possible) ActorDiagnosend L’actionneur r\u00e9agit-il au contr\u00f4le (mesur\u00e9 via des capteurs)? Diagnostics du syst\u00e8me Les valeurs de d\u00e9part d’un syst\u00e8me sont-elles acceptables sur un temps requis dans des conditions modifi\u00e9es (un cylindre expatriant est-il reconnu via un patinage moteur in\u00e9gal)? Diagnostics des composants Cette zone r\u00e9pond aux composants qui n’appartiennent pas directement \u00e0 des capteurs \/ actionneurs et sont surveill\u00e9s via leurs propres capteurs ou autres capteurs existants, diagnostic de l\u00e8vre de carburant, diagnostic de catalyseur ou “reconnaissance du tuyau”. En plus du danger de danger et de la protection de l’environnement, l’OBD devrait \u00e9galement pr\u00e9venir les dommages caus\u00e9s par le moteur dans la pratique: en cas d’erreurs correspondantes, les programmes de fonctionnement d’urgence amicaux sont activ\u00e9s. Par exemple, apr\u00e8s avoir reconnu un c\u00e2ble d’\u00e9tincelles l\u00e2ches (\u00abrupture de c\u00e2ble\u00bb), le cylindre correspondant est \u00e9teint (pas de carburant inject\u00e9), sinon le m\u00e9lange ininterrompu pourrait d\u00e9truire le catalyseur. Le conducteur le per\u00e7oit (en plus du MIL \u00e9ventuellement clignotant) comme une baisse des performances. De plus, l’OBD peut \u00e9galement servir \u00e0 simplifier la maintenance et les r\u00e9parations. Apr\u00e8s l’occurrence d’un sympt\u00f4me d’erreur, vos informations peuvent faciliter ou m\u00eame faire la recherche du composant d\u00e9fectueux superflu. La condition pr\u00e9alable \u00e0 cela, cependant, est qu’une documentation de service d\u00e9taill\u00e9e en cons\u00e9quence du fabricant est fournie pour les messages d’erreur respectifs. Le diagnostic est \u00e9galement une aide pr\u00e9cieuse pendant la phase de d\u00e9veloppement des unit\u00e9s de contr\u00f4le. Les donn\u00e9es peuvent non seulement \u00eatre lues via l’interface OBD, mais aussi g\u00e9n\u00e9ralement des commandes sont envoy\u00e9es au v\u00e9hicule. En connectant, par exemple, \u00e0 un ordinateur portable avec le logiciel appropri\u00e9, en dehors du fabricant, le protocole de diagnostic OBD-2 pertinent par l’\u00e9chappement peut \u00eatre \u00e9vit\u00e9 par les protocoles de communication sp\u00e9cifiques au fabricant dans certains mod\u00e8les de v\u00e9hicules, par exemple, l’immobilisation \u00e9lectronique et le v\u00e9hicule sont d\u00e9plac\u00e9s ill\u00e9galement. [5] Les d\u00e9fenseurs des consommateurs critiquent que le compteur de vitesse du kilom\u00e9trage peut \u00e9galement \u00eatre manipul\u00e9 dans les voitures d’occasion plus anciennes via l’interface OBD 2. [6] \u2191  Werner Zimmermann, Ralf Schmidgall: Syst\u00e8mes Bussy dans la technologie des v\u00e9hicules . 5e \u00e9dition. Springer Specialist Media, Wiesbaden 2014, ISBN 978-3-658-02419-2.   \u2191  Bruno von Rotz: Plus de 40 ans de diagnostic informatique sur la voiture . Zwischengas.com. 23 d\u00e9cembre 2014.  \u2191 un b  informations g\u00e9n\u00e9rales OBD-2.DE.  \u2191  Smartphone en tant qu’ordinateur automobile et outil de diagnostic: OBD sur le t\u00e9l\u00e9phone portable. Dans: Netmediaeurope Deutschland GmbH. R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 30 septembre 2013 .   \u2191  Criminal Technical Technical Technical G\u00f6th GmbH, Wayen. (PDF; 541 kb) S. 21, 24.  \u2191  Fraude tachob: comment les acheteurs des voitures d’occasion limitent leur risque , Test.de du 15 janvier 2018, consult\u00e9 le 6 f\u00e9vrier 2018.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/embarquement-diagnostic-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Embarquement-diagnostic – wikipedia"}}]}]