[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/emder-hafen-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/emder-hafen-wikipedia\/","headline":"Emder Hafen – Wikipedia","name":"Emder Hafen – Wikipedia","description":"before-content-x4 53 34439 7.2 Coordonn\u00e9es: 53 \u00b0 20 \u2032 39,8 \u2033 N , 7 \u00b0 12 \u2032 0 \u2033 O","datePublished":"2019-10-27","dateModified":"2019-10-27","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/f1\/EmdenOMYA-Werk.jpg\/220px-EmdenOMYA-Werk.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/f1\/EmdenOMYA-Werk.jpg\/220px-EmdenOMYA-Werk.jpg","height":"147","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/emder-hafen-wikipedia\/","wordCount":6505,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x453 34439 7.2 Coordonn\u00e9es: 53 \u00b0 20 \u2032 39,8 \u2033 N , 7 \u00b0 12 \u2032 0 \u2033 O   Le fabricant sp\u00e9cial Creide Omya produit dans le port EMD        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le port La ville d’Emden est un port maritime \u00e0 l’embouchure de l’EMS dans la mer du Nord. C’est le port maritime le plus \u00e0 l’ouest sur la c\u00f4te de l’Allemagne; En 2011, il a atteint une enveloppe annuelle d’environ 6,29 millions de tonnes. [d’abord] Les principaux produits de manipulation sont les v\u00e9hicules \u00e0 moteur, les produits forestiers et les \u00e9oliennes. [2] Dans le cas des v\u00e9hicules \u00e0 moteur, le port EMD est apr\u00e8s le nombre d’enveloppes (2018: 1,36 million de v\u00e9hicules [3] , 2017: 1 447,668, 2016: 1 333 782 [4] , 2015: 1 406 807 v\u00e9hicules [5] ) Le troisi\u00e8me plus grand en Europe \u00e0 Zeebrugge et Bremerhaven et avant Anvers. En 2020, l’enveloppe Seeg\u00fcter \u00e9tait de 4 millions de tonnes [6] (En 2019, c’\u00e9tait 4,4 millions de T [7] , 2017: 5.08 Mio. T, 2016: 4.33 Mio. T, 2015: 4.29 My. T. [8] ). L’op\u00e9rateur du port Emder est des ports de saxe inf\u00e9rieurs.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Emden est \u00e9galement un important port de ferry de l’\u00eele de la mer du Nord de Borkum. Le port a sa propre voie, qui est connect\u00e9e au r\u00e9seau ferroviaire. Table of ContentsSignification Histoire Num\u00e9ros de couverture Hafeninfrastruktur tourisme Voir \u00e9galement litt\u00e9rature Liens web Individuellement Signification    Couverture des rotors pour les \u00e9oliennes du fabricant Enercon d’Aurich sur le Nordkai sur le site EPAS         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Un navire Roro charg\u00e9 de voiture laisse le port ext\u00e9rieur Emder, \u00e0 droite la taupe ouest (entr\u00e9e du port).     Chanson contraignante entre le port maritime et Inland Waterways: The Borssumer Schleuse  ENERCON \u00c9nergie \u00e9olienne Syst\u00e8me E-112 \u00e0 l’EMS dans EMDEN, l’un des premiers syst\u00e8mes \u00e9nerg\u00e9tiques presque \u00e0 l’entr\u00e9e en Allemagne Centrale \u00e0 gaz dans le port EMD Am S\u00fcdkai: Enveloppe de l’arc ant\u00e9rieure, aujourd’hui enveloppe de construction de mat\u00e9riaux Silos de c\u00e9r\u00e9ales dans le port ext\u00e9rieur Le c\u00f4t\u00e9 ouest du “vieux port int\u00e9rieur” avec des immeubles de bureaux et des appartements Frachter dans la grande serrure de mer Nesserlander Schleuse entre l’Emder Interior et le port ext\u00e9rieur pendant les travaux de r\u00e9novation en mai 2013. Depuis l’ancienne piscine, l’empilement de feuille peut encore \u00eatre vu \u00e0 droite.  Le port a toujours \u00e9t\u00e9 le nerf de la vie de la ville – sans lui, il n’aurait pas \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9. Le port remonte aux d\u00e9buts de la colonie de ce qu’est la r\u00e9gion d’Emden aujourd’hui: environ 800 vers l’ann\u00e9e, un r\u00e8glement commercial frisen a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 sur la rive nord de la bouche EMS. Vers 1600, le port d’Emden \u00e9tait l’un des plus importants d’Europe du Nord. Depuis environ 1900, le port maritime d’Emden est devenu un point de transbordement moderne, qui a \u00e9galement abouti \u00e0 des colonies industrielles. En plus des chantiers navals, le Volkswagenwerk Emden doit \u00eatre mentionn\u00e9 ici: le groupe VW a d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment opt\u00e9 pour une ville portuaire en tant que nouvel emplacement de production en 1964 sans le port, le plus grand employeur industriel de la Frisia orientale n’aurait pas \u00e9t\u00e9 install\u00e9 \u00e0 Emden. Ainsi, presque toute la vie \u00e9conomique de la ville d\u00e9pend du port – directement et indirectement. Le port d’Emden est le troisi\u00e8me plus grand port de la c\u00f4te allemande de la mer du Nord. [9] Histoire L’histoire du port d’Emden peut \u00eatre divis\u00e9e en deux sections: d’une part du d\u00e9veloppement d’une colonie commerciale frison vers 800 vers 1870. Dans les ann\u00e9es 1750, les navires de la compagnie commerciale d’Emden Asie sont all\u00e9s \u00e0 Kanton en Chine. Depuis la fin du XIXe si\u00e8cle, l’image du port a chang\u00e9 vers un port industriel moderne. Presque tout au long du 20e si\u00e8cle, Emden \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme le “port maritime de la r\u00e9gion de Ruhr”. Le charbon de la r\u00e9gion de Ruhr a \u00e9t\u00e9 en partie transport\u00e9 avec le chemin de fer, en partie \u00e9galement via le canal de Dortmund-Ems \u00e0 Emden, dans la direction inverse du minerai de fer import\u00e9 a \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9 pour l’industrie sid\u00e9rurgique dans la r\u00e9gion de Ruhr via Emden. [dix] Le minerai a \u00e9t\u00e9 principalement construit en 1913 \u00e0 1926 [11] S\u00fcdkai manipul\u00e9.|Le dernier cargo min\u00e9raire arr\u00eat\u00e9 \u00e0 Emden en 1986. Rotterdam s’\u00e9tait class\u00e9 pour ces produits. Quatre raisons ont jou\u00e9 un r\u00f4le important dans ce domaine: d’une part, les grands cargos de masse ne pouvaient plus (plus) commencer le port d’Emden en raison de leur profondeur et devaient \u00eatre “fabriqu\u00e9s” de mani\u00e8re co\u00fbteuse pr\u00e8s de Borkum, c’est-\u00e0-dire que les navires int\u00e9rieurs ont d\u00e9j\u00e0 pris une partie de la cargaison. Un cargo n’a pu ex\u00e9cuter le port d’Emden qu’apr\u00e8s le “facile”. De plus, les navires int\u00e9rieurs \u00e9taient toujours plus grands, de sorte que le canal de Dortmund-Ems (et ses verrous) n’\u00e9taient plus suffisants pour les nouvelles g\u00e9n\u00e9rations de navires int\u00e9rieurs. L’europ\u00e9anisation des flux de trafic a fait le reste, tout comme le d\u00e9clin de l’industrie sid\u00e9rurgique, en particulier dans la partie orientale de la r\u00e9gion de Ruhr. Les hauts fourneaux de Duisburg, l’emplacement d’acier le plus important en Allemagne, peuvent \u00eatre facilement atteints via le Rhin. 1967 \u00e9tait au-dessus du Port de Jour\u00dfi dans les d\u00e9chets nucl\u00e9aires d’Emden pour le pliage dans l’Atlantique. [douzi\u00e8me] \u00c0 la fin des ann\u00e9es 2010, la manipulation du v\u00e9hicule \u00e9tait le pilier le plus important du port d’Emden. Les mod\u00e8les du groupe VW (y compris les filles) sont imit\u00e9s et export\u00e9s via Emden, ce qui fait le port d’Emden vers la troisi\u00e8me plus grande voiture d\u00e9chargeant en Europe (apr\u00e8s Br\u00fcgges Hafen Zeebrugge et Bremerhaven). En 2020, 1,03 million d’unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es dans le port EMD. Les autres produits de couverture incluent les produits forestiers et la craie liquide (\u00e0 la fois pour le papier papillon UPM Nordland \u00e0 D\u00f6rpen) ainsi que pour les mat\u00e9riaux de construction, les c\u00e9r\u00e9ales, le chlorure de magn\u00e9sium, l’huile min\u00e9rale et les produits d’huile min\u00e9rale, le fer et l’acier. Emden est \u00e9galement actif en tant que port d’enveloppe pour les \u00e9oliennes depuis plusieurs ann\u00e9es. Ceux-ci proviennent du fabricant Enercon \u00e0 Aurich voisin, qui sont export\u00e9s du port d’Emden. La Bard Company a \u00e9galement produit des syst\u00e8mes d’\u00e9nergie \u00e9olienne dans le port d’Emden. Emden est actuellement mis en place comme le port de base pour les \u00e9oliennes offshore en mer du Nord. D’autres grands employeurs industriels \u00e9taient les travaux de la mer du Nord. Dans l’ancien grand chantier naval, 700 employ\u00e9s ont produit des pi\u00e8ces pour les \u00e9oliennes offshore. Environ 60 employ\u00e9s produisent des pi\u00e8ces de navire pour le Meyer Werft sur le site. L’op\u00e9ration de chantier naval (sans nouveaux b\u00e2timents, les r\u00e9parations et les conversions) se poursuit sur le site de la Emder Werft et DockBetriebe GmbH . Dans le domaine du port, diverses soci\u00e9t\u00e9s sont trait\u00e9es avec les limites des marchandises mentionn\u00e9es ci-dessus, y compris le Emder Traffic and Automotive Society MBH (Evag), le Anker schifffahrt gmbh , EPAS (exp\u00e9dition d’\u00e9oliennes) et plusieurs transitaires. Le port libre d’Emden a \u00e9t\u00e9 dissous le 1er janvier 2010. [13] Num\u00e9ros de couverture L’enveloppe du port \u00e0 Emden \u00e9tait de 6,46 millions de tonnes en 2010. Apr\u00e8s la crise en 2009 en 2010, le trafic maritime a atteint une augmentation d’enveloppe de 17,7% avec 4,277 millions de tonnes. En 2011, l’enveloppe dans le trafic maritime du port de saxe inf\u00e9rieur Emden a augment\u00e9 de 4,4% \u00e0 4,47 millions de tonnes, en 2012, une augmentation de l’enveloppe a \u00e9t\u00e9 atteinte d’environ 2% \u00e0 4,5 millions de tonnes. [14] En 2013 et 2014, seulement 4,4 millions de T [15] En 2015, ce n’\u00e9tait que 4,29 millions de t. En 2016, l’enveloppe \u00e9tait de 4,33 millions de T, dont 2,68 millions de T de Tutomy. Parmi eux, il y avait 332 800 mat\u00e9riaux de lymphocytes T (+ 58%) et 168 894 composants d’\u00e9nergie \u00e9olienne (+ 5%). [16] En 2017, la manipulation de la mer \u00e9tait de 5,08 millions de T, dont 2,99 millions de marchandises g\u00e9n\u00e9rales et 1,2 million de produits de masse solides. [17] En 2020, le rev\u00eatement en mer \u00e9tait d’environ 9% en dessous de la valeur de 2019 (4,4 millions de T) \u00e0 environ 4 millions de T. L’enveloppe des v\u00e9hicules \u00e0 moteur a diminu\u00e9 de pr\u00e8s d’un quart et en 2020 \u00e9tait de 1,03 million d’unit\u00e9s. [18] L’enveloppe des composants d’\u00e9nergie \u00e9olienne en 2013 \u00e9tait encore de 267 696 tonnes (2012: 167 931 t; 2011: 154 865 t [19] ). Dans la circulation maritime, la craie, les produits forestiers, les pierres et la terre ainsi que les v\u00e9hicules \u00e0 moteur dominent dans l’importation, en ce qui concerne l’exportation, il est \u00e0 une grande distance de v\u00e9hicules \u00e0 moteur. Dans la circulation int\u00e9rieure, les pierres et la terre, la craie, les huiles min\u00e9rales et les produits \u00e0 l’huile min\u00e9rale ainsi que les produits forestiers sont \u00e0 l’avant, en ce qui concerne la production de marchandises, ce sont des produits de craie et foresti\u00e8re – \u00e0 la fois pour la D\u00f6rpener Paper Factory. Avec 1,086 million de v\u00e9hicules \u00e0 moteur convertis, le port EMD en 2010 avait l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9pass\u00e9 le r\u00e9sultat de 2007 (1,083 million), en 2012, il \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 de 1,26 million. [20] 2013 1.23 mio. Automobile [21] , 2015 1,407 million, 2016 environ 1,334 million [22] et 2017 exactement 1 447 668 v\u00e9hicules. La majorit\u00e9 des v\u00e9hicules exp\u00e9di\u00e9s proviennent de Volkswagen. Hafeninfrastruktur Le port d’Emder peut \u00eatre atteint par la mer et deux serrures. L’ancien et le plus petit Nesserlander Schleuse (construit 1883-1888) sert principalement \u00e0 domestiquer les exp\u00e9ditions internes et sportives ainsi que le r\u00e8glement au niveau de l’eau dans le port. Pour l’exp\u00e9dition, cependant, elle a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e pendant un certain temps en raison de travaux de construction. En 2018, la largeur d’entr\u00e9e a \u00e9t\u00e9 agrandie \u00e0 18 m\u00e8tres et la longueur de la chambre a \u00e9t\u00e9 agrandie \u00e0 180 m\u00e8tres. [23] La grande serrure de mer sert la mer, parfois aussi dans la navigation int\u00e9rieure. Avec une longueur de 260 m\u00e8tres, elle a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9e comme la plus grande serrure de mer du genre pendant un certain temps apr\u00e8s son ach\u00e8vement en 1913. Le port a une superficie totale de 730 hectares, dont 210 hectares d’eau. La longueur de Kail dans le port int\u00e9rieur est de 7,3 kilom\u00e8tres, celle du port ext\u00e9rieur (au-del\u00e0 des \u00e9cluses de mer, c’est-\u00e0-dire directement sur l’EMS) est de 1,6 kilom\u00e8tre. Le port a plusieurs rampes de roro, un pont de chargement de conteneurs et plusieurs grues pour charger des produits en vrac, ainsi qu’avec la station de garde-cheveux en plein air Emden, une station de passagers sur Borkumkai \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate du ferry de l’AG EMS \u00e0 l’\u00eele de Borkum. Le centre de circulation de la Wasserstra\u00dfend-und Seilfahrbeutauft (WSA) Emden \u00e0 l’occasion est responsable de la bouche EMS enti\u00e8re dans le cadre d’une coop\u00e9ration en l’atterrissage pour la surveillance radar et l’exp\u00e9dition des navires (service de trafic de navires). Vous trouverez ci-dessous les sections portuaires individuelles, en partie avec la d\u00e9nomination des biens de couverture, des entreprises et des institutions qui y travaillent ainsi que des infrastructures portuaires. L’aper\u00e7u ne pr\u00e9tend pas \u00eatre complet: Espters des Empours : Assis en 2004, directement \u00e0 l’EMS, 250 m\u00e8tres Crolace \u2299 53.335075 7.164522222222 Eskai : (RORO) V\u00e9hicules \u00e0 moteur (VW), marchandises militaires pour les missions \u00e0 l’\u00e9tranger des forces arm\u00e9es britanniques en Allemagne, papier \u2299 53.338152777778 7 180547222222 Port ext\u00e9rieur : V\u00e9hicules \u00e0 moteur, c\u00e9r\u00e9ales Port ext\u00e9rieur : Couchettes pour les tracteurs \u2299 53.341513888889 7.187108333333 Borkums : Ferry la circulation vers l’\u00eele de Borkum ( Reederei AG EMS ), plusieurs ponts roro \u2299 53.343791666667 7.186686111111 1. Basin port : actuellement inutilis\u00e9 \u2299 53.356547222222 7.19806944444444 2. Basin port : Construction navale ( Lance-coups de cass ), Docks and Crane Systems \u2299 53.35303888889 7.1941305555556 3. Basin port : Emder Yachtervice, installations de service, syst\u00e8mes de grues \u2299 53.35033888889 7.19101944444444 Neptundock : Couchette pour les v\u00e9hicules de construction sur des pontons (entreprise de construction Gebr. Neumann ) \u2299 53.359283333333 7.2010138888889 Vieux port int\u00e9rieur : Exp\u00e9dition sportive (gestion des couchettes Reederei AG EMS ) \u2299 53.36366944444444 7.207663888889 Quai de chemin de fer : Actuellement inutilis\u00e9, nouvelle construction de maisons sur l’eau (projet de construction Nouveau Delf ) \u2299 53.36126944444444 7.2099111111111 Vieux port \/ baril couch\u00e9: Zones d’op\u00e9ration de la voie navigable et du bureau d’exp\u00e9dition Emden \u2299 53.35951111111 7.203977777778 Nouveau port int\u00e9rieur : Plusieurs syst\u00e8mes de support pour l’exp\u00e9dition sportive, les couchettes pour les v\u00e9hicules de construction sur les pontons (entreprise de construction v. D. Linde ) \u2299 53.356602777778 7 20051944444444 Port \/ Port industriel int\u00e9rieur \/ canal STAB: Construction navale ( Nordseewerke ), plusieurs Hellings, une grue \u00e0 bock de 400 tons, d’autres grues \u00e0 chantier de chantier naval, quai sec, banc de natation \u2299 53.35180833333 7.199930555556 Stichkanal : Manipulation des mat\u00e9riaux de construction et de produits \u00e0 l’huile, syst\u00e8mes de grues \u2299 53.353452777778 7.21095 Borssumer hafen : Enveloppe de mat\u00e9riau de construction, syst\u00e8mes de grues 53.35331944444444 7.2164694444444 Marinekai : actuellement inutilis\u00e9 \u2299 53.35020277778 7.214536111111 Port de p\u00e9trole : Enveloppe du chlorure de magn\u00e9sium et de la craie liquide ( Omettre ), Couvrir les plantes pour le chargement des marchandises liquides \u2299 53.348022222222 7.2069527777788 Terminal I : (Roro) V\u00e9hicules \u00e0 moteur ( \u00c9vaser ) \u2299 53.346727777788 7.198738888889 Binnschiffbecken : Enclos de biomasse pour une centrale \u00e9lectrique qui se trouve l\u00e0 ( E.on , Ces Ags et Stadtwerke Emden ) \u2299 53.340913888889 7.2025138888889 Nordka : Manipulation des conteneurs; Couverture d’\u00e9oliennes ( EPAS Pour le fabricant Encercon ) \u2299 53.338736111111 7.2018555555556 Port de Jour\u00dfi : Enveloppe d’\u00e9oliennes ( Bard Engineering ), Enveloppe des tours pour les \u00e9oliennes ( Encercon ) \u2299 53.33797222222 7.216805555556 Fromage : Mat\u00e9riaux de construction, plusieurs ponts de chargement pour les produits de masse \/ produits en vrac \u2299 53.335583333333 7.1977138888889 Nouveau port int\u00e9rieur : Couchettes pour les tracteurs tourisme En plus du traitement des marchandises, le port d’Emden est \u00e9galement d’une importance consid\u00e9rable pour le tourisme. D’une part, les ferries de l’\u00eele de Borkum de la mer du Nord de Borkum se d\u00e9roulent \u00e0 la gare d’Emden, et d’autre part, le port pour la baisse de loisirs forme le passage de M\u00e9langer (C\u00f4t\u00e9 lac) apr\u00e8s \u00e0 l’int\u00e9rieur (Interlands Waterways in East Frisia). De plus, les anciennes zones et non utilis\u00e9es pour la manipulation des marchandises sont utilis\u00e9es pour l’exp\u00e9dition de loisirs et \u00e9galement pour le d\u00e9veloppement urbain (voir l’article du district sur les autorit\u00e9s et les petits dossiers). Voir \u00e9galement litt\u00e9rature Ralf Witthohn: Emden – vent vert . Dans: Exp\u00e9dition de la mer allemande , Heft 6\/2010, S. 28\u201331, Storck, Hambourg, ISSN 0948-9002 Liens web Individuellement \u2191  Rapport annuel 2011 . ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 8 avril 2014 Archives Internet ) (PDF; 109 kb) Emder Hafenf\u00f6rderungsgesellschaft E.V.; consult\u00e9 le 15 d\u00e9cembre 2012  \u2191  Image diff\u00e9renci\u00e9e dans le d\u00e9veloppement de la manipulation . Dans: Navire et port , Naken 4\/2014, S. 44\u201347, ici S. 47  \u2191  Thomas W\u00e4gener: L’entreprise avec un fret roulant est en plein essor . Dans: Hansa , Heft 7\/2019, S. 74\u201377  \u2191  Eckhard-Herbert Arndt: Les ports de Lower Saxony font confiance \u00e0 la diversit\u00e9 . Dans: Rapport quotidien \u00e0 partir du 7 mars 2018, p. 3  \u2191  Eckhard-Herbert Arndt: Emden reste le num\u00e9ro 3 de l’Europe num\u00e9ro 3 . Dans: Rapport quotidien , 13. juillet 2016, S. 3  \u2191  Benjamin pr\u00eat: Le marasme du commerce ext\u00e9rieur \u00e9tablit des ports \u00b7 Balance couverte des ports maritimes de la saxe inf\u00e9rieure en 2020 fa\u00e7onn\u00e9s par les effets de la pand\u00e9mie de corona . Dans: Rapport quotidien \u00e0 partir du 25 f\u00e9vrier 2021, p. 3  \u2191  Eckhard-Herbert Arndt: PORTS DE LA SAXONE LOINS . Dans: Rapport quotidien \u00e0 partir du 13 f\u00e9vrier 2020, p. 1  \u2191  Peter Kleinort: La r\u00e9novation \u00e9conomique est sur les ports . Dans: Rapport quotidien , 28 f\u00e9vrier 2017, S. 3  \u2191  Emphafen Emden. Ports de saxe inf\u00e9rieur, Consult\u00e9 le 2 mars 2021 .   \u2191  Locomotive \u00e0 vapeur Pour le transport Emden -ruhr sur Ostfriesland-Infos.de, consult\u00e9 le 21 janvier 2021  \u2191  T\u00fcv met le pont de chargement sur le s\u00fcdkai encore . Dans: Ostfriesen-Zeitung \u00e0 partir du 16 f\u00e9vrier 2013, consult\u00e9 le 17 f\u00e9vrier 2013  \u2191  Rapport provisoire sur la r\u00e9duction des tests des d\u00e9chets radioactifs dans l’Atlantique. (Pdf) dans: SWR.DE. R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 30 septembre 2020 .   \u2191  Loi pour abolir les ports libres Emden et Kiel . (PDF; 24 Ko) Minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral de la justice  \u2191  Plan de couverture dans les ports maritimes de Lower Saxony . Ports maritimes de Lower Saxony; Consult\u00e9 le 3 juin 2013  \u2191  Eckhard-Herbert Arndt: Les ports veulent grandir durablement . Dans: Rapport quotidien , 17 f\u00e9vrier 2015, S. 3  \u2191  Peter Kleinort: La r\u00e9novation \u00e9conomique est sur les ports . Dans: Rapport quotidien , 28 f\u00e9vrier 2017, S. 3  \u2191  Eckhard-Herbert Arndt: Les ports de Lower Saxony font confiance \u00e0 la diversit\u00e9 . Dans: Rapport quotidien \u00e0 partir du 7 mars 2018, p. 3  \u2191  Benjamin pr\u00eat: Le marasme du commerce ext\u00e9rieur \u00e9tablit des ports \u00b7 Balance couverte des ports maritimes de la saxe inf\u00e9rieure en 2020 fa\u00e7onn\u00e9s par les effets de la pand\u00e9mie de corona . Dans: Rapport quotidien \u00e0 partir du 25 f\u00e9vrier 2021, p. 3  \u2191  D\u00e9veloppement diff\u00e9rent des num\u00e9ros d’enveloppe. Balance 2012 . Dans: Navire et port , Heft 5\/2013, S. 16\/17  \u2191  Nouvelle marque maximale \u00e0 l’enveloppe de la voiture \u00e0 Emden . Dans: Indicateur g\u00e9n\u00e9ral , 4 janvier 2013; R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 4 janvier 2013  \u2191  Michael Meyer: Emden ne b\u00e9n\u00e9ficie pas de l’exportation plus . Dans: Rapport quotidien , 7 janvier 2014, p. 1\/3  \u2191  Frank Binder: Emden: moins de voitures se sont retourn\u00e9es . Dans: Rapport quotidien , 15. ao\u00fbt 2017, S. 4  \u2191  Balance des ports maritimes allemands 2010 . Dans: Hansa , Heft 4\/2011, S. 63\/64       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/emder-hafen-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Emder Hafen – Wikipedia"}}]}]