[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/en-50128-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/en-50128-wikipedia\/","headline":"en 50128 – Wikipedia","name":"en 50128 – Wikipedia","description":"before-content-x4 Zone Applications de train titre Technologie des t\u00e9l\u00e9communications, technologie de signalisation et syst\u00e8mes de traitement des donn\u00e9es Br\u00e8ve description:","datePublished":"2018-12-27","dateModified":"2018-12-27","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","url":"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","height":"1","width":"1"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/en-50128-wikipedia\/","wordCount":1480,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 Zone Applications de train titre Technologie des t\u00e9l\u00e9communications, technologie de signalisation et syst\u00e8mes de traitement des donn\u00e9es Br\u00e8ve description: Logiciel pour les syst\u00e8mes de contr\u00f4le et de surveillance des chemins de fer Derni\u00e8re \u00e9dition 2011 Normes nationales Votre en 50128 Le En 50128 est une norme europ\u00e9enne pour les logiciels pertinents en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 du chemin de fer, \u00e0 la fois la route et le c\u00f4t\u00e9 train. Avec l’EN 50129 pour le mat\u00e9riel et les processus d’enregistrement, l’EN 50128 est une sp\u00e9cialisation de l’EN 61508. L’EN 50128 est une norme de processus. Il montre quelles proc\u00e9dures, principes et mesures doivent \u00eatre utilis\u00e9s afin que le logiciel soit consid\u00e9r\u00e9 comme s\u00fbr.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La premi\u00e8re version de l’EN 50128 a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e en 2001 et s’est retir\u00e9e apr\u00e8s une p\u00e9riode de transition de trois ans en avril 2014. La version suivante a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e par le VDE en allemand et mise en vigueur par CENELEC en mars 2012. Le nom complet est: Din en 50128; VDE 0831-128: 2012\u201303: applications de train – technologie de t\u00e9l\u00e9communications, technologie de signalisation et syst\u00e8mes de traitement des donn\u00e9es – logiciel pour les syst\u00e8mes de contr\u00f4le et de surveillance des chemins de fer; Version allemande en 50128: 2011. En septembre 2014, une correction a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e et une feuille suppl\u00e9mentaire a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e en juillet 2016, qui fournit de l’aide sur les sujets SIL 0, les outils, les r\u00f4les \/ ind\u00e9pendance, les documents, les m\u00e9thodes et les processus. En avril 2014, la validit\u00e9 de cette version pour les v\u00e9hicules ferroviaires a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9e fin avril 2017. La Federal Railway Authority a prolong\u00e9 la p\u00e9riode de transition jusqu’\u00e0 la forme successeur du successeur. [d’abord] qui est apparu en ao\u00fbt 2017 et en train V\u00e9hicules Sp\u00e9cialise. Dans ce document, des dispositions ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9es qui ont \u00e9t\u00e9 recouvertes de l’\u00e9quipement de la peau et n’\u00e9taient pas utiles pour l’\u00e9quipement des v\u00e9hicules. Les “v\u00e9hicules” DKE \/ UK 351.1 sont responsables. Pour le train Syst\u00e8mes de signalisation Le DIN EN 50128 \/ A1 VDE 0831-128 \/ A1 \u00e0 partir de septembre 2019 est actuellement valide. Le DKE \/ UK 351,3 “Syst\u00e8mes de signalisation ferroviaire” est responsable.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En Autriche, la norme a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e sous le nom d’Oeve \/ Oenorm en 50128 et en Suisse sous le nom de SN EN 50128. Les principes suivants doivent \u00eatre appliqu\u00e9s, entre autres: Processus de conception descendant Modularit\u00e9 V\u00e9rification de chaque phase du cycle de vie du d\u00e9veloppement Composants SW v\u00e9rifi\u00e9s et biblioth\u00e8ques de composants SW Documentation claire et tra\u00e7abilit\u00e9 Documents audiables Validation \u00c9valuation Gestion de la configuration et gestion du changement Consid\u00e9ration appropri\u00e9e des questions de l’organisation et de la comp\u00e9tence du personnel Table of ContentsNiveau d’int\u00e9grit\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9 du logiciel [ Modifier | Modifier le texte source ]] Processus de d\u00e9veloppement de logiciels [ Modifier | Modifier le texte source ]] Exigences de processus crois\u00e9 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Techniques et mesures [ Modifier | Modifier le texte source ]] Niveau d’int\u00e9grit\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9 du logiciel [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le processus de d\u00e9veloppement logiciel selon EN 50128 commence par une classification de s\u00e9curit\u00e9 des fonctions du logiciel que l’EN 50126-2 est prise. La norme distingue cinq niveaux d’int\u00e9grit\u00e9 de s\u00e9curit\u00e9 des logiciels (SIL) de 0 \u00e0 4. Dans le dernier projet de l’EN 50128, comme dans EN 50126 et EN 50657, “SIL 0” a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par “l’int\u00e9grit\u00e9 de base”. [2]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Processus de d\u00e9veloppement de logiciels [ Modifier | Modifier le texte source ]] L’EN 50128 stipule la cr\u00e9ation d’une sp\u00e9cification des exigences logicielles. Le document doit Soyez complet, clair et testable. La sp\u00e9cification des exigences logicielles doit \u00eatre progressivement affin\u00e9e pour l’architecture logicielle, puis pour la conception du logiciel et enfin au projet de module logiciel. Le codage rejoint. Chaque \u00e9tape doit \u00eatre document\u00e9e, les r\u00e9sultats de chaque \u00e9tape doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s (v\u00e9rification). Le code fini doit \u00eatre test\u00e9 progressivement. D’abord les modules logiciels sont test\u00e9s individuellement, puis l’interaction des modules logiciels individuels (test d’int\u00e9gration du logiciel), puis l’interaction du logiciel et du mat\u00e9riel (test d’int\u00e9gration du mat\u00e9riel logiciel). Dans une validation finale, le logiciel doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 sur le mat\u00e9riel cible par rapport \u00e0 la sp\u00e9cification des exigences du logiciel. Dans le cas de SIL> 0, le logiciel doit \u00eatre \u00e9valu\u00e9 par un expert certifi\u00e9 par une autorit\u00e9 de s\u00e9curit\u00e9 europ\u00e9enne. L’un des processus de d\u00e9veloppement d\u00e9crits dans EN 50128 est \u00e9galement appel\u00e9 mod\u00e8le V. Comme la lettre “V”, elle consiste en une branche descendant (affiner la sp\u00e9cification au codage) et une branche montante qui consiste \u00e0 composer, tester et valider le logiciel. Exigences de processus crois\u00e9 [ Modifier | Modifier le texte source ]] En plus des exigences pour le processus de d\u00e9veloppement de logiciels, l’EN 50128 contient \u00e9galement des exigences pour la qualification du personnel, la documentation, la gestion de la qualit\u00e9 et la proc\u00e9dure pour les modifications apport\u00e9es au logiciel (maintenance du logiciel, chapitre 16 de l’EN 50128). Techniques et mesures [ Modifier | Modifier le texte source ]] L’EN 50128 recommande ou n\u00e9cessite: “Une s\u00e9lection raisonnable d’outils, y compris les m\u00e9thodes de conception, les langues et les compilateurs, doit \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9e pour les exigences de s\u00e9curit\u00e9 logicielle requises sur l’ensemble du cycle de vie du logiciel.” La port\u00e9e, la responsabilit\u00e9 et la qualit\u00e9 de ces techniques et mesures augmentent avec l’augmentation du SIL. Par exemple, la norme pour les tests de fonction SIL 0 du logiciel recommande. Pour SIL 1 et 2, des techniques de test suppl\u00e9mentaires telles que B. Tests de performances recommand\u00e9s pour les SIL 3 et 4, entre autres, l’utilisation d’un langage de programmation avec un frappeur fort. L’EN 50128 s’applique \u00e0 tout logiciel pertinent de s\u00e9curit\u00e9 du chemin de fer. En Allemagne, la Federal Railway Authority (EBA), avec son r\u00e8glement administratif pour l’acceptation des v\u00e9hicules ferroviaires conform\u00e9ment \u00e0 l’article 32 (1) EBO dans le domaine de la responsabilit\u00e9 du Federal Railway Office (VWV Acceptation \u00a7 32), a fait l’application de EN 50128 Exprimablement contraignant pour la s\u00e9curit\u00e9 des logiciels \u00e0 bord du chemin de fer (voir l’annexe 1, le num\u00e9ro 13 du VWV \u00a7 32). En coop\u00e9ration avec l’Association de l’industrie ferroviaire en Allemagne (VDB) et Deutsche Bahn, l’EBA a l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9 les exigences de EN 50128, \u00e0 condition que le logiciel de v\u00e9hicule soit accept\u00e9: Une distinction est faite entre le logiciel non pertinent (SIL = 0) et le logiciel pertinent en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 (SIL> 0). En cas de modifications des logiciels livr\u00e9s, non seulement le chapitre 16 de l’EN 50128, mais leur canon entier de demandes doit \u00eatre observ\u00e9. \u2191  EBA: Arrangement de transition pour le licenciement de Din en 50128. Fachmittelung 09\/2017 \u00e0 partir du 11 mai 2017.  \u2191  Modifications apport\u00e9es \u00e0 l’EN 50128 – Vde-verlag.de , 10 janvier 2020.        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