[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/epine-et-taxis-wiwikimedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/epine-et-taxis-wiwikimedia\/","headline":"\u00c9pine et taxis – Wiwikimedia","name":"\u00c9pine et taxis – Wiwikimedia","description":"before-content-x4 Les armoiries de tige ont augment\u00e9 autour du Reichsadler (XVIe si\u00e8cle) Augmentation des armoiries avec tour et blaireau (\u00e0","datePublished":"2019-12-03","dateModified":"2019-12-03","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/ea\/Disambig-dark.svg\/25px-Disambig-dark.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/ea\/Disambig-dark.svg\/25px-Disambig-dark.svg.png","height":"19","width":"25"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/epine-et-taxis-wiwikimedia\/","wordCount":17582,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4  Les armoiries de tige ont augment\u00e9 autour du Reichsadler (XVIe si\u00e8cle)  Augmentation des armoiries avec tour et blaireau (\u00e0 partir de 1650) Thurn et taxis est le nom d’une noblesse Lombard, que le syst\u00e8me postal europ\u00e9en a justifi\u00e9. Depuis le 14\u00e8me si\u00e8cle, il op\u00e8re entre de nombreuses capitales europ\u00e9ennes et plus tard \u00e9galement Service de course, \u00e0 partir de 1490, une soci\u00e9t\u00e9 postale priv\u00e9e et vers 1600, le Reichost imp\u00e9rial s’est d\u00e9velopp\u00e9. \u00c0 partir de 1615, les t\u00eates de famille \u00e9taient GeneralBpostmeister du Reich . L’ensemble d’entreprises est pass\u00e9 de Lombardy \u00e0 Bruxelles 1701 \u00e0 Francfurt Am Main. Apr\u00e8s la fin du Saint-Empire romain romain en 1806, l’entreprise a continu\u00e9 \u00e0 faire en priv\u00e9 jusqu’\u00e0 la seconde moiti\u00e9 du XIXe si\u00e8cle.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La famille, qui a \u00e9t\u00e9 \u00e9lev\u00e9e dans les barons en 1608 et en 1624, a \u00e9largi ses vrais noms de famille Taxis \u00e0 partir de 1650 pour l’addition S’effondrer . En 1681, la ligne de Bruxelles a \u00e9t\u00e9 lev\u00e9e sur le stand du prince de la n\u00e9erlandais espagnole et en 1695 au stand du Reich Prince. La maison de Thurn and Taxis est sur le \u00abReichstag persistant\u00bb depuis 1741, c’est pourquoi la famille de Francfort \u00e0 Regensburg, o\u00f9 elle a re\u00e7u les b\u00e2timents et les terres de l’ancien monast\u00e8re imp\u00e9rial important en 1812, a \u00e9t\u00e9 admis au REICHSFURSTENRAT, qui a depuis \u00e9t\u00e9 rest\u00e9 comme un St. Emmeram Castle. En investissant leurs rendements de l’entreprise postale – plus tard \u00e9galement les paiements de d\u00e9part pour les droits de poste – dans de nombreux propri\u00e9taires, la famille est devenue le plus grand propri\u00e9taire de for\u00eat priv\u00e9e d’Allemagne \u00e0 ce jour. [d’abord] Le sexe du Blaireau (Dachse) est d\u00e9tectable en Lombardie depuis le XIIe si\u00e8cle et a construit un service de messagerie pour la R\u00e9publique de Venise depuis le 14e si\u00e8cle, depuis le XVe si\u00e8cle \u00e9galement pour les papes. Les fr\u00e8res Janetto et Francesco Dei Tasso ont fond\u00e9 le syst\u00e8me postal \u00e0 l’\u00e9chelle de l’Europe au nom du roi romain allemand et plus tard l’empereur Maximilian I. Les descendants ont exploit\u00e9 le Reichsost imp\u00e9rial en tant que ma\u00eetre de poste g\u00e9n\u00e9ral h\u00e9r\u00e9ditaire de Bruxelles, \u00e0 partir de 1701 de Frankfurt Am Main et \u00e0 partir de 1748 de Regensburg. Apr\u00e8s la dissolution de l’Empire du Saint-Romain en 1806, certains \u00c9tats successeurs ont repris les installations du Reichost du taxis contre la indemnit\u00e9 de d\u00e9part dans le directeur de l’\u00c9tat, d’autres ont charg\u00e9 la famille de continuer en tant qu’entreprise priv\u00e9e, le Post Thurn and Faxis, qui \u00e9tait dirig\u00e9e de Francfurt jusqu’en 1867. Apr\u00e8s la victoire dans la guerre prussienne-Austrienne en 1867, la Prusse a forc\u00e9 la mission de l’entreprise \u00e0 l’\u00c9tat prussien contre une indemnit\u00e9 de d\u00e9part. \u00c0 partir de 1741, les empereurs du Saint-Empire romain romain ont \u00e9galement confi\u00e9 \u00e0 la famille des t\u00e2ches politiques, en ce que la famille, qui avait peur du Reich en 1806, a fourni le commissaire principal (repr\u00e9sentant de l’empereur) au Reichstag \u00e0 Regensburg, \u00e0 laquelle elle appartenait en tant que membre du Reich Prince’s Council depuis 1704. La famille est bas\u00e9e \u00e0 Regensburg depuis 1748, qui \u00e9tait toujours bas\u00e9e \u00e0 Regensburg en 1803, le monast\u00e8re de Sanko Emmeram, qui a \u00e9t\u00e9 s\u00e9cularis\u00e9 en 1803 par le Sovereign Karl Theodor von Dalberg, car il y avait un risque que la famille de luxe et de taxis quitterait Regensburg et soit donc perdue. [2] Apr\u00e8s 1883, la famille a fait convertir le monast\u00e8re St. Emmeram en ch\u00e2teau de St. Emmeram.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La famille a acquis des terres \u00e9tendues des revenus de leur activit\u00e9 entrepreneuriale ainsi que des paiements de licenciement pour la perte de droits post-droits, et au XIXe si\u00e8cle, des soci\u00e9t\u00e9s industrielles et des brasseries, et est toujours le plus grand propri\u00e9taire foncier priv\u00e9 en Allemagne. En 1723, la r\u00e8gle d’Eglingen a \u00e9t\u00e9 acquise, en 1786, le comt\u00e9 de Swaban sup\u00e9rieur de Friedberg-Scheer a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9, en 1803, la Principaut\u00e9 du Reich de Buchau. Apr\u00e8s la dissolution du Saint Empire romain En 1806, les territoires qui peuvent \u00eatre trouv\u00e9s dans les territoires imp\u00e9riaux ont \u00e9t\u00e9 m\u00e9di\u00e9s et la famille a re\u00e7u le statut de registraire en 1815. Table of ContentsTaxis [ Modifier | Modifier le texte source ]] S’effondrer [ Modifier | Modifier le texte source ]] Thurn et taxis [ Modifier | Modifier le texte source ]] Die Company of the Couriers [ Modifier | Modifier le texte source ]] Entr\u00e9e \u00e0 Maximiliens I. [ Modifier | Modifier le texte source ]] D\u00e9veloppement suppl\u00e9mentaire du poste de Habsbourg [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le Reichost imp\u00e9rial [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le progr\u00e8s social [ Modifier | Modifier le texte source ]] Trente ans de guerre [ Modifier | Modifier le texte source ]] Relocalisation \u00e0 Francfort et Regensburg [ Modifier | Modifier le texte source ]] Reich Deputation Center 1803 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Fondation du Rheinbund 1806 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Poste de thurn and-taxis dans la Conf\u00e9d\u00e9ration allemande \u00e0 partir de 1816 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Empire et Weimar Republic \u00e0 ce jour [ Modifier | Modifier le texte source ]] Immobilier et serrures [ Modifier | Modifier le texte source ]] Bruxelles, Francfurt, Regensburg, Haute Swabia [ Modifier | Modifier le texte source ]] Branche boh\u00e8me de la ligne Regensburg [ Modifier | Modifier le texte source ]] Ducs de Castel Duino [ Modifier | Modifier le texte source ]] Ligne Innsbrucker ( Thurn-Valsassina et taxis ) [ Modifier | Modifier le texte source ]] Brasseries et industrie [ Modifier | Modifier le texte source ]] For\u00eat et grands propri\u00e9taires fonciers [ Modifier | Modifier le texte source ]] La musique de cour princieuse [ Modifier | Modifier le texte source ]] L’ordre de la maison princie [ Modifier | Modifier le texte source ]] blason [ Modifier | Modifier le texte source ]] S\u00e9quence du ma\u00eetre de poste g\u00e9n\u00e9ral [ Modifier | Modifier le texte source ]] Chef de famille depuis 1805\/06 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Chef de famille depuis 1918\/19 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Taxis [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Le genre Lombard appara\u00eet en premier Reinerius de Tasso en 1117. [3] Taxi est mentionn\u00e9 en 1146 \u00e0 Val Brembana, au nord de Bergame; L\u00e0, le nom appara\u00eet \u00e9galement vers 1200 \u00e0 Almenno. [4] Au cours des combats entre Guelfen et Ghibellines, tenus \u00e0 Bergame entre les familles Colleoni et Suardi, la famille a \u00e9vit\u00e9 le Camerata Cornello, qui \u00e9tait quelques kilom\u00e8tres plus haut dans la vall\u00e9e. Il commence avec Homodeus de Tazz (Ital. OMODEO DE TASSIS DEL CORNELLO ) la s\u00e9rie de tronc en 1251. Le quartier Tasso Cornello rappelle toujours la famille. Blaireau Est le mot italien pour Badger, l’animal h\u00e9raldique de la famille, allemand Dax , Daxen , [5] De quel nom de Taxis d\u00e9velopp\u00e9. Dans le contrat postal fran\u00e7ais de 1505 entre Philipp le beau et Franz von Taxis, la famille est devenue de tasse Nomm\u00e9, comme c’est toujours commun en fran\u00e7ais. S’effondrer [ Modifier | Modifier le texte source ]] Lorsque les taxis en 1624, qui avaient maintenant d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 \u00e0 Bruxelles, ont \u00e9t\u00e9 \u00e9lev\u00e9s \u00e0 la comt\u00e9 h\u00e9r\u00e9ditaire, ils avaient besoin d’une descente illustre pour l\u00e9gitimer la nouvelle augmentation de l’aristocratie. Alexandrine a charg\u00e9 par des taxis de “clarifier” l’origine des taxis, qui \u00e9tait jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent consid\u00e9r\u00e9e comme une petite chevalerie commune \u00e0 la stand du marchand. Celles-ci ont d\u00e9sormais r\u00e9clam\u00e9, mais sans preuve documentaire que les taxis de la noblesse italienne du Torriani, ou la tour , descendait, qui \u00e9tait \u00e0 Milan et Lombardie jusqu’en 1311. [6] Les taxis s’appliquaient ensuite \u00e0 l’empereur. Dans la germanisation, la tour (Torre) \u00e9tait aussi S’effondrer (Cf. Mhd. tourner ) Et la cavie cr\u00e9n\u00e9e du Torriani a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e au blaireau en tant qu’augmentation des armoiries. Thurn et taxis [ Modifier | Modifier le texte source ]] \u00c0 partir de 1650, les taxis de Bruxelles ont \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9s \u00e0 permettre l’empereur Ferdinand III. De Thurn, Valsassina et Taxis appeler de quoi de Thurn et taxis est devenu en fran\u00e7ais de la Tour et Tassis , en italien de la tour et du taux . La succursale Innsbrucker et Augsbourg de la famille \u00e9galement nomm\u00e9e. Die Company of the Couriers [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Homodeus de Tazz (Omodeo de Tasso) de Cornello a organis\u00e9 vers 1290, [7] Apr\u00e8s la conqu\u00eate de Bergame par le Milan Visconti, avec l’aide de 32 de ses proches un syst\u00e8me de messagerie qui Compagnia dei Corrieri , le Milan avec Venise et Rome Association. Cette entreprise \u00e9tait si efficace qu’elle garantissait rapidement un lien rapide entre toutes les grandes villes italiennes, de sorte que la R\u00e9publique de Venise l’a mis en service; Tout au long de l’Italie, leurs cavaliers de poste \u00e9taient comme Bergamochi connu. [8] Au XVe si\u00e8cle, ils ont \u00e9galement livr\u00e9 une correspondance papale en tant que courriers officiels, y compris aux Habsbourgs. Pour cela dirig\u00e9 Ruggiero de Tasso 1450 Le Courier tapisse Bergamo-Vienne, vers 1460 Innsbruck Italie et 1480 Vienne-Bruxelles. L’entreprise est rest\u00e9e d’abord le domicile de la famille, Camerata Cornello. (1991 \u00e9tait l\u00e0 Palazzo Tasso Un petit mus\u00e9e sur les ant\u00e9c\u00e9dents familiaux et postaux s’est ouvert.) [9] Entr\u00e9e \u00e0 Maximiliens I. [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Apr\u00e8s le roi romain-allemand et plus tard l’empereur Maximilian, j’ai succ\u00e9d\u00e9 \u00e0 son oncle Siegmund Tirol en 1490, il a fait de son r\u00e9sidence principale \u00e0 Innsbruck. Depuis que le fils de Maximilian, Philipp aux Burgundes, les Pays-Bas et sa fille Margarethe ont \u00e9t\u00e9 \u00e9lev\u00e9s \u00e0 la cour royale fran\u00e7aise, Maximilian avait besoin d’un syst\u00e8me d’information crois\u00e9 fonctionnel. Maximilian s’est donc engag\u00e9 \u00e0 mettre en place une ligne de relais en 1489 La compagnie de ‘Tassis . Janetto de Tasso a initialement agi en tant que courrier, qui, la m\u00eame ann\u00e9e, avait son fr\u00e8re Francesco (Franz von Taxis) et son neveu Giovanni Battista (Johann Baptista de Taxis) de Cornello; La derni\u00e8re ligne Regensburg vient de ce dernier. Contrairement \u00e0 la Botendiensten conventionnelle, les taxis en 1490 ont mis en place une premi\u00e8re ligne permanente sous la forme d’une ligne active, avec des changements post-cavalier et de cheval, o\u00f9 seul le fer de fourrure scell\u00e9 (un sac de courrier en cuir avec les lettres) a \u00e9t\u00e9 transmis comme dans le cas d’une saison. Janetto a command\u00e9 les op\u00e9rateurs des auberges et des ferries pour garder les chevaux pour les courants royaux \u00e0 certains intervalles (en moyenne de 37,5 km), dans des villages non pav\u00e9s parce que les villes ont cl\u00f4tur\u00e9 les buts la nuit; Mais comme le poste a \u00e9galement roul\u00e9 la nuit, le temps de chemin a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement r\u00e9duit. Maximilian j’avais ces lettres sur l’itin\u00e9raire Innsbruck-Wien Ne pas \u00eatre transport\u00e9 avec des messagers, mais uniquement avec la poste. Archiduke Philipp, fils de l’empereur Maximilians, a utilis\u00e9 Francesco en 1501 comme ma\u00eetre de poste burgunien; Lorsque Philipp est devenu roi de Castille en 1504, les taxis ont d\u00fb mettre en place de nombreuses nouvelles routes, \u00e0 savoir entre Bruxelles et l’Espagne via la France, avec un itin\u00e9raire de remplacement sur la route maritime via G\u00eanes. Le roi a repris le paiement des lignes de relais, le ma\u00eetre de poste a re\u00e7u un tarif forfaitaire annuel. Dans le contrat postal de 1505, des temps de transport pr\u00e9cis pour l’\u00e9t\u00e9 et l’hiver ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9s pour la premi\u00e8re fois, dont le contr\u00f4le a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 \u00e0 l’heure. [dix] En temps de guerre, Franz von Taxis devrait jeter les itin\u00e9raires d\u00e8s que possible et organiser des relais de guerre. Il a d\u00fb vivre et avoir responsable du respect du contrat. D\u00e9veloppement suppl\u00e9mentaire du poste de Habsbourg [ Modifier | Modifier le texte source ]]  De nombreux membres de la famille des taxis sont un ma\u00eetre de poste \u00e0 Habsburg Service depuis 1490, donc \u00e0 partir de 1504 Gabriel von Taxis a commenc\u00e9 en tant que chef d’Innsbrucker Post; La ligne Innsbruck \u00e0 ce jour vient de lui. Il a dirig\u00e9 les lignes de poste importantes Innsbruck-Freiburg-Stra\u00dfburg , Innsbruck-F\u00fcssen-Augsburg , Innsbruck-Salzburg et Innsbruck-Verona-Veneiga-Ravenna un. [11] Le centre principal de ce poste de Habsbourg (1490-1556) \u00e9tait dirig\u00e9 par Johann Baptista \u00e0 Bruxelles \u00e0 partir de 1517, qui a suivi cette ann\u00e9e son d\u00e9funt oncle Franz en tant que g\u00e9n\u00e9ral de la n\u00e9ergie bordeaux Postmeister, \u00e0 partir de 1520 ainsi que le premier ma\u00eetre de poste imp\u00e9rial pour le Reich. De plus, \u00e0 partir de 1518, il y avait un bureau de poste ind\u00e9pendant \u00e0 Madrid sous Maffeo de Tasso (plus tard repris par le fils de Johann Baptista Raimundo), des bureaux de poste \u00e0 Rome et Milan sous Simone de Tasso et \u00e0 partir de 1521 un \u00e0 Venise sous Davide de Tasso. La premi\u00e8re ligne d’Augsbourg a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e par (Johann) Anton von Taxis \u00e0 partir de 1522. Il s’est mari\u00e9 trois fois, dont le seul enfant de Janetto, Katharina von Taxis. Les fils d’Anton Johann, Ambrosius et Christoph von Taxis ont travaill\u00e9 dans le service postal du roi Ferdinand I. Ils n’ont laiss\u00e9 aucune prog\u00e9niture masculine et la deuxi\u00e8me ligne d’Augsbourg a donc \u00e9t\u00e9 justifi\u00e9e par les fr\u00e8res Seraphin I et Bartholom\u00e4us; Seraphin II, fils de ce dernier, a poursuivi. En 1543, Anvers (sous le fils de Johann Baptista, Anton) a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9. Le cours postal n\u00e9erlandais So-Solled \u00e9tait donc une transmission de nouvelles crois\u00e9es d’Anvers \u00e0 Naples, de Prague \u00e0 S\u00e9ville, qui a pr\u00e9c\u00e9demment servi les int\u00e9r\u00eats de Habsbourg et n’a pas pu \u00eatre utilis\u00e9 par le public. Apr\u00e8s que Karl V ait \u00e9t\u00e9 \u00e9lu roi du Roman allemand le 28 juin 1519, Johann Baptista est mont\u00e9 personnellement des taxis en tant que courrier de Francfort \u00e0 Bruxelles et a pu signaler le r\u00e9sultat des \u00e9lections au nouveau roi deux jours plus tard. [douzi\u00e8me] Les difficult\u00e9s de paiement fr\u00e9quentes de leurs clients de Habsbourg ont forc\u00e9 les taxis \u00e0 ouvrir des sources de revenus suppl\u00e9mentaires. Ils ont donc secr\u00e8tement vendu des nouvelles, promu des lettres pour des \u00e9trangers et donn\u00e9 aux maisons de banque entre Anvers et Rome Horse Change pour leurs courants. Par cons\u00e9quent, Johann Baptista a re\u00e7u une lettre de Cologne de l’empereur Karl V en 1520, dans lequel il a interdit le transport ext\u00e9rieur. Le trafic de lettres publics ne devrait continuer \u00e0 \u00eatre effectu\u00e9 que par les messagers urbains, les navires du march\u00e9 et le courrier de boucherie tr\u00e8s commun. \u00c0 partir de 1531, le transport externe a \u00e9t\u00e9 tol\u00e9r\u00e9 par le courrier de la cour imp\u00e9riale des taxis. L’empereur Karl avait reconnu que le transport externe r\u00e9duirait les co\u00fbts pour lui et qu’il y avait \u00e9galement de meilleures r\u00e9f\u00e9rences si le poste de taxis \u00e9tait v\u00e9rifi\u00e9 par le Taxis Post, pour lequel les chambres noires des bureaux de poste \u00e9taient utilis\u00e9es. [13] Les premiers bureaux de poste r\u00e9guliers avec des propri\u00e9taires postaux ont rapidement \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s en tant qu’acceptation et points d’\u00e9mission pour les lettres et les packages. Selon les sources italiennes, il y a eu deux types de transport sur la route n\u00e9erlandaise en 1539 Ordaripost (post normal) qui est mont\u00e9 les jours sp\u00e9cifi\u00e9s, [14] et le Extraordinaripost (EILPOST, Mail sp\u00e9cial). Les ma\u00eetres de poste, comme les facteurs fugger, \u00e9taient aux n\u0153uds du commerce; Johann Baptista de Taxis et Anton Fugger \u00e9taient – apr\u00e8s un dicton de Richard Ehrenberg – “Chiefs de clans entiers de capitalistes connexes” . [15] Les deux familles catholiques et imp\u00e9riales ont promu les familles depuis le d\u00e9but des temps modernes ont particip\u00e9 \u00e0 de nombreuses transactions de financement conjointes \u00e0 travers l’Europe. [16] Les deux ont r\u00e9ussi \u00e0 grimper dans l’aristocratie d’une activit\u00e9 purement commerciale, sans l’odeur stable bas\u00e9e sur “Reichs-bas\u00e9e”. [17]  En 1541, Franz II a suivi son d\u00e9funt p\u00e8re Johann Baptista en tant que ma\u00eetre de poste g\u00e9n\u00e9ral, deux ans plus tard, son fr\u00e8re Leonhard J’ai suivi la famille des taxis m\u00eame le monopole de la transmission priv\u00e9e de cross-country de lettres des Pays-Bas lorsque l’empereur interdit tous les marchands, en particulier ceux de l’Anterp, pour servir leurs lettres par son propre messager et sa curiosit\u00e9. Au d\u00e9but de 1551, la succursale de Bruxelles a ouvert un poste de relais r\u00e9guli\u00e8rement op\u00e9rant dans les deux sens entre Anvers, Bruxelles et Augsburg une fois par semaine. Il s’agissait de la premi\u00e8re post-ligne r\u00e9guli\u00e8re dans laquelle certains rendez-vous de d\u00e9part et d’arriv\u00e9e ont \u00e9t\u00e9 observ\u00e9s et donc le d\u00e9but du trafic postal organis\u00e9 qui existe encore aujourd’hui. D\u00e9sormais, les relais Ordinari ont commenc\u00e9 une fois par semaine en m\u00eame temps et ont \u00e9galement transport\u00e9 des objets de valeur et des charges. L’un des inconv\u00e9nients de ce r\u00e8glement \u00e9tait que les temps du rite \u00e9taient connus et pouvaient donc \u00e9galement \u00eatre planifi\u00e9s pour les voleurs. Au cours de la p\u00e9riode de 1555 \u00e0 1561, les raids ont augment\u00e9. Pour cette raison, le ma\u00eetre de poste de la Cour Christoph Von Taxis a fait un voyage d’inspection sur la voie du poste en 1561. [18] Charles V a remerci\u00e9 en 1556 comme l’empereur et le roi espagnol, en 1558, son fr\u00e8re Ferdinand a \u00e9t\u00e9 \u00e9lu empereur, le fils de Karl Philipp est devenu le roi espagnol; En cons\u00e9quence, les Habsbourgs divisaient en deux dirigeants, les Espagnols et les Habsbourg autrichiens. Le Bruxelles Post Center a maintenant travaill\u00e9 pour l’Espagne de Habsbourg, et le cours postal n\u00e9erlandais (de Bruxelles \u00e0 Rome, avec Junction pour changer le Reichstagen et les r\u00e9sidences respectives de l’empereur) est devenue une voie de transit espagnole \u00e0 travers l’Empire ( se il vous pla\u00eet se r\u00e9f\u00e9rer: Habsbourg Post (1557\u20131597)).  Parfois, des litiges violents sur certaines stations de poste et les revenus ont \u00e9clat\u00e9 entre les diff\u00e9rents membres de la famille des taxis, comme 1563 entre Seraphin II et Christoph autour du bureau de poste d’Augsbourg, en 1564 \u00e0 peu pr\u00e8s la m\u00eame entre Seraphin II et le F\u00fcssen Postmaster Innocent de Taxis ou 1580 entre Seraphin II et Leonhard I autour du poste de ma\u00eetre de poste dans le REICH. La situation financi\u00e8re du ma\u00eetre de poste de Bruxelles Leonhard von Taxis s’est aggrav\u00e9e lorsque les subventions ont \u00e9t\u00e9 interrompues par l’autorit\u00e9 fiscale de la ch\u00e2timent espagnole \u00e0 Lille en 1565 apr\u00e8s la faillite de l’\u00c9tat espagnole en 1565, et en 1568, le titulaire postal avec un attaquant en raison d’arri\u00e9r\u00e9s de paiement s’est produit. En 1574, il y a eu une autre faillite d’\u00c9tat espagnole, en 1576, le coup d’\u00c9tat d’\u00c9tat aux Pays-Bas a suivi avec la proclamation des \u00c9tats g\u00e9n\u00e9raux. Leonhard et son fils Lamoral de Taxis ont fui de Bruxelles \u00e0 Luxembourg, le n\u00e9erlandais Johann Hinckart a repris le Bruxelles Postmaster Office. En 1577, Seraphin II a mis en place un d\u00e9tour du poste d’Augsbourg \u00e0 Anvers, une ville portuaire qui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 importante \u00e0 l’\u00e9poque, via Cologne. Cependant, Leonhard a de nouveau \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 comme ma\u00eetre de poste \u00e0 Bruxelles en 1580. D\u00e8s 1578, le marchand d’Augsbourg avait propos\u00e9 \u00e0 l’empereur de construire son propre Reichost avec un si\u00e8ge \u00e0 Augsbourg. L’initiateur \u00e9tait le patricien d’Augsbourg Konrad Rott. Cette voie doit \u00eatre accessible au grand public et amener \u00e0 l’empereur une transmission gratuite de nouvelles sans subventions. Des discussions plus longues ont suivi et la cr\u00e9ation d’une commission. Ce n’est qu’en 1595 que Leonhard von Taxis a finalement re\u00e7u une lettre d’ordre imp\u00e9riale pour tous les postes du Reich allemand, dans la mesure o\u00f9 ils ont \u00e9t\u00e9 pay\u00e9s par le roi espagnol Philipp II. En m\u00eame temps, il a obtenu le titre d’un Generalobristen Postmeisters dans le Saint-Empire romain. Sur la base d’un plateau postal imp\u00e9rial, le Reichost imp\u00e9rial a commenc\u00e9 \u00e0 fonctionner en 1597. Le Reichost imp\u00e9rial [ Modifier | Modifier le texte source ]] Les op\u00e9rateurs du Reichost imp\u00e9rial \u00e9taient membres de la famille des taxis qui \u00e9taient dans l’approbation de Kaisal en 1650 Thurn et taxis Renomm\u00e9 et plac\u00e9 le GeneralPostmeister sans interruption. Le quartier g\u00e9n\u00e9ral \u00e9tait \u00e0 Bruxelles, la capitale des Pays-Bas espagnols jusqu’en 1701, mais a \u00e9t\u00e9 d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 \u00e0 Francfort dans la guerre de succession espagnole et en 1748 \u00e0 Regensburg. Ce n’est que lorsque la couronne imp\u00e9riale a d\u00e9missionn\u00e9 en 1806 par l’empereur Franz II et la dissolution de l’empire du Saint-Romain, le Reichost imp\u00e9rial a pris fin. Il \u00e9tait sous la protection de l’empereur et \u00e9tait accessible \u00e0 tous ceux qui ont un paiement. Au d\u00e9but, il n’y avait que deux cours postaux dans la r\u00e9gion de l’Allemagne d’aujourd’hui. L’accent \u00e9tait mis sur le Post Route n\u00e9erlandais, qui \u00e9tait \u00e9galement un cours de transit. Elle a men\u00e9 de Bruxelles \u00e0 Augsburg, Innsbruck et Trento en Italie (Milan, Venise, Rome). Les affiches de la ligne n\u00e9erlandaise, qui ont en m\u00eame temps servi les Habsbourg espagnols en tant que cours de transit, ont \u00e9t\u00e9 pay\u00e9s par le si\u00e8ge de Bruxelles, par lequel la Couronne espagnole a accord\u00e9 des subventions \u00e0 l’empereur. Les revenus du transport externe ont \u00e9t\u00e9 en totalit\u00e9 de la famille des taxis \u00e0 Bruxelles. Les messagers des villes \u00e9taient de s\u00e9rieux concurrents du Reichpost imp\u00e9rial. En 1597, l’empereur Rudolf II \u00e9tait donc un d\u00e9cret dans lequel il a interdit le botation lat\u00e9rale et le poteau de boucher dans le Reich et sa terre. [19] Ainsi, le Taxis Reichost est \u00e9galement venu \u00e0 L\u00fcbeck vers 1579, il y avait \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du Hansepost, qui a conduit \u00e0 la friction. Lamoral de Taxis a cr\u00e9\u00e9 un ordinaire de Cologne via Francfort et Nuremberg \u00e0 la fronti\u00e8re boh\u00e8me pour l’empereur Matthias en 1615, qui dirigeait depuis 1612, qui a continu\u00e9 du Habsbourg Hofpos \u00e0 Prague. En tant que merci, la Chambre des taxis a re\u00e7u le bureau du g\u00e9n\u00e9ral Postmeister pour Erbmannlehen. Depuis lors, les Taxis de Bruxelles ont \u00e9t\u00e9 appel\u00e9s GeneralBPostmeister. Le progr\u00e8s social [ Modifier | Modifier le texte source ]]  L’AUGSBURG POSTHAUS 1616 Au cours du XVIe si\u00e8cle, la dynastie des taxis a \u00e9t\u00e9 charg\u00e9e de la promotion du poste de courrier imp\u00e9rial dans le Saint-Empire romain romain, aux Pays-Bourgounds, plus tard les Pays-Bas espagnols, l’Espagne et le Bourgogne. La succursale n\u00e9erlandaise de la famille a initialement choisi Mechels puis Bruxelles comme lieu de r\u00e9sidence. En 1512, Franz et ses fr\u00e8res, dont Janetto, ainsi que le neveu Johann Baptista et ses fr\u00e8res Maffeo et Simon, ont re\u00e7u la simple lettre noble en tant que “von taxis”, en 1514 \u00e9galement le fondateur de la ligne d’Augsburg, de S\u00e9raphin et de son fr\u00e8re Bartholom\u00e4us ainsi que des Kuriers Hieronymus, Christoph et son fils ANTON. Le fils de Johann Baptista, Raimundo de Tassis, (environ 1515-1579) a pris le relais Courrier majeur Le Madrid Postmaster Office, dont le fils Juan de Tassis y Acu\u00f1a a \u00e9t\u00e9 \u00e9lev\u00e9 en 1603 au comte de Villamediana. Avec une femme protestante, le ma\u00eetre de poste du tribunal d’Augsbourg, Christoph Von Taxis, a t\u00e9moign\u00e9 un fils naturel et l\u00e9gitime plus tard, Carlin von Taxis (\u2020 1628), dont la composante nom “von” ne repr\u00e9sentait pas une noblesse valide; Une famille de taxis bourgeoise (et protestante) dans le Bade-Wurtemberg Deizisau, qui existe toujours aujourd’hui, lui attribue. [20] Ce n’est qu’en 1608 que la ligne de Bruxelles a \u00e9t\u00e9 \u00e9lev\u00e9e dans le cadre imp\u00e9rial h\u00e9r\u00e9ditaire, en 1642 la ligne Innsbruck. \u00c0 partir de 1615, la salade post-g\u00e9n\u00e9rale est devenue h\u00e9r\u00e9ditaire et les taxis \u00e9taient d\u00e9sormais GeneralBpostmeister du Reich . En 1624, Freiherr Lamoral a \u00e9t\u00e9 soulev\u00e9 par des taxis avec son fils Leonhard II. Apr\u00e8s la mort de Leonhard II en 1628, sa veuve Alexandrine a repris la gestion du Reichost imp\u00e9rial pour le fils mineur Lamoral. En plus de son travail en tant que facteur g\u00e9n\u00e9ral, la comtesse Alexandrine a tent\u00e9 de sous-tendre l’avancement social suppl\u00e9mentaire des taxis familiaux du comt\u00e9 d\u00e9sormais par une descente illustre, car les taxis, selon leur origine, n’\u00e9taient consid\u00e9r\u00e9s comme une famille de petits chevaliers qui est \u00e9galement pass\u00e9 au stand marchand bourgeois. [21] Depuis une nouvelle augmentation de la hi\u00e9rarchie de la noblesse, une descente bourgeoise-commerciale, car le prince du Reich pourrait \u00eatre d\u00e9tenu contre la recherche de la descente des taxis vers 1640, Alexandrine a command\u00e9 vers 1640. Ceux-ci sont venus au r\u00e9sultat (souhait\u00e9) que les taxis pouvaient (“De la tour”) De la Valsassina dans la province d’aujourd’hui de Lecco, qui avait pr\u00e9valu sur Milan et une partie de la Lombardie en 1311 jusqu’\u00e0 ce qu’elle soit d\u00e9plac\u00e9e par Henry VII et le Visconti. Sur la base de ces hypoth\u00e8ses, la comtesse Alexandrine a charg\u00e9 le canoniste Julius Chifletius de fournir des preuves du lien de la maison avec les Torriani. Chifletius a publi\u00e9 les nouvelles conclusions dans la propagande en 1645 Les Marques d\u2019honneur de la maison de Tassis (La Chambre des taxis de la maison), auquel Nicolaus van der Horst a contribu\u00e9 les illustrations et le titre de livre. [22] La comtesse ainsi demand\u00e9e pour une approbation en finalement accord\u00e9-imp\u00e9riale et royale-espagnole du changement de nom de “Thurn, Valsassina and Taxis”, dont le nom de nom “Thurn and Taxis” s’est rapidement d\u00e9velopp\u00e9. Apr\u00e8s avoir confirm\u00e9 l’empereur Ferdinand III. Depuis lors, les Thurn et les Taxis ont \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9s comme les descendants de Della Torre et de leurs branches autrichiennes de Thurn et Valsassina. [23] Cela a jet\u00e9 la pierre de fondation pour l’ascension ult\u00e9rieure du Thurn and Taxis dans le stand du Reich Prince. Cependant, l’historien domestique Max Piendl a trouv\u00e9 en 1981 que seule la descente de l’Autrichienne compte von thurn und Valsassina-chomo-vercelli du Torriani est sans aucun doute d\u00e9termin\u00e9. [24] En 1680, la ligne Innsbrucker a \u00e9galement re\u00e7u le d\u00e9compte, il est toujours appel\u00e9 aujourd’hui Par Thurn Valsassina et les taxis . En 1681, la Brussels Line (plus tard \u00e0 Francfort et Regensburg) avec Eugen Alexander dans le stand du prince de la n\u00e9erlandais espagnole, avec Braine-le-Ch\u00e2teau au titulairef\u00fcrstenum ( Principaut\u00e9 de la Tour et Tassis ), et en 1695 leva au statut du Reich Prince, bien qu’il n’y ait pas de propri\u00e9t\u00e9 territoriale dans l’Empire \u00e0 l’\u00e9poque. Le Reichsf\u00fcrstenrat a \u00e9t\u00e9 admis au Kurrheinische Kreis en 1704, en 1724, l’admission au Swabian Reich College, en 1754, le prince a re\u00e7u une voix virile pour le Reichseneralbpostmeisteramt, en 1803 pour le Reich Principalit\u00e9 de Buchau. Depuis 1741, la Chambre du “Reichstag \u00e9ternel” a fourni le commissaire principal. Trente ans de guerre [ Modifier | Modifier le texte source ]]   En 1618, la guerre de trente ans avait commenc\u00e9 avec la baisse de la fen\u00eatre de Prague. Apr\u00e8s la mort de Lamoral en 1624, le Reichpostlehen a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 son fils Leonhard II. Ce dernier pr\u00e9voyait une organisation contr\u00f4l\u00e9e au centre de Bruxelles. D\u00e9sormais, le ma\u00eetre de poste en compensation a \u00e9t\u00e9 appel\u00e9 les administrateurs postaux. Dans le m\u00eame temps, des concurrents tels que le ma\u00eetre de poste de Cologne Jacob Henot et le ma\u00eetre de poste de Frankfurt Johann von den Birghden. Apr\u00e8s la mort surprenante de Leonhard II en 1628, sa veuve Alexandrine a repris la gestion du Reichost imp\u00e9rial pour le fils mineur Lamoral Claudius Franz. En 1630, la Su\u00e8de entra dans la guerre de trente ans sous le roi Gustav Adolf et occupa Francfort en 1631. La comtesse Alexandrine a perdu presque toutes les postes importants du Reich entre 1632 et 1635, \u00e0 l’exception de la route n\u00e9erlandaise d\u00e9tourn\u00e9e sur les zones ext\u00e9rieures. Ce n’est qu’avec la r\u00e9cup\u00e9ration de la plupart des cours postaux vers la fin de la guerre et une expansion du r\u00e9seau postal existant que la comtesse Alexandrine a r\u00e9ussi \u00e0 assurer la supr\u00e9matie du Reichost imp\u00e9rial. Dans la phase pr\u00e9paratoire des n\u00e9gociations de paix, qui est arriv\u00e9e \u00e0 une conclusion \u00e0 Frieden \u00e0 Westphalie en 1648, elle avait des cours postaux mis en place \u00e0 Osnabr\u00fcck et M\u00fcnster et a ainsi donn\u00e9 une avance au Reichost imp\u00e9rial lors de la transition des nouvelles, qui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e pour toutes les parties.  Apr\u00e8s la guerre, il a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9 par son propre bureau de poste d’\u00c9tat, par exemple par Brandebourg-Prussie, Saxe, Mecklenburg, Hesse-Kassel ou Braunschweig-Hannover, qui, cependant, exploite les cours postaux existants de l’Imperial Reichost en tant que routes de transit pay\u00e9es. Un poste bavarois existe depuis le XVIe si\u00e8cle, avec des connexions messager avec les bureaux du Taxis Reichpost \u00e0 Regensburg, Augsbourg et Innsbruck, \u00e9galement \u00e0 Munich \u00e0 partir de 1664. Cependant, lorsque l’\u00e9lecteur Max Emanuel a voulu cr\u00e9er un poste d’\u00e9quitation de Munich \u00e0 Bruxelles, l’empereur l’a forc\u00e9 \u00e0 se retirer. L’Autriche a \u00e9galement exploit\u00e9 son propre courrier – le plus haut bureau de poste judiciaire en Autriche souffrait parfois de membres de la famille des taxis \u00e0 partir de 1480, mais ils sont rest\u00e9s \u00e0 Innsbruck, Augsbourg ou Bruxelles; Cependant, il a ensuite \u00e9t\u00e9 d\u00e9cern\u00e9 \u00e0 la famille Wolzling, puis au Magno et enfin en 1622 depuis cent ans \u00e0 la dynastie du ma\u00eetre de poste du couple, qui servait \u00e0 Pressburg depuis 1560 et s’appuyait \u00e9galement avec l’OberhofPostmeisteramt Von Hungary, Bohemia, l’Austria OB et sous Enns et Styria et \u00e9taient donc dans une comp\u00e9tition longuement dirig\u00e9e avec le Thurn et le Taxh et les Taxhs; En 1654, ils atteignirent \u00e9galement le d\u00e9compte et 1769 dans le stand du prince. L’application du comte Karl von Paar en 1665 pour prendre le contr\u00f4le du syst\u00e8me postal tyrolien, qui a \u00e9t\u00e9 exploit\u00e9 par les Taxis Innsbruck, a \u00e9chou\u00e9 par le poste de la cour imp\u00e9riale, car l’empereur a d\u00fb prendre le statut sp\u00e9cial de la route de transit espagnol. City Messagers n’a rapidement jou\u00e9 un r\u00f4le dans une r\u00e9gion. Lamoral Claudius Franz, adulte au g\u00e9n\u00e9ral du g\u00e9n\u00e9ral, a essay\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises apr\u00e8s la fin de la guerre de trente ans pour \u00e9liminer ou pousser l’\u00e9tat \u00e9vang\u00e9lique apr\u00e8s l’anate \u00e0 l’aide de l’empereur. Cela n’a pas r\u00e9ussi, mais l’augmentation du trafic des lettres a entra\u00een\u00e9 une augmentation des b\u00e9n\u00e9fices. D’un autre c\u00f4t\u00e9, cependant, une branche \u00e0 Hambourg a \u00e9t\u00e9 ouverte, qui jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent seulement Messager Trains La ligue hans\u00e9atique \u00e9tait li\u00e9e; Cela a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 Carriage postal et marchandises privil\u00e9gi\u00e9es imp\u00e9riales entre Hambourg et Nuremberg. Dans les trois Kurerzbiessen Mainz, Trier et Cologne, les caract\u00e9ristiques de guerre bient\u00f4t du roi fran\u00e7ais Louis XIV ont d\u00e9sactiv\u00e9 une expansion continue du poste imp\u00e9rial imp\u00e9rial. Dans le Kurpfalz, Baden, Hesse-Darmstadt, W\u00fcrtemberg, Bavaria et Tyrol, le Reichost a pu continuer \u00e0 travailler sans entrave, les difficult\u00e9s avec les transporteurs \u00e9lectriques locaux ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s par des contrats. Sous Lamoral Claudius Franz, les premi\u00e8res tentatives d’introduire le courrier de conduite et le post -coast ont commenc\u00e9 au Reichost imp\u00e9rial, [25] Apr\u00e8s que certaines affiches d’\u00c9tat concurrentes avaient d\u00e9j\u00e0 fait \u00e0 l’avance. Apr\u00e8s Wolfgang Behringer, le poste de conduite \u00e9tait initialement davantage une perte et n’a \u00e9t\u00e9 \u00e9largi que pour des raisons comp\u00e9titives. [26] Relocalisation \u00e0 Francfort et Regensburg [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Le Palais Thurn and Taxis \u00e0 Francfurt Am Main (construit de 1731 \u00e0 1739, d\u00e9moli de 1951, de 2004 \u00e0 2009) de 2004)) Apr\u00e8s le d\u00e9but de la guerre de succession espagnole, le quartier g\u00e9n\u00e9ral de Bruxelles a d\u00fb \u00eatre abandonn\u00e9 et les Thurn and Taxis ont d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 \u00e0 Francfurt Am Main en 1702. In 1706 the Augsburg postmaster line of the Taxis, which was descended from Seraphin II. In addition to the Frankfurter line, there was only the Innsbrucker line, which was used by Gabriel von Taxis, and the Tyrolean Post family, as well as the Taxis-Bordogna-Valnigra family, who went back to Johann Baptista’s sister Elisabeth and the Obrist Erbpostmeisteramt in and Bozen. La ligne Madrid \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 sortie en 1622 avec Juan de Tassis y Peralta, 2. Conde de Villamediana. \u00c0 Francfort, Anselm Franz von Thurn et les taxis ont quitt\u00e9 le Palais Thurn et Taxis Construire. L’acquisition de terres \u00e9tendues a suivi, y compris la r\u00e8gle des Reichs Eglingen en 1723, le march\u00e9 des dischinges en 1734 avec le ch\u00e2teau de Trughofen, qui est devenu une r\u00e9sidence d’\u00e9t\u00e9 populaire de la famille, en 1735, la r\u00e8gle de Duttenstein, en 1741 \u00e9galement le village de Trugenhofen et en 1749 le manoir et le Herrschaft Ballmingshofen. En 1743, le prince Alexander Ferdinand a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 commissaire principal imp\u00e9rial dans le Reichstag par Charles VII et le Reichostgeneralat a \u00e9t\u00e9 converti en tr\u00f4ne et pr\u00eat de recherche, apr\u00e8s quoi le prince lui a \u00e9galement essay\u00e9 en 1754 pour le GeneralBpostmeistamt. Cependant, le principal entrepreneur a \u00e9t\u00e9 tenu \u00e0 un \u00abmode de vie non facnaire\u00bb par d’autres Reichstag par d’autres Reichs-Unidersten et Grafenh\u00e4usen. [27] En 1748, il a de nouveau \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 commissaire principal par Franz I. apr\u00e8s le licenciement int\u00e9rimaire et l’a donc repr\u00e9sent\u00e9 au Reichstag constant de Regensburg, o\u00f9 les Thurn et les taxis r\u00e9sident depuis cette ann\u00e9e. Cette position en tant que d\u00e9put\u00e9 de l’empereur au Reichstag constant a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s intensive et une soci\u00e9t\u00e9 de subvention, car elle \u00e9tait \u00e9galement associ\u00e9e \u00e0 de nombreuses obligations de repr\u00e9sentation. [28] En 1786, le prince Karl Anselm a acquis le comt\u00e9 de Swaban sup\u00e9rieur de Friedberg avec les messieurs Scheer, D\u00fcrmentinggen et Bussen, qui \u00e9tait appel\u00e9 comt\u00e9 de Friedberg-Scheer \u00e0 partir de 1787. Ce n’est que depuis lors, les Thurn et les Taxis ont gouvern\u00e9 leur propre territoire pendant 20 ans, mais leur principale source de revenus est rest\u00e9e le Reichost imp\u00e9rial. [29] D’autres zones ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es dans les ann\u00e9es suivantes: 1786 marchandises \u00e0 Dunstelkingen, 1789 La r\u00e8gle de Gr\u00fcndheim, en 1790 la r\u00e8gle de G\u00f6fingen et la m\u00eame ann\u00e9e le r\u00e8gne de Heudorf.  Thurn et Taxisscher Postreiter au XVIIIe si\u00e8cle Le Reichost imp\u00e9rial exploit\u00e9 par les Thurn et les taxis a atteint sa plus grande mesure dans les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dant la R\u00e9volution fran\u00e7aise. En 1787, il y avait 22 bureaux de courrier sup\u00e9rieur de Taxis, sur lesquels presque tout le Reichpost \u00e9tait manipul\u00e9. D’une part, la soci\u00e9t\u00e9 est devenue avanc\u00e9e le 17 \/ 18e Si\u00e8cle de l’instrument de direction du d\u00e9but de la p\u00e9riode moderne au fournisseur de services g\u00e9n\u00e9ral, en revanche, il a \u00e9t\u00e9 vaincu \u00e0 l’\u00e8re de l’absolutisme, contrairement \u00e0 la libert\u00e9 initiale des normes, et des instructions croissantes du gouvernement de Vienne, en particulier dans l’erzen de Habsbourg. Les empereurs ont essay\u00e9 de faire du courrier un institut imp\u00e9rial, ils l’ont soulign\u00e9e \u00c9tag\u00e8re postale imp\u00e9riale . M\u00eame le droit de l’\u00e9tablissement du nouveau ma\u00eetre de poste n’a pas \u00e9t\u00e9 clarifi\u00e9 depuis longtemps. Bien que le GeneralBPostmeister, les Postmasters d’Innsbruck et les Erblish OberhofPostmeister au tribunal furent parmi les personnes estim\u00e9es, leurs droits sont rest\u00e9s un jeu Vabanques constant. [30] Apr\u00e8s le d\u00e9clenchement de la R\u00e9volution fran\u00e7aise, les Thurn and Taxis ont perdu le poste en 1790 en Flandre et Brabant, mais aussi la m\u00eame ann\u00e9e apr\u00e8s l’aboli du Reichpost \u00e0 Hanovre et Braunschweig. \u00c0 partir de 1794, les possessions n\u00e9erlandaises ont \u00e9t\u00e9 occup\u00e9es par la France, peu de temps apr\u00e8s, les biens swabiens ont \u00e9t\u00e9 affect\u00e9s par la premi\u00e8re guerre de coalition. La paix de Lun\u00e9ville a mis fin aux arguments guerriers en 1801, mais a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 l’affectation des zones de gauche. Reich Deputation Center 1803 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Au cours du Reich Deputation Center \u00e0 partir de 1802\/03, les princes Thurn et les taxis sont tomb\u00e9s sur des terres en tant que compensation pour les lignes postales affect\u00e9es \u00e0 la France, y compris le crayon f\u00e9minin de Buchhau avec le bureau de Stra\u00dfberg, le Schemmerberg et le Hamlets, Franconia et Stetten, ainsi que le Kistet et le Franconia et le STETTEN, ainsi Iedberg \u00d6ster Ennetach et Sie\u00dfen. En raison de l’augmentation de la possession, les princes Thurn et les taxis portaient \u00e9galement le titre des princes de Buchau et des comtes de Marchtal et Neresheim \u00e0 l’avenir. Le Thurn and Taxis House a \u00e9galement pris deux places dans l’ordre des appels pour le Reichstag \u00e0 l’avenir. Dans la d\u00e9cision imp\u00e9riale, Thurn and Taxis a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 garanti la pr\u00e9servation des postes pr\u00e9c\u00e9dents, par laquelle la Prusse n’a pas adh\u00e9r\u00e9 \u00e0 ce r\u00e8glement et a imm\u00e9diatement pris le contr\u00f4le de la souverainet\u00e9 en Prusse en 1803. Fondation du Rheinbund 1806 [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Avec la fondation de l’Association du Rhin en 1806, la dissolution de l’Empire pr\u00e9c\u00e9dent et donc la fin de la constitution du Reichpost ainsi que la fin de la souverainet\u00e9 ind\u00e9pendante, comme celles de la lutte et des taxis, qui ont \u00e9t\u00e9 perdus et m\u00e9diatis\u00e9s dans leurs zones de soverign [trente et un] Afin qu’ils aient \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9s comme une classe en 1815. [32] Semblable \u00e0 la d\u00e9putation imp\u00e9riale, l’Association du Rhin a \u00e9galement pr\u00e9vu la poursuite du syst\u00e8me postal pr\u00e9c\u00e9dent, mais les \u00c9tats individuels ont revendiqu\u00e9 le plateau postal pour eux-m\u00eames. Le Royaume de Bavi\u00e8re voulait \u00e9galement prendre le courrier sous sa propre supervision. Apr\u00e8s avoir constat\u00e9 que “il y avait des” lodges secr\u00e8tes “si appel\u00e9s dans le prince et les taxis, qui ont ouvert les lettres, cr\u00e9\u00e9 des copies et vendu \u00e0 la Cour autrichienne”, le prince et les taxis ont d\u00fb soumettre le courrier. [33] Thurn et Taxis ont ensuite conclu des contrats individuels avec certains \u00c9tats allemands sur l’exercice de la post-souverainet\u00e9. Apr\u00e8s avoir repris le syst\u00e8me postal par l’\u00c9tat, certains \u00c9tats tels que la Bavi\u00e8re et Baden ont pay\u00e9 des paiements de r\u00e9mun\u00e9ration \u00e0 haut et \u00e0 long terme aux Thurn et aux taxis. N\u00e9anmoins, une situation \u00e9conomiquement tendue de la maison princi\u00e8re s’est produite, surtout apr\u00e8s 1806, qui ne s’est am\u00e9lior\u00e9e qu’apr\u00e8s la bataille des nations pr\u00e8s de Leipzig en 1813 lorsque Thurn et Taxis ont pu exploiter \u00e0 nouveau le courrier dans certaines r\u00e9gions du Rhin et du nord-ouest allemand.  En 1810, le bureau de poste g\u00e9n\u00e9ral princier de Regensburg a de nouveau \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 Francfort. M\u00eame alors, en raison de la situation politique, il n’\u00e9tait pas clair si le poste de taxis en Bavi\u00e8re existerait, c’est pourquoi il avait \u00e9galement \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 la Hesse situ\u00e9e au centre. Le prince Karl Alexander en d\u00e9s encore en d\u00e9sincitant l’\u00e9tag\u00e8re postale bavaroise au Royaume de Bavi\u00e8re en 1812, pour laquelle les b\u00e2timents du monast\u00e8re de St. Emmeram et Brewery, Brunnstube et Bauhof \u00e0 Regensburg ont \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9s comme compensation. Ces b\u00e2timents ont ensuite \u00e9t\u00e9 progressivement \u00e9tendus au ch\u00e2teau de St. Emmeram, qui forment \u00e0 l’avenir la r\u00e9sidence de la lutte et des taxis. En outre, les messieurs W\u00f6rth et Der Donau et Donaustauf ont \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9s dans le contrat de dommages-int\u00e9r\u00eats apr\u00e8s que les grandes for\u00eats associ\u00e9es aient d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 vendues par le roi bavarois Max Joseph pour un demi-million de guildeurs au F\u00fcrstenhaus en tant que propri\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e. [34] En 1815, les droits du Post ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 c\u00e9d\u00e9s dans le Grand Duch\u00e9 de W\u00fcrzburg et dans la Principaut\u00e9 d’Aschaffenburg, qui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 par l’\u00c9tat bavarois avec le bureau de Sulzheim dans le Lower Franconie, ainsi que le poste dans certains emplacements de Fulda et Hesse qui \u00e9taient tomb\u00e9s en Bavi\u00e8re. En 1825, Thurn and Taxis \u00e9tait pour cela avec d’autres biens, etc. Le Rittergut Trustadt, compens\u00e9. Lors du Congr\u00e8s de Vienne en 1815, la propri\u00e9t\u00e9 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9glement\u00e9e. En particulier gr\u00e2ce aux n\u00e9gociations r\u00e9ussies de la princesse Th\u00e9r\u00e8se, la Chambre de Thurn et les taxis a re\u00e7u la possession et l’usufruit des anciennes agences postales de l’Empire conform\u00e9ment \u00e0 l’article 17 de la loi f\u00e9d\u00e9rale allemande, \u00e0 moins que les souverains individuels ne soient pay\u00e9s pour compensation. [35] Apr\u00e8s le Congr\u00e8s, il y avait un accord avec la Prusse au sujet du bureau de poste dans les zones qui venaient d’\u00eatre atteintes en Prusse. Le prince Karl Alexander a refus\u00e9 d’indemniser le plateau postal en 1816 et a \u00e9galement re\u00e7u quatre bureaux \u00e0 Poznan du roi prussien en 1819 en tant que Principalit\u00e9 sous souverainet\u00e9 prussienne, y compris le titre F\u00fcrst von Krotoszyn . Poste de thurn and-taxis dans la Conf\u00e9d\u00e9ration allemande \u00e0 partir de 1816 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Apr\u00e8s la fondation de la F\u00e9d\u00e9ration allemande en 1816, Thurn and Taxis a exploit\u00e9 le poste dans les pays suivants: Electorat Hesse, Hesse, Grand-Duch\u00e9 de Hesse, Landgravelung Hessen, Nassau, Sachsen-Weimar, Saxony-Meinensen, Saxony-Coburg et Gotha, Principalit\u00e9 de REUS Zollern, Hohenzollern, Hohenzollern, Hohenzollern, Hohenzollern. Old and Schaumburg-Lippe, \u00e9galement dans la ville libre de Frankfurt Am Main et dans les villes hans\u00e9atiques de Hambourg, Br\u00eame et L\u00fcbeck, \u00e9galement dans la canue en Suisse de Schaffhaus jusqu’\u00e0 1849. La raison pour laquelle Thurn et Taxis ont continu\u00e9 \u00e0 exercer le courrier, en particulier dans les \u00c9tats centraux et petits, est que, contrairement aux plus grands \u00e9tats de l’espace, ces \u00c9tats n’avaient g\u00e9n\u00e9ralement pas les moyens logistiques et financiers pour construire leur propre r\u00e9seau post-r\u00e9seau. Le Royaume de W\u00fcrtemberg, qui a d\u00fb remettre le poste de W\u00fcrtemberg en 1805 en 1805 \u00e0 Thurn and Taxis en 1819, est retourn\u00e9 du poste de taxis contre une compensation \u00e9lev\u00e9e en 1851. Le poste de Thurn-and-Taxis a rejoint la postverein allemande-Austrien en 1850. En 1852, les premi\u00e8res marques br\u00e8ves de Thurn and Taxis ont \u00e9t\u00e9 pass\u00e9es. Campon de la lutte contre 1852 Campon de la lutte contre 1859 Tampon dans la monnaie du talent \u00e0 partir de 1866 Tampon dans la monnaie de Gulden \u00e0 partir de 1866  Transport de lettre avec la conduite de Thurn and Taxis apr\u00e8s 1852 Malgr\u00e9 l’accord avec la Prusse obtenu en 1816\/19, la relation entre Thurn et Taxis et Prusse a \u00e9t\u00e9 caract\u00e9ris\u00e9e par des tensions en cours. Surtout, le tournant de la lutte et des taxis \u00e0 la maison de Habsbourg et aux articles prussiens initi\u00e9s par la famille princi\u00e8re de la Francfort Oberpostamtszeitung a donn\u00e9 naissance \u00e0 la col\u00e8re en Prusse. Du c\u00f4t\u00e9 prussien, Otto von Bismarck en particulier est apparu en tant que critique et adversaire des princes Thurn and Taxis. Lorsque Hesse a \u00e9t\u00e9 occup\u00e9e par la Prusse au cours de la guerre allemande, le bureau de poste prussien Heinrich von Stephan a \u00e9t\u00e9 employ\u00e9 comme administrateur du Poste Postage, tandis que le prince Maximilian Karl a \u00e9t\u00e9 forc\u00e9 le 28 janvier 1867 pour signer un contrat de d\u00e9duction post-d\u00e9duction, dans lequel il est dipl\u00f4m\u00e9 de l’\u00c9tat prussien le 1er juillet 1867. Apr\u00e8s pr\u00e8s de 600 ans, l’activit\u00e9 familiale des taxis a pris fin et en m\u00eame temps l’une des grandes entreprises familiales les plus longues de l’histoire du monde. Empire et Weimar Republic \u00e0 ce jour [ Modifier | Modifier le texte source ]] En ao\u00fbt 1870, la faillite du sp\u00e9culateur belge Andr\u00e9 Langrand-Dumonceau (1826-1900) a apport\u00e9 la lutte et les taxis fortement investis dans un d\u00e9s\u00e9quilibre. Le banquier Friedrich Emil von Erlangen, cr\u00e9\u00e9 \u00e0 Francfort et \u00e0 Paris, l’a sauv\u00e9. Cela a amen\u00e9 la famille Erlangen au Freiherrnstand autrichien en 1871. [36] Jusqu’en 1919, les titres de la famille respective de la famille \u00e9taient: Son prince de Thurn and Taxis, Prince de Buchau et Prince de Krotoszyn, Herzog Zu W\u00f6rth et Donaustauf, meubl\u00e9 Graf Zu Friedberg-Scheer, Graf Zu Valle-S\u00e1ssina, \u00e9galement \u00e0 Marchtal, Neresheim, etc., Erbeneralposire . [37] En raison de la Constitution de Weimar Reich et de la noble loi bavaroise, la famille a perdu son noble privil\u00e8ge apr\u00e8s la Premi\u00e8re Guerre mondiale, y compris le droit de diriger des titres nobles. Depuis lors, tous les membres de la famille ont port\u00e9 le nom de famille Prince ou Princess of Thurn and Taxis (ou dans la ligne Innsbruck Graf \/ comtesse de Thurn-Valassina and Taxis), par lequel le patron de la maison respectif, comme un \u00e9tiquette de sa position, comme l’Oberh\u00e4rter d’autres anciennes maisons, se poursuit sans officiellement le nom “F\u00fcrst”. La maison est maintenant dirig\u00e9e par Albert von Thurn and Taxis, dont la m\u00e8re Gloria von Thurn et les taxis ont une influence importante sur la direction. Immobilier et serrures [ Modifier | Modifier le texte source ]] Bruxelles, Francfurt, Regensburg, Haute Swabia [ Modifier | Modifier le texte source ]] Au cours de l’histoire de la famille, de nombreux ch\u00e2teaux et ch\u00e2teaux appartenaient \u00e0 la famille. Apr\u00e8s le d\u00e9m\u00e9nagement de Camerata Cornello \u00e0 Bruxelles, la famille r\u00e9sidait dans un palais de la ville qui \u00e9tait en face de l’\u00e9glise de Notre du Sablon, dans laquelle il y a une chapelle grave avec les restes de 19 membres de la famille. La famille des taxis a pris son si\u00e8ge \u00e0 la campagne sur le ch\u00e2teau de Buizen voisin. Le comte Lamoral II a fait construire le ch\u00e2teau de chasse et de plaisir que Beaulieu a construit \u00e0 Machelen pr\u00e8s de Bruxelles en 1660. Il a \u00e9galement fait convertir les Palais en un b\u00e2timent splendeur en face de l’\u00e9glise de Notre du Sablon. Afin de prouver un bien immobilier, il a acquis Brainne-le-Ch\u00e2teau et Skin-itre \u00e0 Hennegau en 1670 de la famille de sa femme en 1670, en plus de la possession existante dans le comt\u00e9 de La Roche-en-Aldenne. Le Palais de Bruxelles \u00e9tait en 1872 pour le Rue de la R\u00e9gence , un axe visuel sur le palais de la justice. Au 19e si\u00e8cle, un \u00e9norme complexe d’usines, d’entrep\u00f4ts et de b\u00e2timents de coutumes, que le nom, a toujours \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 au bord de la Senne au bord de la vieille ville de Bruxelles, qui a servi de p\u00e2turage. Tour et taxis porte. [38]  Apr\u00e8s la relocalisation de l’administration imp\u00e9riale du Reichost imp\u00e9rial de Bruxelles \u00e0 Francfurt Am Main, le prince Anselm a construit le Palais Thurn and Taxis (qui n’a \u00e9t\u00e9 vendu qu’en 1895) au d\u00e9but de la guerre d’Espagne de succession). \u00c0 partir de 1743, cependant, son fils Alexander Ferdinand a \u00e9t\u00e9 le premier commissaire principal \u00e0 d\u00e9m\u00e9nager \u00e0 Regensburg au constant de Reichstag, o\u00f9 il est initialement dans l’\u00e9piscopal Freisinger Hof a v\u00e9cu \u00e0 l’Emmeramsplatz \u00e0 louer. Apr\u00e8s son incendie en 1792, la famille a emm\u00e9nag\u00e9 dans le b\u00e2timent du gouvernement d’aujourd’hui \u00e0 Emmeramsplatz 8 en tant que locataire du prince de St. Emmeram. Apr\u00e8s la s\u00e9cularisation de l’ancien monast\u00e8re de Sankt Emmeram 1803, les b\u00e2timents et les terrains du monast\u00e8re en 1810 ont \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9s \u00e0 la maison princi\u00e8re par le Souverain Karl Theodor d’alors de Dalberg pour lier la famille \u00e0 Regensburg. \u00c0 partir de 1812, une \u00e9curie a \u00e9t\u00e9 construite par Jean Baptiste M\u00e9tivier. En 1883\/88, sous le prince Maximilian Maria von Thurn and Taxis, le ch\u00e2teau a \u00e9t\u00e9 reconstruit et \u00e9largi par le ma\u00eetre du ma\u00eetre princier Max Schultze en 1883\/88. Depuis lors, il est le nom de St. Emmeram et est rest\u00e9 le principal centre de r\u00e9sidence et d’affaires de la maison de Thurn and Taxis \u00e0 ce jour. [39] By investing their earnings from the postal business- later also the severance payments for the postal rights- in numerous landlords, in addition to landing, many rural castles were added, which were mostly used for local court and administrative purposes until they were sold again in the 20th century: The first thing they were to do from 1734 in Dischingen’s rule, which still blew as a hunting seat and forest center, in family. from 1735 also the Schloss Duttenstein (sold in 1996) acquired by the Fuggern, from 1749 the Ballmertshofen Castle (sold in 1865), in 1773, the Bohemian rule Lu\u017ee, from 1786 the Oberschw\u00e4bische Grafschaft Friedberg-Scheer with Schloss Scheer (sold in 1967) and the D\u00fcrmentingen Castle, 1789 and the main home and Schloss Heudorf (sold in 1956), the rule of Bussen (the ruins of buses was sold in 1997), in 1790 the rule of G\u00f6ffingen, after 1803 Castle H\u00f6fling, 1809 the Bohemian rule Dobrovice (until 1929). En 1812, le prince de Thurn and Taxis est \u00e9galement accord\u00e9 en comp\u00e9tence en 1\u00e8re et 2e instance sur l’ensemble de ses domestiques de Regensburg (y compris des proches). M\u00eame apr\u00e8s 1848, l’organisation de la juridiction princi\u00e8re \u00e0 Regensburg est rest\u00e9e au premier et au deuxi\u00e8me instant. La \u00abloi sur les tribunaux civils de Thurn and Taxis princiers de Regensburg, \u00e0 partir du 29 avril 1869\u00bb, a approuv\u00e9 le prince au moins la juridiction volontaire, qui, dans ce formulaire, a \u00e9galement surv\u00e9cu \u00e0 la l\u00e9gislation sur la justice du Reich. Les princes de Thurn et Taxis sont donc rest\u00e9s les derniers propri\u00e9taires des droits de la Cour nobles dans l’Empire allemand. Ce n’est qu’avec l’introduction du BGB le 1er janvier 1900 que les tribunaux civils de Thurn and Taxis ont \u00e9t\u00e9 annul\u00e9s. [40] Les nombreux monast\u00e8res s\u00e9cularis\u00e9s en Swabia sup\u00e9rieur, qui ont \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9s aux princes de Thurn and Taxis par le Reich Deputation Center en 1802. Ttemberg a frapp\u00e9. Cependant, les terres sont rest\u00e9es appartenant \u00e0 la Chambre des taxis, par laquelle les b\u00e2timents du monast\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s de diverses mani\u00e8res et partiellement maintenus relativement longs, selon le monast\u00e8re de Buchau jusqu’en 1937, les monast\u00e8res et les p\u00e2tes Sie\u00dfen et OggelsBeuren jusqu’en 1860, Neresheim jusqu’en 1919 et Marchetal, o\u00f9 tous les cinq ont \u00e9t\u00e9 retourn\u00e9s aux possessions de l’\u00e9glise. Le monast\u00e8re Ennetach a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9. Le HOF HOF, appartenant \u00e0 l’abbaye de Neresheim, n’a \u00e9t\u00e9 vendu qu’en 2004. En 1812, le Royaume de Bavi\u00e8re a quitt\u00e9 les Thurn et les Taxis comme compensation pour le Reichpostrecht lev\u00e9 dans la vieille Bavi\u00e8re, les messieurs et Schl\u00f6ser W\u00f6rth an Der Donau et Donaustauf, li\u00e9s au titre de 1899 Herzog Zu W\u00f6rth et Donaustauf (Les deux ch\u00e2teaux ont \u00e9t\u00e9 vendus en 1978 et 1986, tandis que le F\u00fcrstenschloss \u00e0 Donaustauf, construit en 1843, a \u00e9t\u00e9 victime d’un incendie majeur en 1880). Au Congr\u00e8s de Vienne en 1815, le prince Karl Anselm a non seulement re\u00e7u la possession et l’usufruit de l’ancienne bureau Post Droits en 1819 Quatre messieurs polonais, qui sont Principaut\u00e9 de Krotoschin ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9sum\u00e9s. \u00c0 partir de 1820, les restes rembours\u00e9s du Reichost ont recommenc\u00e9 \u00e0 prosp\u00e9rer en tant que soci\u00e9t\u00e9 postale priv\u00e9e (Thurn and Taxis-Post) dans de nombreux \u00c9tats allemands et petits \u00c9tats, de sorte que les princes de Regensburg ont pu faire de nouvelles acquisitions: 1822\/23 Ri\u00e9) ainsi que la r\u00e8gle de base du monast\u00e8re de Chot\u011b\u0161ov avec P\u0159estavlky (expropri\u00e9 en 1946), 1829 Castle Falkenstein (jusqu’en 1967) et Wiesent Castle, 1832 Zaitzkofen Castle Weinging., 1835 Castle Alteglfsheim (jusqu’en 1939), ch\u00e2teau de Haus (jusqu’en 2008), ch\u00e2teau de pluie avec ch\u00e2teau d’Einhausen et ch\u00e2teau de Hainsbach (tandis que la possession de la vieille possession belge Brain-le-Ch\u00e2teau a \u00e9t\u00e9 vendue la m\u00eame ann\u00e9e 1835, 1838 Castle Oberhaselbach (jusqu’\u00e0 1931), 1840 ), 1855 (expropri\u00e9 en 1946), en 1872 Le ch\u00e2teau croate d’Ozalj (jusqu’en 1928), 1872 Hohengebraching Castle (jusqu’en 1948), 1892 H\u00f6fling Castle (jusqu’\u00e0 aujourd’hui), le Palais Thurn and Taxis a \u00e9t\u00e9 vendu \u00e0 Frankfurt en 1899 et en 1899, le monast\u00e8re pr\u00e8s de Regensburg a \u00e9t\u00e9 acquis (encore en 1899, le monast\u00e8re pr\u00e8s de Regensburg – a \u00e9t\u00e9 acquis (encore en 1899, le monast\u00e8re pr\u00e8s de Regensburg – a \u00e9t\u00e9 acquis (encore en 1899, le monast\u00e8re pr\u00e8s de Regensburg – a \u00e9t\u00e9 acquis (encore en 1899, le monast\u00e8re pr\u00e8s de Regensburg – a \u00e9t\u00e9 acquis (en 1899. Anhalt (1945). En 1887, l’\u00e9pouse du prince h\u00e9r\u00e9ditaire Maximilian Anton, duchesse Helene en Bavi\u00e8re, a h\u00e9rit\u00e9 de Garatshausen sur le lac Starnberg, qui est toujours une r\u00e9sidence d’\u00e9t\u00e9 pour la famille princi\u00e8re. Le ch\u00e2teau de Niederaichbach et le ch\u00e2teau de 1927 Bullachberg (plus tard vendu en 2006) et le ch\u00e2teau de Hohenberg de 1931 ont \u00e9t\u00e9 acquis comme litudes secondaires pour la ligne Regensburg. Branche boh\u00e8me de la ligne Regensburg [ Modifier | Modifier le texte source ]] B\u00f6hmische Zzig de la ligne Regensburg fond\u00e9e par le prince Maximilian Joseph (1769\u20131831), un demi-fr\u00e8re du prince Karl Anselm [41] Et de 1809 \u00e0 1945 avait la r\u00e8gle boh\u00e8me Luschen \/ Laupschin (Lou\u010de\u0148). Cette branche boh\u00e8me a \u00e9t\u00e9 divis\u00e9e en branches de Lautchin-Mzell, Duino et Biskupitz. En 1869, le ch\u00e2teau de Mzell ou de Mutzel (McEly) est venu \u00e0 la famille et \u00e0 partir du ch\u00e2teau de Biskupice 1874. En 1831, son fils Prince Karl Anselm (1792-1844) a fait convertir le palais de Dobrovice en la plus grande sucrerie de Boh\u00eame. Le prince Friedrich a \u00e9t\u00e9 assassin\u00e9 par un \u00abgarde r\u00e9volutionnaire\u00bb le 10 mai 1945 \u00e0 Biskupice. Tout comme la possession tch\u00e9coslovaque de la ligne principale de Regensburg, les marchandises de la succursale boh\u00e8me en 1946 ont \u00e9t\u00e9 expropri\u00e9es. Les examens effectu\u00e9s apr\u00e8s la r\u00e9volution du velours ont \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9s parce que la famille n’avait pas accept\u00e9 l’adh\u00e9sion \u00e0 l’\u00c9tat de \u010cSSR \u00e0 l’entre-deux-guerres. Cependant, l’\u00e9pouse a re\u00e7u l’\u00e9pouse du prince Johann (1908-1959) de Lautchin-Mzell, Marie Julie, a pr\u00e9c\u00e9demment transf\u00e9r\u00e9 le palais Doln\u00ed Be\u0159kovice (sous Berschkowitz). Ducs de Castel Duino [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Le prince Maximilian Joseph (1769\u20131831) a \u00e9pous\u00e9 la princesse Maria Eleonore von Lobkowitz et a eu une prog\u00e9niture avec elle, dont le prince Karl Anselm (1792-1844), qui a \u00e9pous\u00e9 Maria Isabella Countesse de et \u00e0 Eldz Gen. Il a \u00e9pous\u00e9 la comtesse Almeria von Belcredi et avait les descendants, dont le prince Alexander (1851\u20131939), qui a \u00e9pous\u00e9 la princesse Marie Zu Hohenlohe-Waldenburg-Schillingsf\u00fcrst. La princesse Marie a re\u00e7u de sa m\u00e8re, comtesse Theresa Maria von Thurn-Hofer et Valsassina (\u2020 1893), ch\u00e2teau de Duino \u00e0 Trieste et est devenu connu sous le nom de financement de Rainer Maria Rilkes, qui y a \u00e9crit ses Duines Elegies et \u00e9tait \u00e9galement son invit\u00e9 \u00e0 Lou\u010de\u0148. Plusieurs descendants sont venus de leur mariage avec le prince Alexander von Thurn and Taxis (1851\u20131939), dont le prince Alexander (1881\u20131937). C’\u00e9tait en 1923 comme Prince de la tour et taux Citoyen italien et du roi italien \u00e0 Duke of Castel Duino soulev\u00e9. Aujourd’hui, Duino appartient \u00e0 son petit-fils, le prince Carlo della Torre E Tasso, Duca di Castel Duino (* 1952). Ligne Innsbrucker ( Thurn-Valsassina et taxis ) [ Modifier | Modifier le texte source ]]  La ligne Innsbruck des taxis, descendants de Gabriel von Taxis (environ 1480\u20131529), \u00e9tait en 1642 sur Reichsfreiherren et 1680 Compte imp\u00e9rial de Thurn-Valassina and Taxis soulev\u00e9. Ils ont \u00e9t\u00e9 admis \u00e0 la chevalerie imp\u00e9riale swabienne en 1648, en 1671, ils re\u00e7oivent de nouveaux armoiries, en 1682, ils deviennent agricoles par le Tyrol, en 1729, ils ont re\u00e7u le stand de la vieille vieille autrichienne. [42] Jusqu’en 1769, le Thurn-Valassina et les taxis ont exploit\u00e9 le poste tyroleen. M\u00eame apr\u00e8s la nationalisation du bureau de poste, ils sont rest\u00e9s dans le service postal: Joseph Graf von Thurn-Valassina and Taxis jusqu’en 1791, puis Alexander Graf von Thurn-Valassina et Taxis jusqu’en 1834 et enfin Josef Thad\u00e4us Graf von Thurn-Valassina and Taxis (comme le fait que le Palais est-il acquise dans le PAXEGRIEUR) jusqu’\u00e0 1876. Sbruck (jusqu’en 1905), depuis 1827, ils avaient le ch\u00e2teau Jenschovitz en Boh\u00eame (jusqu’en 1922) et en 1813, ils ont re\u00e7u le Tyrolean du Sud Randelstein du Royaume de Bavi\u00e8re comme compensation pour les droits postaux restants. Le ch\u00e2teau est toujours en sa possession; La famille vit \u00e0 Innsbruck et Reifenstein. [43] Brasseries et industrie [ Modifier | Modifier le texte source ]] En plus de leur grande propri\u00e9t\u00e9 fonci\u00e8re, les Thurn and Taxis avaient \u00e9galement des brasseries (Thurn and-Taxis-PILS, \u00e0 partir de 1970 The Hofbrauhaus Berchtesgaden), qui a \u00e9t\u00e9 vendu \u00e0 la brasserie Paulaner, la brasserie sp\u00e9ciale Scherling. Depuis le 7 juillet 2005 Brasserie princi\u00e8re \u00c0 Regensburg, la bi\u00e8re a de nouveau brass\u00e9. La maison des banques priv\u00e9es Thurn and Taxis, bas\u00e9e \u00e0 Munich, a \u00e9t\u00e9 vendue \u00e0 Schmidtbank en 1992 au cours de la consolidation des activit\u00e9s \u00e9conomiques apr\u00e8s la mort de Johannes von Thurn and Taxis. For\u00eat et grands propri\u00e9taires fonciers [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Au pays et \u00e0 l’\u00e9tranger, la Chambre en 1990, selon ses propres informations, avait plus de 90 000 hectares de propri\u00e9t\u00e9 terrestre et foresti\u00e8re, une zone qui correspond plus que cinq fois de Liechtenstein. [44] Les Thurn et les Taxis ont toujours la plus grande propri\u00e9t\u00e9 foresti\u00e8re priv\u00e9e en Allemagne (selon une indication de 2014: 20 000 hectares, apr\u00e8s la vente de plus de 5 000 hectares de for\u00eat \u00e0 la famille Merckle en 2004); [45] Une information de l’an 2000 a \u00e9t\u00e9 \u00abenviron. 36 000 hectares de terrain \u00bb. [quarante-six] Albert von Thurn and Taxis, le troisi\u00e8me plus jeune milliardaire, dirige la liste des milliardaires de Forbes en 2008 dans le monde. Ses actifs s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 2,3 milliards de dollars. La musique de cour princieuse [ Modifier | Modifier le texte source ]] La chapelle de la cour princieuse avec son c\u00e9l\u00e8bre virtuose au XVIIIe si\u00e8cle compt\u00e9 aux c\u00f4t\u00e9s de U. La chapelle de la cour de Mannheim ou l’ensemble Joseph Haydns \u00e0 Eszterhaza pour les meilleurs orchestres de l’\u00e9poque. De nombreux virtuos tels que Joseph Touchemoulin, Franti\u0161ek Xaver Pokorn\u00fd, Henri Joseph de Croes ou Giovanni palestrini sont employ\u00e9s \u00e0 Hof depuis des ann\u00e9es, plusieurs chanteurs d’op\u00e9ra princi\u00e8res tels que Maddalena Allegranti, Clementina Baglioni-Poggi ou Johann Ignaz Ludwig Fischer ont c\u00e9l\u00e9br\u00e9 plus tard dans le grand succ\u00e8s dans le grand succ\u00e8s dans le berlin. Joseph Riepel, qui \u00e9tait tr\u00e8s c\u00e9l\u00e8bre de son vivant, a dirig\u00e9 l’orchestre comme Kapellmeister de 1749 jusqu’\u00e0 sa mort en 1782; Son successeur \u00e9tait Joseph Touchemoulin.Destin\u00e9 aux besoins des envoy\u00e9s du Reichstag, la musique courante princi\u00e8re avec les concerts r\u00e9guliers et les performances d’op\u00e9ra offrait toujours un temps de haut niveau et de grandes m\u00e9tropoles. En tant que directeur musical, Freiherr Theodor von Schacht, qui a lui-m\u00eame \u00e9crit de nombreuses compositions.Heureusement, le mat\u00e9riel de performance historique a \u00e9t\u00e9 presque enti\u00e8rement pr\u00e9serv\u00e9 dans les riches exploitations du prince-carr\u00e9 et taxis Hofbibliothek et est maintenant consid\u00e9r\u00e9 comme l’un des actions source les plus importantes pour la musique du XVIIIe si\u00e8cle. L’ordre de la maison princie [ Modifier | Modifier le texte source ]] La famille Von Thurn et Taxis a le Orden De Parfaite Amiti\u00e9 Depuis 1806 sur sa propre commande de maison. blason [ Modifier | Modifier le texte source ]] Armoiries des princes de Thurn et Taxis  Augmentation des armoiries des princes de Thurn and Taxis Armoiries de la famille et des taxis sur le Palais Thurn and Taxis \u00e0 Francfurt Am Main Armoiries de Thurn et Taxis Armoiries du f\u00fcrstenhaus de Thurn and Taxis S\u00e9quence du ma\u00eetre de poste g\u00e9n\u00e9ral [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Une d\u00e9nomination de Janetto, Franz et Johann Baptista “Daxen” dans l’Innsbruck Raitbuchs 1489\/90 Chef de famille depuis 1805\/06 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Chef de famille depuis 1918\/19 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Albert von Thurn and Taxis (* 1983), entrepreneur et pilote de course August von Thurn and Taxis (1794\u20131862), major de Bavarian g\u00e9n\u00e9ral Bernardo Tasso (1493\u20131569), po\u00e8te italien, p\u00e8re de Torquato Tasso Christa de Thurn and Taxis (* 1941), ancien pr\u00e9sident allemand de la Croix-Rouge bavaroise Christoph von Taxis (* vers 1529; \u2020 Apr\u00e8s le 24 mars 1589), ma\u00eetre de poste de la cour sous Ferdinand I. Elisabeth Helene de Thurn and Taxis (1903-1976), fille du dernier prince de Thurn and Taxis Elisabeth de Thurn and Taxis (1860-1881), \u00e9pouse de la couronne portugaise pr\u00e9sente Michael von Braganza Elisabeth de Thurn and Taxis (* 1982), journaliste et \u00e9crivain allemand Emmerich von Thurn and Taxis (1820-1900), major autrichien g\u00e9n\u00e9ral Egon Maximilian von Thurn and Taxis (1832\u20131892), lieutenant-colonel de la K.U.K. Monarchie Autriche-Hongrie Friedrich von Thurn and Taxis (1871\u20131945), grand propri\u00e9taire foncier, K.U.K. Chamberlain et lieutenant-colonel Friedrich Hannibal von Thurn and Taxis (1799\u20131857), autrichien g\u00e9n\u00e9ral de la cavalerie Friedrich Wilhelm von Thurn and Taxis (1805\u20131825), soldat et officier prussien Fritz von Thurn and Taxis (* 1950), journaliste Gabriel von Taxis (* vers 1480, \u2020 1529), de 1505 \u00e0 1529 Innsbruck Postmaster Gloria of Thurn and Taxis (* 1960), n\u00e9e la comtesse de Sch\u00f6nburg-Gauchau, m\u00e8re d’Albert von Thurn and Taxis Gustav von Thurn and Taxis (1888\u20131919), prince de Thurn and Taxis Johann Baptista von Taxis (1546\u20131588), colonel de l’arm\u00e9e espagnole dans la guerre des quatre-vingts ann\u00e9es Johann Baptist of Thurn and Taxis (1706\u20131762), \u00e9v\u00eaque autrichien et Reichsgraf Karl Ferdinand Prince of Thurn and Taxis (* 1952), \u00e9conomiste commercial autrichien et directeur g\u00e9n\u00e9ral Karl Theodor von Thurn and Taxis (1797\u20131868), g\u00e9n\u00e9ral bavarois de la cavalerie Lamoral Friedrich von Thurn and Taxis (1832-1903), lieutenant de mar\u00e9chal de champ autrichien Louise of Thurn and Taxis (1859\u20131948), noble allemand Maria Theresia of Thurn and Taxis (* 1980), la for\u00eat allemande et le grand propri\u00e9taire foncier Marie von Thurn and Taxis (1855\u20131934), patron, etc. Par Rainer Maria Rilke Marie-Auguste von Thurn and Taxis (1706\u20131756), \u00e9pouse du duc Karl Alexander von W\u00fcrtemberg Maximilian Anton von Thurn and Taxis (1831\u20131867), prince h\u00e9r\u00e9ditaire de Thurn and Taxis Maximilian Joseph von Thurn and Taxis (1769\u20131831), ma\u00eetre de la branche boh\u00e8me plus jeune Paul von Thurn and Taxis (1843\u20131879), adjudant Ludwigs II de Bavi\u00e8re Raphael Rainer von Thurn and Taxis (1906-1993), officiel sportif, politicien local Seraphin I des taxis (* avant 1490, \u2020 1556), coordinateur de la poste, ma\u00eetre de poste en Augsbourg et Rheinhausen Seraphin II des taxis (1538\u20131582), ma\u00eetre de poste \u00e0 Augsbourg et \u00e0 Rheinhausen Sophie Friederike von Thurn and Taxis (1758-1800), \u00e9pouse du prince Karol Stanis\u0142aw Radziwi\u0142\u0142\u0142olog Torquato Tasso (1544\u20131595), po\u00e8te italien Sylvia Alph\u00e9e, Lothar Jeijdensdorf: Le prince Paul von Thurn et les taxis. 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