Ernst Fiala (concepteur automobile) – Wikipedia

Josef Herbert Ernst Fiala (Né le 2 septembre 1928 à Vienne) est un concepteur automobile autrichien.

Ernst Fiala a étudié le génie mécanique à l’Université de technologie de Vienne jusqu’en 1954. De 1952 à 1954, il était déjà impliqué dans l’Institut de machines à combustion et de conduite. En 1954, il a fait son doctorat avec travail Forces de guidage latéral sur le briquet roulant au docteur en sciences techniques.

Fiala a commencé sa carrière professionnelle en 1954 à Daimler-Benz à Sindelfingen. Jusqu’en 1963, il a travaillé comme ingénieur de test et de développement et, plus récemment, en tant que chef du Département du développement des structures de voitures. En 1963, il a été nommé professeur à l’Institut des véhicules à moteur de l’Université technique de Berlin, où il était également responsable de la gestion du centre de test technique pour les véhicules à moteur jusqu’en 1970. En raison de la capacité d’expliquer des processus techniques compliqués d’une manière facile à comprendre, elle a été appelée à la Direction du Hambourg Verkehrsakademie.

En raison des émeutes des étudiants, de la réforme de l’université et d’une nouvelle loi universitaire, Ernst Fiala a quitté le TU Berlin en 1970 et est passé à Volkswagenwerk AG à Wolfsburg. Là, il a repris le domaine central de la recherche et, en mars 1972, la gestion du conseil d’administration de la recherche et du développement des directeurs. En 1973, il a été nommé membre du conseil d’administration de VW et est resté dans cette fonction jusqu’en 1988. En son temps, l’introduction du VW Golf, qui est sur le marché en 1974, a remplacé le légendaire Beetle VW et est devenu l’un des modèles les plus réussis. En plus de l’expansion de la gamme de véhicules avec Polo, Derby et Jetta et le VW Commercial Vehicle Program (VW LT), il a dû faire face aux conséquences de la première crise pétrolière 1973/74, de la sensibilisation à l’environnement croissant et des exigences de sécurité accrues. Il a connu une part dans le développement du catalyseur à trois voies, l’abaissement de la résistance à l’air, le moteur diesel pour les voitures à moyenne et la direction stabilisante de la voie.

Après l’âge de 60 ans, Fiala a abandonné sa position de se consacrer plus intensivement aux travaux scientifiques et journalistiques. Il est resté connecté en tant que consultant et en tant que professeur de frais à l’Université de technologie de Vienne, il a enseigné le sujet “interrelations entre les humains et le véhicule”. À ce jour, Ernst Fiala a publié de nombreux documents spécialisés, plus de 100 brevets lui ont été accordés et il est membre de plusieurs conseils de surveillance.

• L’homme a besoin autant de voitures (1990) ^[d’abord]
• Ce qui vient après la voiture. Sur l’histoire naturelle de la mobilité (1994) ^[2]
• Adventure Electric Car. Une technologie controversée dans le vide de la politique de transport (1994) ^[3]
• Croissance sans frontières (2000) ^[4]
• Homme et véhicule. Gestion des véhicules et technologie douce (2006) ^[5]
• Ernst Fiala , dans: Archives biographiques internationales 17/1992 du 13 avril 1992, dans les archives de Munzinger ( Article commençant disponible gratuitement)

1. ↑ Ernst Fiala: Les humains ont besoin autant de voitures . 5. Édition TSD. Eurotax-Verl.-Lers, Pfäffikon 1990, ISBN 978-3-9520040-1-2 ( Dnb.de [Consulté le 6 janvier 2022]).
2. ↑ Ernst Fiala: Ce qui vient après la voiture. 1ère édition. Eurotax, Freienbach 1994, ISBN 978-3-9520040-7-4 ( Dnb.de [Consulté le 6 janvier 2022]).
3. ↑ Franz Robert Billisich, Ernst Fiala, Hans Kronberger: Adventure Electric Car: le 100e anniversaire d’une vision; Une technologie controversée dans le vide de la politique de transport (= Eurotax-Autororehe ). Premier ordre. Eurotax, Freienbach 1994, ISBN 978-3-9520040-8-1 ( Dnb.de [Consulté le 6 janvier 2022]).
4. ↑ Erich Becker-Boost, Ernst Fiala: Croissance sans limites: prospérité mondiale grâce à une gestion durable . Springer Vienne, Vienne 2001, ISBN 978-3-7091-6176-0 ( Dnb.de [Consulté le 6 janvier 2022]).
5. ↑ Ernst Fiala: Homme et véhicule: gestion des véhicules et technologie douce (= Livre spécialiste ATZ-MTZ ). 1ère édition. Vieweg, Wiesbaden 2006, ISBN 978-3-8348-0016-9 ( Dnb.de [Consulté le 6 janvier 2022]).
6. ↑ Règlement de tous les signes honorifiques pour les services attribués par le président fédéral à la République d’Autriche à partir de 1952 (PDF; 6,9 Mo)