[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/ernst-fiala-concepteur-automobile-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/ernst-fiala-concepteur-automobile-wikipedia\/","headline":"Ernst Fiala (concepteur automobile) – Wikipedia","name":"Ernst Fiala (concepteur automobile) – Wikipedia","description":"before-content-x4 Josef Herbert Ernst Fiala (N\u00e9 le 2 septembre 1928 \u00e0 Vienne) est un concepteur automobile autrichien. after-content-x4 Ernst Fiala","datePublished":"2018-05-26","dateModified":"2018-05-26","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","url":"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","height":"1","width":"1"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/ernst-fiala-concepteur-automobile-wikipedia\/","wordCount":1376,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Josef Herbert Ernst Fiala (N\u00e9 le 2 septembre 1928 \u00e0 Vienne) est un concepteur automobile autrichien.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Ernst Fiala a \u00e9tudi\u00e9 le g\u00e9nie m\u00e9canique \u00e0 l’Universit\u00e9 de technologie de Vienne jusqu’en 1954. De 1952 \u00e0 1954, il \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 impliqu\u00e9 dans l’Institut de machines \u00e0 combustion et de conduite. En 1954, il a fait son doctorat avec travail Forces de guidage lat\u00e9ral sur le briquet roulant au docteur en sciences techniques. Fiala a commenc\u00e9 sa carri\u00e8re professionnelle en 1954 \u00e0 Daimler-Benz \u00e0 Sindelfingen. Jusqu’en 1963, il a travaill\u00e9 comme ing\u00e9nieur de test et de d\u00e9veloppement et, plus r\u00e9cemment, en tant que chef du D\u00e9partement du d\u00e9veloppement des structures de voitures. En 1963, il a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 professeur \u00e0 l’Institut des v\u00e9hicules \u00e0 moteur de l’Universit\u00e9 technique de Berlin, o\u00f9 il \u00e9tait \u00e9galement responsable de la gestion du centre de test technique pour les v\u00e9hicules \u00e0 moteur jusqu’en 1970. En raison de la capacit\u00e9 d’expliquer des processus techniques compliqu\u00e9s d’une mani\u00e8re facile \u00e0 comprendre, elle a \u00e9t\u00e9 appel\u00e9e \u00e0 la Direction du Hambourg Verkehrsakademie. En raison des \u00e9meutes des \u00e9tudiants, de la r\u00e9forme de l’universit\u00e9 et d’une nouvelle loi universitaire, Ernst Fiala a quitt\u00e9 le TU Berlin en 1970 et est pass\u00e9 \u00e0 Volkswagenwerk AG \u00e0 Wolfsburg. L\u00e0, il a repris le domaine central de la recherche et, en mars 1972, la gestion du conseil d’administration de la recherche et du d\u00e9veloppement des directeurs. En 1973, il a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 membre du conseil d’administration de VW et est rest\u00e9 dans cette fonction jusqu’en 1988. En son temps, l’introduction du VW Golf, qui est sur le march\u00e9 en 1974, a remplac\u00e9 le l\u00e9gendaire Beetle VW et est devenu l’un des mod\u00e8les les plus r\u00e9ussis. En plus de l’expansion de la gamme de v\u00e9hicules avec Polo, Derby et Jetta et le VW Commercial Vehicle Program (VW LT), il a d\u00fb faire face aux cons\u00e9quences de la premi\u00e8re crise p\u00e9troli\u00e8re 1973\/74, de la sensibilisation \u00e0 l’environnement croissant et des exigences de s\u00e9curit\u00e9 accrues. Il a connu une part dans le d\u00e9veloppement du catalyseur \u00e0 trois voies, l’abaissement de la r\u00e9sistance \u00e0 l’air, le moteur diesel pour les voitures \u00e0 moyenne et la direction stabilisante de la voie.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Apr\u00e8s l’\u00e2ge de 60 ans, Fiala a abandonn\u00e9 sa position de se consacrer plus intensivement aux travaux scientifiques et journalistiques. Il est rest\u00e9 connect\u00e9 en tant que consultant et en tant que professeur de frais \u00e0 l’Universit\u00e9 de technologie de Vienne, il a enseign\u00e9 le sujet “interrelations entre les humains et le v\u00e9hicule”. \u00c0 ce jour, Ernst Fiala a publi\u00e9 de nombreux documents sp\u00e9cialis\u00e9s, plus de 100 brevets lui ont \u00e9t\u00e9 accord\u00e9s et il est membre de plusieurs conseils de surveillance. L’homme a besoin autant de voitures (1990) [d’abord] Ce qui vient apr\u00e8s la voiture. Sur l’histoire naturelle de la mobilit\u00e9 (1994) [2] Adventure Electric Car. Une technologie controvers\u00e9e dans le vide de la politique de transport (1994) [3] Croissance sans fronti\u00e8res (2000) [4] Homme et v\u00e9hicule. Gestion des v\u00e9hicules et technologie douce (2006) [5] Ernst Fiala , dans: Archives biographiques internationales 17\/1992 du 13 avril 1992, dans les archives de Munzinger ( Article commen\u00e7ant disponible gratuitement) \u2191  Ernst Fiala: Les humains ont besoin autant de voitures . 5. \u00c9dition TSD. Eurotax-Verl.-Lers, Pf\u00e4ffikon 1990, ISBN 978-3-9520040-1-2 ( Dnb.de [Consult\u00e9 le 6 janvier 2022]).   \u2191  Ernst Fiala: Ce qui vient apr\u00e8s la voiture. 1\u00e8re \u00e9dition. Eurotax, Freienbach 1994, ISBN 978-3-9520040-7-4 ( Dnb.de [Consult\u00e9 le 6 janvier 2022]).   \u2191  Franz Robert Billisich, Ernst Fiala, Hans Kronberger: Adventure Electric Car: le 100e anniversaire d’une vision; Une technologie controvers\u00e9e dans le vide de la politique de transport (= Eurotax-Autororehe ). Premier ordre. Eurotax, Freienbach 1994, ISBN 978-3-9520040-8-1 ( Dnb.de [Consult\u00e9 le 6 janvier 2022]).   \u2191  Erich Becker-Boost, Ernst Fiala: Croissance sans limites: prosp\u00e9rit\u00e9 mondiale gr\u00e2ce \u00e0 une gestion durable . Springer Vienne, Vienne 2001, ISBN 978-3-7091-6176-0 ( Dnb.de [Consult\u00e9 le 6 janvier 2022]).   \u2191  Ernst Fiala: Homme et v\u00e9hicule: gestion des v\u00e9hicules et technologie douce (= Livre sp\u00e9cialiste ATZ-MTZ ). 1\u00e8re \u00e9dition. Vieweg, Wiesbaden 2006, ISBN 978-3-8348-0016-9 ( Dnb.de [Consult\u00e9 le 6 janvier 2022]).   \u2191  R\u00e8glement de tous les signes honorifiques pour les services attribu\u00e9s par le pr\u00e9sident f\u00e9d\u00e9ral \u00e0 la R\u00e9publique d’Autriche \u00e0 partir de 1952 (PDF; 6,9 Mo)        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/ernst-fiala-concepteur-automobile-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Ernst Fiala (concepteur automobile) – Wikipedia"}}]}]