[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/eusebi-sejour-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/eusebi-sejour-wikipedia\/","headline":"Eusebi S\u00e9jour – Wikipedia","name":"Eusebi S\u00e9jour – Wikipedia","description":"before-content-x4 Eusebi S\u00e9jour et Sureda , port\u00e9e. Eusebio S\u00e9jour et Sureda , (* 1843 \u00e0 Palma; \u2020 19. novembre 1917","datePublished":"2023-07-24","dateModified":"2023-07-24","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/9\/97\/FS_Palma_Eusebio_Estada.JPG\/220px-FS_Palma_Eusebio_Estada.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/9\/97\/FS_Palma_Eusebio_Estada.JPG\/220px-FS_Palma_Eusebio_Estada.JPG","height":"166","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/eusebi-sejour-wikipedia\/","wordCount":1972,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Eusebi S\u00e9jour et Sureda , port\u00e9e. Eusebio S\u00e9jour et Sureda , (* 1843 \u00e0 Palma; \u2020 19. novembre 1917 [d’abord] Ibid.) \u00e9tait un ing\u00e9nieur civil espagnol. Dans la seconde moiti\u00e9 du XIXe si\u00e8cle, il a eu une influence significative sur l’expansion des itin\u00e9raires de la circulation sur l’\u00eele des Bal\u00e9ares de Majorque.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Apr\u00e8s avoir \u00e9tudi\u00e9 les ing\u00e9nieurs \u00e0 Madrid, Eusebi Estada est retourn\u00e9 \u00e0 Majorque en 1868. [d’abord] En 1888, il reprend le bureau d’ing\u00e9nieur en chef des b\u00e2timents publics des \u00eeles Bal\u00e9ares, qu’il a tenus jusqu’en 1907. [2] Cette position ainsi que sa planification \u00e9tendue et sa activit\u00e9 journalistique ont fait de lui l’une des personnalit\u00e9s les plus influentes de l’infrastructure et de l’expansion de Majorque au cours des d\u00e9cennies pr\u00e9c\u00e9dant la Premi\u00e8re Guerre mondiale. Sa contribution \u00e0 la construction d’un r\u00e9seau ferroviaire Mallorcan et \u00e0 la d\u00e9molition des murs de la ville de Palma devrait \u00eatre soulign\u00e9e. De plus, il a supervis\u00e9 la mise en \u0153uvre d’une planification plus ancienne pour la construction de routes et la construction de phares. Apr\u00e8s l’\u00e9chec de plusieurs projets de pr\u00e9d\u00e9cesseurs \u00e0 construire une ligne de chemin de fer \u00e0 Majorque, Eusebi Estada a mis son \u00c9tudes sur l’opportunit\u00e9 \u00e9conomique pour mettre en place une route ferroviaire de Palma \u00e0 Inca avant. Dans ce document, il a propag\u00e9 la construction de lignes de chemin de fer en fonction de sa rentabilit\u00e9 \u00e9conomique et de la construction d’un chemin de fer \u00e9troit entre Palma et Inca, qui ne peut \u00eatre financ\u00e9 qu’avec le capital de Malorcan. En juin 1872, la premi\u00e8re compagnie de chemin de fer Malorcan a \u00e9t\u00e9 mise en \u0153uvre pour mettre en \u0153uvre le plan Soci\u00e9t\u00e9 des chemins de fer de Majorque , fond\u00e9. [3] La soci\u00e9t\u00e9 successeur a \u00e9t\u00e9 \u00e9largie par le successeur Chemins de fer de Majorque , bien qu’Estada ait continu\u00e9 d’agir en tant qu’ing\u00e9nieur principal pour la planification et la construction des lignes. [4] Dans son travail La ville de Palma. Votre m\u00e9tier, vos fortifications, vos conditions sanitaires et votre expansion, avec une annexe sur les conditions que les b\u00e2timents r\u00e9sidentiels doivent combiner afin d’\u00eatre b\u00e9n\u00e9fique \u00c0 partir de 1885, Eusebi Estada a analys\u00e9 les conditions de vie \u00e0 Palma et a fait des suggestions pour s’am\u00e9liorer. Sa demande la plus importante a \u00e9t\u00e9 la d\u00e9molition de la fortification de la ville, qui \u00e9tait devenue militairement insignifiante et qui ferait obstacle au d\u00e9veloppement de Palma. Le livre a \u00e9t\u00e9 l’impulsion cruciale pour raviver des discussions plus anciennes sur la d\u00e9molition des fortifications et une expansion pr\u00e9vue de la ville. [5] L’appel d’offres du conseil municipal pour un projet pour l’expansion de la ville de Palma a \u00e9t\u00e9 le vainqueur d’un projet de l’ing\u00e9nieur civil Bernardo Calvet Y Girona. Estada a peut-\u00eatre \u00e9t\u00e9 co-auteur du projet de comp\u00e9tition inf\u00e9rieur. [6]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Dans son bureau en tant qu’ing\u00e9nieur en chef des b\u00e2timents publics, Eusebi Estada \u00e9tait responsable de la mise en \u0153uvre des plans existants, selon le plan de construction de la route de Balearian Route g\u00e9n\u00e9rale des \u00eeles Bal\u00e9ares \u00c0 partir de 1849 [7] et le plan d’\u00c9tat pour la construction de signaux de lumi\u00e8re maritime Plan g\u00e9n\u00e9ral pour l’\u00e9clairage maritime des c\u00f4tes et des ports d’Espagne et des \u00eeles adjacentes \u00e0 partir de 1847. [8] Par cons\u00e9quent, sous sa direction, de nombreux itin\u00e9raires de circulation et phares ont \u00e9t\u00e9 \u00e9largis ou reconstruits sur les \u00eeles principales des Bal\u00e9ares. Les propres conceptions \u00e0 Majorque \u00e9taient, par exemple, la route de campagne de l’inca \u00e0 Lluc (1888-1893) et les phares Punta du avanc\u00e9 Bei Pollen\u00e7a und Coucher de soleil sur l’\u00eele de Dragonera. [9] Au cours de son mandat, Estada a \u00e9galement \u00e9crit un plan pour l’approvisionnement en eau et en eaux us\u00e9es de Palma. Cependant, ce projet n’a plus \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 au cours de sa vie. [dix] En 1880, Estada a con\u00e7u et dirig\u00e9 le nouveau b\u00e2timent de la M\u00fchlen Company Mallorcan Harinera (aussi Harinera Balaric ) dans la ville de Marratx\u00ed (zone industrielle Pont d\u2019inca ). Avec sept \u00e9tages, le b\u00e2timent industriel du 19e si\u00e8cle \u00e9tait le plus haut b\u00e2timent de Majorque. Il avait 365 fen\u00eatres, selon le nombre de jours d’un an. En 1915, le b\u00e2timent a \u00e9t\u00e9 d\u00e9truit par une explosion de poussi\u00e8re et un incendie, la chemin\u00e9e a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9e. Eusebi Estaba est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 dans sa maison de ville \u00e0 l’\u00e2ge de 74 ans.         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Rue Eusebio Sur Palma En 1902, Estada est devenue citoyenne honoraire ( Fils illustre – W\u00f6rtl.: Fils c\u00e9l\u00e8bre ) nomm\u00e9 par Palma.L’endroit le plus important de Palma a \u00e9t\u00e9 initialement appel\u00e9 Plaza de Eusebio . Le renom sur Place d’Espagne a eu lieu le 30 octobre 1936 par les nouveaux dirigeants Franquist. En m\u00eame temps, le pr\u00e9c\u00e9dent \u00e9tait Rue Formentor dans Eusebio Street Street (Kat.: Rue Eusebi Stay ) renomm\u00e9. [11] Les deux renomm\u00e9s existaient encore aujourd’hui. Tous les titres ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9s sous la version espagnole du nom de l’auteur. \u00c9tudes sur la possibilit\u00e9 \u00e9conomique d’\u00e9tablir un chemin de fer de Palma \u00e0 Inca (1871). Travaux publics des \u00eeles Bal\u00e9ares au cours de l’ann\u00e9e 1872 (1872). De br\u00e8ves consid\u00e9rations sur l’approvisionnement en eau (1878). La ville de Palma. Son industrie, ses fortifications, ses conditions sanitaires et son \u00e9largissement, Palma de Majorque 1885; Zweite, \u00fcbararbeitete Ausgabe: Palma de Majorque 1892 (Dio IM R\u00e9impression: Lleonard Muntaner, Palma de Malorca 2003, ISBN 84-95360-75-6). Les constructions primitives des \u00eeles Balariques (1885). Conditions que le logement doit remplir pour \u00eatre des Salubres (1886). Historique et description des \u0153uvres de l’approvisionnement en eau de Manchester par John Frederic La Torre Bateman, articles publi\u00e9s dans The Construction and Industry Annals (1888). L’ancienne maison de Palma de Majorque a appel\u00e9 le Bonaparte (1888). Le discours lu par le pr\u00e9sident de ladite section D. Eusebio \u00e9tait dans la nuit du 17 d\u00e9cembre 1889 lors de l’inauguration de la discussion sur la question … sur la r\u00e9forme urbaine et sanitaire de la ville de Palma (1890). M. James Nasmyth et l’invention du marteau \u00e0 vapeur (1890). Souvenons-nous du pass\u00e9, pensez \u00e0 l’avenir (1902). La r\u00e9forme de la sant\u00e9 de Palma (1905). Contribution \u00e0 l’\u00e9tude de l’approvisionnement en eau potable dans la ville de Palma. R\u00e9sum\u00e9 des travaux effectu\u00e9s par accord de la Commission sp\u00e9ciale de l’EXMO. L’h\u00f4tel de ville (1912). J. Pere Brunet Estarelles: La compagnie des Ferrocarrilles de Majorque Verlag: Institut d’Estudis Bale\u00e1rics, juin 1994, ISBN 84-87026-34-6 Langue: catalan Ekkehard Sch\u00f6nherr: Majorque moderne. De “l’\u00eele avec l’industrie” au “paradis touristique”. Logos-Publow, Berlin 2019, ISBN 978-3-8325-498-3 Nicolau S. Ca\u00f1ellas Serrano: Le chemin de fer \u00e0 Majorque. Le chemin du progr\u00e8s. Balancete Documentary Edition, Malorrica Palma 2001, ISBN 84-9694-17-4 Sprache: Katalanisch \u2191 un b  Ingo Thor: Eusbi S\u00e9jour: Ihm Verdankt Majorca die eisenbahn. Dans: Malorca-Zeitung. 19. novembre 2017, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 30 juillet 2020 .   \u2191  Miquel \u00e0ngel llauger i llull: \u00c9volution du r\u00e9seau routier des Bal\u00e9ares \/ \u00c9volution des Bal\u00e9ares Red , Dans: SA Nostra, College of Engineers of Roads, Channels and Ports: 150 ans de travaux publics dans les \u00eeles Balariques. Palma de Majorque 1996, S. 41\u201363, Hat S. 54.  \u2191  Sch\u00f6nherr: Mod\u00e9lies de la colorque , S. 91ff.  \u2191  Eusebi S\u00e9jour et Sureda.  \u2191  Sch\u00f6nherr: Mod\u00e9lies de la colorque , S. 102ff.  \u2191  \u00c1ngel Mart\u00edn Ramos: L’effet Cerd\u00e0. \u00c9largissant majeur et mineur. Madrid 2011, S. 240ff.  \u2191  Sch\u00f6nherr: Modern Majorque, pp. 86\u201390.  \u2191  Rafael Soler Gay\u00e1: Si\u00e8cle et demi des phares dans les \u00eeles Bal\u00e9ares \/ Siglo et la m\u00e9dio des phares des \u00eeles Bal\u00e9ares. Dans: SA Nostra, College of Engineers of Roads, Channels and Ports: 150 ans de travaux publics dans les \u00eeles Balariques. , S. 229-271, ici S. 230.  \u2191  Rafael Soler Gay\u00e1: Si\u00e8cle et demi des phares dans les \u00eeles Bal\u00e9ares \/ Siglo et la m\u00e9dio des phares des \u00eeles Bal\u00e9ares. Dans: SA Nostra, College of Engineers of Roads, Channels and Ports: 150 ans de travaux publics dans les \u00eeles Balariques. , S. 234-264.  \u2191  Vicent L. Salavert et Fabiani: \u00c0 une ville moderne, ouverte et hygi\u00e9nique: Eusebi reste la tradition hygi\u00e9niste de son temps ; Palma, xix-49\/2004 S. 535\u2013554.  \u2191  Gabriel Bibiloni: Les rues de Palma , Palma 2012, S. 611-603, ISBN 978-84-616-222-1.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/eusebi-sejour-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Eusebi S\u00e9jour – Wikipedia"}}]}]