[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/experience-de-vol-sharp-edge-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/experience-de-vol-sharp-edge-wikipedia\/","headline":"EXP\u00c9RIENCE DE VOL SHARP EDGE – Wikipedia","name":"EXP\u00c9RIENCE DE VOL SHARP EDGE – Wikipedia","description":"before-content-x4 Cet article ou section doit \u00eatre r\u00e9vis\u00e9: L’article est largement bas\u00e9 sur les sources primaires et l’auto-portrayal du DLR","datePublished":"2023-09-10","dateModified":"2023-09-10","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/9\/92\/Qsicon_Ueberarbeiten.svg\/24px-Qsicon_Ueberarbeiten.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/9\/92\/Qsicon_Ueberarbeiten.svg\/24px-Qsicon_Ueberarbeiten.svg.png","height":"24","width":"24"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/experience-de-vol-sharp-edge-wikipedia\/","wordCount":3614,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 Cet article ou section doit \u00eatre r\u00e9vis\u00e9: L’article est largement bas\u00e9 sur les sources primaires et l’auto-portrayal du DLR et ne refl\u00e8te pas une connaissance s\u00e9curis\u00e9e et \u00e9tablie. Veuillez aider \u00e0 l’am\u00e9liorer, puis supprimer ce marquage.  Le Exp\u00e9rience de vol \u00e0 bord tranchant ( Shefex ) (Allemand Exp\u00e9rience de vol aiguis\u00e9e ) signifie un programme du Centre a\u00e9rospatial allemand (DLR) pour le d\u00e9veloppement de nouveaux principes de conception de nouveaux, peu co\u00fbteux et s\u00fbrs pour les capsules de la pi\u00e8ce et le planeur spatial avec la capacit\u00e9 de rentrer dans l’atmosph\u00e8re et son int\u00e9gration dans un syst\u00e8me global. Le DLR a expliqu\u00e9 aux intentions pers\u00e9cut\u00e9es par Shefex: Le but de la recherche est un vaisseau spatial qui devrait \u00eatre disponible pour des exp\u00e9riences tra\u00e7ables sous un apesanteur de 2020. [d’abord] Le projet de planeur de la salle a le nom D\u00e9pliant sans rex Re\u00e7u (Rex pour l’exp\u00e9rience de retour, exp\u00e9rience de retour allemande). [2]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Lorsque vous r\u00e9alisez l’atmosph\u00e8re terrestre, la vitesse \u00e9lev\u00e9e des v\u00e9hicules spatiaux et la frottement de ceux-ci avec les mol\u00e9cules de l’air et leur d\u00e9placement de temp\u00e9ratures de plus de 2000 degr\u00e9s Celsius sont cr\u00e9\u00e9es. [d’abord] Afin de ne pas br\u00fbler, les vaisseaux spatiaux ont jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent besoin de boucliers thermiques tr\u00e8s chers et parfois d\u00e9faillants. L’id\u00e9e \u00e9ponyme pour cela Exp\u00e9rience de vol aiguis\u00e9e Par le chef de projet Hendrik Weihs, coordinateur des technologies de retour dans le DLR, est une forme compl\u00e8tement nouvelle pour un vaisseau spatial, \u00e0 savoir avec des coins et des bords pointus au lieu de formes qui ont jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es dans le voyage spatial. Des composants individuels plats \u00e0 partir desquels cette forme peuvent \u00eatre compos\u00e9s peuvent \u00eatre rendus moins chers que celles arrondies. [d’abord]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Sur cet avantage fondamental du concept, Klaus Hannemann, chef du d\u00e9partement des vaisseaux spatiaux de l’Institut DLR pour l’a\u00e9rodynamique et actuel \u00e0 G\u00f6ttingen, a expliqu\u00e9: \u00abUne navette spatiale a plus de 25 000 carreaux de forme diff\u00e9rente. Avec la forme simple des carreaux Shefex, les co\u00fbts de maintenance du syst\u00e8me de protection thermique peuvent \u00eatre r\u00e9duits et un \u00e9change facile dans l’espace serait concevable. \u00bb Les responsables visent \u00e9galement \u00e0 une meilleure a\u00e9rodynamique. Le chef de projet global, Hendrik Weihs, a d\u00e9clar\u00e9: “La capsule atteint presque les propri\u00e9t\u00e9s a\u00e9rodynamiques d’une navette spatiale, mais est plus petite et n’a pas besoin d’ailes” [3] Le DLR a expliqu\u00e9 par programme: \u00abD’apr\u00e8s l’exp\u00e9rience dans le d\u00e9veloppement de syst\u00e8mes de protection thermique, l’exigence de contours externes incurv\u00e9s avec une grande pr\u00e9cision pourrait \u00eatre identifi\u00e9 comme un facteur de co\u00fbt essentiel. Les grandes structures en c\u00e9ramique en fibres incurv\u00e9es n\u00e9cessitent des aides de fabrication complexes et des formes correspondantes d’aide et des processus de fabrication optimis\u00e9s pour chaque composant individuel. Un potentiel d’\u00e9pargne possible repr\u00e9sente donc la simplification du contour ext\u00e9rieur par r\u00e9solution en aussi peu de surfaces de niveau. Cela conduit \u00e9galement \u00e0 des \u00e9conomies importantes dans l’entretien et l’\u00e9change d’\u00e9l\u00e9ments endommag\u00e9s. Cependant, en termes de technologie actuelle, il y a des probl\u00e8mes sur les bords et les coins pendant la r\u00e9f\u00e9rence. Il y a des temp\u00e9ratures tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es, qui sont utilis\u00e9es par les nouvelles technologies, telles que B. Les \u00e9l\u00e9ments effrayants activement doivent \u00eatre ma\u00eetris\u00e9s. Cependant, cette forme pr\u00e9sente \u00e9galement des avantages dans le vol Hyperschall, car les contours avec des bords avant tranchants g\u00e9n\u00e8rent une r\u00e9sistance plus faible dans cette plage de vitesse. \u00bb [4] Les mat\u00e9riaux composites en c\u00e9ramique en fibre sont utilis\u00e9s comme mat\u00e9riaux pour les boucliers. Donc z. B. a test\u00e9 neuf mat\u00e9riaux diff\u00e9rents dans le deuxi\u00e8me test de fus\u00e9e Shefex II, se d\u00e9veloppe principalement par le DLR dans Stuttgart et Cologne. Selon le DLR, ce sont beaucoup plus r\u00e9sistants \u00e0 la chaleur par rapport aux mat\u00e9riaux m\u00e9talliques, extr\u00eamement l\u00e9gers et m\u00eame \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es. [d’abord]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4De plus, un syst\u00e8me de protection thermique est d\u00e9velopp\u00e9 et test\u00e9, dans lequel l’azote passe \u00e0 travers un carrelage poreux pendant la re-occurrence et refroidit ainsi le missile. [5] Le chef de projet Hendrik Weihs a expliqu\u00e9 \u00e0 ce sous-projet: “Le gaz \u00e9chapp\u00e9 forme une sorte de couche protectrice de refroidissement autour de la surface, de sorte que le gaz atmosph\u00e9rique n’atteint pas le vaisseau spatial” [3] La deuxi\u00e8me exp\u00e9rience Shefex II a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9e d’\u00e9l\u00e9ments de contr\u00f4le a\u00e9rodynamique actifs qui permettent un contr\u00f4le de vol actif pendant la phase de r\u00e9-entr\u00e9e. Ces canards en c\u00e9ramique avec leurs actionneurs m\u00e9caniques et un syst\u00e8me de contr\u00f4le autonome sont un autre objectif de d\u00e9veloppement du projet. [6] La plate-forme exp\u00e9rimentale volante Shefex est une \u0153uvre commune de sept instituts et installations DLR: Le Institut de technologie de l’a\u00e9rodynamique et de flux dirig\u00e9 Soufflerie Tentative et calcul\u00e9 le champ d’\u00e9coulement lors du retour et \u00e9quipent le missile de capteurs pour mesurer la temp\u00e9rature, la pression et la charge thermique. L’Institute for Building and Construction Research a fait le missile et con\u00e7u et produit les syst\u00e8mes de protection thermique en c\u00e9ramique. Dans l’un de ces syst\u00e8mes de protection thermique, l’azote coule \u00e0 travers une tuile poreuse pendant l’entr\u00e9e et refroidit ainsi le missile. Le Institut pour la technologie du syst\u00e8me de vol Canards test\u00e9s, ce sont des surfaces de contr\u00f4le avec lesquelles l’emplacement de Shefex II peut \u00eatre activement contr\u00f4l\u00e9. Le Institut de recherche sur les mat\u00e9riaux fait des carreaux de c\u00e9ramique, L’Institut des syst\u00e8mes spatiaux et le L’\u00e9tablissement de la simulation et de la technologie logicielle a d\u00e9velopp\u00e9 une plate-forme de navigation pour la stipulation du vaisseau spatial pendant le vol. La base de fus\u00e9e mobile Moraba Le DLR a dirig\u00e9 le syst\u00e8me de transporteur \u00e0 deux \u00e9tages, contr\u00f4l\u00e9 la fus\u00e9e et re\u00e7u les donn\u00e9es que Shefex a diffus\u00e9es pendant le vol. [5] Le premier transporteur de test Shefex-I a commenc\u00e9 le 28 octobre 2005 sur une fus\u00e9e de recherche en altitude en deux \u00e9tapes d’un syst\u00e8me de d\u00e9part sur l’\u00eele d’And\u00f8ya pr\u00e8s de la ville norv\u00e9gienne de et d’adh\u00e9rences. Shefex-I a atteint une hauteur de plus de 200 km au-dessus de la mer du Nord. L’appareil est recul\u00e9 dans l’atmosph\u00e8re terrestre \u00e0 pr\u00e8s de sept fois la vitesse du son en 20 secondes. Les donn\u00e9es de mesure et les images en direct de l’appareil photo en panneaux ont \u00e9t\u00e9 transmises directement \u00e0 la station de sol. \u00c9tant donn\u00e9 qu’une erreur s’est produite lors de l’activation du syst\u00e8me de parachute qui a entra\u00een\u00e9 la perte du syst\u00e8me de parachute, l’unit\u00e9 de vol de Shefex-I a \u00e9t\u00e9 perdue. Cependant, selon le DLR, l’\u00e9valuation des donn\u00e9es de mesure a fourni des r\u00e9sultats importants que Shefex-I a fait du point de vue du DLR. [4] Un syst\u00e8me de fus\u00e9es a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 comme un lecteur, qui a \u00e9t\u00e9 combin\u00e9 \u00e0 partir d’un niveau br\u00e9silien vs 30 inf\u00e9rieur et d’une fus\u00e9e Hawk comme niveau sup\u00e9rieur. [7] Le co\u00fbt du projet de trois ans \u00e9tait d’environ 4 millions d’euros et a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9 dans le cadre de l’espace du programme par la communaut\u00e9 Helmholtz des centres de recherche allemands (HGF) et le DLR. [7] Avec le d\u00e9veloppement de Shefex II, neuf syst\u00e8mes de protection thermique diff\u00e9rents doivent \u00eatre test\u00e9s sur la peau ext\u00e9rieure \u00e0 facettes. Ce sont des d\u00e9veloppements principalement \u00e0 partir de la c\u00e9ramique de fibres des emplacements DLR \u00e0 Stuttgart et Cologne. De plus, la soci\u00e9t\u00e9 spatiale allemande EADS ASTRIUM et MT Aerospace et les zones de test international des partenaires Boeing ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mises \u00e0 disposition. Les capteurs qui ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s par la technologie Hyperschalder DLR Department \u00e0 Cologne ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s dans les op\u00e9rateurs de test. Vous devez mesurer la pression, le flux de chaleur et la temp\u00e9rature dans la pointe de la charge utile pendant le vol. [4] Le 22 juin 2012 \u00e0 21h18 CEST, les sept tonnes de pes\u00e9e et de pr\u00e8s de 13 m\u00e8tres de fus\u00e9e longue ont commenc\u00e9 avec sa charge utile Sheefex II de la zone de d\u00e9part de la fus\u00e9e norv\u00e9gienne et \u00d8ya. La capsule spatiale Shefex II a atteint une hauteur d’environ 180 kilom\u00e8tres. Shefex II a vol\u00e9 \u00e0 travers l’atmosph\u00e8re \u00e0 une vitesse de 11 000 kilom\u00e8tres par heure (vitesse sonore de onze heures). Lorsque vous \u00eates dans l’atmosph\u00e8re, Shefex II a surv\u00e9cu \u00e0 des temp\u00e9ratures de plus de 2 500 degr\u00e9s Celsius et de diffusion des donn\u00e9es mesur\u00e9es de plus de 300 capteurs \u00e0 la station de sol. [5] Le DLR a pour 2021 [d\u00e9pass\u00e9] Le projet Shefex III, qui est lanc\u00e9 avec une fus\u00e9e de transporteur VSB-30 et devrait atteindre une vitesse de retour Mach 5. L’objectif du vol de d\u00e9monstration sera la d\u00e9monstration d’une r\u00e9-entr\u00e9e autonome et un test de technologies cl\u00e9s pour les futurs syst\u00e8mes de booster r\u00e9utilisables. [8]  Flyers sans Konzept des Rex En tant que premi\u00e8re application pour Shefex, le programme allemand pour le d\u00e9veloppement de la technologie Hyperschall et de rentr\u00e9e, le d\u00e9pliant sans Rex a \u00e9t\u00e9 pris en compte. En tant que plate-forme volante librement avec une qualit\u00e9 micro-G \u00e9lev\u00e9e, le syst\u00e8me devrait permettre des exp\u00e9riences d’apesanteur sur plusieurs jours. La possibilit\u00e9 d’un retour contr\u00f4l\u00e9 et d’une construction modulaire de l’exp\u00e9rience dans l’exp\u00e9rience, qui est fortement bas\u00e9e sur celles des fus\u00e9es de recherche \u00e0 haute altitude, devrait permettre aux exp\u00e9rimentateurs d’\u00eatre aussi rapides que possible et un acc\u00e8s peu co\u00fbteux \u00e0 leurs exp\u00e9riences. [6] \u2191 un b c d  Le vaisseau spatial Shefex II commencera en Norv\u00e8ge en septembre 2011. Dlr, archiv\u00e9 Original suis 14 mars 2014 ; Consult\u00e9 le 29 ao\u00fbt 2022 .   \u2191  Raumgleiter – d\u00e9pliant sans rex ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 11 f\u00e9vrier 2013 dans les archives Web Archive.today ), consult\u00e9 le 28 juin 2012  \u2191 un b  Tester un nouvel espace. Astronews, 10. mai 2010, Consult\u00e9 le 29 juin 2012 .   \u2191 un b c  Technologie “sp\u00e9ciale” d’Allemagne: v\u00e9hicule de chambre DLR \u00e0 cantine Sharp ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 10 f\u00e9vrier 2013 dans les archives Web Archive.today )  \u2191 un b c  \u00c0 travers l’atmosph\u00e8re avec des ar\u00eates vives. DLR, 22 juin 2012, archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 7. juin 2013 ; Consult\u00e9 le 29 ao\u00fbt 2022 .   \u2191 un b  SHEFEX II-AUTRE STAT dans le programme d’essai en vol pour la technologie de rentr\u00e9e. (PDF; 2,7 Mo) archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 17 d\u00e9cembre 2013 ; consult\u00e9 le 16 ao\u00fbt 2012 .   \u2191 un b  Flue Experiment Shefex a commenc\u00e9 avec succ\u00e8s. DLR, 27 octobre 2005, archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 26 mars 2014 ; Consult\u00e9 le 29 ao\u00fbt 2022 .   \u2191  Waldemar Bauer, Peter Rickmers, Alexander Kallenbach, Sven Stappent, Ren\u00e9 Schwarz: EXP\u00c9RIENCE DE VOL DE REUSABILIT\u00c9 DLR \u00e0 venir . Dans: Actes du Congr\u00e8s astronautique international, IAC . Ad\u00e9la\u00efde, Australie 17. septembre 2017 ( Dlr.de [Consult\u00e9 le 14 d\u00e9cembre 2018]).   Dragon (vaisseau spatial), nouveau d\u00e9veloppement am\u00e9ricain d’un vaisseau spatial rentable de SpaceX, qui repose sur un bouclier thermique ablatif. \u00c0 Shefex I: \u00c0 Shefex II Flyer sans Zum Rex Au point de d\u00e9part:       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/experience-de-vol-sharp-edge-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"EXP\u00c9RIENCE DE VOL SHARP EDGE – Wikipedia"}}]}]