[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/ferrari-335s-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/ferrari-335s-wikipedia\/","headline":"Ferrari 335S – Wikipedia","name":"Ferrari 335S – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Ferrari 335 \u00c9tait une voiture de course que la Scuderia Ferrari a utilis\u00e9e dans les courses de voitures","datePublished":"2018-03-19","dateModified":"2018-03-19","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/6c\/Ferrari_335_Sport_Scaglietti_%2830134235476%29.jpg\/290px-Ferrari_335_Sport_Scaglietti_%2830134235476%29.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/6c\/Ferrari_335_Sport_Scaglietti_%2830134235476%29.jpg\/290px-Ferrari_335_Sport_Scaglietti_%2830134235476%29.jpg","height":"193","width":"290"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/ferrari-335s-wikipedia\/","wordCount":1100,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 Le Ferrari 335 \u00c9tait une voiture de course que la Scuderia Ferrari a utilis\u00e9e dans les courses de voitures de sport en 1957.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La Ferrari 335 \u00e9tait la troisi\u00e8me et derni\u00e8re voiture de course de la s\u00e9rie de Ferrari \u00e0 quatre cames, construite en 1957. Comme les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents 290 et 315s, le 335 \u00e9tait bas\u00e9 sur la Ferrari 290 mm. Cependant, la voiture avait le ch\u00e2ssis renforc\u00e9 des ann\u00e9es 290. Le moteur a \u00e9t\u00e9 for\u00e9 \u00e0 4023 cm\u00b3 et avait maintenant un trou de 77 mm \u00e0 72 mm de moyeu. Avec six carburateurs WEBER-44 DCN et un double allumage, il a fait un maximum de 390 ch (287 kW) \u00e0 une vitesse de 7400 tr \/ min avec une compression de 9,2: 1. La culasse et le bloc moteur \u00e9taient en m\u00e9tal l\u00e9ger, la lubrification a fonctionn\u00e9 avec un puisard sec. Comme pour les ann\u00e9es 290, le couplage multi-disques \u00e9tait directement sous le d\u00e9marreur, qui a transf\u00e9r\u00e9 la puissance du moteur V12 via un arbre Cardan fonctionnant avec une vitesse du moteur \u00e0 la bo\u00eete de vitesses \u00e0 quatre vitesses avec un diff\u00e9rentiel de glissement limit\u00e9 de ZF sur l’axe de d\u00e9-thion arri\u00e8re. L’essieu arri\u00e8re avait deux leaders et un ressort \u00e0 feuilles crois\u00e9es, qui a \u00e9t\u00e9 soulev\u00e9 sur une pi\u00e8ce de connexion pour r\u00e9duire l’inclinaison lat\u00e9rale de la voiture. Le r\u00e9servoir en aluminium rivet\u00e9 a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 autant que possible et d\u00fb \u00e0 des recoins profonds pour le ressort des feuilles sur le dessous. Le r\u00e9servoir a pris 180 litres. Les donn\u00e9es techniques \u00e9taient \u00e9galement avec celles des mod\u00e8les des mod\u00e8les 290 et 315S. L’essieu avant \u00e9tait compos\u00e9 de pilotes triangulaires doubles avec des ressorts \u00e0 vis et un stabilisateur transversal. La direction (de ZF) a travaill\u00e9 avec un segment d’escargot et de dentaire. Les amortisseurs hydrauliques r\u00e9glables du fabricant Maurice Houdaille ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s sur les quatre v\u00e9los. Le point faible de la voiture \u00e9tait les freins de tambour, qui revenaient toujours \u00e0 un d\u00e9veloppement d’Aurelio Lampredi et devenaient r\u00e9guli\u00e8rement trop chauds. Ce n’est qu’\u00e0 travers l’introduction des roues \u00e0 rayons de 16 pouces qui ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es par Vittorio Jano, des f\u00fbts de frein en fonte ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La voiture avait un cadre de tuyau en acier et un corps en aluminium \u00e0 deux proches construit par Carrozzeria Scaglietti. Les 335 \u00e9taient la voiture de sport Ferrari la plus forte et la plus rapide. Il a atteint une vitesse de pointe de 305 km \/ h, une valeur qui n’a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pass\u00e9e que de 330p3 dix ans plus tard. Le 330p3 \u00e9tait un prototype de 150 kg avec un moteur V12 de 420 ch. \u00c0 la course de 1000 km sur le N\u00fcrburgring, Peter Collins et Olivier Gendebien ont conduit un 335 \u00e0 la deuxi\u00e8me place du classement g\u00e9n\u00e9ral. Cependant, le sinueux Nordschleife n’\u00e9tait pas le bon terrain pour les 335, qui a \u00e9t\u00e9 principalement construit pour le Mille Miglia. Peter Collins et Alfonso de Portago y ont conduit deux 335. Louis Klemantski – Le photographe, comme 1956, \u00e9tait un passager de Collins – sur les 335: \u00abSon rythme \u00e9tait tellement plus \u00e9lev\u00e9 que tout ce que j’avais connu auparavant. L’impression de la fa\u00e7on de tirer en deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me \u00e9quipement \u00e9tait inoubliable. La pression dans le dos lors de l’acc\u00e9l\u00e9ration dans les couloirs, les forces centrifuges qui ont agi dans les coins sont rapidement devenues tr\u00e8s \u00e9puisantes, sans oublier que nous avons \u00e9t\u00e9 constamment agit\u00e9s par le ch\u00e2ssis. ” [d’abord] Collins a conduit un meilleur moment apr\u00e8s l’autre jusqu’\u00e0 200 kilom\u00e8tres avant la ligne d’arriv\u00e9e et \u00e9tait sur le point de battre le record de la route Stirling Moss, 1955. Juste avant Parme, le 335 est rest\u00e9 avec des dommages au moteur. Dans les 335 secondes, de Portago a eu un grave accident dans le village de Guizzolo, dans lequel il a trouv\u00e9 sa mort, son passager et ses neuf spectateurs.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4\u00c0 la fin de la saison, la Scuderia a c\u00e9l\u00e9br\u00e9 une double victoire au Grand Prix du Venezuela-Hill \/ Collins a remport\u00e9 le Musso \/ Hawthorn et a remport\u00e9 le championnat de voitures de sport de 1957. Des quatre voitures construites, trois sont toujours dans leur \u00e9tat d’origine. En f\u00e9vrier 2016, un 335 a atteint la plus grande valeur pour une automobile avec une vente aux ench\u00e8res de v\u00e9hicules dans la maison de vente aux ench\u00e8res Artcurial \u00e0 Paris avec 32,075 200 euros. [2] Pino Casamassima: Histoire de l’\u00e9quipe Ferrari. Rien Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5. Peter Braun \/ Gregor Schulz: Le grand manuel Ferrari. Heel, K\u00f6nigswinter 2006, ISBN 3-89880-501-8. \u2191  Karl Ludvigsen: Ferrari contre Maserati. Rival de sport automobile implacable. Heel, K\u00f6nigswinter 2008, ISBN 978-3-86852-051-4, p. 205.  \u2191  335S atteint la plus grande valeur lors d’une vente aux ench\u00e8res        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/ferrari-335s-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Ferrari 335S – Wikipedia"}}]}]