[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/fit-2300-coupe-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/fit-2300-coupe-wikipedia\/","headline":"Fit 2300 Coup\u00e9 – Wikipedia","name":"Fit 2300 Coup\u00e9 – Wikipedia","description":"before-content-x4 Fiat 2300 S Coup\u00e9 (1964\u20131968) Le Fiat 2300 Coup\u00e9 \u00c9tait un coup\u00e9 de ralentissement \u00e0 deux notes par le","datePublished":"2021-12-03","dateModified":"2021-12-03","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/b\/b3\/Fiat_2300S_Coupe_BW_1.JPG\/220px-Fiat_2300S_Coupe_BW_1.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/b\/b3\/Fiat_2300S_Coupe_BW_1.JPG\/220px-Fiat_2300S_Coupe_BW_1.JPG","height":"147","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/fit-2300-coupe-wikipedia\/","wordCount":2419,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 Fiat 2300 S Coup\u00e9 (1964\u20131968)  Le Fiat 2300 Coup\u00e9 \u00c9tait un coup\u00e9 de ralentissement \u00e0 deux notes par le fabricant d’automobile italien Fiat, qui \u00e9tait bas\u00e9 sur la technologie de la limousine Fiat 2300 \u00e0 quatre notes, mais avait un corps ind\u00e9pendant de Ghia et des moteurs r\u00e9vis\u00e9s. En plus du corps standard, certaines structures sp\u00e9ciales ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 produit dans une version plus faible en tant que coup\u00e9 Fiat 2300 et dans un coup\u00e9 Fiat 2300 S. La presse des ann\u00e9es 1960 a d\u00e9crit \u00e0 plusieurs reprises la voiture \u00e9l\u00e9gante et sportive comme “Ferrari du petit homme”. [d’abord] Publi\u00e9 \u00e0 l’automne 1961 – parall\u00e8le \u00e0 la berline \u00e0 quatre notes et au Familier Mention de wagon de la station mentionn\u00e9 – celui con\u00e7u par Ghia Fiat 2300 Coup\u00e9 Avec 105 ch (77 kW) et le m\u00eame, mais avec le m\u00eame d\u00e9placement, plus puissant Fiat 2300 S Coup\u00e9 mon 131 din-p (96 kW) [2] Dans la litt\u00e9rature, il existe \u00e9galement 136 ch et 150 ch, qui se r\u00e9f\u00e8rent aux m\u00e9thodes de mesure du rendement CUNA et SAE.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4\u00c0 la fin de 1964, le 2300 Coup\u00e9 a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 dans certains d\u00e9tails (deuxi\u00e8me s\u00e9rie) et \u00e0 partir de ce moment-l\u00e0 seulement construit en version S et vendu jusqu’au d\u00e9but de 1968. Malgr\u00e9 la forme sportive \u00e9l\u00e9gante et en m\u00eame temps, le Coup\u00e9 \u00e9tait un si\u00e8ge \u00e0 quatre parties pli\u00e9 avec un coffre spacieux. Le corps du 2300 Coup\u00e9 a \u00e9t\u00e9 largement con\u00e7u par le concepteur en chef de Ghia, Sergio Sartorelli; L’Am\u00e9ricain Tom Tjaarda a \u00e9galement particip\u00e9 \u00e0 la conception. [3] Une caract\u00e9ristique frappante du corps est le toit, qui est en filigrane entre le pilier B et la lunette arri\u00e8re. Le pilier C incurv\u00e9 est parall\u00e8le au montant A. La lunette arri\u00e8re est en trois parties et donne l’impression d’un grand disque panoramique. Les autres caract\u00e9ristiques sp\u00e9ciales \u00e9taient, par exemple, le syst\u00e8me de freinage avec quatre freins \u00e0 disque et deux circuits de frein, chacun ayant un amplificateur de puissance de freinage, ou le repose-pieds pour le passager. Le moteur plus fort r\u00e9vis\u00e9 par Abarth est rest\u00e9 le mod\u00e8le 2300 S Coup\u00e9 R\u00e9serv\u00e9, n’\u00e9tait donc pas disponible pour la limousine ou le break. Abarth a essentiellement obtenu les performances suppl\u00e9mentaires gr\u00e2ce \u00e0 des arbres \u00e0 cames “plus nets” avec des temps de contr\u00f4le plus longs, l’utilisation de deux, \u00e9galement plus grand carburateur double, une compression l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9e et d’autres ajustements du moteur. Klaus Steinmetz \u00e9tait responsable du moteur du Coup\u00e9 2300. Les sp\u00e9cimens individuels des 2300 S ont re\u00e7u une nouvelle augmentation des performances \u00e0 Abarth: la puissance du moteur a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e \u00e0 160 ch (118 kW) \u00e0 travers des arbres \u00e0 cames sportifs et l’utilisation de deux doubles WEBER 38. Combien de ces coup\u00e9s 2300 S modifi\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s n’ont pas finalement \u00e9t\u00e9 clarifi\u00e9s; Habituellement, trois copies sont suppos\u00e9es. [4] Le prototype du Coup\u00e9 Fiat 2300, qui \u00e9tait toujours bas\u00e9 sur la technologie de la FIAT 2100, a \u00e9t\u00e9 montr\u00e9 pour la premi\u00e8re fois sur le Caralon Turiner \u00e0 l’automne 1960; Le mod\u00e8le de la s\u00e9rie a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 un demi-an plus tard \u00e0 la Gen\u00e8ve Auto-Salon 1961. [5] Sur le march\u00e9 allemand, la voiture a fait ses d\u00e9buts \u00e0 l’occasion de l’IAA en septembre 1961.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La production en s\u00e9rie du 2300 Coup\u00e9 a \u00e9t\u00e9 distribu\u00e9e \u00e0 plusieurs soci\u00e9t\u00e9s. Le groupe de sols a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 \u00e0 Fiat. Le corps a \u00e9t\u00e9 initialement produit \u00e0 Ghia; Plus tard, cependant, lorsque Ghia ne pouvait plus produire le nombre n\u00e9cessaire de structures en raison de capacit\u00e9s limit\u00e9es, OSI, une soci\u00e9t\u00e9 Turin appartenant au designer de Ghia Sartorelli, a repris la production du corps. \u00c0 OSI, le sol et le ch\u00e2ssis \u00e9taient connect\u00e9s. Les S coup\u00e9s ont ensuite \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s d’Abarth et conduits. La demande \u00e9tait nettement sup\u00e9rieure \u00e0 la capacit\u00e9 de production mise \u00e0 disposition pour le coup\u00e9. Des d\u00e9lais de livraison d’environ un an et demi \u00e9taient la r\u00e8gle. Le coup\u00e9 2300 S en particulier \u00e9tait presque in\u00e9gal\u00e9 sur le march\u00e9. L’Alfa Romeo 2000 Sprint Coup\u00e9 (1960-1962) \u00e9tait nettement plus faible avec seulement quatre cylindres et 115 ch, son successeur \u00e0 six cylindres, largement largement identique, Alfa Romeo 2600 Coup\u00e9, ne paraissait que d’un an apr\u00e8s le Coup\u00e9 Fiat 2300 S et \u00e9tait plus cher. Un coup\u00e9 Lancia Flaminia \u00e9tait consid\u00e9rablement plus cher. Il en va de m\u00eame pour le Mercedes 220 SE Coup\u00e9, qui \u00e9tait bien inf\u00e9rieur \u00e0 la Fiat dans la performance de conduite. La Mercedes 230 SL n’est venue qu’en 1963 et n’\u00e9tait qu’\u00e0 deux s\u00e9cheurs, \u00e9galement ouvertes (toit rigide amovible ou toit pliant enti\u00e8rement infiltr\u00e9). En tant que successeur \u00e0 six cylindres du 2300 S Coup\u00e9, le Coup\u00e9 Fiat 1330, con\u00e7u par Pininfarina et offert l\u00e0-bas du printemps 1971 \u00e0 la fin de 1977, pourrait \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme beaucoup plus grand, beaucoup plus lourd et donc, en particulier avec le GM-3. -gomatic existant, \u00e9tait beaucoup plus doux et en m\u00eame temps cher. Par cons\u00e9quent, en tant que successeur direct, la Fiat Dino Coup\u00e9 \u00e9galement \u00e0 six cylindres, avec le moteur Ferrari comme 2,0 l-V6 et 160 ch (1967-1969) ou 2,4-L-V6 et 180 ch (1969-1973), ajustement. Table of ContentsCabriolets [ Modifier | Modifier le texte source ]] Club 2300 S Ghia [ Modifier | Modifier le texte source ]] Ghia 230 S [ Modifier | Modifier le texte source ]] Moretti 2500 ss [ Modifier | Modifier le texte source ]] Cabriolets [ Modifier | Modifier le texte source ]] Ghia a fait des cabriolets des 2300 s [6] . La gamme de production \u00e9tait faible. Les informations dans la litt\u00e9rature fluctue entre trois et cinq exemplaires. [5] En plus de Ghia, d’autres constructeurs de corps ont \u00e9galement fabriqu\u00e9 divers v\u00e9hicules ouverts bas\u00e9s sur le coup\u00e9 2300 S. Club 2300 S Ghia [ Modifier | Modifier le texte source ]] Une autre modification \u00e9tait que Club 2300 S Ghia , Une version combin\u00e9e avec une zone arri\u00e8re fortement inclin\u00e9e et un grand hayon. [7] La voiture, publi\u00e9e en 1962, a pr\u00e9vu la tendance de la combinaison sportive, qui a \u00e9t\u00e9 mise en \u0153uvre avec succ\u00e8s quelques ann\u00e9es plus tard avec des v\u00e9hicules tels que le Scimitar Reliant ou le Volvo P1800 IT.  \u00c9tude exclusive de voitures de sport bas\u00e9e sur le Coup\u00e9 Fiat 2300 S: The Ghia 230 S. Ghia 230 S [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le Ghia 230 S, une \u00e9tude de voitures de sport de la Carrozzeria Ghia, \u00e9galement construite sur le ch\u00e2ssis du Coup\u00e9 Fiat 2300 S. Le v\u00e9hicule pr\u00e9sent\u00e9 au Turiner Caralon en 1963 \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme “la plus belle voiture du salon”. [8] La gamme de production n’est pas clairement clarifi\u00e9e. Selon les informations officielles, une seule copie a \u00e9t\u00e9 faite; Cependant, certaines sources indiquent qu’un ou deux autres v\u00e9hicules ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s \u00e0 la demande du client. [9] Moretti 2500 ss [ Modifier | Modifier le texte source ]] \u00c0 partir de 1962, Moretti a produit une voiture de sport bas\u00e9e sur les 2300 S, dont le premier prototype \u00e9tait bas\u00e9 sur les 2300 S, un Spyder que Moretti 2500 ss a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9, dont les lignes rappelaient une version de la Ferrari 250 con\u00e7ue par Bertone. Le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 comme coup\u00e9 et comme cabriolet, soit avec une technologie inchang\u00e9e, alors appel\u00e9e Fiat-Moretti 2300 S. [dix] Technische Daten Fiat 2300 Coup\u00e9\/2300 S Coup\u00e9 Technische Daten Fiat 2300 Coup\u00e9\/2300 S Coup\u00e9 D\u00e9cret: 2300Coup\u00e9 2300SCoup\u00e9 Moteur: Moteur de la s\u00e9rie 6 cylindres (quatre temps) Circons 2279 cm\u00b3 Al\u00e9sage \u00d7 hub: 78 \u00d7 79,5 mm Performance \u00e0 1 \/ min: 77 kW \/ 105 DIN PS \u00c0 5300 99,5 kW \/ 136 DIN PS \u00c0 5600 Couple max \u00e0 1 \/ min: 184 nm \u00e0 3000 179 nm \u00e0 4000 Compression: 8.8: 1 8.9: 1 M\u00e9lange: 1 Double-Double Gazer Weber 28-36 DCD3 2 horizontal double carburateur weber 38 dcoe 16 et weber 38 dcoe 17 Contr\u00f4le de la valve: OHV, cha\u00eene Refroidissement: Eau froide Transmission: Bo\u00eete de vitesses \u00e0 4 vitesses, circuit moyen Suspension \u00e0 v\u00e9lo \u00e0 l’avant: Conducteurs triangulaires au-dessus, Wishbone en bas, pouss\u00e9e longitudinale, tiges de torsion Suspension Radge \u00e0 l’arri\u00e8re: Standard le blatfeden [11] Freins: Frein \u00e0 disque \u00e0 quatre roues (diam\u00e8tre de 28,5 \/ 25,4 cm), un amplificateur de puissance de frein par cercle Pilotage: Direction d’escargot Corps: Feuille d’acier, auto-supportation Avant \/ arri\u00e8re de l’espace: 1350\/1310 mm Empattement: 2650 mm Dimensions: 4620 \u00d7 1635 \u00d7 1380 mm Poids \u00e0 vide: 1300 kg 1310 kg Vitesse de pointe: 175+ km \/ h 195+ km \/ h 0\u2013100 km \/ h: Californie. 13 S. Californie. 10,5 s. Consommation (litre \/ 100 kilom\u00e8tres, norme CUNA): 12,2 s 16,7 s Prix \u200b\u200b(DM, 1965): (SFR, 1965) – 24 800 (1963) 20 900 25 900 Automobil Revue , Num\u00e9ros de catalogue 1963, 1965 (donn\u00e9es techniques et prix) United Motorverlage GmbH Stuttgart 1964 et 1965, orig. Prospect (allemand) 1963, Heinrich Lingner: Suppl\u00e9ment . Rapport de conduite FIAT 2300 S Coup\u00e9 dans: Motor Classic Num\u00e9ro 1\/2003, p. 42 ff. Michael Hundt: Sacs de bang . Histoire de la marque Abarth (partie 1) dans: Oldtimer Markt, num\u00e9ro 11\/2010, p. 12 ff. Auto Motor U \u2191  Cit\u00e9 par Oleski, Lehbrink: S\u00e9rie Sports Car, p. 198.  \u2191  Feuille de catalogue allemand avec une d\u00e9claration 130ps Sur le site Web www.ralfsteck.de  \u2191  Motor Classic, num\u00e9ro 1\/2003, p. 44.  \u2191  Oldtimer Markt Lifts 11\/2010, S. 23.  \u2191 un b  Motor Classic, num\u00e9ro 1\/2003, p. 46.  \u2191  Illustration sur le site Web www.zuckerfabrik24.de  \u2191  Images et brochures de travail sur le site Web www.zuckerfabrik24.de  \u2191  Auto Motor und Sport, \u00e9mission 24\/1963.  \u2191  Motor Classic, Issue 9\/2010, p. 42 ff.  \u2191  Illustration sur le site Web www.moretti-cars.net  \u2191  AMS 2\/1963 p. 23 selon www.zuckerfabrik24.de\/fiat\/pics\/2300s_t9.jpg        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/fit-2300-coupe-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Fit 2300 Coup\u00e9 – Wikipedia"}}]}]