Fliegerhorst Holzdorf – Wikipedia

Fliegerhorst Holzdorf
Kennn
Icao-code	Esh
Coordonnées	51 ° 46 ′ 4 ″ N , 13 ° 10 ′ 4 ″ O 51.767833 13.167667 81 Coordonnées: 51 ° 46 ′ 4 ″ N, 13 ° 10 ′ 4 ″ O
Hauteur sur MSL	81 m (266 pi)
Circulation
Distance du centre-ville	3 km à l’est de Holzdorf (Elster), 6 km au sud-ouest de Schönewalde, 10 km au nord-ouest de Herzberg
Rue	Bundessstrasse 101, 187
Seront des données de base
ouverture	1974
opérateur	Airforce allemand
Démarrage
09/27	2419 m × 30 m asphalte / beton

Le Fliegerhorst Holzdorf (CODE ICAO: Esh , aussi Fliegerhorst Schönewalde / Holzdorf ) est un aérodrome militaire de l’Air Force. Il est situé à la frontière de l’État de Saxe-Anhalt-Brandenburg à l’est de Jessen en Saxe-Anhalt et au nord de Herzberg à Brandenburg. La plus grande partie de la place est située à Schönewalde (Brandenburg) et des frontières au nord sur la route fédérale 187. La place a été nommée d’après le Holzdorf Jessen.

En plus de la pente d’asphalte de 2419 m longs 09/27, ^[d’abord] Après 1990, à l’origine 2350 m, il y avait un chemin de fer parallèle de Grassland 09/27 avec une longueur de 1800 m et une largeur de 40 m. Il y a aussi un chemin de fer Ralval à l’extrémité nord de la zone de l’aérodrome, qui peut également être utilisé comme voie de départ d’urgence avec 2400 m × 15 m.

La tour est située au sud de la piste, au nord des vagues, des hangars et un héliport. ^[2]

Un indicateur de trajet d’approche de précision sert d’aide aux pentes 09 et 27.

Instruments [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Un système Tacan, un NDB et un ILS Cat I sont disponibles en tant qu’aides de navigation pour les vols d’instruments, un NDB et des pentes 27. ^[d’abord]

Institutions / stationnement de Bundeswehr et planification planifiée [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Troupes / services actuels [3]	1810 postes
Zone de gestion des opérations 3	aviation
Hélicoptère Squadron 64 Air Transport Group	aviation
Centre d’approvisionnement médical	Charnière
Troupes / départements proposés (mesures organisationnelles)	1680 messages
Zone opérationnelle	aviation
Escadron d’hélicoptère, pièces	aviation
Approvisionnement médical régional	Charnière
Centre de soutien au système d’armes	aviation
Aile rotative du centre de réparation du système	aviation
Bundeswehr Fire Brigade Airfield	Baiudbw
résolution
Relais de soutien de l’armée 1	Niveau

Débuts pour l’heure de la NVA [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En 1968, le site a été sélectionné par la NVA comme emplacement pour un nouvel aérodrome sur le terrain. En 1974, l’aérodrome sur le terrain a été achevé jusqu’en 1980, l’expansion d’un aérodrome opérationnel. Le transfert au Fighter Pilot Squadron 1 a eu lieu début novembre 1982, qui a été transféré à Holzdorf depuis l’ancien emplacement de Cottbus. C’était l’aérodrome le plus moderne de son temps dans la RDA et avait trois salles de décentralisation élargies. Au total, le Fighter Pilot Squadron 1, le Battalion de technologie des avions 1, le News Flight Safety Battalion 1 et le Radio Technology Battalion 41 ont été stationnés ici dans les années 1980. Les travaux de construction à l’emplacement ont duré jusqu’en 1984.

En 1989, la place a eu un incendie radio du RSBN de type soviétique et dans les deux anti-fluides, il y avait deux incendies radio sous (terminologie GDR: Fern Radio Fire, Radio local). Le contrôle du trafic aérien a pu utiliser un vélo circulaire et un alcool de précision. Le signal d’appel militaire était Halifax. ^[4]

Après la réunification [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Avec la réunification, le Bundeswehr a repris le site et a résolu le Fighter Pilot Squadron 1 et le bataillon technique 1 avion. Le 1er avril 1991, un groupe de transport aérien de l’Air Transport Squadron 62 a commencé comme successeur du Hunting Flyer Squadron 1, suivi du régiment de formation de l’Air Force 1 le 1er octobre 1991. également le 1er avril 1991, le Battalion de la technologie radio a été dissous et transféré au nouveau département de gestion des radar 34. Le 30 septembre 1994, le transfert a été transféré au service de gestion radar 25.

Modernisation et intégration de l’OTAN [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le service de gestion radar 25 était officiellement subordonné à l’OTAN le 9 janvier 1995.

La bataille de la défense aérienne construite de 1978 à 1983 a été complètement vidé en 1997 et 1998, puis convertie pour 40 millions de DM. Par la suite, à partir d’avril 2000, de la technologie informatique de l’état -art d’une valeur de 50 millions de DM a été installée et GIADS a officiellement mis en service le dernier système de commandement et de contrôle aérien (ACCS) le 6 juin 2000. Le 1er octobre 2002, la zone de gestion opérationnelle 3 a été réorganisée en tant que successeur du département de gestion radar 25.

Holzdorf est une base d’hélicoptère de la Bundeswehr depuis 1994. Cette année, une commande SAR à Holzdorf a été initialement créée, qui faisait partie du Squadron de transport aérien 62 (LTG 62). Deux ans plus tard, un groupe de transport aérien a émergé en 1996; L’avion utilisé à ce moment-là était l’UH-1d. Le 19 mai 2003, la saison 1 de l’armée de l’aviation (HflGustGstff 1) a été déplacée avec leur BO 105 de Cottbus à Holzdorf, qui pour la première fois a également posté des hélicoptères du flyer de l’armée de Bundeswehr à Holzdorf.

En 2012, l’infrastructure du fonctionnement en vol de nouveaux hélicoptères NH-90 a été créée, qui a investi jusqu’à environ 300 millions d’euros. Avec l’introduction de ce nouveau système d’armes, selon le composant d’hélicoptère du LTG 62, les relais d’hélicoptère des LTG 61 et 63 devraient également être résumés dans l’Escadron d’hélicoptère 64 à l’emplacement de Holzdorf.

Avec le réalignement de la Bundeswehr et la capacité d’hélicoptère associée entre l’Air Force et l’armée, les opérations de vol de formation et de pratique du CH-53 ont été transférées à Holzdorf le 1er janvier 2014, ^{[5] [6]} Le premier CH-53GA est arrivé fin septembre 2013. ^[7] Dans le même temps, HFLGUSTGSTFF 1 a été mis hors service fin 2013 et la commande SAR à Holzdorf, qui est toujours utilisée par l’UH-1d, était subordonnée à la nouvelle 7e saison du Transport Helicopter Regiment 30.

Le 24 juin 2015, un Antonow AN-124 a atterri sur la base aérienne pour la première fois. ^[8] Avec l’atterrissage, la base aérienne a prouvé que la pose d’équipement militaire peut être réalisée avec de grands avions de transport de Holzdorf. ^{[9] [dix]}

Après 27 ans d’opérations de vol, l’ère “Huey” s’est terminée par le commandement du SAR local, la dernière Bundeswehr Mission Association, qui utilisait toujours l’UH-1d à l’époque. Depuis lors, la commande utilise le H145 LUH SAR ^[11] .

La base aérienne est située dans deux États fédéraux, Saxe-Anhalt et Brandebourg. La frontière de l’État se déroule directement sur la piste. Ceci est historique parce que le district de Cottbus, dans lequel la base aérienne était située, a été divisée entre les deux pays nouvellement fondés après la réunification. Les États fédéraux ne voient pas la nécessité de conclure un contrat de l’État avec un échange régional.

1. ↑ ^{un b} Handbook de l’aviation militaire Allemagne (AIP-MIL), AD 2 ETSH 1, au 28 juillet 2011 ( Disponible en ligne )
2. ↑ Handbook de l’aviation militaire Allemagne (AIP-MIL), AD 2 ETSH 2: Aerodrome Chart Holzdorf, au 6 mai 2010 ( Disponible en ligne )
3. ↑ BMVG: Les forces armées de Bundeswehr en Allemagne , Octobre 2011.
4. ↑ Directoire 012 – Informations sur la navigation en vol des aérodromes NVA et les troupes de la frontière GDR , Commandement des forces aériennes et défense aérienne en 1989 (Secret Close Matter C1 184 400)
5. ↑ Du LTG à HSG. Page d’accueil de l’Air Force allemande, 11 décembre 2009, Récupéré le 14 février 2010 .
6. ↑ bmvg.de
7. ↑ Klaus Hubmann: Premier CH-53 GA à Holzdorf. Dans: Loftwaffe.de. 24. Septembre 2013, Récupéré le 29 septembre 2013 .
8. ↑ Antonov a atterri. Fliegerhorst Holzdorf écrit l’histoire. Niederlausitz Aktull, 24 juin 2015, Consulté le 24 juin 2015 .
9. ↑ Mitteldeutsche Zeitung du 25 juin 2015, édition locale Jessen (Elster), page 7
10. ↑ Documentation pour l’atterrissage sur YouTube Bundeswehr
11. ↑ La fin de l’UH-1d. Flugrevue, 18. 13 avril 2021