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Le Armoiries allemandes-britanniques à la mer Indique la course aux armements entre la marine impériale allemande et la marine royale britannique avant la première guerre mondiale. Bien que ce ne soit pas une cause immédiate de la survenue britannique de la guerre en 1914, elle a formé un moment essentiel dans l’émergence de l’antagonisme allemand-britannique dans la perspective de la guerre.

L’amiral Alfred von Tirpitz a exigé la mise à niveau de la Marine
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Au cours des siècles avant la Fondation allemande du Reich en 1871, les flottes de guerre des États allemands (par exemple la marine prussienne) étaient insignifiantes si elles en avaient même, par rapport à celles des grands moines navals (par exemple la Grande-Bretagne, France). En raison du commerce allemand à l’étranger fortement croissant et de l’acquisition de colonies à l’étranger après 1880, la nécessité de forces navales allemandes compétitives a augmenté. Mais ce n’est qu’après que Kaiser Wilhelm II ait pris ses fonctions a fait l’objectif de l’immeuble de la flotte au-delà de la protection côtière et de la sécurisation des routes commerciales.

En 1895, celui qui est en construction depuis 1887 Kaiser-wilhelm-canal (North Ostese Canal) Inauguré (depuis 1948. Désormais, le commerce allemand et les navires de guerre ont pu conduire de la mer du Nord à la mer Baltique sans avoir à encercler le Danemark via le Skagerrak. Le canal a été considérablement élargi de 1907 à 1914.

L’Alfred von Tirpitz, qui a été nommé chef du Bureau de la marine du Reich en 1898, a présenté un concept pour la création d’une flotte allemande de haute mer (plan Tirpitz) et l’a défini par la première loi sur la flotte à long terme. Cette loi devrait mettre fin aux querelles constantes dans le Reichstag pour la force et le financement de la flotte et permettre une planification à long terme. Le concept prévoyait une flotte de risques si appelée, qui devait être utilisée pour déformer d’autres moines navals au large des côtes allemandes. À cette fin, Tirpitz était suffisant pour un rapport de 2: 3 (c’est-à-dire 67%), mesuré sur la plus grande puissance navale (c’est-à-dire la Grande-Bretagne).

L’établissement d’une grande flotte profonde à travers l’empire allemand a introduit le mouvement dans la relation de pouvoir précédemment dominée des moines navals. La doctrine marine britannique était la soi-disant À deux puissances standard , Il a exigé que la Royal Navy doit toujours être au moins aussi forte que les deux flottes suivantes.

Le 2e Flotte Act a été considéré comme le début des bras.
Dans le même temps, la construction du navire britannique HMS Dreadnought en 1905, qui est considérée comme un navire de type pour une nouvelle génération de grands navires de combat, les Dreadnoughs, qui étaient supérieurs à tous les types précédents et la dévaluère. Les deux Marine ont donc dû recommencer et cela a donné à l’Allemagne la possibilité de suivre l’armure. La taxe sur le vin mousseux a été introduite en Allemagne en 1902.

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Le HMS Invincible à partir de 1907 – le premier Battle Cruiser

Le grand croiseur SMS du tann À partir de 1909 – le premier croiseur de bataille allemand

Le premier Seelord britannique Sir John Fisher a joué un rôle spécial, qui a affronté ce bureau en 1904 et en 1905, le HMS Dreadnought et le premier Battle Cruiser. Selon la loi sur la flotte, l’Allemagne a construit deux à quatre grandes navires de guerre par an, soit en remplacement de très vieux navires après 25 ans, soit pour la multiplication sur la force cible planifiée. En Grande-Bretagne, cependant, le Parlement a limité les fonds de la Marine de telle manière que par exemple B. En 1908, seuls deux grands navires pourraient être démarrés. Comme cela était clairement trop peu pour les planificateurs de la marine, une campagne a été rendue en public en 1909, le So-call Panique (Anglais effrayer de la marine ), a commencé, qui faisait référence au déficit d’armure par rapport à d’autres pouvoirs, dont l’Allemagne, et a appelé à la construction de huit navires. Cette réclamation a été donnée et l’argent nécessaire à cela a été approuvé.

Avec le programme d’armure britannique de 1909, la course aux armements a été décidé. Compte tenu de huit nouveaux bâtiments, l’Allemagne n’était plus en mesure d’atteindre le ratio de 2/3 des Britanniques, qui a été recherché pour la flotte de risques et ne met pas sérieusement en danger la suprématie britannique. L’équilibre des pouvoirs dans la bataille de Skagrak (1916) – il est considéré comme la plus grande bataille navale conventionnelle – l’a clairement montré.

Les priorités sont également reportées depuis 1912, depuis que l’Empire russe poursuivait un ambitieux programme d’armements maritimes depuis lors, qui a fourni l’utilisation de 16 grands navires de combat modernes en mer Baltique jusqu’en 1920. Cela a également été dirigé contre l’Empire allemand seul – parce que d’autres grandes puissances maritimes manquaient dans cette salle et que la Russie était également liée dans le Cordiale entente.

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  • Rolf Hobson: Impérialisme maritime. Idéologie Searcht, pensée stratégique en mer et Tirpitzplan 1875 à 1914 , Oslo et Munich, 2004
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  • Andreas Rose: Entre l’empire et le continent. Politique étrangère britannique avant la première guerre mondiale . Oldenbourg: Munich 2011 – Tables de comparaison sur les forces de la flotte p. 214 (1903), p. 390 (1906), p. 412 (1909).
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  • Alfred T. Mahan: L’influence de la puissance navale sur l’histoire, Herford 1967
  • Michael Salewski: Les Allemands et le See, Stuttgart 2002
  • Rainer Tröndle: Sea Night au 19e siècle. Développements techniques et armure des moines navals et leurs effets. Munich 2021. ISBN 978-3-346-36240-7. Avec de nombreuses tables de comparaison pour l’activité de construction et les forces de la flotte.

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