[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/flotte-blanche-potsdam-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/flotte-blanche-potsdam-wikipedia\/","headline":"Flotte blanche Potsdam – Wikipedia","name":"Flotte blanche Potsdam – Wikipedia","description":"before-content-x4 La compagnie d’exp\u00e9dition de passagers Flotte blanche Potsdam gmbh , m\u00eame sous Exp\u00e9dition \u00e0 Potsdam Fixation est bas\u00e9e dans","datePublished":"2022-01-24","dateModified":"2022-01-24","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/a8\/Sanssouci_%28ship%2C_2010%29_01_%2814%29.jpg\/220px-Sanssouci_%28ship%2C_2010%29_01_%2814%29.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/a8\/Sanssouci_%28ship%2C_2010%29_01_%2814%29.jpg\/220px-Sanssouci_%28ship%2C_2010%29_01_%2814%29.jpg","height":"165","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/flotte-blanche-potsdam-wikipedia\/","wordCount":10647,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4La compagnie d’exp\u00e9dition de passagers Flotte blanche Potsdam gmbh , m\u00eame sous Exp\u00e9dition \u00e0 Potsdam Fixation est bas\u00e9e dans le Brandenburg State Capital Potsdam. Avec ses navires, la soci\u00e9t\u00e9 effectue des excursions et des voyages en ligne dans et autour de la capitale de l’\u00c9tat et la r\u00e9gion du site du patrimoine mondial de l’UNESCO et des jardins de Potsdam et de Berlin des deux c\u00f4t\u00e9s du pont Glienicker de la rivi\u00e8re Havel.  Le navire de passagers Sansosouci   Affichage du Spree-Havel Steam Shipping Company-Stern Pour les voyages \u00e0 vapeur au SCARMUSTZELSEE 1908        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le 8 ao\u00fbt 1888, une compagnie maritime pour l’exp\u00e9dition des passagers a \u00e9t\u00e9 officiellement fond\u00e9e, ce qui devrait fa\u00e7onner consid\u00e9rablement le d\u00e9veloppement ult\u00e9rieur de la navigation de passagers \u00e0 Berlin et de Mark Brandenburg. La nouvelle soci\u00e9t\u00e9 s’appelait Spree-Havel Steam Shipping Company-Stern . Bien que cette entreprise ait chang\u00e9 son nom plusieurs fois et qu’il y avait plusieurs soci\u00e9t\u00e9s de suivi en raison du d\u00e9veloppement apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale et, \u00e0 la suite de la division allemande, une star pentagonale noire est rest\u00e9e le symbole d’une compagnie maritime de Berlin en tant que marque de chemin\u00e9e \u00e0 ce jour. Le fondateur de la compagnie d’alors \u00e9tait le Stettiner Grandwerkmann Gustav Krokisius. Les membres du conseil de surveillance comprenaient des banquiers de Stettin, Dresde et Potsdam. La nouvelle compagnie maritime a imm\u00e9diatement commenc\u00e9 \u00e0 accepter le trafic d’exp\u00e9dition des passagers. La premi\u00e8re entreprise \u00e9tait que POTSDAM STEAM VOILLE Avec quatre bateaux \u00e0 vapeur. Gebhardt est devenu directeur g\u00e9n\u00e9ral de la nouvelle soci\u00e9t\u00e9.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En 1889 le Stralau Steamship Company G. Zwerner Avec trois bateaux \u00e0 vapeur personnels Dorothea , Hertha et Concordia En plus d’acheter deux vapeur de remorquage. Dix navires \u00e9puis\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s par le chantier naval Stettiner M\u00f6ller et Holberg Livr\u00e9 \u00e0 la derni\u00e8re Oderwerke. Six navires appartenaient \u00e0 la classe Kaiser et ont re\u00e7u des noms de Kaisen et de leurs femmes. Quatre navires ont obtenu les noms du prince du Hohenzollern. Le 12 mai 1889 \u00e9tait le d\u00e9but officiel de l’entreprise Spree-Havel-Dampferverrahn-Gesellschaft (SDHG) Stern . Un an plus tard Berlin Steamship Company Avec un total de quatorze navires. Apr\u00e8s un court laps de temps, la flotte se composait de 33 navires d’une capacit\u00e9 d’espace de 7441 passagers. Le r\u00e9seau d’itin\u00e9raire a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 \u00e9largi avec le nombre soudainement accru de navires. Entre Potsdam et Spandau, la nouvelle soci\u00e9t\u00e9 a re\u00e7u la concurrence de celle fond\u00e9e par Two English en 1882 Berlin Krangesellschaft . Cette entreprise exploitait principalement des cargos, mais a \u00e9galement envoy\u00e9 un bateau \u00e0 vapeur personnel du ch\u00e2teau de Bellevue \u00e0 Charlottenburg \u00e0 Potsdam. En tant que particularit\u00e9 technique, l’entreprise dirigeait une cha\u00eene d’exp\u00e9dition sur Havel et tourne entre Pichelsdorf pr\u00e8s de Spandau \u00e0 Sacrow et pendant une courte p\u00e9riode pour Deetz sur la voie navigable inf\u00e9rieure. Il y avait de grandes briques l\u00e0-bas. En 1906, la soci\u00e9t\u00e9 a cess\u00e9 d’exister. Le court Soci\u00e9t\u00e9 des \u00e9toiles La compagnie maritime mentionn\u00e9e a pu \u00e9tendre davantage son influence. D’autres fusions ont eu lieu. En 1901, la compagnie maritime a promu plus d’un million de passagers. La devise Een Vagniejen Eigener Art est et reste un voyage en eau Comme les Berlinois l’ont dit, cela a commenc\u00e9 \u00e0 se r\u00e9aliser. Les capacit\u00e9s de M\u00e4rkische et de l’exp\u00e9dition des passagers de Berlin ont \u00e9t\u00e9 \u00e9largies par la Premi\u00e8re Guerre mondiale. Les voyages ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tendus de Spandau via Wannsee \u00e0 Potsdam et sur Ferch et Werder (Havel). D’autres nouveaux b\u00e2timents ont \u00e9t\u00e9 fournis \u00e0 l’entreprise. En 1907 le Spandau Steamship Company prendre le relais avec quinze navires et deux bateaux \u00e0 moteur. En 1911, plus de trois millions de passagers ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 transport\u00e9s. La m\u00eame ann\u00e9e, les plus grands navires \u00e0 vapeur sont devenus jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent L\u00e9opold von Ranke et le Werner de Siemens Mettez en service avec 450 zones de passagers chacune. La nouvelle compagnie maritime \u00e9tait devenue la plus grande entreprise de l’industrie de Berlin et sur les eaux adjacentes et a \u00e9galement domin\u00e9 le trafic de passagers et d’excursion \u00e0 Potsdam. \u00c0 cette \u00e9poque, une visite de Potsdam, pendant environ cinq heures, a co\u00fbt\u00e9 une marque. L’itin\u00e9raire a conduit du long pont \u00e0 Potsdam \u00e0 travers le pont Glienecker devant Nedlitz, le long du canal Sacrow-Paretzer, pass\u00e9 Werder (Havel), sur le Schwielowsee, \u00e0 travers le Caputher Gem\u00fcnde via le lac Templin \u00e0 Potsdam. Son point culminant organisationnel a trouv\u00e9 l’importance de Potsdam pour la soci\u00e9t\u00e9 dans la construction d’une succursale sur le long pont et la cr\u00e9ation d’un chantier naval \u00e0 la devise. Un atelier de r\u00e9paration a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mis en place. Le nombre d’excursions que Potsdam voulait conna\u00eetre avec ses vues et son paysage diversifi\u00e9 depuis le d\u00e9but du 20e si\u00e8cle visit\u00e9 jusqu’\u00e0 six millions de personnes par an dans les ann\u00e9es individuelles avant la Premi\u00e8re Guerre mondiale, a conduit \u00e0 la formation de nouvelles soci\u00e9t\u00e9s de vapeur \u00e0 Potsdam et \u00e0 ses environs. En plus des petites entreprises et des entreprises familiales, cela comprenait \u00e9galement une entreprise maritime qui est similaire Star Shipping Company Le d\u00e9veloppement ult\u00e9rieur du trafic d’excursion sur les eaux de Havel autour de Potsdam devrait \u00e9galement influencer le Exp\u00e9dition du district de Teltow . L’origine de cette compagnie maritime remonte aux ann\u00e9es 1870. Le d\u00e9but de la Seconde Guerre mondiale a apport\u00e9 des changements drastiques. En raison de l’\u00e9conomie de carburant, tous les v\u00e9hicules conduits par le moteur devaient \u00eatre ferm\u00e9s. Peu \u00e0 peu, les navires \u00e0 vapeur, qui maintenaient toujours un petit trafic d’excursion, ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mis hors service. Dans et autour de Potsdam, de nombreux navires ont \u00e9t\u00e9 perdus \u00e0 cause des coups s\u00fbrs et au combat. Dans le Griebnitzsee seul, il y avait cinq grands navires de passagers comme \u00e9pave. Des ponts dynamit\u00e9s et d’innombrables navires coul\u00e9s ont bloqu\u00e9 l’exp\u00e9dition \u00e0 Potsdam. La circulation sur les voies navigables est compl\u00e8te. D\u00e8s l’automne de 1945, malgr\u00e9 les probl\u00e8mes d’approvisionnement avec les carburants et la situation compliqu\u00e9e des voies navigables, la premi\u00e8re ligne de la circulation sur les eaux de Potsdam Havel a \u00e9t\u00e9 recouverte. De plus, les “navires de hamster”, ont donc conduit de Berlin \u00e0 la r\u00e9gion environnante de M\u00e4rkische. \u00c9tant donn\u00e9 que la circulation ferroviaire n’\u00e9tait souvent pas encore possible, les gens ont profit\u00e9 de l’occasion pour obtenir de la nourriture dans les environs. \u00c0 la fin de 1945, trois compagnies maritimes \u00e9taient toujours enregistr\u00e9es dans la r\u00e9gion de Potsdam Exp\u00e9dition s\u00e9v\u00e8re et district Dans Klein-Glienicke, le Compagnie maritime nobiliant \u00e0 Potsdam Weinbergstrasse et le Compagnie maritime Otto Schmidt \u00e0 Glindow. Le red\u00e9marrage r\u00e9el de l’exp\u00e9dition des passagers \u00e0 Potsdam a commenc\u00e9 imm\u00e9diatement dans la p\u00e9riode post-guerre. En 1945, certains hommes ont os\u00e9 recommencer. Le navire moteur \u00e9tait le premier navire \u00e0 Potsdam Karo comme amen\u00e9. \u00c0 ce moment-l\u00e0, il appartenait Compagnie maritime Otto Schmidt . D\u00e8s 1946, un groupe de travail a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 dans la zone d’occupation sovi\u00e9tique. D’autres navires de vapeur et de moteur ont \u00e9t\u00e9 op\u00e9rationnels en 1947. N\u00e9anmoins, le Exp\u00e9dition s\u00e9v\u00e8re et district , comme auparavant d’autres soci\u00e9t\u00e9s, expropri\u00e9. La compagnie maritime s’est retir\u00e9e dans les secteurs de Berlin West et s’est d\u00e9velopp\u00e9e en une grande compagnie de transport maritime. Les ann\u00e9es 1948 et 1949 ont apport\u00e9 des changements drastiques avec la r\u00e9forme des devises et le fondement de la R\u00e9publique f\u00e9d\u00e9rale et de la RDA. Les eaux de Potsdam, la zone traditionnelle du voyage, faisaient d\u00e9sormais partie de la RDA. Les entreprises \u00e9taient dans les contraintes d’une politique de transport et de politique \u00e9conomique prescrite par l’\u00c9tat. En 1949, le DSU, le Centre allemand de navigation et d’enveloppe, est parti de ce groupe de travail, [d’abord] dehors. Au cours de l’expropriation des exp\u00e9ditions priv\u00e9es, il a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en tant qu’organe administratif constitu\u00e9 de l’\u00c9tat. \u00c0 cette \u00e9poque, le DSU appartenait aux compagnies de navigation de passagers ind\u00e9pendantes de Berlin, Stralsund et Dresde. En 1952, la Dresden Company a \u00e9t\u00e9 \u00e9teinte. Le Berliner a suivi en 1957 avec la succursale de Potsdam. Malgr\u00e9 tous les probl\u00e8mes en 1954, 102 navires de passagers priv\u00e9s ont toujours conduit sur le M\u00e4rkische Wasserstra\u00dfen.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le VEB (K) Verkehrsbetrieb Potsdam a d\u00fb reprendre les navires stationn\u00e9s \u00e0 Potsdam le 1er janvier 1959 en tant que soci\u00e9t\u00e9 ind\u00e9pendante. Cette journ\u00e9e est la date officielle de la fondation de l’entreprise Flotte blanche . Les navires existants de l’ancienne succursale de la flotte blanche Berlin, v\u00e9hicules, dont les anciens propri\u00e9taires \u00e9taient la livraison de la star et du district \u00e0 l’\u00e9poque, servait de fondation. C’\u00e9tait le bateau \u00e0 vapeur Pots (B\u00e2timent l’ann\u00e9e 1885), le bateau \u00e0 vapeur Berlin (1895), le bateau \u00e0 vapeur Messager de la paix (1895) et le bateau \u00e0 vapeur Professeur Rud. Virchow , du nom du docteur Rudolf Virchow (1909). Ces navires \u00e0 vapeur \u00e2g\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9s par les navires \u00e0 moteur peu plus jeunes Concordia (1889), Nedlitz (1910) et Libellule (1930). De plus, la compagnie maritime a achet\u00e9 des navires pour augmenter la capacit\u00e9 de l’espace: 1959 The Steamer Caputh (Auparavant Anna II ) (1886), 1962 le Bizarre , un petit navire \u00e0 moteur (anciennement Havelland ) et en 1965 et comme le dernier vieux b\u00e2timent, le navire \u00e0 moteur Berlin (ex. Emden ) (1917). Avec la formation de Flotte blanche \u00c0 Potsdam, les v\u00e9hicules plus anciens ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9s et des conditions plus modernes ont \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9es. Le dernier navire \u00e9tait le Sebad Templin (Auparavant Professeur Rud. Virchow ) converti en navire \u00e0 moteur. Le temps des navires \u00e0 vapeur \u00e0 Potsdam a \u00e9t\u00e9 initialement termin\u00e9 pendant des d\u00e9cennies. Table of ContentsListe des navires de passagers, des taxes sur l’eau et des bateaux \u00e0 charte \u00e0 partir de 1959 (s\u00e9lection) [ Modifier | Modifier le texte source ]] Exp\u00e9dition des passagers apr\u00e8s 1961 [ Modifier | Modifier le texte source ]] D\u00e9veloppement apr\u00e8s 1989 [ Modifier | Modifier le texte source ]] privatisation [ Modifier | Modifier le texte source ]] La flotte apr\u00e8s 2000 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Grande visite de l’\u00eele [ Modifier | Modifier le texte source ]] Excursion d’une journ\u00e9e \u00e0 Brandenburg [ Modifier | Modifier le texte source ]] Havelseenrundfahrt [ Modifier | Modifier le texte source ]] Tourn\u00e9e [ Modifier | Modifier le texte source ]] Tendon [ Modifier | Modifier le texte source ]] Excursion d’une journ\u00e9e \u00e0 travers le centre-ville de Berlin [ Modifier | Modifier le texte source ]] Liste des navires de passagers, des taxes sur l’eau et des bateaux \u00e0 charte \u00e0 partir de 1959 (s\u00e9lection) [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Nom \u00c0 la flotte blanche  Ann\u00e9e de construction \/ emplacement noms anciens ou autres Remarques: mis au rebut \/ reconstruit \/ vendu \/ o\u00f9 se trouve Image si disponible  Navire \u00e0 vapeur Caputh  1886\/1887 Grabow \/ Pologne  Ds Gerhard jusqu’en 1941, Ds Anna II jusqu’en 1960, 1960 Conversion and Modernization, 1966 Conversion au navire de moteur, en 1986, r\u00e9pertori\u00e9 la protection des monuments, vendue en 1997, d\u00e9ploiement au S\u00e9n\u00e9gal et sur les \u00eeles Canaries, coul\u00e9 comme objectif de plong\u00e9e  Navire \u00e0 vapeur Messager de la paix  1895  1965 a. D., annul\u00e9  Navire \u00e0 vapeur Pots  1895  1963 a. D., 1969 R\u00e9duction comme Strandbad Girl , se il vous pla\u00eet se r\u00e9f\u00e9rer K\u00f6nigswald   Navire de moteur Concordia  1895  Apr\u00e8s 1945 dans la partie ouest de Berlin, a \u00e9t\u00e9 converti en navire \u00e0 moteur en 1952 et a \u00e9t\u00e9 d\u00e9molie en 1978  Navire de moteur \u00catre pr\u00eat [2] 1886 Hertha  apr\u00e8s 1945 dans la partie orientale de Berlin, 1947 comme \u00catre pr\u00eat , 1964 a. D., 1971 au Seeb\u00e4r , 2002 Encore une fois Hertha Sur la recherche de Kyritzer  Navire \u00e0 vapeur Berlin  1895  1965 a. D., annul\u00e9  Navire \u00e0 vapeur Sebad Templin  1904 \/ Szczecine  Professeur Rud. Virchow , Nicole B. , Pirate , Boulangerie  Construit avec Szczecin Oderwerke, Bismarck Class (1904), 1959\/60 Conversion au navire de moteur dans le chantier naval Georg Placke, Aken, en renommant dans Sebad Templin , AB 1993 Nicole B. Entreprise: Arno Harms Shipserving Shipping, en 2014 en tant que Pirate sur “Pirat Passenger Shipping” \u00e0 Gelsenkirchen. En 2016, \u00e0 vendre en avril 2016 dans le port de Duisburg. Juillet 2016 transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 Offenbach Am Main, nouveau nom Boulangerie [3]  Navire de moteur Nedlitz  1910 h\u00e9ritage comme mouette \/ 1926 Altenhof , 1934 Bade V , \u00e0 partir de novembre 1948 Nedlitz  En octobre 1964, vendu \u00e0 Private. O\u00f9 se trouvent inconnus.  Navire de moteur Bizarre  1917 1914\/1919 C\u00f6penick , 1919\/1952 Alfred , 1952\/57 Havelland Ii, AB 1957 Bizarre , AB 2018 Saga  1989 vendu \u00e0 Yachtcharter Ringel [4] T\u00f6plitz (Werder \/ Havel), 2018 sur la compagnie de navigation B\u00f6ttcher, Berlin. [5]  Navire de moteur Berlin  1917 \u00catre paisible , Emden  Le premier propri\u00e9taire Fritz Habermann de Berlin, en 1939, la compagnie maritime F. M\u00fcller a achet\u00e9 le navire, renomm\u00e9 Emden , \u00e0 partir de 1966 \u00e0 la flotte blanche de Potsdam, en 1971.  Navire de moteur Wassertaxi 1  1920 Rester  Hambourg, Conversion 1975, General Reverse 2007\/2008 Werft Bolle GmbH, vendu \u00e0 Berlin en 2017  Navire de moteur Libellule  1930    Navire de moteur mouette    Lou\u00e9 \u00e0 Nienburg \/ Saale en 1989, \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990, Rheinsberg Marina Wolfsbruch, [6] Depuis 2015 en usage priv\u00e9, le port allong\u00e9 de Tempelhof  Navire de moteur Sansosouci  1962 \/ Magdebourg  Adler Queen , Reine classique  Ship of the Poet Class, premier nouveau b\u00e2timent depuis 1945 pour la flotte de Weisse Potsdam, vendue en 1994, jusqu’en 1998, navire d’\u00e9v\u00e9nement \u00e0 Berlin, 1998 Adler Queen  S. Paulsen Shipping Company sur l’Oder, \u00e0 partir de 2005 Reine classique (ENI 5609360) Hambourg S.P.M.S. GmbH. D\u00e9but 2016 comme Brasserie , (moyens Brasserie ) \u00e0 Prague en tant que navire de restaurant avec brasserie. [7]  Navire de moteur Cecilienhof  1963 \/ Magdebourg  Cecilie  Ship of the Poet Class, plus en conduite en 2011, vendu \u00e0 Moldau en 2012. Nouveau nom Cecilie , Heimathafen Prag.  Navire de moteur Pots  1965 \/ Berlin   Construit \u00e0 Veb Yachtwerft Berlin, Ship of the Cosmos Class, 1990 Conversion and Extension, renomm\u00e9, voir Charlottenhof .  Navire de moteur Strandbad Girl  1969 Navire \u00e0 vapeur Pots \u00e0 partir de 1898 \u00e0 partir de 1963 Steater Outdated Pots , 1969 Rebuild complet, Conversion et modernisation 2003, renomm\u00e9, voir K\u00f6nigswald   Navire de moteur Berlin  1971 Havelland , Avoir  Construit en 1971 au chantier naval Genthin pour la flotte blanche de Potsdam, Classe de mousseline de drapeau Utilisation de segments de sol du bateau \u00e0 vapeur Neptune \u00c0 partir de 1895 (Bauwerft: Johannsen & Co, Gdansk), 2006 vendu \u00e0 Havelberg, nouveau nom Havelland . Depuis mai 2019 \u00e0 Berlin-Spandau comme Avoir .  Navire de moteur Nedlitz  1976 \/ Berlin  Fait  Built Yachtwerft Berlin, type III, 2003 vendu \u00e0 Prague (R\u00e9publique tch\u00e8que), Fait Pour Aquavia S.R.O.  Navire de moteur Kiewitt  1977 Pannonie , Coquille blanche  Vendu en 1996, Pannonie \u00e0 Zeuthen Shipping Company Fu\u00dfwinkel (1996-2018), mars 2018 Changement de propri\u00e9taire apr\u00e8s Altwarp \u00e0 la compagnie maritime Bocklage, 01 octobre 2018 renomm\u00e9 dans Coquille blanche . (Un 05607580) Navire de moteur Belv\u00e9d\u00e8re  1986 \/ Berlin   Yachtwerft Berlin-K\u00f6penick, navire de passagers interne (BIFA) de type III (variante \u00e9tendue), en 2005 vendu \u00e0 Berlin \u00e0 Wassersport-und Service GmbH K\u00f6penick, plus loin que Belv\u00e9d\u00e8re Avec Port \u00e0 domicile Berlin.  Navire de moteur Charlottenhof  1965 Pots  \u00c9merg\u00e9 apr\u00e8s extension, conversion et modernisation du navire de moteur Pots La classe Cosmos de 1965.  Navire de moteur Sacre  1964 Spoutnik , \u00cele d’occasion , Ville de Barth , Terre de d\u00e9miner , Visurgis , Insister sur  Classe Kosmos, jusqu’en 1991 \u00e0 VEB Kraftverkehr Wittenberg, 1991\/93 Weisse Fleet Potsdam, jusqu’en 1993 Sacre , \u00cele d’occasion 1993\u20131998, Ville de Barth 1998-2000, Terre de d\u00e9miner , 2000-2003, Visurgis , 2003-2007, Insister sur AB 2007 \u00e0 Budapest.  Navire de moteur Paretz  1964 Berlin  Lunik , Construit en Yachtwerft Berlin (Kosmos-Class), jusqu’en 1991 \u00e0 VEB Kraftverkehr Wittenberg, \u00e0 partir de 1991 Weisse Fleet Potsdam, du 8 octobre 2018 \u00e0 vendre [8]  Navire de moteur Hermannswerder  1969 Gant   Utilisation originale comme ferry \u00e9lectrique Hermannswerder Entre l’\u00eele d’Hermannswerder et Uferstra\u00dfe sur le Kiewitt \u00e0 Potsdam, conduite par le moteur \u00e9lectrique, en 1997 converti \u00e0 Diw Berlin  Navire de moteur Ville de Potsdam  1991 \/ Berlin   Yachtwerft Berlin, navire de passagers int\u00e9rieur (BIFA) Type IV  Navire de moteur K\u00f6nigswald  1889\/1969  \u00e9merg\u00e9 du bateau \u00e0 vapeur Pots \u00e0 partir de 1889 et un navire de moteur Strandbad Girl Apr\u00e8s la r\u00e9novation et la modernisation dans Schiffswerft Bolle GmbH.  Navire de moteur Belv\u00e9d\u00e8re  2006 \/ Grossier   1. Nouveau b\u00e2timent selon la privatisation, Schiffswerft Bolle GmbH Derben \/ Saxony-Anhalt  Navire de moteur Sansosouci  2009 \/ Grossier   2. Le plus grand nouveau b\u00e2timent pour la compagnie maritime, Schiffswerft Bolle GmbH Derben \/ Sachsen-Anhalt, Stapel Run le 15 d\u00e9cembre 2009 [9]  Exp\u00e9dition des passagers apr\u00e8s 1961 [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Flotten Parade Am 5 mai 1968 Le 13 ao\u00fbt 1961, la construction des installations frontali\u00e8res a provoqu\u00e9 une s\u00e9paration des voies de voyage traditionnelles sur le havel entre Potsdam et Berlin. Initialement, la zone d’exp\u00e9dition de Potsdam a fait le tour de l’\u00eele de Potsdam. La construction du mur de Berlin n’\u00e9tait plus possible. Seule la possibilit\u00e9 de l’itin\u00e9raire est rest\u00e9e que le potsdamer a suspendu \u00e0 leurs lacs sur Werder sur les Havel et Brandenburg et Der Havel. De nouvelles lignes devaient \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9es. Peu \u00e0 peu, les navires plus \u00e2g\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 mis hors service. En 1962, le premier nouveau b\u00e2timent \u00e9tait le navire de moteur Sansosouci accept\u00e9. L’ann\u00e9e suivante a suivi Cecilienhof , \u00e9galement entra\u00een\u00e9 par deux moteurs diesel. Ils ont \u00e9t\u00e9 construits dans un chantier naval \u00e0 Rothensee pr\u00e8s de Magdeburg. Ils avaient chacun 654 places, dont 300 places int\u00e9rieures. Par rapport aux anciens combattants, ces navires ressemblaient \u00e0 de vrais navires de luxe dans leur conception. En 1965 le Pots De plus, construit dans le yacht Berlin-K\u00f6penick Yacht. Traditionnellement, le programme comprenait \u00e9galement un trafic r\u00e9gulier de Potsdam \u00e0 Caputh, Petzow, Ferch et Werder. Au cours de la saison 1963, 1,1 million de passagers ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 promus. En 1969, le navire \u00e0 moteur \u00e9tait Strandbad Girl mettre en service. Il est sorti de l’ancien bateau \u00e0 vapeur d\u00e9saffect\u00e9 Pots . Le vieux navire a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement reconstruit et compl\u00e8tement chang\u00e9 sous la forme ext\u00e9rieure. Seules deux dalles de sol sont rest\u00e9es de l’ancien navire. Avec cette astuce, typique de la RDA, un processus d’approbation long et peut-\u00eatre infructueux pour un nouveau b\u00e2timent a \u00e9t\u00e9 \u00e9vit\u00e9. Ce b\u00e2timent a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 dans le chantier naval Genthin sur le canal Elbe-Havel. Le navire a d’abord \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 dans la RDA avec un soi-disant lecteur Z. Un autre nouveau b\u00e2timent a suivi en 1971 avec le navire \u00e0 moteur Berlin , \u00e9galement dans le chantier naval Genthin. Il y avait deux autres nouveaux b\u00e2timents jusqu’\u00e0 six ans plus tard: les navires automobiles Kiewitt et Nedlitz Termin\u00e9 le stock de flotte. Le Kiewitt Cependant, le SED State Party \u00e0 Potsdam a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9 comme un objet renomm\u00e9 et a d\u00fb Flotte blanche \u00eatre diverti.Au milieu des ann\u00e9es 1970, tous les navires \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s de la radio-\u00e9tude de la FM \u00e0 la doctrine de la s\u00e9curit\u00e9 dans la zone frontali\u00e8re de Berlin-Ouest, pas pour acquis. Dans les ann\u00e9es 80, non plus pour acquis, certains v\u00e9hicules ont re\u00e7u des dispositifs radar. En cons\u00e9quence, une man\u0153uvre s\u00fbre doit \u00eatre rendue possible, en particulier au printemps et \u00e0 l’automne, au printemps et \u00e0 l’automne. En 1986 le premier Belv\u00e9d\u00e8re , voir la liste des navires appel\u00e9s Belvedere comme un autre nouveau b\u00e2timent avec une centaine de places. Le navire a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 dans le Berlin – K\u00f6penick Yachtwerft. Avec ce navire, con\u00e7u comme un navire de luxe prononc\u00e9, le paysage de Havell exclusivement devrait \u00eatre \u00e9lev\u00e9 exclusivement. En 1990, deux autres navires ont \u00e9t\u00e9 plac\u00e9s dans le stock de flotte. Les bateaux Paretz (anciennement Sputnik) et Sacre (anciennement Lunik) est venu de l’Elbe \u00e0 Potsdam. Ensemble, ils avaient environ six cents passagers. Alors Pots a \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9 de dix m\u00e8tres et en Charlottenhof renomm\u00e9. Le 1er mai 1991 le Ville de Potsdam comme le dernier nouveau b\u00e2timent en activit\u00e9. Le navire de moteur Sacre a \u00e9t\u00e9 vendu \u00e0 nouveau dans l’intervalle. D\u00e9veloppement apr\u00e8s 1989 [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Les voies navigables autour de Potsdam L’ann\u00e9e 1989 a \u00e9galement apport\u00e9 des changements drastiques pour le vif blanc. Peu de temps apr\u00e8s les c\u00e9l\u00e9brations prescrites, le syst\u00e8me s’est effondr\u00e9 \u00e0 l’occasion du 40e anniversaire de la RDA et un nouveau chapitre de son histoire a commenc\u00e9 pour l’exp\u00e9dition des passagers \u00e0 Potsdam. Cependant, il est all\u00e9 pendant un certain temps avant que le premier navire de Potsdam \u00e0 Berlin-Wannsee, puis West Berlin, ait pu cr\u00e9er le premier navire \u00e0 partir de Potsdam. Les itin\u00e9raires des zones de voyage traditionnelles sur le havel entre Potsdam et Berlin pourraient \u00eatre utilis\u00e9es \u00e0 nouveau. Les premi\u00e8res visites comprenaient le voyage autour de Potsdam sur le Havel et le canal Sacrow-Paretzer et les destinations GlieNicker Br\u00fccke et Pfaueninsel. Des objectifs tels que Spandau, Tegel, le NiederFinow et la Neuruppin Schiff Lift pourraient \u00e0 nouveau \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s. Une petite sensation devait cr\u00e9er un navire de voyageurs \u00e0 partir de Potsdam apr\u00e8s un voyage de trois jours au Hambourg Landungsbr\u00fccken.Avec la r\u00e9solution du Find -in -house Business Dans le domaine de l’ancienne RDA, le magistrat de la ville de Potsdam s’est pos\u00e9 la question d’une vente des navires. \u00c0 cette \u00e9poque, les navires figuraient parmi les compagnies de transport de Potsdam, une soci\u00e9t\u00e9 de ville. privatisation [ Modifier | Modifier le texte source ]]  La flotte blanche a \u00e9t\u00e9 mise en vente en 2000. Il y avait plusieurs candidats pour l’entreprise. Ceux-ci comprenaient des consortiums financiers de Hambourg et Munich. D\u00e9but 2000, deux jeunes entrepreneurs de la r\u00e9gion ont re\u00e7u le contrat. [dix] Le navire de salon \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 dans leurs biens King Friedrich Et le bateau \u00e0 vapeur Gustav . L’entreprise HEPPORT HAVEDA STEAM est rest\u00e9 ind\u00e9pendant. [11] Avec la Flotte blanche Sous le terme g\u00e9n\u00e9rique Exp\u00e9dition \u00e0 Potsdam . La flotte apr\u00e8s 2000 [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Port sur le long pont Apr\u00e8s la privatisation en 2000, une r\u00e9novation fondamentale et une modernisation de certains navires ont commenc\u00e9. Les contraintes \u00e9conomiques et les utilisations possibles limit\u00e9es ont conduit \u00e0 la vente du petit navire de tourisme en 2003 Nedlitz . Aussi l’ancien navire de luxe Belv\u00e9d\u00e8re a \u00e9t\u00e9 vendu en 2005. Entre autres choses, les raisons \u00e9taient la faible capacit\u00e9 d’espace et les co\u00fbts de maintenance \u00e9lev\u00e9s. Apr\u00e8s la consolidation sur le march\u00e9, il a \u00e9t\u00e9 possible de penser \u00e0 un nouveau b\u00e2timent pour la flotte blanche pour la premi\u00e8re fois. En 2005, les navires ont transport\u00e9 plus de deux cent mille passagers par an apr\u00e8s la privatisation. \u00c0 l’automne 2005, le premier nouveau b\u00e2timent a \u00e9t\u00e9 mis sur Kiel apr\u00e8s 15 ans. Le navire \u00e9tait des noms le 21 mai 2006 \u00e0 Potsdam Belv\u00e9d\u00e8re Baptis\u00e9s, plusieurs petits v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 achet\u00e9s pour des demandes sp\u00e9ciales des clients. Cela comprend les taxes sur l’eau en particulier. Les noms traditionnels Belv\u00e9d\u00e8re et Sansosouci ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9serv\u00e9s t\u00f4t pour les nouveaux b\u00e2timents pr\u00e9vus ult\u00e9rieurs. Le nouveau Sansosouci Ensuite, il s’est d\u00e9barrass\u00e9 de la pile le 15 d\u00e9cembre 2009 \u00e0 Schiffswerft Bolle GmbH en Saxe-Anhalt. Avec le d\u00e9fil\u00e9 de la flotte sur le Havel \u00e0 Potsdam et l’ouverture de la saison simultan\u00e9e Sansosouci pris en charge dans le stock de flotte. Son premier engagement officiel a \u00e9t\u00e9 celui du navire de direction du d\u00e9fil\u00e9 annuel de la flotte le 18 avril 2010.  Zones de voyage traditionnelles dans l’espace de Berlin \u00e0 Potsdam Traditionnellement, les voyages circulaires et en ligne sur les eaux de Havel autour de Potsdam avec des destinations \u00e0 Brandenburg et Der Havel et Berlin sont offertes. Tous les navires peuvent \u00e9galement \u00eatre affr\u00e9t\u00e9s. La saison d’exp\u00e9dition des passagers est ouverte avec un d\u00e9fil\u00e9 de flotte en milieu avril depuis 1958. Depuis de nombreuses ann\u00e9es, ce d\u00e9fil\u00e9 de flotte est accompagn\u00e9 d’un festival du port \u00e0 Potsdam sur le long pont. Pendant le Festival de Blossom Tree \u00e0 Werder \/ Havel, fin avril, il y a un horaire r\u00e9gulier r\u00e9gulier entre Potsdam et Werder avec des stations interm\u00e9diaires \u00e0 Caputh et Geltow le week-end. Grande visite de l’\u00eele [ Modifier | Modifier le texte source ]] D\u00e9j\u00e0 la saison pr\u00e9c\u00e9dente de mars le week-end et du d\u00e9but mai Grande visite de l’\u00eele offert. La ville de Potsdam est encercl\u00e9e. Le voyage passe devant le village de Caputh et le Fischer et Werdert Werder. Le Potsdam Havel partira pr\u00e8s du village du village du village et le Sacrow Paretzer peut utiliser le canal dans une direction est. En atteignant le Jungfernsee, les b\u00e2timents historiques, les demeures et les ch\u00e2teaux du Hohenzollern sont transmis sur les rives du Havel. Apr\u00e8s avoir travers\u00e9 le pont Glienecker et travers\u00e9 le lac Deep, la capitale de Brandebourg et le port seront atteintes apr\u00e8s environ quatre heures. Excursion d’une journ\u00e9e \u00e0 Brandenburg [ Modifier | Modifier le texte source ]] Ce voyage de navire tout le jour comprend une balade \u00e0 travers une petite partie du paysage Havell et de la ville historique de Brandebourg comme homonyme de la marque. La rivi\u00e8re Havel forme de nombreux lacs et d’innombrables c\u00f4t\u00e9 et altarms entre Potsdam et la ville de Brandebourg. Le voyage m\u00e8ne le long du Potsdam Havel, pass\u00e9 Caputh avec son ferry de corde historique, au-dessus du Schwielowsee et \u00e0 travers le Baumgartenbr\u00fccke entre Petzow et Geltow. Le matin, Werder est transmis sur le Havel et la partie de flux presque intacte entre le village de Ph\u00f6ben et la ville de p\u00eacheurs de Ketzin est utilis\u00e9e. Un deuxi\u00e8me ferry de corde, le ferry de Ketzin entre Ketzin et Schmergow, est crois\u00e9. Apr\u00e8s avoir d\u00e9pass\u00e9 la serrure de Brandenburg, le navire fait un d\u00e9tour sur la Beetzsee, qui est devenu connu pour Fritze Bollmann \u00e0 travers une chanson tachet\u00e9e. En passant par la route de la r\u00e9gate de Brandebourg, le voyage se rend aux rives du Salzhof dans le centre de la vieille ville, o\u00f9 le navire s’amortira environ une heure et demie. Sur le chemin du retour \u00e0 Potsdam \u00e0 travers le Millennium Bridge et avec un d\u00e9tour vers la cath\u00e9drale stricte, le voyage remonte \u00e0 la serrure sur la petite Beetzsee et apr\u00e8s que la serrure a \u00e9t\u00e9 r\u00e9prim\u00e9e vers Potsdam. Le voyage de retour passe sur le canal de Havel et Sacrow-Paretzer au Jungfernensee devant le ch\u00e2teau de Cecilienhof, \u00e0 travers le pont Glienicker avec une vue sur le ch\u00e2teau de Babelsberg sur le lac profond jusqu’au port de Potsdam sur le Langen Br\u00fccke.  Havelseenrundfahrt [ Modifier | Modifier le texte source ]] Un autre itin\u00e9raire m\u00e8ne comme Havelseenrundfahrt De Potsdam en aval dans la chambre des fruits du Mark Brandenburg. Cette visite relie Caputh, Petzow, Ferch et Werder sur la rivi\u00e8re et offre la possibilit\u00e9 de laisser le navire sur le chemin de faire des excursions dans la r\u00e9gion. Les v\u00e9los peuvent \u00e9galement \u00eatre transport\u00e9s. Tourn\u00e9e [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le Tourn\u00e9e De mars \u00e0 octobre, les parcs et ch\u00e2teaux du Hohenzollern sur le Havel sont consacr\u00e9s plusieurs fois par jour. La tourn\u00e9e m\u00e8ne dans quatre-vingt-dix minutes apr\u00e8s les sites les plus importants sur l’eau et les b\u00e2timents cr\u00e9\u00e9s par des constructeurs c\u00e9l\u00e8bres dans un paysage qui fait maintenant partie du site du patrimoine mondial de l’UNESCO. Cette visite se produira temporairement avec le bateau \u00e0 vapeur Gustav offert. Tendon [ Modifier | Modifier le texte source ]] Les deux heures Tendon Les m\u00e8ches du port de Potsdam devant le parc Babelsberg jusqu’au canal Teltow avec le Griebnitzsee. Le Griebnitzsee est bord\u00e9 de nombreuses villas des anciennes stars de l’UFA et d’autres certificats architecturaux. Le voyage m\u00e8ne devant les villas par le lac, dans lequel le pr\u00e9sident am\u00e9ricain Truman et le Premier ministre britannique Churchill ont r\u00e9sid\u00e9 lors de la conf\u00e9rence de Potsdam en 1945. Du Griebnitzsee, il va au canal du prince Friedrich Leopold. Des pi\u00e8ces de canaux courts relient ce lac au St\u00f6lpchensee, au Pohlesee et au Small Wannsee. Apr\u00e8s avoir travers\u00e9 le dernier pont, sur lequel la K\u00f6nigsstrasse \u00e0 Berlin m\u00e8ne, la Gro\u00dfe Wannsee est crois\u00e9e avec son c\u00e9l\u00e8bre Lido. En passant l’\u00eele de Schwanenwerder et sur le Pfaueninsel, le voyage sur le lac Jungfern revient au port de Potsdam \u00e0 travers le pont Glienicker, connu sous le nom de pont d’agent.  Excursion d’une journ\u00e9e \u00e0 travers le centre-ville de Berlin [ Modifier | Modifier le texte source ]] De Potsdam, l’itin\u00e9raire m\u00e8ne sur une courte partie du Potsdam Havel au canal Teltow jusqu’\u00e0 la serrure de Kleinmachnow. Apr\u00e8s avoir pass\u00e9 la serrure, il passe entre Teltow et Kleinmachnow. Passant le chantier naval \u00e0 Teltow, le navire \u00e0 la bordure de Berlin se d\u00e9roule \u00e0 Britz \u00e0 l’est pour atteindre le canal de connexion de Britzer, qui m\u00e8ne directement \u00e0 la folie \u00e0 Berlin-Treptow. En conduisant sur la vague vers la vall\u00e9e, en direction de l’\u00e9coulement, il passe par la serrure de M\u00fchlendamm, devant le Nikolaiviertel, la tour de t\u00e9l\u00e9vision, l’h\u00f4tel de ville rouge, l’\u00eele du mus\u00e9e, le Reichstag, la chancellerie f\u00e9d\u00e9rale, l’ambassade suisse, le ch\u00e2teau de Bellevue et de nombreux autres sites. Le voyage de retour \u00e0 Potsdam sur le Havel. Au cours de cette tourn\u00e9e d’environ huit heures, plus d’une centaine de ponts passeront. Schiffsname Un- Nombre Ann\u00e9e de construction Cour de construction \/ lieu Longueur \/ largeur \/ profondeur Haptantriebsleistung Passagers max. Image remarque Sansosouci  04808290 2009\/2010 Werft Bolle gmbh, grossier 72,11 m \/ 8,96 m \/ 1,20 m 2 \u00d7 248 kW \/ 2 \u00d7 337 ps 600 (334 IM Salon)  Jet Drive en tant que gouvernail actif de bogue; fauteuil roulant Belv\u00e9d\u00e8re  04805340 2005\/2006 Werft Bolle gmbh, grossier 40,96 m \/ 6,50 m \/ 1,25 m 248 kW \/ 337 PS 250 (160 IM Salon)  Bol \u00e9lectrique se gouvernant K\u00f6nigswald  05609380 1889\/1969  40,55 m \/ 6,11 m  250 (110 \u00e0 l’int\u00e9rieur)  Bol \u00e9lectrique se gouvernant Charlottenhof  05609390 1965, 1990 Conversion et modernisation Yachtwerft Berlin 45,73 m \/ 6,16 m \/ 1,41 m 2 \u00d7 102 kW \/ 2 \u00d7 140 ps 300 (178 IM Salon)  Navire Panora; Ship Collision 2012 sans dommages majeurs, [douzi\u00e8me] Incendie dans la salle des machines en septembre 2018 [13] Ville de Potsdam  05602550 1991 Yachtwerft Berlin 32,18 m \/ 5,10 m \/ 0,90 m 96 kW \/ 130 PS 160 (94 IM Salon)  Approuv\u00e9 en tant que bureau de registre 2017 Motor Technology Modernis\u00e9 et modernis\u00e9 avec Bow Rudder [14] King Friedrich  05700680 1927 Gebr\u00fcder Winkler, montagnes calcaires pr\u00e8s de R\u00fcdersdorf 29,97 m \/ 4,68 m \/ 1,09 m 96 kW \/ 130 PS 75  Navire de salon historique avec un look \u00e0 vapeur, restaur\u00e9 2000 Gustav  04800060 1908 Gebr. Wiemann 32,60 m \/ 6,10 m \/ 1,50 m 184 kW \/ 250 PS 55 (couvert)  Triple Expansion STEAM MINEAL AVEC LA CHARGE Wassertaxi 2  04806530 2008 Werft Bolle gmbh, grossier 26,72 m \/ 5,10 m \/ 1,00 m 148 kW \/ 201 PS 120  Prendre soin des v\u00e9los Wassertaxi 3  04811000 deux mille treize Werft Bolle gmbh, grossier 31,11 m \/ 5,10 m \/ 0,90 m 166 kW \/ 226 PS 120  Prendre soin des v\u00e9los Schwielowsee  04813260 2018\/2019 Werft Bolle gmbh, grossier 41,00 m \/ 6,50 m \/ 1,00 m 2 \u00d7 120 kW \/ 2 \u00d7 163 ch (\u00e9lectrique) 250  Conduire via deux moteurs \u00e9lectriques, l’\u00e9lectricit\u00e9 des batteries, deux g\u00e9n\u00e9rateurs de diesel, de traitement accessible en fauteuil roulant et de v\u00e9los [15] Le Havel traverse la capitale de l’\u00c9tat de Brandenburg sur une longueur d’environ dix kilom\u00e8tres. Entre Sacrow et le Waldbad sur le lac Templiner, il existe de nombreux points de base int\u00e9ressants qui sont pertinents pour les touristes et les habitants. Afin de cr\u00e9er une connexion entre les h\u00f4tels, la gare principale de Potsdam et le centre-ville, l’id\u00e9e s’est pr\u00e9sent\u00e9e pour mettre en place un taxi ou une op\u00e9ration de bus avec des navires petits mais confortables. Les treize stations suivantes sont lanc\u00e9es de Potsdam Hauptbahnhof-Havelhof \u00e0 partir des taxes sur l’eau: Avec le volume croissant de trafic sur les voies navigables autour de Potsdam et de Berlin, la zone traditionnelle du voyage de la flotte blanche Potsdam, la soci\u00e9t\u00e9 utilise la Synth\u00e9tique, la coquille de carburant de paraffine GTL Fuel Marine sur tous les navires depuis le d\u00e9but de la saison. La station-service de l’entreprise [16] , qui est \u00e9galement disponible pour d’autres bateaux d’exp\u00e9dition et sportifs pour fournir des carburants et de l’eau fra\u00eeche, n’offre que le carburant synth\u00e9tique. La compagnie maritime souhaite contribuer \u00e0 r\u00e9duire la pollution locale possible de l’environnement et l’am\u00e9lioration de l’air. L’orthographe du nom propre est inhabituelle. Il a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en prenant le relais de la r\u00e9daction de nom habituelle \u00abFlotte blanche\u00bb dans des lettres majuscules, dans lesquelles un grand \u00df a \u00e9t\u00e9 dispens\u00e9. En cons\u00e9quence, il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 dans la baisse Flotte blanche naturalis\u00e9. Hans-Joachim Rook (\u00e9d.): Marins et bateau \u00e0 vapeur sur havel et viande . Brandenburgische Verlagshaus, Berlin 1993, ISBN 3-89488-032-5. Divers auteurs: Annuaire d’exp\u00e9dition . Div. Ann\u00e9es. Transpress Veb Verlag F\u00fcr Verkehrsungs, Berlin. OCLC 1783123 Dieter Schubert: Navires de passagers internes allemands. Registre des navires illustr\u00e9s ( Uwe-Welz-Verlag, Berlin 2000, ISBN 3-933177-10-3. Wolf Groggert: Exp\u00e9dition personnelle sur Havel et Spree . ( Contributions de Berlin \u00e0 l’histoire technologique et \u00e0 la culture industrielle , Volume 10). Nicolaische Verlagsbuchhandlung, Berlin 1988, ISBN 3-87584-253-7. \u2191  Si\u00e8ge social et manutention en allemand  \u2191  GDR \u00e0 l’int\u00e9rieur des navires de la flotte blanche  \u2191  Le site Web du navire a consult\u00e9 le 24 d\u00e9cembre 2019  \u2191  Ringel Yachthafen  \u2191  B\u00f6ttcher Shipping Company  \u2191  Marina Wolfsbruch – Hotel & Ferienh\u00e4user Mecklenburg Lake District  \u2191  Brasseur  \u2191  Vente de navires. Consult\u00e9 le 22 avril 2018 .   \u2191  Rapport sur l’empilement dans le PNN  \u2191  Rapport en vente dans le Berliner Zeitung  \u2191  Berliner Zeitung le 3 d\u00e9cembre 1999  \u2191  Le 5 mai 2012 Collision \u00e0 Caputh avec Havelperle (Ancien navire charter du restaurant Anglerklause, Wildpark-West), dans lequel aucune personne n’a \u00e9t\u00e9 bless\u00e9e; \u00e0 Charlottenhof Seule la couleur a \u00e9t\u00e9 baiss\u00e9e. 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Consult\u00e9 le 27 septembre 2018 (Allemand).   \u2191  Station de remplissage d’eau de Potsdam       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/flotte-blanche-potsdam-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Flotte blanche Potsdam – Wikipedia"}}]}]