Flughafen Bangkok-Suvarnabhumi – Wikipedia Wikipedia

Aéroport international de Suvarnabhumi Aéroport de Suvarnabhumi
Kennn
Icao-code	VTBS
Voici	Bkk
Coordonnées	13 ° 40 ′ 52 ″ N , 100 ° 44 ′ 50 ″ O 13.681108333333 100.74728333333 2 Coordonnées: 13 ° 40 ′ 52 ″ N , 100 ° 44 ′ 50 ″ O
Hauteur sur MSL	2 m (7 pieds)
Circulation
Distance du centre-ville	30 km à l’est de Bangkok
Rue	Bangkok-chonburi autoroute after-content-x4 Voie 34 / NA
Transport local	Liaison ferroviaire de l’aéroport de Suvarnabhumi
Seront des données de base
ouverture	28. Septembre 2006
opérateur	Aéroports de Thaïlande
Surface	3200 ha
Terminaux	d’abord
Passagers	60.860.358 (2017) [d’abord]
Fret aérien	1.439.941 t (2017) [d’abord]
Aviation mouvements	350,509 (2017) [d’abord]
capacité (PAX par an)	45 mon. [2]
Démarrage et piste
01r / 19L	Asphalte 4000 m × 60 m
01L / 19R	3700 m × 60 m asphalte

Le Aéroport international de Suvarnabhumi (Thaïlandais: Aéroport de Suvarnabhumi , Prononciation: [ t ʰ – t ʔʰːːːːːːːnjːn suwanuddy ] – XA-AKA a trouvé à Suwan. ), aussi New Bangkok International Airport (NBIA) ou. Deuxième aéroport international de Bangkok (SBIA) , est un grand aéroport international à Bang Phli dans la pratique de la province de Samut en Thaïlande. Suvarnabhumi signifie La terre dorée . ^[2]

Il est à environ 30 kilomètres à l’est de la capitale Bangkok. Avec un volume de passagers d’environ 53 millions en 2015 (+ 13,8% par rapport à l’année précédente), il a été l’un des plus grands aéroports d’Asie et a pris la 20e place dans le classement mondial. En 2013, il était 20e avec une gestion des marchandises de 1,2 million de tonnes. ^[3] En 2010, il a reçu d’autres prix d’ACI, SmartTravelasia.com, Center for Asia Pacific Aviation (CAPA) . ^[4]

Planification et construction [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Les plans initiaux de construction d’un nouvel aéroport de Bangkok ont ​​déjà été élaborés dans les années 1960. Les crises économiques, l’évolution des gouvernements, les autorités inefficaces et, enfin, mais non le moindre, ont retardé la mise en œuvre des plans de plus de 30 ans. Les corps thaïlandais ont également décrit le projet comme celui Le projet d’aéroport le plus long au monde. ^[5] La propriété dans Non ngu hao (en allemand Kobrasumpf ) a déjà été acquis en 1973. ^[6]

La construction du nouvel aéroport n’a commencé que lorsque l’aéroport de Bangkok précédent Don Mueang a de plus en plus atteint ses limites d’utilisation en raison d’un manque d’options d’expansion structurelle en raison du manque d’options d’expansion structurelle. Cela ne devrait pas seulement être l’aéroport le plus important en Asie du Sud-Est, mais il devrait également répondre aux exigences technologiques les plus modernes et représenter un point de repère de la Thaïlande émergente économiquement ou de sa capitale.

Le cabinet d’architecture de Chicago Murphy / Jahn, sous la direction de l’architecte allemand-américain Helmut Jahn, a émergé d’un concours architectural international en 1994. Deux ans plus tard, le New Bangkok International Airport -Societte fondée. Cependant, en raison des circonstances politiques et économiques (en particulier la crise économique en 1997), il a fallu encore six ans avant le début des travaux de construction en janvier 2002.

Au cours de la première phase des opérations, lorsque l’aéroport était partiellement fonctionnel à partir de 2005, comme pendant la phase de test, l’aéroport était le code IATA temporaire Nbk alloué. Avec la mise en service, le code IATA était Bkk de l’aéroport international de Don Mueang de l’aéroport précédent. Le nom Suvarnabhumi (parler Su-wan-na-pʰuːm ) était par le roi Bhumibol Adulyadej (Rama ix.) choisi et signifie péninsule dorée ou pays d’or .

immeubles [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Les coûts de construction s’élevaient à 120 milliards de bahts. Ce montant correspond à environ 3,81 milliards de dollars ou 3,38 milliards d’euros (taux de change du 7 juin 2020). ^[7] À ce jour, les allégations de corruption n’ont pas été effacées dans la répartition des entrepreneurs individuels en construction.

Enregistrement des opérations de vol [ Modifier | Modifier le texte source ]]

L’aéroport a commencé à fonctionner le 28 septembre 2006 à 3h00. Le premier avion a déjà dirigé le nouvel aéroport le soir du 15 septembre (vols intérieurs). Le premier avion de la circulation internationale était une machine à cargaison Lufthansa de Mumbai, arrivée à 3 h 05. ^{[6] [8]} Le déménagement presque fluide de l’ancien au nouvel aéroport a finalement été grâce à l’expérience de l’aéroport de Munich, où tout le déménagement a également été effectué en une nuit.

L’aéroport précédent de Bangkoker Don Mueang est utilisé comme aéroport pour les compagnies aériennes de Billig domestiques, les vols VIP et comme aéroport alternatif en cas d’urgence.

Problèmes structurels [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En plus du fait que le projet devait être situé sur une zone très humide, à seulement un à deux mètres d’altitude et préparée par des bâtiments élaborés d’approvisionnement en eau, la construction elle-même s’est également opposée à la construction.

Dans l’ensemble, un certain nombre de pannes ont eu lieu au cours des premiers mois après l’ouverture de l’aéroport. En janvier 2007, il a été annoncé que les revêtements en béton et en asphalte des pentes et des voies de taxi sur une superficie totale de 100 000 m² sont fragiles dans une superficie totale de 100 000 m². L’autorité de surveillance Département de l’aviation civile (DCA) a vérifié si l’aéroport devait être temporairement fermé pour les travaux de construction.

Réparation des travaux sur les pistes (28 février 2007)

Le magazine News Temps ont rapporté fin janvier 2007 que les garnitures auraient pu être ajoutées. Un comité parlementaire a expliqué lors de son inspection le 21 janvier que les travaux de construction avaient été effectués avec une qualité insuffisante. En conséquence, le ministère thaïlandais des Transports a ordonné une enquête indépendante. La société de construction exécutive IoT, un consortium de construction japonais-Thaïlande, a contesté tous les défauts et a déclaré que les problèmes étaient dus à des eaux souterraines en excès à la suite des inondations.

Fin janvier et début février 2007, en raison des travaux de réparation, les deux pistes n’ont pas été utilisées et onze des 51 portes en raison des travaux de réparation. ^[9] Parfois, la climatisation est tombée et les portes tournantes se sont arrêtées. Une fracture de pipe d’eau avait été endommagée par de nombreux bagages. De nombreux passagers se sont plaints de longs temps d’attente et de valises perdantes car la technique des commutateurs d’enregistrement et de leur manipulation de bagages a échoué. Dans les journaux thaïlandais, de nombreux pilotes ont exprimé des problèmes de sécurité. Il y avait également des fuites sur le toit et des dommages au béton des bâtiments.

L’aéroport, qui est ouvert 24h / 24, possède une infrastructure aéroportuaire moderne. L’aéroport correspondant à l’état de l’art est préparé pour l’Airbus A380. La structure du trafic a 360 interrupteurs d’enregistrement avec du personnel et 100 interrupteurs automatisés, 102 ascenseurs, 107 robes de circulation, 83 escaliers de conduite, 26 commutateurs de commande pour les douanes thaïlandaises et 22 dépenses à bagages (Réclamation des bagages) . Il y a 51 vols fixes et 69 portes éloignées , 52 voies de taxi et 120 places de stationnement pour avions, dont huit pour l’Airbus A380. ^[2]

Terminal et tour [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La superficie totale de l’aéroport comprend 3200 hectares. Le bâtiment central est le terminal de passagers de 441 m de long, 108 m de large et 45 m de haut, qui est couvert par un toit en acier. Tous les bâtiments publics et parties du bâtiment sont conditionnés par l’air. À 132,2 m, la tour est la plus élevée du genre dans le monde. L’aéroport est équipé des systèmes de navigation les plus modernes, y compris un système d’atterrissage sur l’instrument ILS-CAT III.

Avec une superficie de 563 000 m² après les aéroports de Pékin et de Hong Kong (570 000 m²), le terminal est la troisième plus grande salle de manutention cohérente au monde. Il est divisé en terminal de passagers (182 000 m²) et dans les couloirs d’attente (381 000 m³). ^[2]

capacité [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La transition vers le terminal de la zone d’arrivée

Le total de 51 vols sont disposés en forme de croix et disposés dans la phase initiale pour 45 millions de passagers et trois millions de tonnes de marchandises par an. Cependant, il existe déjà une planification d’expansion qui prévoit la construction de deux autres voies de mise à destination. Une deuxième étape d’expansion est en construction depuis 2016 et devrait être achevée en 2021. La capacité de manipulation doit ensuite être augmentée à 100 millions de passagers et 6,4 millions de tonnes de marchandises. Un nouveau terminal intérieur et un terminal satellite sont en construction. Le terminal satellite doit ensuite être réservé à Thai Airways et à Bangkok Airways, huit des vols sont destinés à l’Airbus A380. L’expansion devrait coûter 42 milliards de bahts. ^{[dix] [11] [douzième]}

Pentes et voies de taxi [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Les deux pistes mesurent 4000 et 3700 m de long et 60 m de large chacune. Avec deux voies de taxi supplémentaires, une capacité allant jusqu’à 76 mouvements de vol est possible toutes les heures. ^[2]

se soucier [ Modifier | Modifier le texte source ]]

L’aéroport dispose d’un système de protection contre les inondations, de 3,5 mètres de haut et de 70 mètres de large Polder entoure la zone, un bassin de rétention d’une capacité de 3,2 millions de m³ est disponible. L’approvisionnement en eau potable est lié à l’approvisionnement urbain de Bangkok, les réservoirs d’eau potable d’une capacité de 40 000 m³ assurent une réserve de deux jours. Le traitement des eaux usées peut traiter 18 000 m³ d’eau chaque jour, votre propre élimination des ordures peut gérer 100 tonnes de déchets chaque jour.

Rues devant le terminal passager

La connexion de Suvarnabhumi au réseau routier se déroule principalement via l’autoroute Bangkok Chonburi ainsi que l’autoroute Bang NA et la route 34. Par rapport au bâtiment du terminal, il y a deux garages de stationnement d’une capacité de 5000 places de stationnement. 4 300 autres places de stationnement ont été créées pour les parkers à long terme. Six lignes de bus relient l’aéroport à Bangkok. Trois autres lignes de bus assurent la connexion aux autres provinces. L’une de ces lignes se dirige vers la station balnéaire bien connue de Pattaya. L’Airport Express Bus avec ses quatre lignes a cessé de fonctionner le 1er juin 2011 pour des raisons d’utilisation. La Thonburi Bus Service Company Limited a exploité ce service depuis le début de l’aéroport en 2006. Les quatre lignes ont conduit de l’aéroport à Silom, Khaosan Rd., Sukhumvit Rd. Et à la gare principale de Hua Lamphong. ^{[2] [13]}

La liaison ferroviaire de l’aéroport de Suvarnabhumi est disponible pour la connexion ferroviaire de l’aéroport avec le centre-ville de Bangkok. ^[14] Il s’agit d’un itinéraire express de 28 km de long. Les trains express fonctionnent sans stop jusqu’à la gare de Makkasan, où le métro de Bangkok peut être commuté. À Makkasan, il y avait un terminal aérien de la ville avec un enregistrement dans la ville pour toutes les grandes compagnies aériennes. Ceci est actuellement fermé. ^[15] D’autres trains expriment et tous les trains régionaux vont au-delà de Makkasan à la gare de Phaya Thai, où il est possible de passer à Bangkok Skytrain. Les trains régionaux s’arrêtent aux six gares.

Le rang de taxi officiel est situé à l’extérieur de la salle d’arrivée. Tout comme dans l’ancien aéroport (Don Mueang), les chauffeurs de taxi ne sont pas autorisés à enregistrer les passagers dans d’autres régions de l’aéroport.

86 Airlines internationales desservent actuellement l’aéroport de Suvarnabhumi et offrent des opportunités de voyage en avion pour 151 destinations internationales dans 64 pays et 26 destinations nationales de l’aéroport et de Bangkok. Chaque grande compagnie aérienne internationale est représentée à Suvarnabhumi. De plus, 18 grandes compagnies aériennes de fret internationales utilisent l’aéroport. ^[16]

Thai Airways International, Bangkok Airways, Thai Smile Airways et Thai VietJet Air divertissent leurs centres d’aviation ici. Les compagnies aériennes à faible coût Nok Air, Thai Airasia et Thai Lion Air ont leur base d’attache à l’aéroport de Bangkok-Don Mueang (DMK). Le 1er octobre 2012, Thai AirAsia a déménagé sa base d’origine de Bangkok Suvarnabhumi à Bangkok-le Mueang. ^[17]

L’aéroport est également transporté avec l’Airbus A380 par certaines compagnies aériennes; Par exemple, Thai Airways vole à l’international vers Francfort, Paris Charles de Gaulle, Hong Kong et Tokio Narita. Emirates s’envole pour Hong Kong et pour Dubaï, Qatar Airways de et à Doha.

Les institutions suivantes sont représentées à l’aéroport: Thaïlandais Immigration Bureau, Royal Thai Police (y compris la police touristique), les douanes thaïlandaises et un bureau de poste. Il existe également des succursales ou des succursales des sociétés suivantes: King Power, aéroports de Thaïlande PCL, une grande partie des compagnies aériennes qui desservent l’aéroport et une grande partie des banques thaïlandaises. Il y a un hôtel de 600 lits dans le groupe Accor au-dessus de la gare et en face de la salle de manutention: que Novotel Suvarnabhumi .

Le «Sister Airport Accord» est un projet pour améliorer la communication, le marketing, etc. Les aéroports sœurs actuels sont: l’aéroport de Munich, l’aéroport international d’Incheon, l’aéroport international de Narita et l’aéroport international de Pékin. ^[18]

Occupation par des manifestants [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Au cours de la crise politique en Thaïlande à la fin de 2008, les opposants en amont à l’Alliance populaire pour la démocratie (PAD; “chemises jaunes”) ont réussi leur violence dans la nuit du 26 novembre et même pénétrer dans la tour. L’aéroport a été immédiatement fermé, des centaines de milliers de voyageurs ont été coincés pendant des jours. ^[19] Après que le gouvernement a été dissous par la Cour constitutionnelle thaïlandaise et que les manifestations se sont terminées par PAD, l’aéroport a pu reprendre ses opérations le 3 décembre 2008. ^[20]

• Jahn, Helmut / Schuler, Matthias / Torn, Werner / Photos: Rainer Vertlböck: Aéroport de Suvarnabhumi, Bangkok, Thaïlande . Avoution, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-89986-088-7.