Flying Building – Wikipedia

Cet article ou paragraphe représente la situation en Allemagne. Veuillez nous aider à décrire la situation dans d’autres pays.

Bâtiments volants Si, par définitions des ordres de construction respectifs des pays allemands et de l’Institut allemand de normalisation (DIN), «les systèmes structurels qui conviennent et déterminés pour être répétés et démantelés». Dans d’autres contextes, les termes sont Architecture mobile ou Architecture temporaire utilisé.

Les bâtiments volants sont, par exemple, des promenades (carrousels, des scooters de voiture, des sautes d’air, des roues géantes, des montagnes russes, etc.), des tribunes non locales, des transactions d’amusement, des schauen, des tentes de chapiteau et de cirque, des stades ouvertes temporaires et des toitures de scène temporaires pour les concerts ainsi que des structures temporaires pour les démonstrations artistiques dans les airs. Cela comprend également des voitures qui sont parfois utilisées dans l’entreprise.

Les bâtiments comparables qui sont installés en permanence dans les parcs d’attractions ou les installations similaires ne font pas partie des bâtiments volants. ^[d’abord]

Les exigences spéciales juridiques, statiques et constructives s’appliquent aux bâtiments volants, qui dans DIN EN 13 782 et 13 814 (anciennement: DIN 4112), les “Directives Flying Buildings” (Flbaur) ^[2] et les réglementations de construction des États des États fédérales sont établies. Les tempêtes en euros n’ont pas encore été introduites en droit de la construction, de sorte que DIN 4112 est toujours à la base de l’évaluation. ^[d’abord]

En Allemagne, l’approbation de ces bâtiments (exceptions: voir ci-dessous) est réglementée dans les réglementations respectives des bâtiments des États. Étant donné que ces permis sont mutuellement reconnus par les États fédéraux, les exigences d’approbation sont largement identiques. L’approbation a lieu en deux étapes.

En Suisse, les bâtiments volants étaient soumis aux dispositions légales de la Acte fédéral sur la sécurité des installations et appareils techniques (STEG) du 18 juin 1993 qui correspondent largement aux dispositions allemandes. Tüv Suisse est responsable de l’octroi du permis d’exécution.

En Autriche, aucun permis de construction n’est généralement accordé pour les bâtiments volants, où le permis d’exécution («livre de tente») a lieu. Malgré le manque de lien local, les bâtiments volants sont également soumis à la supervision de la construction de l’autorité de supervision du bâtiment. Si un bâtiment volant reçoit un lien local, par exemple car il est installé au même endroit pendant plus de six mois, un permis de construction est requis. Sinon, les dispositions s’appuient largement contre la directive allemande sur la construction et l’exploitation des bâtiments volants.

Permis d’exécution [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Avant que les bâtiments volants ne soient mis en place pour la première fois, ils ont besoin d’un permis d’exécution qui est accordé en fonction de l’espèce pendant un maximum de cinq ans. Avec lui, l’accord de base du système avec les réglementations applicables, la sécurité et la stabilité du système sont vérifiées. Sur demande, il peut être étendu à plusieurs reprises d’un maximum de cinq ans. Il détermine si la construction doit être supprimée par un expert avant chaque mise en service – en plus de l’approbation officielle. La responsabilité dépend de la résidence ou du siège social du propriétaire de l’usine. Pour les propriétaires étrangers, c’est l’endroit où la construction est créée pour la première fois. L’octroi d’un permis d’exécution est généralement lié à l’acceptation par un ou plusieurs experts reconnus.

Le permis d’exécution comprend d’autres documents, tels que les plans de sièges, avec les voies d’évasion dans les tentes, les dessins de conception et les calculs ou les informations sur les systèmes électriques, hydrauliques ou pneumatiques. Enfin, un livre de test est créé, toutes les éditions sont également enregistrées.

Dans le bon temps avant chaque structure, l’autorité de construction locale responsable doit s’entendre sur une utilisation. Il est vérifié si la structure correspond aux exigences du carnet de test. Dans le livre des tests, chaque structure et changement de propriété sont enregistrés et chaque défaut est noté.

L’examen des manèges de toute nature est requis par la loi et recommandé par les fabricants. Chaque fabricant de systèmes fournit les plans de test. Surtout avec les manèges rotatifs et rapides, le risque de compensation, de compensation pour la douleur et la souffrance, etc. est très élevé, car les gens peuvent être endommagés ici. L’intervalle de test et la portée du test peuvent varier d’un état à l’autre ainsi que de la fonction du type de conduite.

Exemples d’intervalles de test [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Les intervalles de test dépendent de la taille et des charges de matériau et peuvent varier malgré la même construction volante. En règle générale, cependant, les intervalles de test maximaux sont les suivants.

• Un an sur les voies en boucle (rail-liées), les chemins de fer fantômes à deux étages (rails) et les voies navigables blanches
• Deux ans sur les chemins de fer fantômes (liés à la rail), les montagnes russes (rails), les oscillations de surpression, les carrousels avec des booms hydrauliques, les vélos géants (à partir de 15 gondoles), des promenades en voiture tels que le scooter de voitures, etc.
• Trois ans avec des tentes, des carrousels de l’aviation, des carrousels avec suspension, des carrousels de chaîne, des chemins de fer pour enfants avec des toits et des vélos géants jusqu’à 14 gondoles.

Des intervalles de test plus importants ont, entre autres, des carrousels du sol (quatre ans), des chemins de fer pour enfants sans toiture (cinq ans), des tentes plus petites (cinq ans).

Spécifications supplémentaires [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Les exigences du Règlement sur la construction de l’État peuvent être complétées ou restreintes localement par d’autres réglementations. Les gouvernements des États respectifs peuvent émettre d’autres stipulations par lesquelles les permis et l’acceptation doivent être effectués. En saxe inférieur, le permis d’exécution est effectué par Tüv Nord depuis le 1er janvier 2005.

Les exigences constructives et statiques sont réglementées par DIN EN 13 782 et 13 814 (anciennement DIN 4112) et diffèrent partiellement de celles qui sont fixées pour les bâtiments fixes. Ils donnent certaines hypothèses de charge pour les charges de trafic – c’est-à-dire H. Les charges qui découlent des gens, du vent, de l’impact – et permettent, par exemple, d’éviter la stabilité des charges de neige s’il n’y a pas de neige.

Les réglementations et normes supplémentaires s’appliquent aux matériaux et aux connexions ainsi qu’aux autres hypothèses de charge utilisées.

Dans la “directive de construction volante” (Flbaur), les exigences de protection contre les incendies, les itinéraires d’évasion, les hauteurs des balustrades, les montées des rampes, l’éclairage, le nombre d’extincteurs, l’équipement avec des panneaux et d’autres détails sont déterminés.

L’exception d’un permis d’exécution est si appelée “bâtiments volants sans approbation”, tels que:

• Tentes avec une zone de base inférieure à 75 m ²
• Flying Buildings d’une hauteur allant jusqu’à cinq mètres qui ne sont pas destinés à être inscrits par les visiteurs
• Les conduisions des enfants jusqu’à une hauteur de cinq mètres et une vitesse de 1 m / s au plus
• Étapes avec une zone de base inférieure à 100 m ² Si votre hauteur de plancher est inférieure à 1,50 mètre et que la hauteur totale est inférieure à cinq mètres
• Toilette
• Échafaudage
• Systèmes agricoles réglables
• Installations de chantier
• Bâtiments qui servent la défense de l’État ou la protection des catastrophes
• Flying Buildings qui sont construits à un seul endroit pendant plus de trois mois. Ceux-ci ont besoin d’un permis de construction temporaire ou d’une décision individuelle en ce qui concerne le temps d’installation.

Indépendamment de l’approbation, ces bâtiments doivent correspondre à la loi générale sur les bâtiments du public des gouvernements fédéral et des États. Cela vous réglemente. La stabilité. ^[d’abord]

L’échafaudage ne pilote pas les bâtiments, mais ils nécessitent un permis d’échafaudage (à partir de certaines dimensions, etc.).

1. ↑ ^{un b c} Information Bâtiments volants. Avec lien vers la section 76 (8) Brandenburg Building Code (BBGBO), Land Brandenburg. Récupéré le 15 novembre 2018.
2. ↑ FLBAUR – Directive sur la construction et le fonctionnement des bâtiments volants. Dans: Système d’information sur l’information sur la SAXONY INFORME (NI-VORIS). Terre de la Sexonie inférieure.