[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/flying-building-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/flying-building-wikipedia\/","headline":"Flying Building – Wikipedia","name":"Flying Building – Wikipedia","description":"before-content-x4 Cet article ou paragraphe repr\u00e9sente la situation en Allemagne. 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Veuillez nous aider \u00e0 d\u00e9crire la situation dans d’autres pays.  B\u00e2timents volants Si, par d\u00e9finitions des ordres de construction respectifs des pays allemands et de l’Institut allemand de normalisation (DIN), \u00ables syst\u00e8mes structurels qui conviennent et d\u00e9termin\u00e9s pour \u00eatre r\u00e9p\u00e9t\u00e9s et d\u00e9mantel\u00e9s\u00bb. Dans d’autres contextes, les termes sont Architecture mobile ou Architecture temporaire utilis\u00e9.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les b\u00e2timents volants sont, par exemple, des promenades (carrousels, des scooters de voiture, des sautes d’air, des roues g\u00e9antes, des montagnes russes, etc.), des tribunes non locales, des transactions d’amusement, des schauen, des tentes de chapiteau et de cirque, des stades ouvertes temporaires et des toitures de sc\u00e8ne temporaires pour les concerts ainsi que des structures temporaires pour les d\u00e9monstrations artistiques dans les airs. Cela comprend \u00e9galement des voitures qui sont parfois utilis\u00e9es dans l’entreprise.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les b\u00e2timents comparables qui sont install\u00e9s en permanence dans les parcs d’attractions ou les installations similaires ne font pas partie des b\u00e2timents volants. [d’abord] Les exigences sp\u00e9ciales juridiques, statiques et constructives s’appliquent aux b\u00e2timents volants, qui dans DIN EN 13 782 et 13 814 (anciennement: DIN 4112), les “Directives Flying Buildings” (Flbaur) [2] et les r\u00e9glementations de construction des \u00c9tats des \u00c9tats f\u00e9d\u00e9rales sont \u00e9tablies. Les temp\u00eates en euros n’ont pas encore \u00e9t\u00e9 introduites en droit de la construction, de sorte que DIN 4112 est toujours \u00e0 la base de l’\u00e9valuation. [d’abord] En Allemagne, l’approbation de ces b\u00e2timents (exceptions: voir ci-dessous) est r\u00e9glement\u00e9e dans les r\u00e9glementations respectives des b\u00e2timents des \u00c9tats. \u00c9tant donn\u00e9 que ces permis sont mutuellement reconnus par les \u00c9tats f\u00e9d\u00e9raux, les exigences d’approbation sont largement identiques. L’approbation a lieu en deux \u00e9tapes. En Suisse, les b\u00e2timents volants \u00e9taient soumis aux dispositions l\u00e9gales de la Acte f\u00e9d\u00e9ral sur la s\u00e9curit\u00e9 des installations et appareils techniques (STEG) du 18 juin 1993 qui correspondent largement aux dispositions allemandes. T\u00fcv Suisse est responsable de l’octroi du permis d’ex\u00e9cution.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En Autriche, aucun permis de construction n’est g\u00e9n\u00e9ralement accord\u00e9 pour les b\u00e2timents volants, o\u00f9 le permis d’ex\u00e9cution (\u00ablivre de tente\u00bb) a lieu. Malgr\u00e9 le manque de lien local, les b\u00e2timents volants sont \u00e9galement soumis \u00e0 la supervision de la construction de l’autorit\u00e9 de supervision du b\u00e2timent. Si un b\u00e2timent volant re\u00e7oit un lien local, par exemple car il est install\u00e9 au m\u00eame endroit pendant plus de six mois, un permis de construction est requis. Sinon, les dispositions s’appuient largement contre la directive allemande sur la construction et l’exploitation des b\u00e2timents volants. Permis d’ex\u00e9cution [ Modifier | Modifier le texte source ]] Avant que les b\u00e2timents volants ne soient mis en place pour la premi\u00e8re fois, ils ont besoin d’un permis d’ex\u00e9cution qui est accord\u00e9 en fonction de l’esp\u00e8ce pendant un maximum de cinq ans. Avec lui, l’accord de base du syst\u00e8me avec les r\u00e9glementations applicables, la s\u00e9curit\u00e9 et la stabilit\u00e9 du syst\u00e8me sont v\u00e9rifi\u00e9es. Sur demande, il peut \u00eatre \u00e9tendu \u00e0 plusieurs reprises d’un maximum de cinq ans. Il d\u00e9termine si la construction doit \u00eatre supprim\u00e9e par un expert avant chaque mise en service – en plus de l’approbation officielle. La responsabilit\u00e9 d\u00e9pend de la r\u00e9sidence ou du si\u00e8ge social du propri\u00e9taire de l’usine. Pour les propri\u00e9taires \u00e9trangers, c’est l’endroit o\u00f9 la construction est cr\u00e9\u00e9e pour la premi\u00e8re fois. L’octroi d’un permis d’ex\u00e9cution est g\u00e9n\u00e9ralement li\u00e9 \u00e0 l’acceptation par un ou plusieurs experts reconnus. Le permis d’ex\u00e9cution comprend d’autres documents, tels que les plans de si\u00e8ges, avec les voies d’\u00e9vasion dans les tentes, les dessins de conception et les calculs ou les informations sur les syst\u00e8mes \u00e9lectriques, hydrauliques ou pneumatiques. Enfin, un livre de test est cr\u00e9\u00e9, toutes les \u00e9ditions sont \u00e9galement enregistr\u00e9es. Dans le bon temps avant chaque structure, l’autorit\u00e9 de construction locale responsable doit s’entendre sur une utilisation. Il est v\u00e9rifi\u00e9 si la structure correspond aux exigences du carnet de test. Dans le livre des tests, chaque structure et changement de propri\u00e9t\u00e9 sont enregistr\u00e9s et chaque d\u00e9faut est not\u00e9. L’examen des man\u00e8ges de toute nature est requis par la loi et recommand\u00e9 par les fabricants. Chaque fabricant de syst\u00e8mes fournit les plans de test. Surtout avec les man\u00e8ges rotatifs et rapides, le risque de compensation, de compensation pour la douleur et la souffrance, etc. est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, car les gens peuvent \u00eatre endommag\u00e9s ici. L’intervalle de test et la port\u00e9e du test peuvent varier d’un \u00e9tat \u00e0 l’autre ainsi que de la fonction du type de conduite. Exemples d’intervalles de test [ Modifier | Modifier le texte source ]] Les intervalles de test d\u00e9pendent de la taille et des charges de mat\u00e9riau et peuvent varier malgr\u00e9 la m\u00eame construction volante. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, cependant, les intervalles de test maximaux sont les suivants. Un an sur les voies en boucle (rail-li\u00e9es), les chemins de fer fant\u00f4mes \u00e0 deux \u00e9tages (rails) et les voies navigables blanches Deux ans sur les chemins de fer fant\u00f4mes (li\u00e9s \u00e0 la rail), les montagnes russes (rails), les oscillations de surpression, les carrousels avec des booms hydrauliques, les v\u00e9los g\u00e9ants (\u00e0 partir de 15 gondoles), des promenades en voiture tels que le scooter de voitures, etc. Trois ans avec des tentes, des carrousels de l’aviation, des carrousels avec suspension, des carrousels de cha\u00eene, des chemins de fer pour enfants avec des toits et des v\u00e9los g\u00e9ants jusqu’\u00e0 14 gondoles. Des intervalles de test plus importants ont, entre autres, des carrousels du sol (quatre ans), des chemins de fer pour enfants sans toiture (cinq ans), des tentes plus petites (cinq ans). Sp\u00e9cifications suppl\u00e9mentaires [ Modifier | Modifier le texte source ]] Les exigences du R\u00e8glement sur la construction de l’\u00c9tat peuvent \u00eatre compl\u00e9t\u00e9es ou restreintes localement par d’autres r\u00e9glementations. Les gouvernements des \u00c9tats respectifs peuvent \u00e9mettre d’autres stipulations par lesquelles les permis et l’acceptation doivent \u00eatre effectu\u00e9s. En saxe inf\u00e9rieur, le permis d’ex\u00e9cution est effectu\u00e9 par T\u00fcv Nord depuis le 1er janvier 2005. Les exigences constructives et statiques sont r\u00e9glement\u00e9es par DIN EN 13 782 et 13 814 (anciennement DIN 4112) et diff\u00e8rent partiellement de celles qui sont fix\u00e9es pour les b\u00e2timents fixes. Ils donnent certaines hypoth\u00e8ses de charge pour les charges de trafic – c’est-\u00e0-dire H. Les charges qui d\u00e9coulent des gens, du vent, de l’impact – et permettent, par exemple, d’\u00e9viter la stabilit\u00e9 des charges de neige s’il n’y a pas de neige. Les r\u00e9glementations et normes suppl\u00e9mentaires s’appliquent aux mat\u00e9riaux et aux connexions ainsi qu’aux autres hypoth\u00e8ses de charge utilis\u00e9es. Dans la “directive de construction volante” (Flbaur), les exigences de protection contre les incendies, les itin\u00e9raires d’\u00e9vasion, les hauteurs des balustrades, les mont\u00e9es des rampes, l’\u00e9clairage, le nombre d’extincteurs, l’\u00e9quipement avec des panneaux et d’autres d\u00e9tails sont d\u00e9termin\u00e9s. L’exception d’un permis d’ex\u00e9cution est si appel\u00e9e “b\u00e2timents volants sans approbation”, tels que: Tentes avec une zone de base inf\u00e9rieure \u00e0 75 m 2 Flying Buildings d’une hauteur allant jusqu’\u00e0 cinq m\u00e8tres qui ne sont pas destin\u00e9s \u00e0 \u00eatre inscrits par les visiteurs Les conduisions des enfants jusqu’\u00e0 une hauteur de cinq m\u00e8tres et une vitesse de 1 m \/ s au plus \u00c9tapes avec une zone de base inf\u00e9rieure \u00e0 100 m 2 Si votre hauteur de plancher est inf\u00e9rieure \u00e0 1,50 m\u00e8tre et que la hauteur totale est inf\u00e9rieure \u00e0 cinq m\u00e8tres Toilette \u00c9chafaudage Syst\u00e8mes agricoles r\u00e9glables Installations de chantier B\u00e2timents qui servent la d\u00e9fense de l’\u00c9tat ou la protection des catastrophes Flying Buildings qui sont construits \u00e0 un seul endroit pendant plus de trois mois. Ceux-ci ont besoin d’un permis de construction temporaire ou d’une d\u00e9cision individuelle en ce qui concerne le temps d’installation. Ind\u00e9pendamment de l’approbation, ces b\u00e2timents doivent correspondre \u00e0 la loi g\u00e9n\u00e9rale sur les b\u00e2timents du public des gouvernements f\u00e9d\u00e9ral et des \u00c9tats. Cela vous r\u00e9glemente. La stabilit\u00e9. [d’abord] L’\u00e9chafaudage ne pilote pas les b\u00e2timents, mais ils n\u00e9cessitent un permis d’\u00e9chafaudage (\u00e0 partir de certaines dimensions, etc.). \u2191 un b c  Information B\u00e2timents volants. Avec lien vers la section 76 (8) Brandenburg Building Code (BBGBO), Land Brandenburg. R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 15 novembre 2018.  \u2191  FLBAUR – Directive sur la construction et le fonctionnement des b\u00e2timents volants. Dans: Syst\u00e8me d’information sur l’information sur la SAXONY INFORME (NI-VORIS). Terre de la Sexonie inf\u00e9rieure.       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