[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/flyveselskap-de-wideroe-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/flyveselskap-de-wideroe-wikipedia\/","headline":"FlyveselSkap de Wider\u00f8e – Wikipedia","name":"FlyveselSkap de Wider\u00f8e – Wikipedia","description":"before-content-x4 FlyveselSkap de Wider\u00f8e (Apparence ext\u00e9rieure Plus large ) est une compagnie a\u00e9rienne r\u00e9gionale norv\u00e9gienne bas\u00e9e \u00e0 Bod\u00f8 et Base","datePublished":"2018-05-05","dateModified":"2018-05-05","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/de\/thumb\/0\/0d\/Wider%C3%B8e_old_logo.png\/220px-Wider%C3%B8e_old_logo.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/de\/thumb\/0\/0d\/Wider%C3%B8e_old_logo.png\/220px-Wider%C3%B8e_old_logo.png","height":"53","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/flyveselskap-de-wideroe-wikipedia\/","wordCount":2565,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4FlyveselSkap de Wider\u00f8e (Apparence ext\u00e9rieure Plus large ) est une compagnie a\u00e9rienne r\u00e9gionale norv\u00e9gienne bas\u00e9e \u00e0 Bod\u00f8 et Base \u00e0 l’a\u00e9roport de Bod\u00f8.  Ancien logo de l’adversaire         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsFondation et premi\u00e8re ann\u00e9e [ Modifier | Modifier le texte source ]] D\u00e9veloppement apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale [ Modifier | Modifier le texte source ]] Histoire r\u00e9cente depuis 1990 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Actuel sympa [ Modifier | Modifier le texte source ]] Anciens types d’avions [ Modifier | Modifier le texte source ]] Fondation et premi\u00e8re ann\u00e9e [ Modifier | Modifier le texte source ]] Flyveselskap de Wider\u00f8e Wurde Am 19 f\u00e9vrier 1934 von Viggo Wider\u00f8e als Wider\u00f8e’s Flying Company fond\u00e9. Il a re\u00e7u l’autorisation de l’\u00c9tat pour mettre en place un service de ligne entre Oslo, Kristiansand, Stavanger et Haugesund. En revanche, la compagnie a\u00e9rienne de l’\u00c9tat Det Norske Luftfartselskap (DNL) a protest\u00e9 avec succ\u00e8s. Awog a d\u00e9plac\u00e9 son si\u00e8ge \u00e0 Kirkenes. Le service Kirkenes et Viggo vers\u00f8e ont \u00e9t\u00e9 intern\u00e9s par les occupants allemands en raison de l’invasion des troupes allemandes et de Viggo Wider\u00f8e.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4D\u00e9veloppement apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale [ Modifier | Modifier le texte source ]]  De Havilland Canada DHC-6-300 de la Wother en 1970 Apr\u00e8s la fin de la guerre, en face a fond\u00e9 une \u00e9cole de pilotage en 1946, puis une soci\u00e9t\u00e9 de vol a\u00e9rienne et photo. En 1950, j’ai achet\u00e9 Ad\u00f8e Die Polarfly A.S. De Narvik avec leurs itin\u00e9raires \u00e0 Bod\u00f8 et Svolv\u00e6r. SAS Scandinavian Airlines a offert d’autres itin\u00e9raires en tant que sous-traitants. Cela a \u00e9largi le r\u00e9seau au Festival Harstad, Troms\u00f8, Alta et Hammer. Des vols charter ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s en 1965. Le Parlement norv\u00e9gien a d\u00e9cid\u00e9 de construire de nombreux petits a\u00e9roports avec une taille d’atterrissage standard de 840 m \u00d7 30 m dans le nord du pays et ainsi \u00e9tablir le soi-disant “r\u00e9seau ferroviaire court”. Ces espaces de vol ont pu fonctionner contre le type de Havilland Canada DHC-6, plus tard DHC-7. Cela a cr\u00e9\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9 presque un monopole parce que les grandes compagnies a\u00e9riennes ne pouvaient pas utiliser les pentes courtes. Le secteur des vols photo avait fait un si bon nom que les contrats \u00e9trangers ont \u00e9t\u00e9 conclus. Apr\u00e8s la fusion avec une soci\u00e9t\u00e9 d’arpentage, la division \u00e9tait sous le nom Fjellanger Wider\u00f8e S.A. La plus grande entreprise d’arpentage terrestre en Norv\u00e8ge. Dix autres a\u00e9roports de courte voie ont \u00e9t\u00e9 construits. En 1975, Vers\u00f8e avait d\u00e9j\u00e0 34 a\u00e9roports cibles. Histoire r\u00e9cente depuis 1990 [ Modifier | Modifier le texte source ]]         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4De Havilland Canada DHC-7 de la production en 1993 En 1994, Vers\u00f8e a \u00e9largi le r\u00e9seau d’itin\u00e9raire vers Copenhague, vers les \u00eeles Shetland et plus tard vers Aberdeen, \u00c9dimbourg, Newcastle, Stockholm et Berlin. Aujourd’hui, elle maintient les services d’alimentation pour SAS Scandinavian Airlines, dont elle \u00e9tait \u00e0 100% de la filiale jusqu’en 2013, \u00e0 leurs hubs \u00e0 Oslo, Stockholm et Copenhague. En 2004, environ 1,8 million de passagers ont \u00e9t\u00e9 atteints en 2004. Les attentes gagnantes \u00e9taient d’environ 100 millions de couronnes. L’occupation moyenne des machines \u00e9tait de 51,9%. Au cours de l’\u00e9t\u00e9 2013, le groupe SAS a vendu 80% de ses actions en quelque 235 millions d’euros \u00e0 un consortium d’investisseurs norv\u00e9giens, dans lequel, entre autres, le groupe Havila via sa fille Fjord1 est impliqu\u00e9. [d’abord] Le 30 juin 2016, le groupe SAS a \u00e9galement vendu les 20% restants au Norwegian Investor Consortium. [2] Awosher dessert un r\u00e9seau dense de destinations en Norv\u00e8ge et vole \u00e9galement des villes en Scandinavie, au Royaume-Uni et en Allemagne. Hambourg et Munich sont servis trois fois par semaine en Allemagne. [3] Actuel sympa [ Modifier | Modifier le texte source ]]  De Havilland DHC-8-100 der Wider\u00f8e  Douglas DC-3 o\u00f9 plus large En juillet 2022, la flotte du \u00d8e r\u00e9sistant se compose de 43 avions avec un \u00e2ge moyen de 22,7 ans: [4] Anciens types d’avions [ Modifier | Modifier le texte source ]] Auparavant, les types d’avions suivants ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s par Ref -\u00f8e: [9] [dix] Dans son histoire, contre huit pertes totales d’avions. Au total, 62 personnes ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9es dans quatre d’entre elles. [douzi\u00e8me] Le 6 mai 1988, un de Havilland Canada DHC-7 s’est envol\u00e9 de Namsos (LN-Deep) 8 km de l’a\u00e9roport de Br\u00f8nnn\u00f8ysund sur l’approche d’atterrissage dans la montagne de Torghatten. Il \u00e9tait pilot\u00e9 avec des hauteurs basses \u00e0 des nuages \u200b\u200bbas. Les 36 personnes \u00e0 bord sont mortes – c’\u00e9tait le grave accident avec ce mod\u00e8le d’avion jusqu’en mars 2020. [15] Le 12 avril 1990, un DHC-6-300 de l’adversaire (LN-BNS) Sur son vol de V\u00e6r\u00f8y \u00e0 Bod\u00f8 peu de temps apr\u00e8s le d\u00e9but des turbulences extr\u00eames. L’altitude s’est \u00e9clat\u00e9e ou le gouvernail de hauteur, et la machine incontr\u00f4lable s’est \u00e9cras\u00e9e. Les cinq personnes ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9es. En raison d’autres incidents similaires \u00e0 l’a\u00e9roport de V\u00e6r\u00f8y, il a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9 et remplac\u00e9 par un h\u00e9liport (Voir aussi le vol plus large 839) . [16] Le 27 octobre 1993, un DHC-6-300 est tomb\u00e9 (LN-BNM) sur l’atterrissage sur l’a\u00e9roport de Namsos. La machine a commenc\u00e9 \u00e0 Trondheim est entr\u00e9e en collision avec le sol pr\u00e8s de six kilom\u00e8tres avant l’a\u00e9roport de destination. Les six personnes ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9es. [17] \u2191  Aviation ch – SAS d\u00e9charge 80% en plus largement aux investisseurs norv\u00e9giens pour 235 millions d’euros (Anglais), consult\u00e9 le 6 mai 2013  \u2191  SAS vend une tenue minoritaire \u00e0 Wider\u00f8e. Dans: Groupe SAS. 30. juin 2016, Consult\u00e9 le 4 novembre 2018 (Anglais).   \u2191  wideroe.no – Destinations et a\u00e9roports (Anglais), consult\u00e9 le 19 octobre 2018  \u2191  D\u00e9tails et histoire de la flotte plus large. Dans: Planespotters.net. 15 juillet 2022, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 15 juillet 2020 (Anglais).   \u2191  Embraer – Carnet de commande (Anglais), consult\u00e9 le 28 juin 2017  \u2191  wideroe.no – \u00e0 propos de l’entreprise (Anglais), consult\u00e9 le 28 juin 2017  \u2191  Wideroe.No – Wider\u00f8e acquiert de nouveaux jets r\u00e9gionaux de l’environnement et respectueux de l’environnement, 16 janvier 2017 (Norwegian), consult\u00e9 le 29 juin 2017  \u2191  Aero.de – First Embraer 190-E2 livr\u00e9 (Allemand), consult\u00e9 le 5 avril 2018  \u2191  Ulrich Klee, Frank Bucher et al .: JP Airline-Fleets International . A\u00e9roport de Zurich 1967-2007.  \u2191  Ulrich Klee, Frank Bucher et al .: JP Airline-Fleets International . Sutton, Royaume-Uni, 2008-2013.  \u2191  Ulrich Klee, Frank Bucher: marquage des avions JP 70 . Uitikon 1970, S. 76.  \u2191  Donn\u00e9es sur la compagnie a\u00e9rienne Wider\u00f8e FlyveselSkap Dans Aviation Safety Network (anglais), consult\u00e9 le 2 avril 2020.  \u2191  Donn\u00e9es et rapports sur les accidents de vol DC-3 LN-PAS Dans Aviation Safety Network (anglais), consult\u00e9 le 27 janvier 2023.  \u2191  Donn\u00e9es et rapport des accidents de vol du DHC-6 LN-BNK dans Aviation Safety Network (anglais), consult\u00e9 le 21 octobre 2019.  \u2191  Donn\u00e9es et rapport des accidents de vol du DHC-7 LN-WFN dans Aviation Safety Network (anglais), consult\u00e9 le 21 octobre 2019.  \u2191  Donn\u00e9es et rapport des accidents de vol du DHC-6 LN-BNS Dans Aviation Safety Network (anglais), consult\u00e9 le 2 avril 2020.  \u2191  Donn\u00e9es et rapport des accidents de vol du DHC-6 LN-BNM dans Aviation Safety Network (anglais), consult\u00e9 le 21 octobre 2019.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/flyveselskap-de-wideroe-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"FlyveselSkap de Wider\u00f8e – Wikipedia"}}]}]