[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/friedrich-ebert-brucke-mannheim-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/friedrich-ebert-brucke-mannheim-wikipedia\/","headline":"Friedrich-Ebert-Br\u00fccke (Mannheim) -Wikipedia","name":"Friedrich-Ebert-Br\u00fccke (Mannheim) -Wikipedia","description":"before-content-x4 Friedrich-Ebert-Br\u00fccke Friedrich-Ebert-Br\u00fccke 2014: Vue vers Oststadt utiliser Pont routier, tramway Transf\u00e9r\u00e9 B 38 Traverser Couche Emplacement Mannheim construction Boom","datePublished":"2023-09-21","dateModified":"2023-09-21","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/a3\/Bundesstra%C3%9Fe_38_number.svg\/32px-Bundesstra%C3%9Fe_38_number.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/a3\/Bundesstra%C3%9Fe_38_number.svg\/32px-Bundesstra%C3%9Fe_38_number.svg.png","height":"19","width":"32"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/friedrich-ebert-brucke-mannheim-wikipedia\/","wordCount":2143,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Friedrich-Ebert-Br\u00fccke  Friedrich-Ebert-Br\u00fccke 2014: Vue vers Oststadt  utiliser Pont routier, tramway Transf\u00e9r\u00e9 B 38 Traverser Couche Emplacement Mannheim  construction Boom longueur totale 180 m D\u00e9but de la construction 1er pont – 1925 2. Bridge – 3e pont – ouverture 1er pont – 23 d\u00e9cembre 1926 2e pont – 1er mai 1946 3e pont – d\u00e9cembre 2006 Faire Coordonn\u00e9es 49 \u00b0 29 \u2032 29 \u2033 N , 8 \u00b0 28 \u2032 54 \u2033 O 49.49116 8.48175 Coordonn\u00e9es: 49 \u00b0 29 \u2032 29 \u2033 N, 8 \u00b0 28 \u2032 54 \u2033 O        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4 Le Friedrich-Ebert-Br\u00fccke \u00c0 Mannheim, le troisi\u00e8me b\u00e2timent a \u00e9t\u00e9 construit apr\u00e8s le Kurpfalzbr\u00fccke et le Jungbuschbr\u00fccke. Il conduit Friedrich-Ebert-Sstra\u00dfe (B 38) devant la clinique de Mannheim au-dessus du Neckar et coule entre Theresienkrankenhaus et le b\u00e2timent de l’administration AOK dans le centre-ville. Apr\u00e8s le d\u00e9but du si\u00e8cle, la population de Mannheim a augment\u00e9 rapidement. La colonisation croissante, en particulier dans les zones du district d’Oststadt et de Neckarstadt, a conduit \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 d’un autre pont pour la circulation routi\u00e8re et le tramway sur le cou. Il a \u00e9t\u00e9 construit entre 1925 et 1926 par les travaux de Gustavsburg et inaugur\u00e9 le 23 d\u00e9cembre 1926. Son architecte \u00e9tait Adolf Abel. Les co\u00fbts de construction s’\u00e9levaient \u00e0 4,2 millions de Reichsmarks. Pendant la p\u00e9riode du national-socialisme, elle a \u00e9t\u00e9 renomm\u00e9e Adolf Hitler Bridge. Le 27 mars 1945, peu de temps avant l’invasion des troupes am\u00e9ricaines dans les districts de Mannheim au nord du Neckar, le Wehrmacht a fait exploser le pont. [d’abord] D\u00e9j\u00e0 le 1er mai 1945, les troupes am\u00e9ricaines ont construit un pont de fortune. Il s’appelait \u00e0 nouveau Friedrich-Ebert-Bridge, a \u00e9t\u00e9 rapidement r\u00e9par\u00e9 et rouvert le 1er mai 1946. En raison du volume de circulation en croissance constante, un deuxi\u00e8me pont similaire pour la ville, qui m\u00e8ne \u00e0 la ville, a \u00e9t\u00e9 construit en 1963 juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la premi\u00e8re partie du c\u00f4t\u00e9 est. \u00c0 l’ext\u00e9rieur, il semble que ce soit un seul pont.  Friedrich-Ebert-Br\u00fccke: D\u00e9but du nouveau b\u00e2timent en janvier 2006 En 2004, les enqu\u00eates de construction ont montr\u00e9 que l’ancienne partie qui m\u00e8ne \u00e0 la ville \u00e9tait partiellement rouill\u00e9e et avait subi des dommages irr\u00e9parables. Il \u00e9tait donc n\u00e9cessaire de construire une nouvelle partie du pont. Afin de maintenir le trafic pendant la p\u00e9riode de construction, la nouvelle partie du pont a \u00e9t\u00e9 construite \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l’ancien. Les travaux de construction ont commenc\u00e9 fin 2005. En octobre 2006, la partie de 80 ans du pont a \u00e9t\u00e9 d\u00e9molie, charg\u00e9e sur des navires et les a transport\u00e9es. Entre-temps, le trafic a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 conduit sur le nouveau pont et le tramway a \u00e9t\u00e9 conduit \u00e0 une seule voie. \u00c0 partir du lundi 6 novembre 2006, 20 h, le quart de travail sur des poutres en acier recueillies en T\u00e9flon a eu lieu en quelques jours. Cette partie du pont a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e en d\u00e9cembre 2006.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4\u00c0 l’\u00e9t\u00e9 2014, pour 850 000 euros, les voies orientales de Friedrich-Ebert-Br\u00fccke, \u00e2g\u00e9 de 51 ans, ont eu lieu pour 850 000 euros. La construction d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et de transition a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 renouvel\u00e9e pour am\u00e9liorer le pont pour une utilisation ult\u00e9rieure. Ernst Gaber, Karlsruhe: Le r\u00e9sultat de la comp\u00e9tition pour le troisi\u00e8me Neckarbr\u00fccke \u00e0 Mannheim . Dans: La technologie de construction . 3\u00e8me ann\u00e9e, Non.  quarante-six . Wilhelm Ernst & Sohrn, Berlin 23 octobre 1925, S.  643 ( Polsl.pl [PDF; 6.6  Mb ; consult\u00e9 le 2 janvier 2021]).  Ernst Gaber, Karlsruhe: Le r\u00e9sultat de la comp\u00e9tition pour le troisi\u00e8me Neckarbr\u00fccke \u00e0 Mannheim . Dans: La technologie de construction . 3\u00e8me ann\u00e9e, Non.  47 . Wilhelm Ernst & Sohn, Berlin 30 octobre 1925, S.  668 .  Ernst Gaber, Karlsruhe: Le r\u00e9sultat de la comp\u00e9tition pour le troisi\u00e8me Neckarbr\u00fccke \u00e0 Mannheim . Dans: La technologie de construction . 3\u00e8me ann\u00e9e, Non.  48 . Wilhelm Ernst & Sohn, Berlin 6 novembre 1925, S.  678 ( Polsl.pl [PDF; 3.7  Mb ; consult\u00e9 le 2 janvier 2021]).  Ernst Gaber, Karlsruhe: Le r\u00e9sultat de la comp\u00e9tition pour le troisi\u00e8me Neckarbr\u00fccke \u00e0 Mannheim . Dans: La technologie de construction . 3\u00e8me ann\u00e9e, Non.  50 . Wilhelm Ernst & Sohn, Berlin 20 novembre 1925, S.  701 .  \u2191  Marchivum: Chronicle Star. 27 mars 1945, Consult\u00e9 le 28 septembre 2018 .         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/friedrich-ebert-brucke-mannheim-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Friedrich-Ebert-Br\u00fccke (Mannheim) -Wikipedia"}}]}]