Gare de Berlin Heerstrasse – Wikipedia
| Berlin Heerstrasse | |
|---|---|
 Le bâtiment de la station dans la gare |
|
| Données | |
| Type opérationnel | Arrêt |
| Bahnsteiggleise | 2 |
| abréviation | Bhst |
| Ibnr | 8089329 |
| Échelle des prix | 5 [d’abord] |
| ouverture | 1. novembre 1909 16 janvier 1998 |
| Élimination | 17. Septembre 1980 |
| URL | sbahn.berlin |
| bahhof.de | Heerstrasse-1023878 |
| Données architecturales | |
| Architecte | Ernst Schwartz |
| Faire | |
| Ville / communauté | Berlin |
| Emplacement / district | Extremite ouest |
| Atterrir | Berlin |
| Des stands | Allemagne |
| Coordonnées | 52 ° 30 ′ 31 ″ N , 13 ° 15 ′ 31 ″ O |
| Des lignes ferroviaires | |
| Gares des chemins de fer à Berlin | |
La gare Route de l’armée est une station du S-Bahn à Berlin.
La station est classée comme un arrêt.
L’arrêt ouvert le 1er novembre 1909 est situé au bord du district de Grunewald dans le district de Charlottenburg-Wilmersdorf en banlieue à Spandau, entre les gares mères Messe Süd (Eichkamp) et le stade olympique. Les systèmes de la station, comme l’ensemble de l’itinéraire avec tous les ponts et les gares, sont répertoriés.
L’éponyme Heerstrasse était une route paradest militaire et appartenait plus tard à l’axe dite est-ouest. C’était à partir de 1903 de la Reichskanzlerplatz (Aujourd’hui: Theodor-Heuss-Platz) Créé comme un lien avec les zones de formation militaire à Döberitz. À l’occasion des Jeux olympiques de 1936, elle a formé le lien entre le village olympique d’Elstal et le stade olympique.
L’arrêt a été construit en 1908/1909 à la route de la banlieue Charlottenburg-Spandau, pour ouvrir la colonie de la Villa prévue. Après que la station ait initialement limité une existence marginale, elle a parfois été utilisée pour les réceptions de l’État par la connexion attrayante et large avec le centre-ville de Berlin. Le 11 mai 1925, le président du Reich nouvellement élu Paul Von Hindenburg est arrivé ici à Berlin avec un train spécial de Hanover et a été reçu par le chancelier du Reich Hans Luther. Le 27 septembre 1937, le dictateur national socialiste Adolf Hitler a reçu le chef italien du mouvement fasciste de Benito Mussolini avec une mise en scène méticuleusement planifiée et a conduit avec lui sur l’axe martial est-ouest de la chancellerie du Reich.
Dans le cadre de la planification de la conversion de Berlin en “Germania de la capitale mondiale”, le bâtiment de réception devrait être démoli et remplacé par une station de réception pour les invités de l’État conçus par Theodor Dierksmeier- “Mussolini-Bahnhof”. De là, ceux-ci devraient être dirigés vers Berlin via l’axe est-ouest, pour lequel une expansion monumentale était prévue. En raison des coûts élevés et du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, la conversion n’a pas dépassé la phase de planification.
À l’occasion et seulement pour les Jeux Olympiques de 1936, une gare provisoire a été créée à proximité pour la “ville KDF”, qui était située sur le centre d’exposition d’aujourd’hui sur Wandalenallee. Les nombreux invités olympiques ont été accueillis dans la colonie construite à partir de maisons en bois et ont reçu des logements favorables et des options de restauration à proximité immédiate du stade olympique. La gare provisoire a été atteinte via une piste, qui s’est ramifiée depuis les pistes de fret Ring au nord de Westkreuz et a conduit au centre d’exposition dans un grand arc. Cette “trace commerciale” si appelée a été créée en 1928 dans la refonte des systèmes ferroviaires dans cette zone et existe toujours sous une forme légèrement modifiée aujourd’hui.
Le 4 juillet 1944, le professeur de réforme et combattant de la résistance Adolf Reichwein a été arrêté sur le chemin d’une réunion de complot avec les dirigeants du KPD pour préparer l’attaque le 20 juillet à la station Heerstrasse de Gestapo.
Le bâtiment de réception a été gravement endommagé pendant la Seconde Guerre mondiale et reconstruit en 1958-1959.
Fin septembre 1980, la circulation S-Bahn a été arrêtée à Staaken après la grève de Berlin S-Bahn et l’arrêt a été fermé. Le 25 mai 1984, cette station s’est réveillée pour vivre à nouveau: Jour S-Bahn au lieu de. Pour rouvrir l’itinéraire le 16 janvier 1998, l’arrêt a été reconstruit et a reçu son formulaire actuel.
Le Raußendorffplatz est situé en face du bâtiment de réception en face de l’autre côté de Heerstrasse. Ce monument de jardin a été créé en 1925 par Erwin Barth avec une simple pelouse et des bancs. La TeufelSseestrasse mène vers le sud-ouest le long de Martha-Jakob-Platz à Grunewald et Teufelsberg.
La station est desservie par les lignes S3 et S9 du S-Bahn de Berlin. Il y a une option de transfert vers les lignes de bus M49, X34, X49, 218 et 349 des sociétés de transport de Berlin.
- ↑ Liste des prix de la station 2020. (Pdf) dans: Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1er janvier 2020, Récupéré le 10 juillet 2020 .
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