Gare de Friedrichshafen – Wikipedia

Le Port de gare de Friedrichshafen , aussi Station-service Appelé, est une gare de la ville de Bade-Wurtemberg de Friedrichshafen. Jusqu’en 1976, il a servi les ferries de chemin de fer en trajectoire via le lac Constance à Romanshorn en tant que gare portuaire et est toujours servi dans le trafic de passagers du Deutsche Bahn (DB) et du lac Oberschwabenbahn (Bob). Friedrichshafen Hafen fait partie de la gare de la gare de Friedrichshafen, à environ 800 mètres de distance, également à 800 mètres, également Tram Nommé avec lequel il est relié par la ligne de chemin de fer Friedrichshafen Stadt – Port Friedrichshafen.

Hafenbahnhof vers 1900 (sud)

Hafenbahnhof vers 1900 (est)

La station Harbor a été ouverte le 1er juin 1850 avec l’itinéraire provenant de la station de district. Son premier bâtiment de réception a été cultivé sur l’est du pignon de l’ancien bureau des douanes de Salt City et des douanes. En 1869, le transport de ferry ferroviaire a été emmené à Romanshorn à l’est de cela. En 1885/86, un nouveau bâtiment représentatif avec des fronts à moitié coupés et Erkern à la collège du lac a été construit en 1885/86. Dans le nouveau bâtiment, il y avait un restaurant avec une terrasse à l’étage supérieur et le bureau de poste jusqu’en 1909.

De 1929 à 1933, le district autour de la gare du port a été généreusement repensé. La station de fret a été déplacée dans la ville du nord, puis a construit une nouvelle gare dans le style du modernisme classique par la Direction des chemins de fer de Stuttgart Reich à Stuttgart. Le bâtiment, qui a été gravement endommagé dans les frappes aériennes en 1944, a été reconstruit sous forme ancienne après la Seconde Guerre mondiale. Après que Friedrichshafen ait perdu de plus en plus d’importance en tant que lieu de chemin de fer après la Seconde Guerre mondiale, les ferries ferroviaires ont été arrêtés à Romanshorn en 1976. La piste et les systèmes adjacents qui ont été servis à l’opération de ferry à l’est du bâtiment de réception ont été supprimés dans les années suivantes ^[d’abord] . Le bâtiment de la station a conservé sa fonction et a été vendu à la ville en 1988. Après qu’un nouveau bâtiment de manutention pour les chemins de fer, les douanes et les compagnies maritimes aient été construits dans la zone de ferry, le bâtiment de la station précédent a été transformé en musée de Zeppelin de 1993 à 1996. ^{[2] [3] [4]} Le plan de piste est considérablement simplifié aujourd’hui par rapport à la condition au milieu des années 1970.

En plus de la forme du bâtiment de réception et du plan de piste de la station portuaire, il y a eu des changements répétés au fil des ans dans l’installation portuaire adjacente. ^[5] Aujourd’hui, il peut atteindre de nombreux autres ports sur le lac Constance avec des navires de passagers et avec le ferry de voiture Romanshorn.

Plate-forme de la gare du port

La gare a aujourd’hui deux pistes de plate-forme (pistes 2b et 3b) sur une plate-forme centrale et un revêtement en forme de plate-forme (piste 4b). La lettre supplémentaire B sert à éviter la confusion interne avec les pistes 2, 3 et 4 dans le stadtbahnhof. La plate-forme de 38 cm de haut mesure 353 mètres de long, mais seulement 133 m peuvent être utilisés. ^[6] Tous les autres côtés et la piste de plate-forme 1B ont été supprimés. Au cours de l’année 2022, la gare est servie comme suit:

• Hans Jürgen Wilde: Bahnhof Am See – le Hafenbahnhof Friedrichshafen. Dans: Eisenbahn-Magazin, n ° 8/1984, pp. 22ff.
• Ritter, Bihlmeyer, Kuhn, Knaus: la nouvelle station portuaire 1933–1983. Le point de repère et le monument de la ville. De l’histoire du système d’expédition et de chemin de fer de Friedrichshafener, réimpression, l’éditeur Robert Gessler, Friedrichshafen, 198

1. ↑ Hans Jürgen Wilde: Bahnhof amOr – le hafenbahnhof friedrichshafen . Dans: Magazine ferroviaire . Non. 8/1984 , S. 22 ff .
2. ↑ Path d’histoire Old Town / Centre de la ville de Friedrichshafen ( Mémento des Originaux à partir du 7 février 2013 Archives Internet ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.friedrichshafen.de
3. ↑ Siegfried Borzutzki, Ingeborg Cleiss, Carmen Dienel, Klara Fessler, Paul J. Fundel, Hildegard Huber, Reiner Klaiber, Wolfgang Krüger, Eva Levec, Gerda Meneighhini, Manfred Meneghini, Dieterschmid, Bruno Müller, PHILIPP Emann, Wolfgang Zitrell: Chemin d’histoire historique – La station portuaire (Tafel 1.16). (PDF) (non disponible en ligne) Archivé à partir de Original suis 12. août 2017 ; Consulté le 31 décembre 2018 .
4. ↑ Schwäbische Zeitung: Friedrichshafen entraîne une vapeur dans une nouvelle ère
5. ↑ Le développement historique de la navigation du lac Constance. ( Mémento des Originaux à partir du 3 février 2013 Archives Internet ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.hafenbahnhof.de sur Harborbahnhof.de
6. ↑ Informations sur la plate-forme sur la gare de la gare de Friedrichshafen ( Mémento des Originaux à partir du 2 décembre 2016 Archives Internet ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.deutschebahn.com sur Deutschebahn.com, consulté le 25 novembre 2016.