Gare de Tegernsee – Wikipedia

Le Gare de Tegernsee (Tegernsee BF) est la gare de la ville de Tegernsee dans le quartier supérieur bavarois de Miesbach. C’est le point final du Tegernseebahn venant de Schaftlach.

after-content-x4

La gare de Tegernsee a été construite dans le cadre de l’extension de la ligne de chemin de fer de la gare de Gmund et ouverte le 1er mai 1902. Le bâtiment de réception est inscrit dans la liste bavaroise de monuments en tant que monument. ^[d’abord]

La description est:

“BahnhofPlatz 5e gare, construction de toit à pignon à deux étages dans un style domestique avec côté ouest du diaphragme, tronc ornemental, nettoyage ornemental et plate-forme avec un Perrongitter de fer, 1902.

– Bureau de l’État bavarois pour la préservation des monuments ^[2]

La gare a une plate-forme de maison sur laquelle la piste 1 et une piste terne (à l’origine la piste 5 avec station de fret, la piste de la circulation 2), et une plate-forme centrale entre la piste 1 et 12, la piste originale 2.
La troisième piste est utilisée pour mettre en œuvre des trains recouverts de locomotive et conduit à un revêtement (à l’origine avec une rampe de chargement avec des marchandises rejetées pour les voitures de fret).
De plus, les installations ferroviaires comprennent une salle de voitures ferroviaires et en face d’un hangar de locomotive à deux jours avec un atelier et une grue à eau.

Gleis (Company)	Track (trafic)	Longueur en m ^[3]	Hauteur en cm	utiliser
11	d’abord	320	38	Trains vers Gmund
douzième	douzième	146	38	Position de stockage et voyages spéciaux
13		236		revêtement
14		45		revêtement
15	2	188	38	Trains vers Gmund

En 1979, l’accès occidental au Railcar Hall a été démantelé. Une piste terne qui a été ramifiée par la piste 13, qui a conduit au hangar des marchandises arrière, a également été démantelée et une autre piste terne (piste 14) a été raccourcie. Jusqu’au 11 octobre 1998, la gare avait également une échelle de piste à la fin du revêtement (piste 14) et un autre côté entre ce hangar de locomotif (piste 16) ^[4].
Jusqu’en 2013, le bâtiment de la gare était composé du bâtiment de l’entreprise encore existant en hall d’attente, d’une bandoulière et d’une boîte de signalisation mécanique couverte (plus en activité), du bâtiment démoli pour les appartements officiels et la connexion d’une histoire également démolie du restaurant et des toilettes.
Au lieu des toilettes démolies, les installations sanitaires sont désormais au rez-de-chaussée du bâtiment de l’entreprise dans la zone du hall d’attente. De plus, la piste de manœuvre orientale connectée à la piste 11 doit être posée afin d’élargir l’espace pour un développement ^[5].
La refonte comprend la toiture de la plate-forme et l’augmentation de la plate-forme entre la piste 11 et 15, de sorte que l’entrée sans barrière sur la piste 11 ne sera possible que dans la partie nord ^[6].
La société d’exploitation de Tegernsee-Bahn, qui a été perdue en 1983 de Tag Immobilien AG en 1983, appartient aux municipalités de Tegernsee, Gmund et du district de Miesbach depuis 2012.

Jusqu’en 1998, la gare de Tegernsee a été exploitée par des trains de la société Tegernsee-Bahn, qui exploite toujours l’infrastructure avec les gares gmund et Tegernsee.
Les voitures de cours de Munich et ont partiellement continué de Dortmund à la gare de Schaftlach.
Aujourd’hui, il y a des trains de l’Oberlandbahn bavarois toutes les heures, qui vont de Munich via Holzkirchen et Schaftlach à Tegernsee. Les trains sont conduits avec des voitures de train de la voiture de construction de peluches depuis 2020.

Le trafic de fret n’a plus lieu.

doubler	Cours	Fréquence d’horloge
RB 57	Munich – Holzkirchen – Schaftlach – Gmund – Tegernsee	Temps horaire avec des trains d’amplificateurs à l’heure de pointe, le week-end entre 8 h et 12 h et entre 14 h et 20 h.