Georges Irat – Wikipedia

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Georges Irat , court pour Automobiles georges irat sa était un fabricant français d’automobiles. [d’abord] [2] [3]

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Georges Irat exploite l’entreprise depuis 1914 Voiture À Paris, cependant, aucun véhicule y fait. [2] En 1921, il a fondé Automobiles George Irat à Chatou et a commencé avec la production d’automobiles sous la marque Georges Irat . [4] Au cours des années 1920, la production annuelle était d’environ 200 véhicules. [2] L’entreprise était à Neuilly-sur-Seine à partir de 1929 et à partir de 1935 à Levallois-Perret. La production s’est terminée en 1949. [2] Georges Irat betrieb anschließend die Société Chérifienne George Irat in Casablanca. [2]

De 1948 à 1949, il y avait une entreprise distincte Irat et CIE à Bègles-Tartifums pour la production de véhicules commerciaux. [5]

Le premier modèle de type 4 A avait son propre moteur à quatre cylindres. Le trou de 69,8 mm et le concentrateur de 130 mm ont entraîné un déplacement de 1988 cm³, une classification fiscale avec 11 cv et 40 ch. L’empattement était de 300 cm ou 320 cm, la largeur de la piste de 130 cm. [6]

En 1927, le type 6 A a été ajouté. Son moteur à six cylindres avait les mêmes dimensions que le modèle susmentionné. Cela a entraîné un déplacement de 2980 cm³, 15 cv et 80 ch. [7]

À partir de 1929, des moteurs six cylindres et huit cylindres de Lycoming ont été utilisés. [2]

En 1935, des modèles à traction avant ont été ajoutés; Ils avaient des moteurs à quatre cylindres de Ruby. Le type M avec 57 × 93,5 mm, 954 cm³ déplacement, 5 cv et 26 ch est mentionné; Type DS avec 60 × 97 mm, 1097 cm³ déplacement, 6 cv et 33 ch ainsi que type avec 61 × 92 mm, 1078 cm³ déplacement, 6 cv et 37 ch. [8]

En 1939, un modèle avec le moteur du Citroën Traction Avant 11 CV avec un déplacement de 1911 cm³ est apparu. Pour cela, un trou de 78 mm, un moyeu de 100 mm, 11 cv et 56 ch sont appelés. [9]

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Pendant la Seconde Guerre mondiale, certains véhicules étaient équipés d’un moteur électrique. [2] Ils étaient également disponibles en tant que véhicules commerciaux. Un moteur de 3 ch à l’arrière, des batteries sous une capuche avant, une vitesse de pointe de 32 km / h et une plage de 96 km sont mentionnées. [5]

En 1946 et 1949, des véhicules avec un moteur à quatre cylindres avec un déplacement de 1100 cm³ et un corps en métal léger sont apparus comme des prototypes, qui, cependant, ne sont plus entrés dans la production en série.

Un véhicule de cette marque a été exposé au Motor Technica Museum Bad Oeynhausen à Bad Oeynhausen.

Une équipe de Georges Irat a commencé lors de la course d’ouverture du Mans en 1923. Maurice Cappet et Jean Douarinou ont atteint le 16e rang global sur un Georges Irat 4 / A3. En 1926, les véhicules Georges-Irat avaient été enregistrés dans cette course à longue distance.

  1. ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader: La cyclopedia automobile international . United Soft Media Verlag, Munich 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, chapitre Georges Irat.
  2. ↑ un b c d C’est F g George Nicholas Georgano (éd.): L’encyclopédie Beaulieu de l’automobile . Groupe 2 : ALLER . Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 617–618 (Anglais).
  3. ↑ George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975, p. 290 (français).
  4. ↑ Tous: La Voiture Georges Irat. 1. juin 2022, S. 221 , consulté le 31 janvier 2023 (Français).
  5. ↑ un b George Nicholas Georgano (éditeur): L’encyclopédie complète des véhicules commerciaux. MotorBooks International, Oscola 1979, ISBN 0-87341-024-6, p. 277 (anglais).
  6. ↑ Les 2 litres type 4 A Sur ClubGeorgesirat.fr, consulté le 2 mai 2021 (français).
  7. ↑ Les 3 litres type 6 A Sur ClubGeorgesirat.fr, consulté le 2 mai 2021 (français).
  8. ↑ Les 5 et 6 CV type MM, MDS, MDU, ODU Sur ClubGeorgesirat.fr, consulté le 2 mai 2021 (français).
  9. ↑ Les 11cv type OLC Sur ClubGeorgesirat.fr, consulté le 2 mai 2021 (français).

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