[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/georges-irat-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/georges-irat-wikipedia\/","headline":"Georges Irat – Wikipedia","name":"Georges Irat – Wikipedia","description":"before-content-x4 Georges Irat , court pour Automobiles georges irat sa \u00e9tait un fabricant fran\u00e7ais d’automobiles. 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[d’abord] [2] [3]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Georges Irat exploite l’entreprise depuis 1914 Voiture \u00c0 Paris, cependant, aucun v\u00e9hicule y fait. [2] En 1921, il a fond\u00e9 Automobiles George Irat \u00e0 Chatou et a commenc\u00e9 avec la production d’automobiles sous la marque Georges Irat . [4] Au cours des ann\u00e9es 1920, la production annuelle \u00e9tait d’environ 200 v\u00e9hicules. [2] L’entreprise \u00e9tait \u00e0 Neuilly-sur-Seine \u00e0 partir de 1929 et \u00e0 partir de 1935 \u00e0 Levallois-Perret. La production s’est termin\u00e9e en 1949. [2] Georges Irat betrieb anschlie\u00dfend die Soci\u00e9t\u00e9 Ch\u00e9rifienne George Irat in Casablanca. [2] De 1948 \u00e0 1949, il y avait une entreprise distincte Irat et CIE \u00e0 B\u00e8gles-Tartifums pour la production de v\u00e9hicules commerciaux. [5] Le premier mod\u00e8le de type 4 A avait son propre moteur \u00e0 quatre cylindres. Le trou de 69,8 mm et le concentrateur de 130 mm ont entra\u00een\u00e9 un d\u00e9placement de 1988 cm\u00b3, une classification fiscale avec 11 cv et 40 ch. L’empattement \u00e9tait de 300 cm ou 320 cm, la largeur de la piste de 130 cm. [6]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En 1927, le type 6 A a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9. Son moteur \u00e0 six cylindres avait les m\u00eames dimensions que le mod\u00e8le susmentionn\u00e9. Cela a entra\u00een\u00e9 un d\u00e9placement de 2980 cm\u00b3, 15 cv et 80 ch. [7] \u00c0 partir de 1929, des moteurs six cylindres et huit cylindres de Lycoming ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s. [2] En 1935, des mod\u00e8les \u00e0 traction avant ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s; Ils avaient des moteurs \u00e0 quatre cylindres de Ruby. Le type M avec 57 \u00d7 93,5 mm, 954 cm\u00b3 d\u00e9placement, 5 cv et 26 ch est mentionn\u00e9; Type DS avec 60 \u00d7 97 mm, 1097 cm\u00b3 d\u00e9placement, 6 cv et 33 ch ainsi que type avec 61 \u00d7 92 mm, 1078 cm\u00b3 d\u00e9placement, 6 cv et 37 ch. [8] En 1939, un mod\u00e8le avec le moteur du Citro\u00ebn Traction Avant 11 CV avec un d\u00e9placement de 1911 cm\u00b3 est apparu. Pour cela, un trou de 78 mm, un moyeu de 100 mm, 11 cv et 56 ch sont appel\u00e9s. [9]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Pendant la Seconde Guerre mondiale, certains v\u00e9hicules \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s d’un moteur \u00e9lectrique. [2] Ils \u00e9taient \u00e9galement disponibles en tant que v\u00e9hicules commerciaux. Un moteur de 3 ch \u00e0 l’arri\u00e8re, des batteries sous une capuche avant, une vitesse de pointe de 32 km \/ h et une plage de 96 km sont mentionn\u00e9es. [5] En 1946 et 1949, des v\u00e9hicules avec un moteur \u00e0 quatre cylindres avec un d\u00e9placement de 1100 cm\u00b3 et un corps en m\u00e9tal l\u00e9ger sont apparus comme des prototypes, qui, cependant, ne sont plus entr\u00e9s dans la production en s\u00e9rie. Un v\u00e9hicule de cette marque a \u00e9t\u00e9 expos\u00e9 au Motor Technica Museum Bad Oeynhausen \u00e0 Bad Oeynhausen. Une \u00e9quipe de Georges Irat a commenc\u00e9 lors de la course d’ouverture du Mans en 1923. Maurice Cappet et Jean Douarinou ont atteint le 16e rang global sur un Georges Irat 4 \/ A3. En 1926, les v\u00e9hicules Georges-Irat avaient \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s dans cette course \u00e0 longue distance. \u2191  Harald H. Linz, Halwart Schrader: La cyclopedia automobile international . United Soft Media Verlag, Munich 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, chapitre Georges Irat.   \u2191 un b c d C’est F g  George Nicholas Georgano (\u00e9d.): L’encyclop\u00e9die Beaulieu de l’automobile . Groupe  2 : ALLER . Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S.  617\u2013618 (Anglais).   \u2191  George Nicholas Georgano: Autos. Encyclop\u00e9die compl\u00e8te. 1885 \u00e0 nos jours. Courtille, Paris 1975, p. 290 (fran\u00e7ais).  \u2191  Tous: La Voiture Georges Irat. 1. juin 2022, S. 221 , consult\u00e9 le 31 janvier 2023 (Fran\u00e7ais).   \u2191 un b  George Nicholas Georgano (\u00e9diteur): L’encyclop\u00e9die compl\u00e8te des v\u00e9hicules commerciaux. MotorBooks International, Oscola 1979, ISBN 0-87341-024-6, p. 277 (anglais).  \u2191  Les 2 litres type 4 A Sur ClubGeorgesirat.fr, consult\u00e9 le 2 mai 2021 (fran\u00e7ais).  \u2191  Les 3 litres type 6 A Sur ClubGeorgesirat.fr, consult\u00e9 le 2 mai 2021 (fran\u00e7ais).  \u2191  Les 5 et 6 CV type MM, MDS, MDU, ODU Sur ClubGeorgesirat.fr, consult\u00e9 le 2 mai 2021 (fran\u00e7ais).  \u2191  Les 11cv type OLC Sur ClubGeorgesirat.fr, consult\u00e9 le 2 mai 2021 (fran\u00e7ais).  Marques automobiles de voitures fran\u00e7aises de 1919 \u00e0 1930 Marques automobiles de voitures fran\u00e7aises de 1931 \u00e0 1945 Marques automobiles de voitures fran\u00e7aises de 1945       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/georges-irat-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Georges Irat – Wikipedia"}}]}]