[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/gmeinder-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/gmeinder-wikipedia\/","headline":"GMeinder – Wikipedia","name":"GMeinder – Wikipedia","description":"before-content-x4 Logo Gmeinder Company sur un panneau de locomotive Signer l’entreprise sur une locomotive Le GMeinder & Co GmbH De","datePublished":"2019-12-09","dateModified":"2019-12-09","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/ed\/Gmeinder_Lokschild_LOGO.jpg\/220px-Gmeinder_Lokschild_LOGO.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/ed\/Gmeinder_Lokschild_LOGO.jpg\/220px-Gmeinder_Lokschild_LOGO.jpg","height":"95","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/gmeinder-wikipedia\/","wordCount":2246,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 Logo Gmeinder Company sur un panneau de locomotive  Signer l’entreprise sur une locomotive  Le GMeinder & Co GmbH De Mosbach \u00e9tait un fabricant de locomotives, motiv\u00e9s et machines. Le groupe actuel de “Gmeinder Gear Group” (propre discours en majuscules) et “GMeinder Lokomotivefabrik GmbH”, qui a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 \u00e0 partir du secteur de la locomotive vendu dans le secteur de la locomotive vendu \u00e0 partir du secteur de la locomotive vendu en 2003, est \u00e9merg\u00e9 de cette soci\u00e9t\u00e9. Ce dernier a \u00e9t\u00e9 repris par Zagro Bahnd-und Baumaschinen GmbH apr\u00e8s la faillite en 2012 et a fonctionn\u00e9 en tant que “GMeinder Lokomotiven GmbH” . [d’abord]         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Partagez plus de 1000 marques de Baden Motor-Lokomotivwerke AG \u00e0 partir du 1er octobre 1921        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4L’entreprise \u00e9tait en 1913 comme Steinmetz & gmeinder kg fond\u00e9 et apr\u00e8s le d\u00e9part d’ao\u00fbt Steinmetz 1919 Anton Gmeinder & Cie. renomm\u00e9. D\u00e8s 1919, les premi\u00e8res locomotives avec un moteur de benz\u00e8ne ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es et ont travaill\u00e9 sur la production de machines et de dispositifs d’atelier. Sous le nom de Travaux de locomotive \u00e0 moteur de Baden GMeinder s’est r\u00e9unie avec le Karlsruhe en g\u00e9nie m\u00e9canique Karlsruhe et le Motorenwerke Mannheim Dans le nouvellement fond\u00e9 MBG MOTOR-LOCOTIVE-SALES-GESELLSCHAFT BADEN GMBH, KARLSRUHE un. Apr\u00e8s la faillite du Travaux de locomotive \u00e0 moteur de Baden En 1925, Anton Gmeinder a fond\u00e9 le GMeinder & Co. GmbH Avec le si\u00e8ge \u00e0 Mosbach. En soutenant Kaeble, la production de chemins de fer et de spurlocotives normales ainsi que les locomotives miniers pourraient \u00eatre \u00e9largies. En 1932, la soci\u00e9t\u00e9 GMeinder est devenue le principal fournisseur des locomotives de classement standard du Reichsbahn allemand. Pendant ce temps, la production de roues d’engrenages et de vitesses a commenc\u00e9. Apr\u00e8s la mort d’Anton Gmeinder en 1942, Carl Kaeble GmbH est devenu le principal actionnaire de GMeinder & Co GmbH. Bien que l’activit\u00e9 de locomotive puisse \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme un probl\u00e8me de surcharge, les bo\u00eetes de vitesses sont devenues des produits \u00e0 profit avec des quantit\u00e9s de plus de 2500 par type.   GMeinder & Co GmbH a continu\u00e9 \u00e0 produire des locomotives de man\u0153uvre et des engrenages apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale. Ceux-ci ont maintenant \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s au successeur du DR, la Deutsche Bundesbahn, y compris la s\u00e9rie V 60. En 1964, GMeinder, avec un soutien financier de l’\u00e9tat de la voie du Bade-W\u00fcrtemberg, a construit une petite s\u00e9rie de locomotives \u00e0 calibre \u00e9troite de la voie ferroviaire de 750 mm) et V 52 (1000 mm Lane) pour la s\u00e9rie Federal Railway. Pour remplacer. Certains wagons diesel tels que nous 23 et 24 ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 construits \u00e0 Gmeinder et auw\u00e4rter. En 1976, il a \u00e9t\u00e9 compil\u00e9 par GMeinder avec Kaeble de Backnang, la soci\u00e9t\u00e9 \u00e9tait \u00e0 partir de ce moment comme “Kaeble-Gmeinder GmbH”. Au d\u00e9but de 1996, la nouvelle soci\u00e9t\u00e9 a d\u00fb enregistrer le faillite en raison de l’embargo Libye, et la partie GMeinder a \u00e9t\u00e9 vendue. Le “GMeinder Lokomotive- und Maschinenfabrik GmbH”, bas\u00e9 \u00e0 Mosbach, a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9, qui produit \u00e0 nouveau des locomotives et des bo\u00eetes de vitesses pour les v\u00e9hicules ferroviaires. \u00c0 la fin de 2003, GMeinder Lokomotived Maschinenfabrik GmbH a vendu la division de construction de la locomotive afin de se concentrer sur la comp\u00e9tence principale de la construction de la bo\u00eete de vitesses. En raison de la vente, la soci\u00e9t\u00e9 est devenue “Gmeinder Gear et Maschinenfabrik GmbH” (propre discours en majuscules) en 2004. En 2008, GMeinder Gear et Maschinenfabrik GmbH ont fond\u00e9 le “GGT GMeinder Getetenketz AG” (propre \u00e9criture en Majuscules) avec un si\u00e8ge social \u00e0 Berlin, qui a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 Mosbach en 2015, et en 2010, le “Gmeinder Gear Service GMBH” (propre \u00e9criture) avec Head-Suppory in Mosbach. Le “GMeinder Management GmbH” (auto-\u00e9criture en majuscules), fond\u00e9 en 2008, d\u00e9tient en particulier des partages dans les autres engrenages GMeinder et agit comme un holding. [2]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La production de locomotive vendue \u00e0 un investisseur est devenue le “GMeinder Lokomotivefabrik GmbH” en 2004 et a re\u00e7u le droit de continuer \u00e0 diriger le nom “GMeinder” comme composant de nom. Le 23 f\u00e9vrier 2012, le \u00abGMeinder Lokomotivefabrik GmbH\u00bb a fait faillite. [3] Il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 caus\u00e9 par le fait que pour la nouvelle s\u00e9rie GMeinder D 180, une preuve \u00e9tendue des ondes de roues requises par la Federal Railway Authority n’avait pas re\u00e7u la Federal Railway Authority depuis 2011 et que la vente de la locomotive n’\u00e9tait pas possible. [4] Le 6 juin de la m\u00eame ann\u00e9e, les \u00abactifs actifs\u00bb ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s aupr\u00e8s de l’associ\u00e9 directeur de la soci\u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9e dans la construction de v\u00e9hicules \u00e0 deux voies et de dispositifs de man\u0153uvre Zagro bahnd-und baumaschinen gmbh Vendu dans le district de Grombach de Bad Rappenau. L’entreprise se poursuit en tant que “GMBOT GMOMOTIVE GMOMOTIVE”. Un d\u00e9lai jusqu’en 2014 \u00e9tait pr\u00e9vu pour le traitement des autres parties de l’usine de locomotive insolvable. [5] Type d’\u00e9quipement: GGT 210S \/ 1440 – Crane Vehicles Multitasker de Kirow Leipzig Type d’\u00e9quipement: GGT 190H \/ 266 – DSB MF (IC3) Type d’\u00e9quipement: GGT 200S \/ 368 – NSB Type 70 S\u00e9ries historiques [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Locomotives Voile de train  S\u00e9rie actuelle [ Modifier | Modifier le texte source ]] Locomotives Locomotives sp\u00e9ciales GMEINDER DE 500 (Locomotive Diesel Electrical Shunting de 500 avec technologie de conduite triphas\u00e9e) GMeinder AL1 (locomotive de travail \u00e0 deux puissances \u00e9lectrique ou diesel ou batterie \u00e9lectrique) GMeinder E \/ DE (Locomotives de travail \u00e9lectrique ou \u00e9lectrique diesel) Locomotives converties et entretenues Rudolf Mickel: Locomotives GMeinder , Ek-Verlag, Freiburg 2004 ISBN 3-88255-865-2 PARZER SEBASTIAN: Une taille dans la construction de locomotive allemande – La Mosbacher Company Gmeinder traditionnelle a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e il y a 100 ans , dans: Herezuland 28 [2013], pp. 19-23. J\u00fcrgen Rech: Une petite mais belle locomotive Smithy , vous 6\/2000 Reinhard Wolf: Anton Gmeinder – une personnalit\u00e9 importante de l’histoire industrielle de Mosbach , dans: Mosbacher Annual Num\u00e9ro 2013, pp. 183\u2013193. \u2191  Qui fait quoi? Razid Group, 2013, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 17 mars 2013 .   \u2191  Entr\u00e9es du registre commercial 2010  \u2191  Gmeinder Locomotive Factory a d\u00e9pos\u00e9 un bilan. Eurailpress, 1er mars 2012, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 17 mars 2013 .   \u2191  Dietmar Schall: GMEINDER: De plus, la construction de locomotives \u00e0 Mosbach . Dans: Voies de fret . Non.  d’abord , deux mille treize, S.  46\u201347 .   \u2191  Les locomotives peuvent continuer. , Rapport de Heiko Schattauer, Rhein-Neckar-Zeitung, le 8 juin 2012, consult\u00e9 le 25 septembre 2018.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/gmeinder-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"GMeinder – Wikipedia"}}]}]