Grand Prix de Corée 2010 – Wikipedia

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Le Grand prix de Corée 2010 a eu lieu le 24 octobre au Circuit international coréen à Yeongam, en Corée du Sud et a été la 17e course de la Coupe du monde de Formule 1 2010.

arrière-plan [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Après le Grand Prix du Japon, Mark Webber a mené le classement du pilote avec 14 points devant Fernando Alonso et Sebastian Vettel. Red Bull-Renault a mené dans la cote de constructure avec 45 points devant McLaren-Merces et avec 92 points devant Ferrari.

Entraînement [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Lors de la première formation gratuite, Lewis Hamilton a réalisé le tour le plus rapide devant Robert Kubica et Nico Rosberg. À Virgin-Cosworth, Jérôme d’Ambrosio a repris le cockpit de Lucas di Grassi. [d’abord] Dans la deuxième formation gratuite, Webber a pris en charge le poste de direction devant Alonso et Hamilton. [2] Dans la troisième formation gratuite, Kubica était le pilote le plus rapide de Hamilton et Alonso. [3]

Qualification [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Hamilton était le pilote le plus rapide du premier segment de qualification. Les pilotes HRT, Virgin et Lotus ainsi que Vitantonio Liuzzi ont été éliminés. Dans la deuxième section, Webber a repris le poste de direction. Les pilotes Toro-Rosseo et Sauber ainsi que Witali Petrow, Adrian Sutil et Nico Hülkenberg ont été éliminés. Dans la troisième section, Vettel a réalisé le temps le plus rapide pour la pole position. Son équipe -mate Webber était deuxième devant Alonso.

Courir [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La ligne de départ -Up au milieu de terrain

Le début de la Corée a été initialement reporté de dix minutes en raison de la pluie et a finalement eu lieu derrière la voiture de sécurité. Depuis que plusieurs pilotes se sont plaints de voir le véhicule devant eux, la direction de la course a décidé d’interrompre la course après trois tours avec le drapeau rouge. Pendant l’interruption, Mercedes a pris l’occasion d’adapter la voiture aux conditions météorologiques humides. Après environ 49 minutes, le Grand Prix a repris derrière la voiture de sécurité. Les pilotes ont indiqué que les conditions s’étaient quelque peu améliorées. Cependant, il a fallu la course pour être libéré jusqu’au 18e tour.

Au redémarrage de la course, les deux pilotes Mercedes ont bénéficié de leur configuration modifiée. Michael Schumacher a dépassé Kubica et Rosberg a dépassé Hamilton, qui s’était auparavant plaint à l’apprentissage de la course sur la radio de boxe. Vettel a bénéficié du point de vue libre et s’est déclenché de son équipe – Cate Webber. Après que certains véhicules aient déjà tourné à l’arrière du terrain, Webber a également perdu le contrôle de son véhicule lors de la conduite sur un trottoir. Il s’est retourné, a atteint la limite de l’itinéraire et est entré en collision sur l’itinéraire avec Rosberg lors du retour en arrière. La course était terminée pour les deux pilotes et il y avait une autre phase de voiture de sécurité. La phase de voiture de sécurité a été utilisée par certains pilotes à l’arrière du champ pour passer aux pneus intermédiaires.

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Il n’y a pas eu de quarts de travail à la tête du terrain au redémarrage. À l’arrière, il y avait un autre échec parce que Jarno Trulli a dû abandonner à la suite d’une collision avec Bruno Senna. Di Grassi a également dû abandonner dans cette phase de la course après un accident. Après que Schumacher ait passé le bouton devant, le pilote McLaren a décidé de passer à l’intermédiaire. Cependant, il a terminé son arrêt au stand à un moment défavorable et est tombé derrière un plus grand groupe de pilotes qui étaient tous sur des pneus intermédiaires.

Sébastien Buemi a tenté de passer devant Timo Glock lors de la lutte de position pour la douzième position. Buemi est entré en collision avec Glock et a perdu sa roue avant gauche. Pour les deux, la course était terminée après cet incident. Comme Buemi ne pouvait plus continuer sa voiture, la voiture de sécurité a dû reprendre la piste. Glock est toujours arrivé à la boîte, mais n’a plus repris la course. Dans la phase de voiture de sécurité, tous les pilotes à l’exception de Vettel et Alonso, qui avaient déjà passé la boîte, ont décidé de passer à l’intermédiaire. Kubica est presque entré en collision avec une Force India dans la voie des stands. Vettel et Alonso ont arrêté un tour plus tard. Alors que l’arrêt de Vettel s’est déroulé sans problèmes, l’une des mécanismes d’Alonso est tombée et son arrêt a été retardé de quelques secondes, il est donc tombé derrière Hamilton.

Cependant, Hamilton n’a pas gardé la position devant Alonso: au redémarrage, il a freiné dans la première courbe et Alonso l’a de nouveau dépassé et a pris la deuxième place derrière Vettel. Les deux principaux pilotes se sont détachés du reste du terrain. Au 39e tour, Petrow est sorti de l’itinéraire dans la dernière courbe et a frappé la limitation. Sa voiture a été complètement détruite. Il est resté indemne. Jusqu’à son accident, Petrow était devant son équipe – la camarade Kubica. La voiture de sécurité n’est pas remontée sur la piste cette fois.

Lewis Hamilton sur le chemin des pneus de pluie

Après que Vettel s’était plaint de la radio trop sombre et avait dit à Hamilton que la lumière allait bien, Vettel avait ralenti. Un peu plus tard, il s’est arrêté avec un moteur. Pour Red Bull-Renault, il y a eu un double échec après que l’équipe a initialement mené la course avec les deux voitures. Alonso a pris les devants de Hamilton. Un peu plus tard, il y a eu une collision entre Sutil et Kamui Kobayashi. Alors que Kobayashi continuait, la course à Sutil, qui avait endommagé une suspension de vélo, s’est terminée.

Depuis que l’itinéraire s’était séché, certains conducteurs ont eu des problèmes avec leur intermédiaire et ont tourné. Au sommet, cependant, tous les pilotes ont pu mettre fin à la course de manière contrôlée.

Enfin, Alonso a remporté sa cinquième saison devant Hamilton et son équipe -mate Felipe Massa. Schumacher a bénéficié de sa pluie et a terminé quatrième devant Kubica. Liuzzi a obtenu son meilleur placement saisonnier avec une sixième place. Les points restants sont allés à Rubens Barrichello, Kobayashi, Nick Heidfeld et Hülkenberg.

Avec sa victoire, Alonso a pris les devants lors de la Coupe du monde de Webber, qui est revenu à la deuxième place. Hamilton a terminé troisième. Les postes sont restés inchangés dans le championnat de la Coupe du monde, mais les distances ont cependant été raccourcies, car Red Bull-Renault est resté sans points.

  1. ↑ un b D’Ambrosio a conduit Virgin avec le numéro 25 lors de la première formation gratuite. Di Grassi a ensuite repris le véhicule pour le reste du week-end de course.

Qualification [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Pos. conducteur constructeur Q1 Q2 Q3 Commencer
0 d’abord Allemagne Sebastian vettel L’Autriche Red Bull-Renault 1: 37 123 1: 36 074 1: 35 585 0 d’abord
0 2 Australie Mark Webber L’Autriche Red Bull-Renault 1: 37 373 1: 36 039 1: 35 659 0 2
0 3 Espagne Fernando Alonso Italie Ferrari 1: 37 144 1: 36,287 1: 35 766 0 3
0 4 Royaume-Uni Lewis Hamilton Royaume-Uni McLaren-Mercedes 1: 37,113 1: 36,197 1: 36 062 0 4
0 5 Allemagne Nico Rosberg Allemagne Mercedes 1: 37 708 1: 36 791 1: 36,535 0 5
0 6 Brésil Felipe Massa Italie Ferrari 1: 37,515 1: 36.169 1: 36 571 0 6
0 7 Royaume-Uni Bouton Jenson Royaume-Uni McLaren-Mercedes 1: 38 123 1: 37 064 1: 36,731 0 7
0 8 Pologne Robert Kubica France Renard 1: 37,703 1: 37,179 1: 36 824 0 8
0 9 Allemagne Michael Schumacher Allemagne Mercedes 1: 37 980 1: 37.077 1: 36,950 0 9
dix Brésil Rubens Barrichello Royaume-Uni Williams-Cosworth 1: 38 257 1: 37,511 1: 36 998 dix
11 Allemagne Nico Hülkenberg Royaume-Uni Williams-Cosworth 1: 38,115 1: 37,620 – 11
douzième Japon Kamui kobayashi Suisse Sauber-Ferrari 1: 38 429 1: 37 643 – douzième
13 Allemagne Nick Heidfeld Suisse Sauber-Ferrari 1: 38,171 1: 37,715 – 13
14 Allemagne Adrian subtil Si Force India-Mercedes 1: 38 572 1: 37 783 – 14
15 Russie Salué le pétrole d’abord France Renard 1: 38,174 1: 37 799 – 20
16 Espagne Jaime Alguersuari Italie Toro Rosso Ferrari 1: 38 583 1: 37 853 – 15
17 Suisse  Sébastien Buemi Italie Toro Rosso Ferrari 1: 38 621 1: 38 594 – 16
18 Italie Vitantonio Liuzzi Si Force India-Mercedes 1: 38 955 – – 17
19 Italie Jarno Trulli Malaisie Lotus-Cosworth 1: 40,521 – – 18
20 Allemagne Timo Glock Royaume-Uni Vierge 1: 40 748 – – 19
21 Finlande Heikki Kovalainen Malaisie Lotus-Cosworth 1: 41 768 – – 21
22 Brésil Lucas di Grassi Royaume-Uni Vierge 1: 42 325 – – 22
23 Japon Sakon Yamamoto Espagne HRT-Cosworth 1: 42 444 – – 23
24 Brésil Bruno Senna Espagne HRT-Cosworth 1: 43 283 – – 24

d’abord En raison d’une collision de départ au Grand Prix du Japon, Witali Petrov a été placé par cinq postes. [4]

Courir [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Pos. conducteur constructeur Rond Stopps Temps Commencer Rond le plus rapide
0 d’abord Espagne Fernando Alonso Italie Ferrari 55 d’abord 2: 48: 20,810 0 3 1: 50,257 (42.)
0 2 Royaume-Uni Lewis Hamilton Royaume-Uni McLaren-Mercedes 55 d’abord + 14 999 0 4 1: 50 430 (42.)
0 3 Brésil Felipe Massa Italie Ferrari 55 d’abord + 30 868 0 6 1: 50 502 (44.)
0 4 Allemagne Michael Schumacher Allemagne Mercedes 55 d’abord + 39 688 0 9 1: 51 835 (43.)
0 5 Pologne Robert Kubica France Renard 55 d’abord + 47 734 0 8 1: 51 604 (45.)
0 6 Italie Vitantonio Liuzzi Si Force India-Mercedes 55 d’abord + 53 571 17 1: 51,371 (45.)
0 7 Brésil Rubens Barrichello Royaume-Uni Williams-Cosworth 55 d’abord + 1: 09 257 dix 1: 51 564 (45.)
0 8 Japon Kamui kobayashi Suisse Sauber-Ferrari 55 d’abord + 1: 17 889 douzième 1: 53.086 (42.)
0 9 Allemagne Nick Heidfeld Suisse Sauber-Ferrari 55 d’abord + 1: 20,107 13 1: 53,263 (42.)
dix Allemagne Nico Hülkenberg Royaume-Uni Williams-Cosworth 55 2 + 1: 20 851 11 1: 51 982 (43.)
11 Espagne Jaime Alguersuari Italie Toro Rosso Ferrari 55 d’abord + 1: 24 146 15 1: 51 962 (43.)
douzième Royaume-Uni Bouton Jenson Royaume-Uni McLaren-Mercedes 55 d’abord + 1: 29,939 0 7 1: 52,193 (42.)
13 Finlande Heikki Kovalainen Malaisie Lotus-Cosworth 54 2 + 1 tour 21 1: 55 018 (43.)
14 Brésil Bruno Senna Espagne HRT-Cosworth 53 2 + 2 tours 24 1: 59 290 (30.)
15 Japon Sakon Yamamoto Espagne HRT-Cosworth 53 d’abord + 2 tours 23 1: 58,313 (36.)
– Allemagne Adrian subtil Si Force India-Mercedes quarante-six d’abord DNF 14 1: 52 601 (40.)
– Allemagne Sebastian vettel L’Autriche Red Bull-Renault 45 d’abord DNF 0 d’abord 1: 50,375 (44.)
– Russie Salué le pétrole France Renard 39 2 DNF 20 1: 53 031 (39.)
– Allemagne Timo Glock Royaume-Uni Vierge trente et un 0 DNF 19 1: 58,102 (29.)
– Suisse  Sébastien Buemi Italie Toro Rosso Ferrari 30 d’abord DNF 16 1: 56 768 (27.)
– Brésil Lucas di Grassi Royaume-Uni Vierge 25 3 DNF 22 2: 02 635 (25.)
– Italie Jarno Trulli Malaisie Lotus-Cosworth 25 2 DNF 18 2: 05,161 (20.)
– Australie Mark Webber L’Autriche Red Bull-Renault 18 0 DNF 0 2 2: 00,025 (18.)
– Allemagne Nico Rosberg Allemagne Mercedes 18 0 DNF 0 5 2: 00,652 (18.)

Les dix premiers de la course ont reçu 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 ou 1 point (E).

Évaluation du conducteur [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Évaluation du constructeur [ Modifier | Modifier le texte source ]]

  1. ↑ “GP Corée du Sud à Yeongum / 1. Formation gratuite” (Motorsport-total.com le 22 octobre 2010)
  2. ↑ “GP en Corée du Sud à Yeongum / 2. Formation gratuite” (Motorsport-total.com le 22 octobre 2010)
  3. ↑ “GP Corée du Sud à Yeongum / 3. Formation gratuite” (Motorsport-total.com le 23 octobre 2010)
  4. ↑ “Petrov après collision puni de Hülkenberg” (Motorsport-total.com le 10 octobre 2010)
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