[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/grand-prix-de-france-1973-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/grand-prix-de-france-1973-wikipedia\/","headline":"Grand Prix de France 1973 – Wikipedia","name":"Grand Prix de France 1973 – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Grand prix de France 1973 a eu lieu le 1er juillet sur le circuit Paul Ricard \u00e0 Le","datePublished":"2022-07-29","dateModified":"2022-07-29","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/83\/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg\/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/83\/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg\/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png","height":"12","width":"20"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/grand-prix-de-france-1973-wikipedia\/","wordCount":12485,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Le Grand prix de France 1973 a eu lieu le 1er juillet sur le circuit Paul Ricard \u00e0 Le Castellet et \u00e9tait la huiti\u00e8me course du championnat automobile de 1973.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of Contentsarri\u00e8re-plan [ Modifier | Modifier le texte source ]] Entra\u00eenement [ Modifier | Modifier le texte source ]] Courir [ Modifier | Modifier le texte source ]] D\u00e9part [ Modifier | Modifier le texte source ]] Courir [ Modifier | Modifier le texte source ]] \u00c9valuation du conducteur [ Modifier | Modifier le texte source ]] \u00c9valuation du constructeur [ Modifier | Modifier le texte source ]] arri\u00e8re-plan [ Modifier | Modifier le texte source ]] Apr\u00e8s que les \u00e9quipes aient couvert la longue distance de Monaco \u00e0 la Su\u00e8de quelques semaines plus t\u00f4t, apr\u00e8s le Grand Prix l\u00e0-bas, le voyage de retour presque aussi long au sud de la France a eu lieu. En cons\u00e9quence, il y avait peu de temps pour les d\u00e9veloppements techniques sur les v\u00e9hicules. Ferrari a recommenc\u00e9 avec deux voitures, alors Arturo Merzario est retourn\u00e9 sur le terrain du conducteur. Avec Andrea de Adamich dans le troisi\u00e8me Brabham, un deuxi\u00e8me italien \u00e9tait de retour au d\u00e9but.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Mike Beuttler, qui a subi des blessures dans une course de Formule 2, \u00e9tait repr\u00e9sent\u00e9 dans une marche en priv\u00e9 de l’\u00e9quipe de Clarke-Mordaunt-Guthrie par Pure Wisell, qui avait d\u00e9j\u00e0 particip\u00e9 \u00e0 une marche priv\u00e9e dans une marche priv\u00e9e dans le Grand Prix de la Su\u00e8de. L’\u00e9quipe Hesketh Racing a \u00e9galement lanc\u00e9 une marche client qui, comme d\u00e9j\u00e0 en premi\u00e8re au Grand Prix de Monaco, a \u00e9t\u00e9 pilot\u00e9e par James Hunt. En raison des engagements dans une course aux \u00c9tats-Unis, Peter Revson a de nouveau \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par Jody Scheckter \u00e0 McLaren. Le nouvel \u00e9quipe d’\u00e9quipe fait ses d\u00e9buts ce week-end avec le nouveau venu de Formule 1 Rikky d’Opel en tant que conducteur. \u00c0 l’origine, deux autres rapports avaient \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vus. John Watson a voulu participer \u00e0 ses d\u00e9buts en Grand Prix dans une quatri\u00e8me usine Brabham. L’utilisation doit \u00eatre financ\u00e9e par le principal sponsor d’Andrea de Adamich. Cependant, Watson n’a pas pu rivaliser en raison d’une jambe cass\u00e9e. De plus, l’\u00e9quipe TECNO n’est pas apparue le week-end de course en raison de diff\u00e9rences avec le sponsor Martini.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Frank Williams a donn\u00e9 \u00e0 Henri Pescarolo l’occasion de nier son Grand Prix d’origine dans la deuxi\u00e8me-Ford ISO \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de Howden Ganley. Entra\u00eenement [ Modifier | Modifier le texte source ]] La pole position a \u00e9t\u00e9 remport\u00e9e par Jackie Stewart. En outre, la Jody Scheckter et Emerson Fittipaldi, Emerson Fittipaldi, se sont \u00e0 nouveau qualifi\u00e9s pour la premi\u00e8re s\u00e9rie. La deuxi\u00e8me rang\u00e9e a \u00e9t\u00e9 prise par Fran\u00e7ois Cevert et Ronnie Peterson. [d’abord] Courir [ Modifier | Modifier le texte source ]] Scheckter est all\u00e9 de la premi\u00e8re rang\u00e9e devant Peterson, qui a connu un bon d\u00e9part de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e. Jackie Stewart, Denis Hulme et Emerson Fittipaldi ont suivi. Ces cinq adversaires sont rest\u00e9s en haut jusqu’au 16e tour. Ensuite, Hulme s’est retomb\u00e9 \u00e0 cause d’un probl\u00e8me de pneu et a d\u00fb arr\u00eater un arr\u00eat au stand. Quelques tours plus tard, Stewart a \u00e9galement d\u00fb s’arr\u00eater en raison d’un probl\u00e8me similaire. Depuis le maintenant coureur – Up Peterson ne pouvait pas suivre le poulet leader, il a agit\u00e9 son pli de Foldi dans le championnat du monde dans le championnat du monde afin qu’il puisse essayer de combattre le sommet. Lorsque Scheckter a bri\u00e8vement eu des difficult\u00e9s au tour 42 lors de la ronde de Jean-Pierre Beltoise, Fittipaldi a vu une chance de le passer. Cependant, depuis que Scheckter s’est d\u00e9fendu, les deux duels sont entr\u00e9s en collision. Fittipaldi ne pouvait alors pas continuer, son adversaire a \u00e9galement laiss\u00e9 deux tours plus tard en raison d’une cons\u00e9quence. Peterson est ainsi arriv\u00e9 \u00e0 sa premi\u00e8re victoire en Grand Prix. James Hunt a atteint son premier point de la Coupe du monde apr\u00e8s une forte performance. [2] Stewart a atteint la quatri\u00e8me place et a pris les devants dans le championnat du monde du monde du monde. En retour, Lotus est venu \u00e0 la premi\u00e8re place gr\u00e2ce \u00e0 la victoire de Peterson dans le championnat du monde des constructeurs apr\u00e8s Tyrrell. D\u00e9part [ Modifier | Modifier le texte source ]] Pos. conducteur constructeur Temps \u00d8 Vitesse Commencer 0 d’abord Royaume-Uni Jackie Stewart Royaume-Uni Tyrrell 1: 48,37  193.005 km \/ h  0 d’abord 0 2 Sud-Africain 1961 Jody v\u00e9rifie Royaume-Uni Mclaren 1: 49.18 191.574 km \/ h 0 2 0 3 Br\u00e9sil 1968 Emerson Fittipaldi Royaume-Uni Lotus 1: 49,36 191 258 km \/ h 0 3 0 4 France \u00a0Fran\u00e7ois Cevert Royaume-Uni Tyrrell 1: 49,39 191 206 km \/ h 0 4 0 5 Su\u00e8de Ronnie Peterson Royaume-Uni Lotus 1: 49.45 191,101 km \/ h 0 5 0 6 Nouvelle-Z\u00e9lande Denis Hulme Royaume-Uni Mclaren 1: 49,68 190 700 km \/ h 0 6 0 7 France \u00a0Jean-Pierre Jarier Royaume-Uni Mars 1: 50,69 188 960 km \/ h 0 7 0 8 Argentine Carlos Reutemann Royaume-Uni Brabham 1: 50,75 188,858 km \/ h 0 8 0 9 Suisse Clay Regazzoni Royaume-Uni B.R.M. 1: 50,99 188,449 km \/ h 0 9 dix Italie Arturo Merzario Italie Ferrari 1: 51,17 188 144 km \/ h dix 11 Royaume-Uni Mike Hailwood Royaume-Uni Surtees 1: 51,17 188 144 km \/ h 11 douzi\u00e8me Belgique Jacky ickx Italie Ferrari 1: 51.44 187 688 km \/ h douzi\u00e8me 13 Italie Andrea par Adamich Royaume-Uni Brabham 1: 51,53 187,537 km \/ h 13 14 Royaume-Uni James Hunt Royaume-Uni Mars 1: 51,63 187 369 km \/ h 14 15 France \u00a0Jean-Pierre Beltoise Royaume-Uni B.R.M. 1: 51,67 187.302 km \/ h 15 16 Royaume-Uni Graham Hill Royaume-Uni Bidon de l’ombre 1: 51.70 187,252 km \/ h 16 17 L’Autriche Niki Lauda Royaume-Uni B.R.M. 1: 51.78 187.118 km \/ h 17 18 Br\u00e9sil 1968 Carlos rythme Royaume-Uni Surtees 1: 51,88 186,950 km \/ h 18 19 Br\u00e9sil 1968 Wilson Fittipaldi Royaume-Uni Brabham 1: 52.07 186,633 km \/ h 19 20 \u00c9tats-Unis George Follmer Royaume-Uni Bidon de l’ombre 1: 52,30 186,251 km \/ h 20 21 Royaume-Uni Jackie Oliver Royaume-Uni Bidon de l’ombre 1: 52.94 185,196 km \/ h 21 22 Su\u00e8de Reine Wisell Royaume-Uni Mars 1: 53,20 184 770 km \/ h 22 23 France Henri Pescarolo Royaume-Uni ISo-Ford 1: 53.56 184 185 km \/ h 23 24 Nouvelle-Z\u00e9lande Howden Ganley Royaume-Uni ISo-Ford 1: 53.87 183 683 km \/ h 24 25 Liechtenstein 1937 Rikky d’Opel Royaume-Uni Enseigne 1: 55,55 181 013 km \/ h 25 Courir [ Modifier | Modifier le texte source ]] Pos. conducteur constructeur Rond Stopps Temps Commencer Rond le plus rapide \u00c9chec 0 d’abord Su\u00e8de Ronnie Peterson Royaume-Uni Lotus 54 0 1: 41: 36,52 0 5 1: 51,65  0 2 France \u00a0Fran\u00e7ois Cevert Royaume-Uni Tyrrell 54 0 + 40,92 0 4 1: 52.06  0 3 Argentine Carlos Reutemann Royaume-Uni Brabham 54 0 + 46,48 0 8 1: 52.15  0 4 Royaume-Uni Jackie Stewart Royaume-Uni Tyrrell 54 d’abord + 46,93 0 d’abord 1: 51,00  0 5 Belgique Jacky ickx Italie Ferrari 54 0 + 48,90 douzi\u00e8me 1: 52.85  0 6 Royaume-Uni James Hunt Royaume-Uni Mars 54 0 + 1: 22,54 14 1: 53.42  0 7 Italie Arturo Merzario Italie Ferrari 54 0 + 1: 29,19 dix 1: 53.33  0 8 Nouvelle-Z\u00e9lande Denis Hulme Royaume-Uni Mclaren 54 d’abord + 1: 29,53 0 6 1: 50,99   0 9 L’Autriche Niki Lauda Royaume-Uni B.R.M. 54 0 + 1: 45,76 17 1: 53.18  dix Royaume-Uni Graham Hill Royaume-Uni Bidon de l’ombre 53 0 + 1 tour 16 1: 54,27  11 France \u00a0Jean-Pierre Beltoise Royaume-Uni B.R.M. 53 0 + 1 tour 15 1: 54.36  douzi\u00e8me Suisse Clay Regazzoni Royaume-Uni B.R.M. 53 0 + 1 tour 0 9 1: 54,58  13 Br\u00e9sil 1968 Carlos rythme Royaume-Uni Surtees 51 0 + 3 tours 18 1: 54,39  14 Nouvelle-Z\u00e9lande Howden Ganley Royaume-Uni ISo-Ford 51 0 + 3 tours 24 1: 54,20  15 Liechtenstein 1937 Rikky d’Opel Royaume-Uni Enseigne 51 0 + 3 tours 25 1: 58,00  16 Br\u00e9sil 1968 Wilson Fittipaldi Royaume-Uni Brabham 50 0 DNF 19 1: 53.24 Train \u00e0 gaz tunal – Sud-Africain 1961 Jody v\u00e9rifie Royaume-Uni Mclaren 43 0 DNF 0 2 1: 52.03 Collision – Br\u00e9sil 1968 Emerson Fittipaldi Royaume-Uni Lotus 41 0 DNF 0 3 1: 51,58 collision – Royaume-Uni Mike Hailwood Royaume-Uni Surtees 29 0 DNF 11 1: 54,62 Perte de p\u00e9trole – Italie Andrea par Adamich Royaume-Uni Brabham 28 0 DNF 13 1: 54,20 demi-vague bris\u00e9e – Su\u00e8de Reine Wisell Royaume-Uni Mars 20 d’abord DNF 22 1: 54,39 moteur surchauff\u00e9 – \u00c9tats-Unis George Follmer Royaume-Uni Bidon de l’ombre 16 0 DNF 20 1: 53.71 Pompe \u00e0 carburant d\u00e9fectueuse – France Henri Pescarolo Royaume-Uni ISo-Ford 16 0 DNF 23 1: 54.97 Pompe \u00e0 eau de refroidissement d\u00e9fectueuse – France \u00a0Jean-Pierre Jarier Royaume-Uni Mars 0 7 0 DNF 0 7 1: 52.87 Dommages diff\u00e9rentiels – Royaume-Uni Jackie Oliver Royaume-Uni Bidon de l’ombre 0 0 0 DNF 21 – Dommage \u00e0 l’embrayage Les six premiers de la course ont re\u00e7u 9, 6, 4, 3, 2 ou 1 point (E). [3] \u00c9valuation du conducteur [ Modifier | Modifier le texte source ]] \u00c9valuation du constructeur [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Pos. constructeur Points 0 6 Royaume-Uni Ombre 5 0 7 Royaume-Uni B.R.M. 5 0 8 Italie Tecno d’abord 0 9 Royaume-Uni Mars d’abord \u2191  “Entra\u00eenement” @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Dead Link \/ www.motorsportarchiv.de ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )  Info: Le lien a \u00e9t\u00e9 automatiquement marqu\u00e9 comme un d\u00e9faut. Veuillez v\u00e9rifier le lien en fonction des instructions, puis supprimer cette note. (Motorsportarchiv.de; consult\u00e9 le 23 juillet 2011)  \u2191  “Message” (Consult\u00e9 le 23 juillet 2011)  \u2191  “Stands de la Coupe du monde” @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Dead Link \/ www.motorsportarchiv.de ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )  Info: Le lien a \u00e9t\u00e9 automatiquement marqu\u00e9 comme un d\u00e9faut. Veuillez v\u00e9rifier le lien en fonction des instructions, puis supprimer cette note. (Motorsportarchiv.de; consult\u00e9 le 23 juillet 2011)        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/grand-prix-de-france-1973-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Grand Prix de France 1973 – Wikipedia"}}]}]