Gregory Bruce Jarvis – Wikipedia

Gregory Jarvis
Atterrir	cerf
Organisation	Hughes
choisi	5 juillet 1984
Appels	0, plus STS-51-L
Start des Premier vol de chambre	28 janvier 1986
Atterrissage du dernier vol spatial	(tué au début)
éliminé	Janvier 1986 (accident)
Vols de chambre

Gregory Bruce «Greg» Jarvis (Né le 24 août 1944 à Détroit, Michigan USA, † 28 janvier 1986 à Cape Canaveral, en Floride) était un technicien américain qui a participé au vol de la navette spatiale STS-51-L (Ferry Challenger Room Ferry) et est décédé.

Après le lycée, Jarvis a visité l’Université d’État de New York à Buffalo et a obtenu son baccalauréat en génie électrique en 1967. Il a poursuivi ses études à la Northeastern University à Boston, Massachusetts et a réussi son examen de maîtrise en 1969. Pendant ce temps, il a travaillé pour le groupe américain d’armure et d’électronique Raytheon, où il a été impliqué dans le développement de la fusée Sam-D Soil-Air.

Jarvis a rejoint l’US Air Force (USAF) à l’été 1969. Il a été envoyé en Californie et a travaillé dans le bureau du programme pour la communication par satellite du département des rêves mondiaux de l’USAF. Là, il était confronté au développement de satellites d’actualités militaires en tant qu’expert en électronique jusqu’à ce qu’il quitte l’Air Force. À Los Angeles, il a visité la West Coast University et a étudié la gestion scientifique. Il a visité tous les cours nécessaires à un maître, mais n’a pas passé l’examen.

Après son honorable adieu à l’USAF, Jarvis a trouvé un emploi à Hughes Aircraft en 1973. Il était technicien dans le département de l’espace et a travaillé sur le programme Marisat (satellite maritime). Deux ans plus tard, il a été promu responsable de l’intégration pour le troisième représentant de cette série de satellite, qui a été lancé en octobre 1976. En 1978, il est devenu un Laboratoire de programme avancé Assormis où il a développé le satellite militaire Syncom IV (loué), qui a été conçu pour commencer par la navette spatiale. Plus tard, il a été ingénieur en développement pour la structure satellite et enfin chef du département d’intégration des premiers trabants loués.

Jarvis avait été sélectionné parmi 600 candidats appartenant à l’entreprise pour un vol avec le ferry US Room. À l’origine, il devait commencer sur STS-51-D au printemps 1985, dans lequel un satellite loué a été suspendu. En raison des modifications de la planification du vol de la navette, l’utilisation de Jarvis a initialement glissé à 51-i, puis 61-C et enfin à STS-51-L.

Il était destiné à la mission qu’après le deuxième satellite de communication de la série TDRS, le Hallysche Komet, qui était situé près de la terre, devait être observé. De plus, le satellite Spartan, qui devait être interrompu le troisième jour du vol, a pu observer la comète non perturbée pendant 40 heures. Jarvis a dû rechercher le comportement des liquides dans l’apesanteur pendant le vol. Pour ce faire, il devrait expérimenter divers conteneurs pour son entreprise, entre lesquels les liquides doivent être pompés d’avant en arrière. Lorsque la navette a commencé le 28 janvier 1986, elle n’a explosé que 73 secondes plus tard. Les sept astronautes sont morts.

Jarvis a quitté sa femme Marcia.

En l’honneur de l’ingénieur, une école (Gregory B. Jarvis Junior / Senior High School) et une plante hydroélectrique (Gregory B. Jarvis) ont été nommées dans sa ville natale de Mohawk – 280 kilomètres au nord de New York. De plus, un bâtiment de son alma mater, l’Université d’État de New York, porte son nom (Jarvis Hall). En 1986, l’Astéroïde (3353) Jarvis et le cratère Moon Jarvis ont été nommés d’après lui en 1988.