Gusrasphal – wikicap-

Gussphalt est un matériau de construction et appartient au groupe d’asphalte. Il s’agit d’un mélange de roches et de bitumes fins et grossiers qui peuvent être coulés et caressés lors de l’installation. Par conséquent, aucun travail de compression n’est nécessaire lors de l’utilisation de l’asphalte coulé. L’asphalte coulé est utilisé comme surface de rue, comme chape, comme couvre-sol et pour les phoques à l’intérieur, les salles de stationnement et les structures d’ingénierie.

Cross-Section d’un asphalte coulé 0/5

L’asphalte de coulée est utilisé (partager en Allemagne à 50%) dans le bâtiment élevé et industriel en tant que chape d’asphalte coulé et conjointement avec des chemins de fer de soudage de bitume en polymère comme sceau d’immeuble (par exemple dans les salles de stationnement, les couvertures de la cour Cellar ou sur les bâtiments couverts par terre).

Un autre domaine d’application important (proportion d’environ 25%) représente l’utilisation dans la construction de routes. Là, l’asphalte coulé est principalement installé comme couche supérieure sur les autoroutes fédérales. En plus de cette utilisation, le matériau de construction peut également être trouvé dans la construction du pont ainsi que dans les structures de creux et de tunnel dans le cadre du joint avec des voies de soudage en polymère ou des plastiques liquides comme couche d’étanchéité. La proportion ici est également d’environ 25%. Les actions des domaines de l’application fluctuent légèrement annuellement en fonction de la situation d’ordre respectif.

Surface de la route [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Étant donné que la compression inadéquate après l’installation est une cause principale de déficience de la durabilité des plafonds d’asphalte, l’utilisation de l’asphalte coulé dans la construction de la route d’asphalte est idéale.
Dans la construction des routes et des ponts (par exemple en Allemagne selon ZTV Asphalt-STB), le mélange minéral 0/11, 0/8 et 0/5 est commun. Le mélange minéral est principalement utilisé 0/5 dans la construction du pied et du vélo. Pour les couches de couverture optimisées par le bruit, sont également utilisées sur les autoroutes fédérales 0/8 et même 0/5 mm. En attendant, l’asphalte coulé, généralement 5 mm avec le plus grand grain, peut également être utilisé comme couche d’étanchéité sous un asphalte ouvert; Ici, la tâche de l’asphalte moulé est de protéger les couches d’asphalte sous-jacentes sous l’eau de l’asphalte ouvert. La stabilité est principalement contrôlée via la dureté du mortier et donc sur la dureté du bitume. La taille des grains joue un rôle subordonné dans la stabilité.

Selon la classe / zone de charge, les liants changeant de viscosité en fonction des agents E KVB ou de liaison et des types en fonction du bitume TL STB sont utilisés comme liants pour les utilisations pour les utilisations.

La teneur en liant est de 6,5 à 8,5 m% dans le cas de l’asphalte coulé dans la construction de routes (avec asphalte conventionnel: 5,5 – 7,7 m%). Lorsque vous utilisez la construction de routes, le mélange d’asphalte peut être ajouté au mélange d’asphalte (1 à 2%). La température de traitement a été abaissée à 230 ° C ces dernières années à partir d’environ 250 ° C.

L’asphalte Guss est particulièrement permanent et résistant au vieillissement.

Pour le traitement de la surface et pour améliorer la poignée initiale, une pincée de grain des tailles de grains 2/5, 2/4 ou 1/3 est réalisée dans le cas des couches de couverture d’asphalte coulée dans la construction de routes. Pour les bandes de bord et les canaux de drainage, la surface de l’asphalte coulé est terne avec un sable de quartz sec 0/2.

La dite Olympie-mastix Ceci. Il s’agit d’une couche d’environ 2 à 3 cm d’épaisseur d’asphalte coulé avec une teneur en liant accrue, dans laquelle environ 15 à 20 kg / m² réchauffés de la taille des grains 2/4 ou 4/8 est saupoudré et facilement roulé. De cette façon, les zones d’asphalte attrayantes peuvent être conçues pour les sentiers de stationnement, par exemple. Le Mastix olympique a été développé lors de la construction des installations extérieures du Centre olympique de Munich en 1972. ^[d’abord]

Sol [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La chape d’asphalte Guss est une chape à bitume à base de grain, de bitume, de sable et de farine de roche, qui est soit utilisée comme classe inférieure pour un revêtement de sol ou est broyée plusieurs fois à un étage de Matt au dernier étage brillant. Il est sans seuil et sans joint et représente un plancher étanche, sans cavité et pratiquement en vapeur d’eau.

caractéristiques [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le matériau de construction a une faible conductivité thermique et est bien adapté à l’isolation thermique. En raison de ces propriétés, elle est perçue comme agréable et chaleureuse. En raison de son grand amortissement intérieur (28 fois plus élevé que dans le béton) et de la faible conductivité du bruit du corps, il réduit la transmission du son d’impact vers d’autres composants. En combinaison avec un autre système d’isolation, une réduction du son d’impact peut être obtenue jusqu’à 33 dB (a).

En outre, il est possible de décomposer les tensions des fluctuations de température ou de courir lentement les mouvements de construction en raison de son élasticité naturelle. En raison de sa viscosélasticité, il est résistant à l’abrasion et fait face à des véhicules lourds. En ce qui concerne la protection contre les incendies, la chape d’asphalte coulée peut être classée comme ignifuge car elle se compose de 90% de roche. En raison des rapports existants, l’utilisation sur les routes d’évasion est autorisée (classe de protection contre les incendies B-S1 selon EN 13501-1 ou B1 selon DIN 4102-4).

De plus, sa recyclabilité et sa résistance aux acides et à la lessive sont avantageuses. De plus, la période d’installation de la chape d’asphalte Guss est extrêmement courte: après deux à trois heures, cette chape a atteint sa résistance finale et peut continuer à être poncé ou édité. La hauteur d’installation peut être mesurée extrêmement faible, de sorte que la chape asphalte Guss a une épaisseur minimale de 2,5 cm (aux charges de surface ≤ 2 kN / m²).

Étant donné qu’aucune hydratation (comme la chape de ciment) n’a lieu, aucune humidité n’est introduite dans le bâtiment lors de l’installation. Ceci est particulièrement avantageux dans la rénovation de l’ancien bâtiment. D’un autre côté, le risque de déformations en raison de l’apport de charges individuelles est problématique.

Zones d’application [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La chape de Gusslosphalt est utilisée dans la construction d’objets et de bureaux commerciaux et publics ou dans des logements privés. Il s’applique également à un look exceptionnel pour les chambres et les terrasses qui coulent, dans les salles de bains en tant que plateaux de douche incorporés et comme vêtements muraux. Dans la rénovation de l’ancien bâtiment, il est utilisé pour augmenter l’impact SON ou l’isolation thermique et pour fabriquer une couche de barrière contre l’augmentation de l’humidité. L’utilisation de la chape chauffante est également possible.

Les salles d’asphalte de Guss dans le bâtiment élevé et industriel sont produites conformément à DIN 18560 “Claps en construction”. Les masses d’asphalte coulées doivent correspondre à DIN EN 13813 “Mortier d’estrich et masses de chape – propriétés et exigences”.
Des masses de chape gussasphalt pour des chambres chauffées et non chauffées sont produites avec du bitume dur, qui sont plus difficiles que les bâtiments de rue. Les routes de routes sont également utilisées pour les dépôts extérieurs. Les chapeaux d’asphalte Guss peuvent être recouverts de toutes les revêtements de plancher.
Dans les usines industrielles, les chapeaux d’asphalte coulés sont généralement directement, i. H. Utilisé sans autres revêtements de plancher. Dans l’architecture moderne, les chapeaux d’asphalte coulés sont également de plus en plus utilisés – mais principalement conçus en couleur ou en poncé.
L’asphalte moulé peut avoir un effet comme un terrazzo conventionnel si les pores existants sont remplis en conséquence et que le broyage est effectué dans plusieurs gradations, assez bien.
Contre l’utilisation de l’asphalte coulé comme sol poli, il n’y a que sa faible résistance aux huiles, aux graisses et aux solvants, qui, cependant, n’est pas pertinente dans les pièces normalement chargées.

joint [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Avec la température de traitement (un maximum de 230 ° C), l’asphalte coulé a un excédent de bitume faible en raison des coefficients d’expansion thermique plus importants du bitume. Cela se traduit par la diversité. Après refroidissement, le contenu de la cavité du mélange du mélange est plein de bitume. L’asphalte coulé est donc pratiquement étanche et sans cavité (selon DIN). Cependant, les pores sphériques restent toujours dans le matériau, ce qui n’affecte cependant pas l’étanchéité.

L’asphalte Guss est donc utilisé sur les ponts, dans les creux et les tunnels (voir, par exemple, ZTV-ing) et en ingénierie dans le cadre des sceaux (voir DIN 18195 “Building Seals”).

Allemagne

• ATV / DIN 18317 – Travail Traffic Work – Superstructures d’asphalte
• Conditions et directives contractuelles techniques supplémentaires pour la construction de plafonds de voie d’asphalte (ZTV Asphalt-STB 01)
• Conditions de livraison techniques Asphalt-STB 07
• DIN / EN 13813 – mortier de la chape, masses de la chape et chape – mortier de la chape et masses de chape – Propriétés et exigences
• ATV / DIN 18354 “Gussasphalt Work”
• DIN 18560 – Clôles de construction

L’Autriche

• Önorm EN 13108-6-Asphalt Mélanges Matériel Mélanges Exigences de marchandises Part 6: Guss Asphalt
• Oenorm en 12970 – Mastix d’asphalte et d’asphalte coulé pour les sceaux – définitions, exigences et procédures de test

Suisse

• SN 640440 – Asphalte Guss, mastic; Conception, exécution, exigences pour les revêtements construits
• SN 640441 – asphalte – asphalte coulé; Exigences de mélange
• Asphalte SIA 283- GUSS pour les phoques, les couches de protection et de services publics ainsi que pour les revêtements au sol et les chape

1. ↑ Plus d’informations sur le mastix olympique ( Mémento des Originaux à partir du 18 octobre 2012 Archives Internet ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.shm-asphalt.de (PDF; 673 Ko).