[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/hanskanal-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/hanskanal-wikipedia\/","headline":"Hanskanal – Wikipedia","name":"Hanskanal – Wikipedia","description":"before-content-x4 Haansakanal est le nom d’un canal planifi\u00e9, mais jamais construit, qui initialement aussi Canal de Bramsche ou Canal de","datePublished":"2023-11-17","dateModified":"2023-11-17","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","url":"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","height":"1","width":"1"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/hanskanal-wikipedia\/","wordCount":1070,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Haansakanal est le nom d’un canal planifi\u00e9, mais jamais construit, qui initialement aussi Canal de Bramsche ou Canal de la mer du Nord a \u00e9t\u00e9 appel\u00e9.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La voie navigable pr\u00e9vue \u00e9tait cens\u00e9e se diversifier \u00e0 Bramsche depuis le canal du mittelland au nord, traversant le Weser pr\u00e8s d’Achim et conduisant \u00e0 l’Elbe \u00e0 Stade. Le canal devrait raccourcir consid\u00e9rablement le voyage de la r\u00e9gion de Rhein-Ruhr vers les ports maritimes allemands Br\u00eame et Hambourg et rendent ainsi les zones industrielles plus ind\u00e9pendantes dans la zone de bassin versant du Rhin \u00e0 partir des ports maritimes n\u00e9erlandais. De plus, l’avantage concurrentiel du charbon anglais sur le march\u00e9 allemand devrait \u00eatre r\u00e9duit par la baisse des co\u00fbts de fret pour le charbon Ruhr. Les premiers avions ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9s en 1919-1922 par la plaque de Br\u00eame de l’ing\u00e9nieur hydraulique Ludwig et pr\u00e9sent\u00e9 au public. [d’abord] Divers r\u00e9sidents et groupes de lobbys ont organis\u00e9 dans des clubs de canaux (y compris les municipalit\u00e9s et les chambres de commerce).        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Pendant la R\u00e9publique de Weimar, le projet a eu du mal. En particulier, le minist\u00e8re du Reich des Transports a fait campagne pour la construction du canal Hansasa et a demand\u00e9 une approche budg\u00e9taire correspondante pour le budget suppl\u00e9mentaire du Reich 1926 et le budget en 1927. [2] Les syndicats figuraient parmi les partisans. Ils ont conduit au domaine que la construction de la construction pourrait \u00e9galement \u00eatre une mesure de cr\u00e9ation d’emplois et devrait \u00eatre abord\u00e9e en particulier en p\u00e9riode de crise. [3] Le directeur de Bining Brandi a \u00e9galement fait campagne pour le Hansakanal chez le chancelier d’alors Heinrich Br\u00fcning en 1930: Selon Brandi, apr\u00e8s l’ach\u00e8vement du Hansakanal, il a \u00e9t\u00e9 possible d’employer 30 000 mineurs dans la r\u00e9gion de Ruhr en raison de la suppression plus facile du charbon Ruhr. [4] En octobre 1926, le ministre des Finances de Prusse Hermann H\u00f6pker-Aschoff a rejet\u00e9 la construction de autres canaux parce qu’il, selon le charbon, \u00e9tait de plus en plus trait\u00e9 \u00e0 l’emplacement du convoyeur, c’est-\u00e0-dire \u00e0 ne pas \u00eatre enlev\u00e9 en grande quantit\u00e9. [5] Le chancelier Br\u00fcning a rejet\u00e9 le programme de cr\u00e9ation d’emplois du gouvernement du Reich en 1930 dans le programme de cr\u00e9ation d’emplois du gouvernement du Reich. Malgr\u00e9 la planification des itin\u00e9raires concrets et de nombreuses ann\u00e9es de mesures publicitaires, le projet n’a pas pu pr\u00e9valoir sur la concurrence du Reichsbahn et du transport de camions \u00e9mergents. Le projet a \u00e9galement \u00e9chou\u00e9 en raison des co\u00fbts de construction \u00e9lev\u00e9s et du fait que l’\u00e9conomie a re\u00e7u des alternatives pour le transport de marchandises sur la voie navigable de la r\u00e9gion de Ruhr \u00e0 Br\u00eame ou \u00e0 Hambourg en reconstruisant le canal c\u00f4tier et le canal lat\u00e9ral Elbe et le canal moyen \u00e0 bord a \u00e9t\u00e9 \u00e9tendu \u00e0 l’est. La planification de la section ouest (du canal mittelland au Weser) a finalement \u00e9t\u00e9 interrompue en 1950, celle de la section est (du Weser \u00e0 l’Elbe) en 1955. De grandes parties de la route pr\u00e9vue ont maintenant \u00e9t\u00e9 construites.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Dans les ann\u00e9es 1990, les anciens plans pour construire un Hansanal ont \u00e9t\u00e9 repris. L’autoroute parall\u00e8le Hansalinie doit donc \u00eatre soulag\u00e9e par le b\u00e2timent des \u00e9gouts par le trafic excessif lourd. [6] Benno Dr\u00e4ger: Port City Lohne – Hansakanal. Une chance manqu\u00e9e pour Lohne? Dans: Tailleur – fabriqu\u00e9 . Catalogue pour l’exposition du m\u00eame nom au Lohne Industrial Museum. 19 f\u00e9vrier 2010 au 8 ao\u00fbt 2010. pp. 226-241 Bj\u00f6rn Vasel: Hansa Canal-A Waterway qui est rest\u00e9 un r\u00eave . Dans: M\u00e9nage g\u00e9n\u00e9ral = calendrier 2012, D\u00e9fense des journaux Krause, Stade, .. 63. \u2191   Karl-Heinz Hofmann: Assiette de ludwig . Archives d’\u00c9tat Br\u00eame ( M\u00e9mento du 20 octobre 2009 Archives Internet )  \u2191  Archives f\u00e9d\u00e9rales: Budget suppl\u00e9mentaire pour 1926  \u2191  J. Marschak: Transport et cr\u00e9ation d’emplois . Dans: L’oeuvre. Journal of Trade Union Policy and Business History . \u00c9dition 11\/1926. P.685 (PDF; 4,5 Mo)  \u2191  Archives f\u00e9d\u00e9rales: Politique de prix du gouvernement du Reich et du programme d’emploi. Discussion du chancelier avec des repr\u00e9sentants de l’Association du Reich de l’industrie allemande . 4. ao\u00fbt 1930  \u2191  Chroniknet.de: 10. octobre 1926  \u2191   G\u00f6tz Warncke: Itin\u00e9raires de transport du futur . 1995 ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 7 janvier 2017 Archives Internet )        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/hanskanal-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Hanskanal – Wikipedia"}}]}]