[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/hawker-de-havilland-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/hawker-de-havilland-wikipedia\/","headline":"Hawker de Havilland – Wikipedia","name":"Hawker de Havilland – Wikipedia","description":"before-content-x4 Hawker de Havilland Aerospace Pty. Ltd. , jusqu’en 1965 De Havilland Aircraft Pty. 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Ltd. , jusqu’en 1965 De Havilland Aircraft Pty. Ltd. , aussi de Havilland Australie , est une entreprise de l’industrie a\u00e9rospatiale qui a \u00e9t\u00e9 initialement fond\u00e9e par Geoffrey de Havilland et est maintenant une filiale de Boeing Boeing Australia Ltd. entendu.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of Contentsde Havilland Australie [ Modifier | Modifier le texte source ]] Hawker de Havilland [ Modifier | Modifier le texte source ]] Propres conceptions [ Modifier | Modifier le texte source ]] La licence Havinach construit [ Modifier | Modifier le texte source ]] Autres b\u00e2timents de licence [ Modifier | Modifier le texte source ]] de Havilland Australie [ Modifier | Modifier le texte source ]] En mars 1927, De Havilland Aircraft Company a fond\u00e9 la filiale De Havilland Australia (DHA) \u00e0 Melbourne, sa premi\u00e8re succursale \u00e0 l’\u00e9tranger. Le DHA a assembl\u00e9 l’avion fourni en pi\u00e8ces individuelles d’Angleterre, l’a vendue, effectu\u00e9 des r\u00e9parations et a offert des pi\u00e8ces de rechange. En 1930, la soci\u00e9t\u00e9 a d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 dans l’a\u00e9rodrome de Mascot \u00e0 Sydney. Avant la Seconde Guerre mondiale, le DHA n’a pas r\u00e9alis\u00e9 sa propre production d’avions, bien que des versions de licence de l’avion de Havilland aient \u00e9t\u00e9 construites dans d’autres fabricants en Australie. \u00c0 la fin des ann\u00e9es 1930, la fabrication d’h\u00e9lices, dont certaines ont \u00e9t\u00e9 vendues en Australie, ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es \u00e0 la m\u00e8re du groupe. En 1939, vingt DH.82 Tiger Moth ont \u00e9t\u00e9 construits pour la Royal Australian Air Force (RAAF) pour la premi\u00e8re fois. Alors que les ailes ont \u00e9t\u00e9 produites sur place, les croupnes ont d\u00fb \u00eatre import\u00e9es. Apr\u00e8s le d\u00e9clenchement de la guerre, le Tiger Moth a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9 l’avion scolaire standard de la RAAF. DHA a ensuite mis en place une nouvelle succursale \u00e0 Bankstown. En f\u00e9vrier 1945, plus d’un millier d’avions scolaires ont \u00e9t\u00e9 construits. De plus, \u00e0 partir de 1942 87 de Havilland DH.84 Dragon et de 1943 212 DH.98 Mosquito pour l’Australian Air Force.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4 Le premier projet \u00e9tait le petit marin de transport DHA-G1, demand\u00e9 par l’Air Force en mars 1942. L’avion \u00e9tait un pont \u00e9lev\u00e9 et montrait le m\u00eame bug que le dragon. Le premier vol du premier des deux prototypes a eu lieu en juin 1942. En 1943, le RAAF a ordonn\u00e9 le DHA-G2 l\u00e9g\u00e8rement plus grand, qui offrait de l’espace \u00e0 sept personnes. \u00c9tant donn\u00e9 que le risque d’une invasion japonaise n’existait plus \u00e0 ce stade, seuls six exemplaires ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9s. La production du moustique s’est poursuivie jusqu’en 1948. Dans le m\u00eame temps, le projet du DHA-3 Drover, un avion de transport l\u00e9ger, a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9, dont vingt exemplaires ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9s en 1953. En 1949, la livraison de 190 a commenc\u00e9 en permis. 100 et DH.115 vampires au RAAF et se sont poursuivis jusqu’en 1960. En 1959, DHA a repris la distribution des avions Beechcraft en Australie. Hawker de Havilland [ Modifier | Modifier le texte source ]] En 1960, De Havilland est devenu une partie du groupe Hawker-Siddeley. En 1965, le renomm\u00e9 \u00e0 Hawker de Havilland (HDH). Avec l’expiration du programme Vampire, la production d’avions complets s’est termin\u00e9 pour le moment. Les nouvelles t\u00e2ches comprenaient des ordres de conversion, de r\u00e9paration et d’entretien, y compris le caribou du DHC-4 du RAAF endommag\u00e9 pendant la guerre du Vietnam. De plus, les dessins ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s pour diff\u00e9rents avions militaires, mais ils n’ont pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s. Apr\u00e8s tout, HDH a eu l’ordre de produire des pi\u00e8ces pour la licence int\u00e9gr\u00e9e Aermacchi MB 326.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En 1970, la coop\u00e9ration avec les fabricants a commenc\u00e9 par de grands avions commerciaux. Boeing, Airbus et McDonnell Douglas comprenaient les clients des composants d’avions. En 1976, HDH Modernisse Seveen a utilis\u00e9 des trackers Grumman S-2G de l’US Navy, qui avait \u00e9t\u00e9 vendu \u00e0 la Royal Australian Navy. En 1980, les activit\u00e9s de l’aviation g\u00e9n\u00e9rale dans la nouvelle soci\u00e9t\u00e9 \u00e9taient Hawker Pacific r\u00e9sum\u00e9. L’ann\u00e9e suivante a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e Avion australien -Consortium de HDH, Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) et Government Aircraft Factories (GAF), qui devraient d\u00e9velopper et produire la Wamira A10 \/ A20. Apr\u00e8s plusieurs revers, le projet a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9 en 1985. Seul le prototype a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9 dans l’usine de Bankstown. M\u00eame avant la fin du projet, HDH a repris le CAC en 1985 et l’a men\u00e9 comme Hawker de Havilland Victoria (HDHV). \u00c0 cette \u00e9poque, les deux soci\u00e9t\u00e9s ont produit des pi\u00e8ces pour le F \/ A-18 Hornet, qui a \u00e9t\u00e9 construite chez GAF en licence. De 1987 \u00e0 1992, HDH a repris l’assemblage final de 67 b\u00e2timents de licence Pilatus PC-9. Entre 1988 et 1991, 38 Sikorsky Blackhawk. En 1994, l’entretien de l’avion Caribou a \u00e9t\u00e9 remis \u00e0 un nouveau travail \u00e0 l’a\u00e9roport de Brisbane. Apr\u00e8s que la soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9e de la Bourse en 1992 et que la fille Hawker Pacific a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 vendue en 1998, HDH est entr\u00e9 en possession de Boeing en 2000. En fusionnant avec l’ancien Gaf, maintenant RESTER , originaire Hawker de Havilland Aerospace dans le cadre de Boeing Australie . La production actuelle est largement bas\u00e9e sur le traitement des mat\u00e9riaux composites. Les pi\u00e8ces et composants de l’avion pour l’Airbus A320, Airbus A330, Airbus A340, A380, Bombardier Challenger 300, Boeing 747 et Boeing 777 sont fabriqu\u00e9s. Propres conceptions [ Modifier | Modifier le texte source ]] La licence Havinach construit [ Modifier | Modifier le texte source ]] Autres b\u00e2timents de licence [ Modifier | Modifier le texte source ]]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/hawker-de-havilland-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Hawker de Havilland – Wikipedia"}}]}]