[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/herborn-montabaur-ligne-de-chemin-de-fer-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/herborn-montabaur-ligne-de-chemin-de-fer-wikipedia\/","headline":"Herborn – Montabaur – Ligne de chemin de fer Wikipedia","name":"Herborn – Montabaur – Ligne de chemin de fer Wikipedia","description":"before-content-x4 Herborn -montabaure Num\u00e9ro de ligne (DB): 3722 (Herborn – Erdbach) 3747 (Erdbach – Montabaur) Ligne de livre de cours","datePublished":"2023-01-23","dateModified":"2023-01-23","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/ec\/Huelsbachtalbruecke-Westerburg-01.jpg\/305px-Huelsbachtalbruecke-Westerburg-01.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/ec\/Huelsbachtalbruecke-Westerburg-01.jpg\/305px-Huelsbachtalbruecke-Westerburg-01.jpg","height":"131","width":"305"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/herborn-montabaur-ligne-de-chemin-de-fer-wikipedia\/","wordCount":9429,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Herborn -montabaure Num\u00e9ro de ligne (DB): 3722 (Herborn – Erdbach) 3747 (Erdbach – Montabaur) Ligne de livre de cours (DB): 425 (1981) Longueur de l’itin\u00e9raire: 74,3 km Distance commerciale: 1435 mm (Normalspur) Inclinaison maximale: 20 \u2030  ETAUSION DE L’\u00c9TABLE DE WETZLAR  0.0 Herborn (Dillkr)  207\u00a0m  Aar-Salzb\u00f6de-Bahn \u00e0 Niederwalgern      Itin\u00e9raire \u00e0 l’aneth vers Siegen (Structure de vue d’ensemble)      Aneth  1.5 Burg West   Bundes autoroute 45  4.3 Uckersdorf  5.6 Amdorf  8.3 Erdbach (Dillkr.)   Tunnel Erdbacher (110 m)  11.6 Sch\u00f6nbach (Dillkr.)   Tunnel Sch\u00f6nbacher (97 m)   Calcul  17.0 Roth (Dillkr.)  20.3 Driedorf (dillkr.)  23.0 Madem\u00fchlen   Neutraction \u00e0 cause de Krombachtalsperre   State Border Hessen \/ Rh\u00e9nanie-Palatinate    26.8 Sur  28.6 Place  565 m  31.4 Rennerod (Westerw.)  34.6 Niederro\u00dfbach-neustadt  37.3 Fehl-ritzhausen  474\u00a0m  ancien \u00e0 Erbach  38.0 Nister  39.2 Grouble Alexandrie  40.2 H\u00f6hn (Westerw.)  43.7 Halbs (Westerw.)  45.6 Hergenroth (Westerw.)  46.3 Liebfrauenkirche [d’abord]   H\u00fclsbachtalbr\u00fccke (225 m)   Oberwesterwaldbahn d’Altenkirchen  48.3 Westerburg  367\u00a0m  Oberwesterwaldbahn Nach Limburg  50.4 Sainscheid  53.1 K\u00f6lbingen  55.8 Elbingen (Oberwesterw.)  58.4 Herschbach (Oberwesterw.)  60.1 Wallmerod (Westerw.)  62.3 Villero\u00efd & Boch II (ANST)  64.3 Meudt (Westerw.)  66.0 Fuchs (ANST)  67.1 Bas  68.8 Moschheim   (ANST [Anm. 1])  70.7 Bannerscheid-Staudt  72.3 Montabaur Selbach (ANST)   Unterwesterwaldbahn de Limburg   Bundes autoroute 3   Ancien itin\u00e9raire avant de construire le SFS   Piste rapide de Francfort  74.3 Montabaure (nouvelle ancienne)  230\u00a0m  Piste rapide vers Cologne   Unterwesterwaldbahn \u00e0 Siershahn  Sources: [2] [3] Le Herborn -Montabaur la ligne de chemin de fer , aussi Westerwaldquerbahn Appel\u00e9, est une branche \u00e0 Hesse et en Rh\u00e9nanie-Palatinate. Il mettait \u00e0 l’origine de Herborn via Driedorf, Fehl-Ritzhausen et Westerburg \u00e0 Montabaur. Aujourd’hui, seule la section entre Wallmerod et Montabaur est en activit\u00e9 pour le transport de fret.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les plans pour le Westerwaldquerbahn sont apparus \u00e0 la fin du 19e si\u00e8cle. La motivation, comme pour tous les projets ferroviaires dans le Westerwald, \u00e9tait le meilleur d\u00e9veloppement des sources particuli\u00e8rement min\u00e9rales de mati\u00e8res premi\u00e8res (en particulier le son et divers roches, parfois aussi du minerai de fer), la connexion des soci\u00e9t\u00e9s de transformation suppl\u00e9mentaires cr\u00e9\u00e9es sur ces sites miniers, un meilleur transport des nombreux travailleurs de randonn\u00e9e dans la r\u00e9gion avec les centres industriels et g\u00e9n\u00e9ralement la mise \u00e0 niveau \u00e9conomique de la mauvaise r\u00e9gion. En tant que projet de chemin de fer relativement tardif dans la r\u00e9gion, le Westerwaldquerbahn devrait mieux relier la partie nord-est du Westerwald \u00e9loign\u00e9 des anciennes lignes de chemin de fer aux zones d\u00e9j\u00e0 plus industrialis\u00e9es du Siegerland et sur le Lahn. En 1898, le Parlement de l’\u00c9tat de Prusse a approuv\u00e9 la construction d’une ligne de chemin de fer de Herborn \u00e0 un indice de l’Oberwesterwaldbahn et plus \u00e0 l’ouest jusqu’\u00e0 Montabaur ou Siershahn sur le Unterwesterwaldbahn.  Gare de Herborn (Dillkreis), extr\u00e9mit\u00e9 orientale du Westerwaldquerbahn Cela a \u00e9t\u00e9 suivi par des arguments politiques sur le cours exact de l’itin\u00e9raire et plusieurs suggestions pour diff\u00e9rents cours d’itin\u00e9raire, afin que les ouvertures d’itin\u00e9raires suivantes ne se produisent que \u00e0 partir de 1906:        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Depuis Apr\u00e8s Date d’ouverture H\u00e2p\u00e9 Driedorf 1. Mai 1906 Driedorf Rennerod 1er octobre 1906 Rennerod Westerburg 16 juillet 1907 Westerburg Montabaure 1. juin 1910 Les autres conceptions de Westerwaldquerbahn vers 1900 qui n’ont jamais \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es \u00e9taient les routes Burbach-Niederro\u00dfbach, Erbach-Selters, Montabaur-Vallendar et Montabaur-Lahn. Un citoyen de Wallmeroder, Karl Hutter, a donn\u00e9 une plus grande somme d’argent \u00e0 ce train, de sorte que la ligne de chemin de fer, qui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 planifi\u00e9e diff\u00e9remment, a \u00e9t\u00e9 redirig\u00e9e vers le sud-est vers son village natal. [4] Au cours de la construction du Krombachtalsperre de 1946 \u00e0 1949, l’itin\u00e9raire entre Rennerod et Madem\u00fchlen a d\u00fb \u00eatre transf\u00e9r\u00e9 dans le nord. Table of Contents       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Param\u00e8tres du trafic et d\u00e9classement [ Modifier | Modifier le texte source ]] L’op\u00e9ration en cours [ Modifier | Modifier le texte source ]] Avenir [ Modifier | Modifier le texte source ]] Accident [ Modifier | Modifier le texte source ]] Param\u00e8tres du trafic et d\u00e9classement [ Modifier | Modifier le texte source ]] La section Montabaur – Westerburg a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9e \u00e0 une op\u00e9ration de chemin de fer simplifi\u00e9e le 2 novembre 1954 [5] , La section Westerburg-Fehl-Ritzhausen a suivi le 22 mai 1955. [6] De plus, la gare d’Hergenroth a \u00e9t\u00e9 r\u00e9trograde \u00e0 l’arr\u00eat en 1959. [7] Depuis Apr\u00e8s Attitude PV Attitude Professeur D\u00e9classement H\u00e2p\u00e9 Sch\u00f6nbach 31. mai 1980 27. Septembre 1985  Sch\u00f6nbach Calcul 31. mai 1966 1. juin 1984  Calcul Driedorf 31. mai 1959 1. juin 1984  Driedorf Madem\u00fchlen 31. mai 1959 1. avril 1974  Madem\u00fchlen Rennerod 31. mai 1959 1er janvier 1967  Rennerod Westerburg 31. mai 1981 18. avril 1995 25. avril 1998 [8] Westerburg Wallmerod 31. mai 1981 30. mai 1985  Wallmerod Montabaure 31. mai 1981 en op\u00e9ration  L’itin\u00e9raire a \u00e9t\u00e9 d\u00e9compos\u00e9 entre Herborn et Rennerod ainsi qu’entre Westerburg et Wallmerod; Une piste de v\u00e9lo ferroviaire a \u00e9t\u00e9 ouverte sur cette derni\u00e8re section en 1989. [9] L’op\u00e9ration en cours [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Station de gare de WallMerod: Vue depuis le syst\u00e8me de chargement pour le son  Nouveau b\u00e2timent de r\u00e9ception \u00e0 Montabaur, l’extr\u00e9mit\u00e9 ouest du Westerwaldquerbahn Entre Wallmerod et Montabaur, l’itin\u00e9raire fait partie de l’infrastructure de DB Netz \u00e0 nos jours. La cargaison DB favorise le ton des stands d’argile autour de Wallmerod (y compris Villeroy & Boch) dans des trains entiers. Avenir [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le groupe d’int\u00e9r\u00eat de Westerwald-Querbahn (IWQ) e. V. a lou\u00e9 la route Westerburg – Rennerod de DB Netz AG en ao\u00fbt 2013 et vise une r\u00e9paration de section en tant que chemin de fer touristique. Depuis avril 2014, des voyages avec des arbres \u00e0 levier \u00e0 main ont lieu sur le long de six kilom\u00e8tres et supervis\u00e9 par l’IG Westerwald-Querbahn E.V. (IWQ). Une continuation est pr\u00e9vue pour les ann\u00e9es \u00e0 venir. Accident [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le 13 ao\u00fbt 1973, il y a eu un accident spectaculaire dans la gare d’Erdbach: la compagnie non op\u00e9rationnelle de la gare de Madem\u00fchlen \u00e0 la gare de Madem\u00fchlen a \u00e9t\u00e9 renvoy\u00e9e d’un train et a commenc\u00e9 \u00e0 rouler dans la pente. Apr\u00e8s 15 kilom\u00e8tres et une travers\u00e9e de 20 passages \u00e0 niveau, ils ont rencontr\u00e9 le videur sur le bocker Bock de la gare de Spitzkehren Erdbach, l’ont couru et ont frapp\u00e9 50 m\u00e8tres plus loin dans un b\u00e2timent r\u00e9sidentiel dans lequel une femme a \u00e9t\u00e9 tu\u00e9e. [dix]  Le nisterbr\u00fccke pr\u00e8s de Fehl-Ritzhausen, 2021 Avec les pointes \u00e0 Erdbach, les deux tunnels pr\u00e8s d’Erdbach et Sch\u00f6nbach ainsi que les deux viaducs de poutre en acier des H\u00fclsbachtalbr\u00fccke \u00e0 Westerburg et le pont de poisson pr\u00e8s de Fehl-Ritzhausen, elle a montr\u00e9 des caract\u00e9ristiques structurelles. Merzh\u00e4user, Wenzel: Chemins de fer dans le Westerwald . Eisenbahn-Kurier-Verlag, Freiburg 1996, ISBN 3-88255-579-3. Udo Kandler: Chemins de fer dans le Westerwald . Eisenbahn-Journal Special Edition I \/ 92, Hermann Merker Verlag, F\u00fcrstenfeldbruck 1992, ISSN 0720-051X . Udo Kandler: Au-dessus du Westerwald. Route anniversaire 100 ans Westerwaldquerbahn . Dans: Revue ferroviaire . Groupe  5\/2006 , S.  26\u201333 .  Ulrich Schoth, Michael Reeh, Manuel Zimmermann: 100 ans du Westerburg – Rennerod Railway Line 1907-2007 . Konrad Fuchs: le d\u00e9veloppement du Westerwald \u00e0 travers le chemin de fer, dans: Annales de Nassauian 72. Band, 1961. S. 143\u2013159 \u2191  Auparavant converti \u00e0 l’arr\u00eat en 1964 (Direction des chemins de fer f\u00e9d\u00e9rale Maypied (\u00e9d.): Journal officiel de la Direction des chemins de fer f\u00e9d\u00e9rale Mainz du 13 novembre 1964, n \u00b0 52. Annonce n \u00b0 564, p. 267).  \u2191  Mis en place par la suite le 20 octobre 1952 (Direction des chemins de fer de Massez (\u00e9d.): Journal officiel de la Direction des chemins de fer de la main du 24 octobre 1952, n \u00b0 47. Annonce n \u00b0 677, p. 343).  \u2191  DB Netze – Registre des infrastructures  \u2191  ALLEMAGE ATLAS RAIN . 9. AUFLAGE. Sweeters + Wall, ACAP, 2014, ISBN 978-3-894994-145-1.   \u2191  Selon H.J. Roth: Le Westerwald. Cologne, Dumont, 1981, p. 57.  \u2191  Direction des chemins de fer f\u00e9d\u00e9raux MAINS (\u00e9d.): Journal officiel de la Direction des chemins de fer f\u00e9d\u00e9rale Mainz du 29 octobre 1954, n \u00b0 47. Annonce n \u00b0 650, p. 305.  \u2191  Direction des chemins de fer f\u00e9d\u00e9raux MAINS (\u00e9d.): Journal officiel de la Direction des chemins de fer f\u00e9d\u00e9rale Mainz du 6 mai 1955, n \u00b0 18. Annonce n \u00b0 241, p. 109.  \u2191  Direction des chemins de fer f\u00e9d\u00e9raux MAINS (\u00e9d.): Journal officiel de la Direction des chemins de fer f\u00e9d\u00e9rale Mainz \u00e0 partir du 2 octobre 1959, n \u00b0 45. Annonce n \u00b0 471, p. 211.  \u2191  Martin Krauss: D\u00e9veloppement de l’infrastructure ferroviaire 1997\/98, dans: Reportage 2\/1999, S. 4\u20137, ici: S. 7.  \u2191  Description de la piste de v\u00e9lo ferroviaire sur le site Web d’Achim Bartoschek  \u2191  Hans-Joachim Ritzau, J\u00fcrgen H\u00f6stel: Les sc\u00e8nes de catastrophe du pr\u00e9sent = Accidents ferroviaires en Allemagne Vol. 2. P\u00fcrgen 1983. ISBN 3-921304-50-4, p. 159.  \u2191  Disponible dans la biblioth\u00e8que des m\u00e9dias ARD        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/herborn-montabaur-ligne-de-chemin-de-fer-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Herborn – Montabaur – Ligne de chemin de fer Wikipedia"}}]}]