[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/hohenzollerische-landesbahn-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/hohenzollerische-landesbahn-wikipedia\/","headline":"Hohenzollerische Landesbahn – Wikipedia","name":"Hohenzollerische Landesbahn – Wikipedia","description":"before-content-x4 Hohenzollerische Landesbahn Informations sur la base Si\u00e8ge d’entreprise Hechingen Site Internet www.hzl-online.de R\u00e9seau de transport NALDO, VGF, DING, VHB,","datePublished":"2018-01-08","dateModified":"2018-01-08","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/2\/28\/Hzl_2018.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/2\/28\/Hzl_2018.png","height":"78","width":"200"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/hohenzollerische-landesbahn-wikipedia\/","wordCount":7461,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Hohenzollerische Landesbahn  Informations sur la base Si\u00e8ge d’entreprise Hechingen Site Internet www.hzl-online.de  R\u00e9seau de transport NALDO, VGF, DING, VHB, TUTICKET, VVR, VSB, HTV, OAM Lignes voie 1435 mm (Normalspur) chemin de fer 6 Bus 11 Longueur du r\u00e9seau de ligne Des lignes ferroviaires 107,5 km propres itin\u00e9raires 122,9 km avec des itin\u00e9raires lou\u00e9s DEP1  Installations d’exploitation Cultiver BW Gammertingen, BW Immendengen, OBH Gammertingen, Bushalle Hechingen, Bingen Bushalle Bingen Longueur des syst\u00e8mes de piste Californie. 135 km DEP1  Doux Environ 140 pi\u00e8ces Le Hohenzollerische Landesbahn (HZL) est une soci\u00e9t\u00e9 de transport du Sweg S\u00fcdwestdeutsche Landesverkehr-GMBH. Il exploite le trafic de passagers en bus et en rail dans le Bade-Wurtemberg. La soci\u00e9t\u00e9 auparavant ind\u00e9pendante a ouvert ses portes le 1er janvier 2018 sur le S\u00fcwweg S\u00fcdwestdeutsche Landesverkehr-Ag \u00e0 l’\u00e9poque, le nom de l’entreprise \u00e9tant conserv\u00e9 en tant que marque.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En plus d’AVG et de SWEG, le HZL \u00e9tait la plus grande compagnie de chemin de fer non f\u00e9d\u00e9rale du Bade-Wurtemberg. Ici, ils courent et le trafic de fret depuis 1900. Enfin, le domaine d’activit\u00e9 \u00e9tait Rapidement \u00c9tendu \u00e0 de grandes parties au sud de Bade-Wurtemberg. Le HZL \u00e9tait membre du Association collective des chemins de fer f\u00e9d\u00e9raux et non f\u00e9d\u00e9raux en Allemagne (TBNE) et dans l’Association des soci\u00e9t\u00e9s de transport allemandes (VDV). Table of Contents       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4fondation [ Modifier | Modifier le texte source ]] Construction de l’itin\u00e9raire [ Modifier | Modifier le texte source ]] Trafic de passagers [ Modifier | Modifier le texte source ]] Trafic de passagers sur les routes principales HZL [ Modifier | Modifier le texte source ]] Trafic de passagers sur les routes depuis d’autres chemins de fer [ Modifier | Modifier le texte source ]] Trafic de marchandises [ Modifier | Modifier le texte source ]] Routes dans la propri\u00e9t\u00e9 de la HZL (routes parentales) [ Modifier | Modifier le texte source ]] Itin\u00e9raires lou\u00e9s [ Modifier | Modifier le texte source ]] fondation [ Modifier | Modifier le texte source ]]  La terre Hohenzollerische Le district gouvernemental de Sigmaringen (la terre de Hohenzollern), qui appartient \u00e0 la Prusse, \u00e9tait le territoire \u00e0 long terme au milieu du royaume de W\u00fcrtemberg, dont le chemin de fer de l’\u00c9tat KWST n’a \u00e9t\u00e9 crois\u00e9 que par cette zone “\u00e9trang\u00e8re” sur la voie la plus courte et n’a servi que les deux villes de district de Hechenn (depuis 1869) et Sigmaringen (depuis 1878). Depuis le lien avec le W\u00fcrtemberg State Railway, de nombreux comit\u00e9s ferroviaires ont \u00e9t\u00e9 fond\u00e9s \u00e0 Hohenzollern, qui voulait faire progresser le d\u00e9veloppement \u00e9conomique par le d\u00e9veloppement de l’int\u00e9rieur. En plus de la faible rentabilit\u00e9, le contrat de l’\u00c9tat entre le gouvernement prussien et W\u00fcrtemberg du 3 mars 1865 \u00e9tait un obstacle essentiel pour la mise en \u0153uvre des plans. Selon cela, le Royaume de W\u00fcrtemberg n’a pas r\u00e9ussi \u00e0 se connecter au r\u00e9seau KWST, \u00e9galement sur le territoire prussien. [d’abord] Avec l’\u00e9mission de la loi sur les petits chemins de fer prussienne du 27 juillet 1892, un vaste soulagement concernant le syst\u00e8me d’approbation et de supervision de l’\u00c9tat pour les chemins de fer, soi-disant petites voies, s’est produit. Le Royaume de Prusse esp\u00e9rait que les zones rurales peu peupl\u00e9es \u00e9taient ouvertes et ont \u00e9galement promis un financement. Dans ces conditions, le jour du jour municipal a finalement d\u00e9cid\u00e9 le 28 f\u00e9vrier 1896 pour fonder une compagnie de chemin de fer. [d’abord]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le contrat social \u00e0 Sigmaringen a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 le 5 juillet. [d’abord] En tant que fondateur du Actiengellschaft Hohenzollern\u2019sche Kleinbahngesellschaft L’\u00c9tat de Prusse et l’association communautaire d’\u00c9tat de la Hohenzollerische Lande et de la West German Railway Society ont chacune accueilli plus de 25% du capital social de 3,24 millions de points. [2] La West German Railway Society (WEEG), bas\u00e9e \u00e0 Cologne, a obtenu la construction et la gestion et l’ordre de construction des quatre premi\u00e8res lignes de point. En retour, l’Association communautaire de l’\u00c9tat des terrains de Hohenzollerische a garanti un dividende de 3,5% pour une p\u00e9riode de 35 ans. [d’abord] Construction de l’itin\u00e9raire [ Modifier | Modifier le texte source ]] Des lignes de chemin de fer de l’\u00c9tat de W\u00fcrtemberg, le HZL a initialement construit des chemins de fer \u00e0 rack pour ouvrir la zone prussienne. \u00c0 partir du 28 mars 1900, la premi\u00e8re route de six kilom\u00e8tres a conduit de la vall\u00e9e du Danube pr\u00e8s de Sigmatenendorf dans la vall\u00e9e du Lauchert au nord jusqu’au H\u00fcttenwerk princier avec la station de fret de Laucherthal et plus loin \u00e0 Bingen. L’ann\u00e9e suivante, le HZL a remis trois autres pistes de voile \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9: Apr\u00e8s une rupture de plusieurs ann\u00e9es, les quatre itin\u00e9raires de points ont \u00e9t\u00e9 \u00e9largis dans un r\u00e9seau coh\u00e9rent: De Burladingen, le chemin de fer a atteint Gammertingen le 6 d\u00e9cembre 1908 et a continu\u00e9 au sud-est via Hanertal \u00e0 Bingen, o\u00f9 la connexion \u00e0 la ligne de chemin de fer Ulm – SigmAnmarmarnen a \u00e9t\u00e9 atteinte via l’itin\u00e9raire existant vers Sigmaredendorf. Le 5 octobre 1910, l’abr\u00e9viation a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e de Hanfertal \u00e0 Sigmaringen Landesbahnhof. Enfin, le 24 d\u00e9cembre 1912, le dernier \u00e9cart entre Stetten et Hechingen a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9 et une route continue d’Eyach via Hechingen – Gammertingen – Hanfertal \u00e0 Sigmaredendorf a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e de 86 kilom\u00e8tres. Avec les branches de Kleinengstingen (20 kilom\u00e8tres) et de Sigmaringen (deux kilom\u00e8tres), le r\u00e9seau HZL comprenait une longueur totale de pr\u00e8s de 107,4 kilom\u00e8tres, dont pr\u00e8s de 15 kilom\u00e8tres \u00e0 W\u00fcrttemberg. Un lien planifi\u00e9 entre Stetten pr\u00e8s de Haigerloch et Balingen n’est pas venu \u00e0 l’ex\u00e9cution. [d’abord] Avec la d\u00e9cision de l’Assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale le 18 juin 1907, la Actiengellschaft Hohenzollern\u2019sche Kleinbahngesellschaft dans Hohenzollerische Landesbahn-Aktiennesellschaft renomm\u00e9. [d’abord] La direction \u00e9tait initialement entre les mains du d\u00e9partement de Stuttgart de la West German Railway Society et a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 au United Kleinbahnen Aktiengesellschaft \u00e0 Frankfurt Am Main apr\u00e8s sa dissolution. \u00c0 partir de 1933, le HZL a r\u00e9alis\u00e9 sa propre entreprise elle-m\u00eame. Depuis 1972, l’actionnaire majoritaire a \u00e9t\u00e9 l’\u00c9tat de Bade-W\u00fcrtemberg avec 71,934%, tandis que les Zollernalbkreis et le district de Sigmaringen avaient 14,033%. Le HZL, \u00e0 son tour, d\u00e9tenait 7,5% du capital social de la Neckar-Alb-Donau Transport Association (NALDO). [3] Le HZL coop\u00e8re depuis les ann\u00e9es 2000 avec les 100% du sud-ouest de Verkehrs-AG dans la propri\u00e9t\u00e9 de l’\u00c9tat, et plus r\u00e9cemment, les deux soci\u00e9t\u00e9s avaient un conseil d’administration \u00e9gal. Le 1er janvier 2018, HZL a fusionn\u00e9 avec S\u00fcdwestdeutsche Verkehrs-Ag (Swew) dans le sud-ouest de Landesverkehr-Ag (Swew). La marque “HZL” doit \u00eatre conserv\u00e9e. [4]  HZL Railway Operations Gammertingen En 1947, le HZL a \u00e9largi sa zone d’activit\u00e9 avec des bus en ligne, qui se d\u00e9roulent aujourd’hui dans la r\u00e9gion entre Reutlingen, Horb, Sigmaringen et Riedlingen. Le centre du transport ferroviaire est situ\u00e9 \u00e0 Gammertingen, o\u00f9 le HZL maintient un d\u00e9p\u00f4t ferroviaire et une bo\u00eete de signalisation. En 2017, la gare de Gammertingen a \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9e et la m\u00e9canique a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par une bo\u00eete de signal \u00e9lectronique. [5] Trafic de passagers [ Modifier | Modifier le texte source ]] r\u00e9seau doubler Zuglauf V\u00e9hicules P\u00e9riode de contrat [6] Seeh\u00e4sh\u00e4sle RB 32  Radolfzell – Stockach R\u00e9gio-shuttle 1 Dix. 2006 – d\u00e9c. 2023 15 Biberbahn (Trafic de loisir) RB 32A  Stockach-Sauldorf-Bichtlingen-Me\u00dfkirch-Menningen-Leitishen-Quantities  15 Anneau de for\u00eat noire \/\/ Anneau \u00e0 3 places RB 42  Br\u00e4unlingen – Donaueschingen – Villingen (Schwarzw) – Schwenningen (Neckar) – Trossingen BF (- City Trossingen) – Rottweil attendu jusqu’en d\u00e9cembre 2027 RB 43  Rottweil-Tuttlingen-Imminginden-Blumberg-Zollhaus douzi\u00e8me Ulmer Star RB 56  Munderkingen – Ehingen (Danube) – Schelklingen – Ulm HBF Coradia Lint 54 Juin 2019 – Dez. 2032 RB 57  Ulm HBF – Langenau (W\u00fcrtt.) – Giengen (Brenz) – Heidenheim – Aalen Hbf 14A Zab 1 zab 1 zab RB 66  T\u00fcbingen HBF-Hechingen-Balingen (W\u00fcrtt) -Albstadt-Ebingen-Sigmaringen Dix. 2013 – d\u00e9c. 2025 14A Zollernalbbahn (Trafic de loisir) RB 67  Eyach – Haigerloch – Hechingen LB  14B Zab zab 2 zab 2 zollernalbahn RB 68  Hechingen – Gammertingen – Sigmaringen Dix. 2016 – d\u00e9c. 2025 14A Zollernalbbahn (Trafic de loisir) RB 69  Balingen (W\u00fcrtt.) – Sch\u00f6mberg (b. Balingen)  Trafic de passagers sur les routes principales HZL [ Modifier | Modifier le texte source ]] Au cours du d\u00e9classement \u00e0 l’\u00e9chelle nationale des voies secondaires, le HZL a \u00e9galement chang\u00e9 la circulation des passagers vers le fonctionnement des bus sur certaines routes ferroviaires entre 1968 et 1973: 29 septembre 1968: SigMarinendorf – Bingen – Hanfertal (train scolaire jusqu’au 30 mai 1991) 1er juin 1969: Kleeninegstingen Haidkapelle 28 mai 1972: Haidkapelle-Gammers 1er octobre 1972: Eyach – Haigerloch 3 juin 1973: Haigerloch – Hechingen En 2000, la ligne de chemin de fer Engstingen -Sigmaringen est devenue la Secouer r\u00e9active pour le trafic d’excursion. Apr\u00e8s de vastes mesures de r\u00e9novation et d’expansion, le trafic de passagers entre Engstingen et Gammertingen a repris en d\u00e9cembre 2019. Le Schw\u00e4bische Alb-Bahn a \u00e9tendu son trafic de passagers Ulm-Schelklingen-Engstingen, soutenu par Gammertingen depuis juin 2019. \u00c0 l’automne 2008, le SPNV a \u00e9t\u00e9 relanc\u00e9 sur la ligne de chemin de fer Eyach-Hechingen avec les trains classiques HZL apr\u00e8s 30 ans – au moins avec des trains d’excursion. En 2009, le trafic de loisir \u00e9tait 3 lions horloge Radexpress Eyacht\u00e4ler enregistr\u00e9, progressivement \u00e9largi et en 2016 \u00e0 Tour de l’\u00e9poque renomm\u00e9. Depuis 2012, il se pr\u00e9sente tous les dimanches et jours f\u00e9ri\u00e9s du 1er mai \u00e0 la mi-octobre. Trafic de passagers sur les routes depuis d’autres chemins de fer [ Modifier | Modifier le texte source ]]  La zone d’activit\u00e9 de Hohenzollerische Landesbahn s’est consid\u00e9rablement d\u00e9velopp\u00e9e depuis les ann\u00e9es 1990. \u00c0 partir de 1993, le HZL a repris la direction de la Bodensee-Oberschwabenbahn, qui se d\u00e9roule entre Aulendorf et Friedrichshafen. Jusqu’en d\u00e9cembre 2021, les v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 desservis par le HZL dans la salle de fer \u00e0 Friedrichshafen. [7] En 1997, le HZL a re\u00e7u l’ordre de l’\u00c9tat de Bade-Wurtemberg pour la circulation des chemins de fer r\u00e9gionaux entre T\u00fcbingen et Aulendorf, qui m\u00e8ne sur la voie ferr\u00e9e \u00e0 T\u00fcbingen-Sigmatuhen, la ligne de chemin de fer Ulm-Sigmarkegen et la ligne de chemin de fer Herbertingen-Isny.  Depuis 2001, le HZL fonctionne sur la ligne de chemin de fer balingen lou\u00e9e – Rottweil dans la section non min\u00e9e entre Balingen et Sch\u00f6mberg Secouer Le dimanche et les jours f\u00e9ri\u00e9s pendant la saison estivale. Depuis septembre 2003, elle dirige la bague \u00e0 3 places dans la r\u00e9gion de Schwarzwald-Baar-Heuberg, un syst\u00e8me de transport local de type S-Bahn avec les Cornerstones Blumberg, Tuttlingen, Rottweil, Villingen-Schwenningen et Donaueschingen, pour lesquels la gestion et les affaires de Verkehrsbetrieb “ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es avec sa propre gestion et ses activit\u00e9s. En d\u00e9cembre 2006, HZL a remplac\u00e9 SBB GmbH au cours d’une nouvelle publicit\u00e9 sur la route “Seeh\u00e4sle” de 17 kilom\u00e8tres “Stockach-Radolfzell en tant qu’op\u00e9rateur de transport local. Depuis le 9 juin 2019, le Hohenzollerische Landesbahn dirige le Tend Network 12 “RB Ulmer Stern”. Cela comprend les trains r\u00e9gionaux (RB) ULM -AALEN, ULM -LANGENAU et ULM -MINGERKINGEN. [8] Avec l’admission d’un trafic de loisir le dimanche et les jours f\u00e9ri\u00e9s dans la section des quantit\u00e9s de Stockach-Quantiques des montants du transport des passagers en juillet 2021 RADEXPRESS BIBERBAHN . [9] Le HZL a \u00e9galement conduit le trafic de commande SPNV pour Deutsche Bahn (DB Regio) sur les voies Rottweil-Horb et T\u00fcbingen-Henberg (Ammertalbahn). Les wagons et locomotives HZL sont r\u00e9guli\u00e8rement sur la route avec des trains sp\u00e9ciaux et des trains de travail \u00e0 travers le Bade-W\u00fcrtemberg et la Suisse. Trafic de marchandises [ Modifier | Modifier le texte source ]] En 1990, HZL a repris la traction des branches de sel de Stetten (b. Haigerloch) sur les routes DB vers ULM. Le HZL r\u00e9alise \u00e9galement le transport de marchandises entre T\u00fcbingen, Sigmaringen, Bad Saulgau et Schelklingen en coop\u00e9ration avec Deutsche Bahn (cargaison DB). L’usine de ciment Holcim est le point de d\u00e9part des branches hebdomadaires de ciment sur la ligne de chemin de fer Balingen-Sch\u00f6mberg. Routes dans la propri\u00e9t\u00e9 de la HZL (routes parentales) [ Modifier | Modifier le texte source ]] Itin\u00e9raires lou\u00e9s [ Modifier | Modifier le texte source ]]  “Rad-wander-shuttle” du HZL \u00e0 Balingen Le r\u00e9seau tribal de 107,5 kilom\u00e8tres de 107,5 kilom\u00e8tres a augment\u00e9 de bail en janvier 2001 en louant la ligne de chemin de fer de la DB \u00e0 Balingen-Rottweil dans la section non d\u00e9velopp\u00e9e entre Balingen et Sch\u00f6mberg. Cet itin\u00e9raire est utilis\u00e9 pour le transport de fret HZL et conduira \u00e9galement en \u00e9t\u00e9 en conduisant des voitures de la “shuttle de radage”. En outre, le HZL g\u00e8re la section de 2,8 kilom\u00e8tres H\u00fcfingen-B\u00e4unlingen de l’ancien Sweg-Bregtalbahn au cours du train Ring.  Le stock de v\u00e9hicules comprend 48 voitures de fer Regio-Shuttle (DB Series VT 650) des ann\u00e9es de construction 1996\/97, 2003, 2005 et 2009, ainsi que trois wagons NE-81 avec construire en 1993 ainsi qu’une voiture de contr\u00f4le NE-81 qui est situ\u00e9e dans les activit\u00e9s de chemin de fer HZL \u00e0 Gammertingen et immense. Le NE 81 (VT 121) utilis\u00e9 par Imnistingen jusqu’en 2013 a \u00e9t\u00e9 mis au rebut dans le d\u00e9p\u00f4t de Railway Gammertingen en 2016. Le HZL est \u00e9galement disponible \u00e0 six locomotives de distance diesel et une locomotive de man\u0153uvre. Les LOKS V 122, V 119 et V 118 ont \u00e9t\u00e9 vendus en 2011 et 2012. \u00c0 cette fin, deux nouveaux roultelloks voith Gravita 15l BB ont \u00e9t\u00e9 command\u00e9s. Ils ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s en V 180 et V 181 en janvier et avril 2013. [dix] \u00c0 la fin de 2012, les autres bus ferroviaires de l’homme VT 5, VT 8, VT 9 et vs 14 ont \u00e9t\u00e9 vendus au chemin de fer Schw\u00e4bische Alb \u00e0 M\u00fcnsingen. En 2015, les VT 44 et 45 ont \u00e9t\u00e9 remis \u00e0 la Swew dans l’agental. Les v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 laqu\u00e9s dans le nouveau design de Baw\u00fc, modernis\u00e9s \u00e0 l’int\u00e9rieur et pris en compte sous le nom de VT 533 et 534 dans la population de v\u00e9hicules. Les v\u00e9hicules contestent le trafic de train dans Achertal sur l’Achertalbahn (KBS 717). HZL utilise le wagon diesel de Type Lint 54 sur le r\u00e9seau Tender 12 “RB Ulmer Stern” depuis juin 2019. Ce type de v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour la premi\u00e8re fois dans le Bade-Wurtemberg. Les v\u00e9hicules ont une hauteur d’entr\u00e9e de 55 centim\u00e8tres et 18 places de stationnement de v\u00e9lo. [11] Lors du changement de Timetable 2020, le Lint 54 Diesel Railcar a \u00e9galement remplac\u00e9 le Regio-Shuttle 1 de longue date dans le transport r\u00e9gional \u00e0 T\u00fcbingen-Sigmaringen et Hechingen-Gammertingen-Sigmaringen ainsi que Eyach-Hechingen et Balingen-Sch\u00f6mberg (Zollern-Alb-Sahns 1\u20134). Au d\u00e9but de 2021, le minist\u00e8re des Transports, le transport Swew et l’Alstom Deutschland GmbH a annonc\u00e9 d’utiliser une procession \u00e0 pile \u00e0 combustible du type Alstom Coradia Ilint sur la route Hechingen – Gammertingen – Sigmaringen du 1er mai 2021. Pour la premi\u00e8re fois \u00e0 Bade-Wurtemberg, un tel v\u00e9hicule se d\u00e9roule r\u00e9guli\u00e8rement. Les partenaires du projet esp\u00e8rent l’aptitude quotidienne de la technologie locale sans \u00e9mission, qui pourrait \u00eatre une alternative aux v\u00e9hicules diesel sur les itin\u00e9raires non \u00e9lectrifi\u00e9s. Le v\u00e9hicule doit \u00eatre entretenu et ravitaill\u00e9 dans le d\u00e9p\u00f4t ferroviaire HZL. [douzi\u00e8me] Bus ferroviaire de l’homme de la HZL \u00e0 BW Gammertingen Bus ferroviaires de l’homme de la HZL \u00e0 Gammertingen Mercedes-Benz O 407 The HZL (Car 174) La ville de l’homme Lion G du HZL (Wagen 876) Anciens v\u00e9hicules du Hohenzollerische Landesbahn Art D\u00e9signation Taper Ann\u00e9e de construction Fabricant \/ num\u00e9ro d’usine Origine O\u00f9 remarque Diesellokomotive En 118 Krauss-mafei m1200bb 1978 Krauss-mafei 19855  Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG  Diesellokomotive En 119 Krauss-mafei m1200bb 1978 Krauss-mafei 19856  Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG  Diesellokomotive En 122 Mak v100pa 1963 Mak 1000247  Mus\u00e9e des chemins de fer du sud de l’Allemagne Heilbronn 1963\u20131964 V\u00e9hicule de d\u00e9monstration de MAK Diesellokomotive En 81 “Blanc” 1957 Esslingen 5712  Mus\u00e9e des chemins de fer Horb Unit\u00e9 Diesellokomotive En 82 Mak 850 D 1957 Mak 800090  Vendu \u00e0 WNB en 1979 Mak Stangenlok Diesellokomotive En 150 D100 BB 1985 GMeinder 5649  2021 \u00e0 Technology Concessionnaire, parking \u00e0 Celle OST Hg 70 km \/ h Diesellokomotive En 151 D100 BB 1985 GMeinder 5650  Vendu \u00e0 Sweg, 2021 \u00e0 WRS Deutschland GmbH Hg 70 km \/ h Voiture de contr\u00f4le Vs 12 Bus d’homme 1957 Homme 143411 1977 de AKN 2005 Draisinenbahnen Berlin\/Brandenburg GmbH & Co.KG  Voiture de contr\u00f4le Vs 13 Bus d’homme 1958 Homme 143550 1977 d’Ang 2005 Draisinenbahnen Berlin\/Brandenburg GmbH & Co.KG  Voiture de contr\u00f4le Vs 14 Bus d’homme 1962 Homme 148021  Schw\u00e4bische alb-bahn en op\u00e9ration Beiwagen VB 18 Bus d’homme 1963 Man 150121  2005 Draisinenbahnen Berlin\/Brandenburg GmbH & Co.KG  Beiwagen VB 19 Bus d’homme 1963 Man 150122  2002 \u00e0 Mariaberger Homes (th\u00e9rapie de travail)  Beiwagen VB 21 Bus d’homme 1955 Homme 142784 1986 par Sweg, ancienne voiture de contr\u00f4le vs141 2005 Draisinenbahnen Berlin\/Brandenburg GmbH & Co.KG  Voiture de contr\u00f4le Vs 15 Bus d’homme 1962 Homme 148022  2005 Draisinenbahnen Berlin\/Brandenburg GmbH & Co.KG “Objet d’art”, “objet d’exposition” \u00e0 Munich Voile de train VT 4 Bus d’homme 1960 Homme 145274   d\u00e9mont\u00e9 en 2009 Voile de train VT 5 Bus d’homme 1960 Homme 145275  Schw\u00e4bische alb-bahn En op\u00e9ration Voile de train VT 6 ” Bus d’homme 1962 Homme 146631 Ekml-Railway Cologne-M\u00fclheim-Leverkusen \/ Vev-Vorwohle-Emmerthaler Verkehrsbetriebe Draisinenbahnen Berlin\/Brandenburg GmbH & Co.KG Acc\u00e8s 1977, D\u00e9part 2005 Voile de train VT 7 ” Bus d’homme 1962 Homme 146632 Ekml-Railway Cologne-M\u00fclheim-Leverkusen \/ Vev-Vorwohle-Emmerthaler Verkehrsbetriebe Draisinenbahnen Berlin\/Brandenburg GmbH & Co.KG Acc\u00e8s 1973, D\u00e9part 2005 Voile de train VT 8 Bus d’homme 1961 Homme 145163  Schw\u00e4bische alb-bahn 1961\u20131964 V\u00e9hicule de d\u00e9monstration de l’homme Nuremberg Actuellement indiqu\u00e9 Z (juin \/ 2017) Voile de train VT 9 Bus d’homme 1966 Man 151129  Schw\u00e4bische alb-bahn Donateur partiel Voile de train VT 10 ” Uerdinger Rail Bus VT 98 1961 Homme 146576 DB VT 98 9794, Uerdinger Rail Bus 1977 Vev, en \u00e9change de VT 6 ”  Voile de train VT 121 Waggon Union NE 81 1. G\u00e9n\u00e9ration 1981 Waggon Union 30896 Du sweg Juin \/ juillet 2016 d\u00e9mantel\u00e9 dans le BW Gammertingen NE 81 1\u00e8re s\u00e9rie de construction, utilisation chez VB Ringzug Voile de train VT 60 Waggon Union NE 81 2. G\u00e9n\u00e9ration 1993 Waggon Union 36107 2006 par Bob 2008 An sweg Seeh\u00e4sh\u00e4sle Voile de train VT 60 Waggon Union NE 81 2. G\u00e9n\u00e9ration 1993 Waggon Union 36108 2006 par Bob 2008 An sweg Seeh\u00e4sh\u00e4sle Voile de train VT 61 Waggon Union NE 81 2. G\u00e9n\u00e9ration 1994 Abb 36239 2006 par Bob 2008 An sweg Seeh\u00e4sh\u00e4sle Voile de train VT 3 ” Esslingen Railcar 1\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration 1952 Esslingen 23494 1968 par Teutoburg Wald-Eisenbahn Twe 1993 \u00e0 EFZ, 1994 Ville de Blumberg  Voile de train VT 10 ‘ Esslingen Railcar 1\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration 1952 Esslingen 23438 1971 par Bentheimer Eisenbahn 1973 \u00e0 Regenalbahn, d\u00e9mont\u00e9 en 2001  Voile de train VT 1  1934 Dessau 3060  1973 d\u00e9mont\u00e9  Voile de train VT 2  1934 Dessau 3061  1974 d\u00e9mont\u00e9  Voile de train VT 3 ‘  1936 Wumag  1968 D\u00e9mouv\u00e9 apr\u00e8s l’accident  Voile de train VT 6 ‘ Uerdinger Rail Bus VT95 Vorerie 1951 Uerdingen 57064  1973 ??? VT 95 PRE -SERES Voile de train VT 7 ‘ Uerdinger Rail Bus VT95 Vorerie 1951 Uerdingen 57065  D\u00e9teint en 1970 apr\u00e8s accident VT 95 PRE -SERES Voile de train VT 46 – VT 47 2005 Pankow de Stadler Rs1 Vb zollern-alb-bahn 2020 et les chemins de fer tch\u00e8ques  Voile de train VT 200 – 221 VT 1996-1997 Adtranz Rs1 Vb zollern-alb-bahn  Locomotive \u00e0 vapeur 7 BN2T 1900 Hohenzollern 1210  Gratt\u00e9 en 1948  Locomotive \u00e0 vapeur 11 Dn2t \/ de 1936 dh2t 1911 Esslingen 3630  1969 dans la soci\u00e9t\u00e9 pour maintenir les v\u00e9hicules ferroviaires Museumslok Locomotive \u00e0 vapeur douzi\u00e8me Dn2t \/ de 1936 dh2t 1911 Esslingen 3631  Gratt\u00e9 en 1964  Locomotive \u00e0 vapeur 14 Dn2t 1920 Karlsruhe, Badische x B 1937 par O&K Gratt\u00e9 en 1958  Locomotive \u00e0 vapeur 15 1’d1 ‘H2T 1940 Esslingen 4408  Gratt\u00e9 en 1964  Locomotive \u00e0 vapeur 16 D2t 1928 Temps 4230 1941 par Koe (Lok 11), 1949 par DB 1971 et le Museumslok, anciennement 92 442 Locomotive \u00e0 vapeur 21 Eh2t 1914 Esslingen 3735  1963 abandonn\u00e9  Locomotive \u00e0 vapeur 22 Eh2t 1911 Esslingen 3624 1929 par? Gratt\u00e9 en 1960  Locomotive \u00e0 vapeur 141 1\u2019C\u2019 h2t 1929 Hohenzollern 4681  Gratt\u00e9 en 1969  Locomotive \u00e0 vapeur 142 1’c’1 n2t 1901 Hohenzollern 1627  Gratt\u00e9 en 1958  Michael Kochems et Frank von Mei\u00dfner: Les trains r\u00e9gionaux dans le sud-ouest: HZL, Swew, AVG et PATH sur le chemin de l’avenir. Alba-Publinging, Dusseldorf 2004, ISBN 3-87094-240-1. Botho Walldorf: 100 ans de Hohenzollerische Landesbahn AG 1899-1999 , Auto-publi\u00e9, Gammertingen 1999, ISBN 3-00-004387-X. Botho Walldorf: Le Hohenzollerische Landesbahn dans les ann\u00e9es 1960, Sutton Verlag, Erfurt 2007, 2e \u00e9dition, ISBN 978-3-86680-125-7. Botho Walldorf: Le Hohenzollerische Landesbahn au 20e si\u00e8cle , Sutton Publisher, Flealt 2007, ISBN 978-3-86680-125. Botho Walldorf: Le Hohenzollerische Landesbahn. Itin\u00e9raires, v\u00e9hicules, anecdotes , Sutton Publishal, Intere en 2015, ISBN 978-3-95400-599-498. Botho Walldorf: Stations de chemin de fer \u00e0 Hohenzollern. 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