Honda Civic Type R – Wikipedia

Le Honda Civic Type R Est une version sportive dérivée de la Honda Civic, un véhicule de la classe compacte du fabricant de véhicules Honda. Pour la première fois, il y avait un type R 1997. R représente Courses .

Le type civique R présenté en 1997 est un modèle dérivé de la 6e génération de la Civic. Il n’a été proposé qu’au Japon et n’est donc disponible qu’en tant que conducteur à droite. Le corps autonome (monocoque) du type civique R est cousu dans des endroits cruciaux au lieu du point soudé pour augmenter la rigidité de torsion. Le conducteur et le siège du passager avant sont de Recaro, le volant de Momo, le bouton de vitesse est en titane. Le moteur a un déplacement de 1,6 litre, un maximum de 136 kW (185 ch), deux arbres à cames supérieurs et un contrôle de vanne variable. La transmission manuelle a cinq cours et est bloqué avec le différentiel de limitation.

De l’extérieur, le type R peut être vu sur les lèvres de la bosse avant et arrière ainsi que sur un becquet sur le hayon. Les autres caractéristiques distinctives sont la calandre changée (elle n’a pas de jambes croisées des autres modèles) et les logos de Honda rouge sur le capot et le hayon.

Spécifications techniques [ Modifier | Modifier le texte source ]]

• Moteur: lignes 4 cylindres DOHC avec VTEC (code du moteur: B16B)
• Déplacement: 1596 cm³
• Performance: 136 kW (185 ch) à 8500 min ⁻¹
• Sortie litre: 116 ch / litre
• Couple: 160 nm à 2500-4500 min ⁻¹
• Injection de carburant: injection de tube d’aspiration
• Accélération 0–100 km / h: 6,8 secondes
• Vitesse de pointe: 235 km / h
• Transmission d’alimentation: traction avant (serrure différentielle mécanique)
• Gears: Transmission manuelle à 5 vitesses
• Contenu du réservoir: 46 litres

Ce n’est que dans la septième génération civique que le type Civic (EP3) offert en Allemagne, qui était le seul modèle de la palette civique à recevoir le moteur I-VTEC (DOHC) développé (2,0 litres de déplacement avec 147 kW (200 ch)). Le moteur permet une vitesse maximale de 8250 min ⁻¹ .

Des modifications ont été apportées aux composants suivants par rapport à la série Civic:

• Corps: spoiler
• Moteur: 2,0 litres I-VTEC MIT 147 KW (200 ps)
• Gears: à six vitesses
• Châssis: 15 mm abaissé
• Pilotage:
• Freins:
• Jantes: 7j × 17 pouces ET 45 jantes en aluminium d’Enkei
• Pneus: 205/45 R17 85 W Bridgestone Potenza RE040
• INTÉRIEUR: Recaro Formation Sesets / Alcantara

Des accents sportifs ont été placés à l’intérieur par un interrupteur en aluminium, des sièges Sports Recaro, un volant Momo et les instruments stockés blancs avec emblème Type-R.

Le type R a reçu le prix quatre fois Voiture de sport de l’année Le magazine Sport Auto dans la classe compacte.

Édition du 30e anniversaire [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Pour le 30e anniversaire de la Honda Civic 2002, Honda a mis une édition spéciale de l’EP3. Les modifications du modèle de la série comprenaient d’autres sièges Recaro rouges, un autre volant, des fenêtres arrière et latérales teintées de noir ainsi que l’intérieur légèrement modifié (tapis rouges et panneaux de porte).

Lifting [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le type R a été révisé au début de 2004 et a reçu un lifting. Les spoilers ont été repensés, les indicateurs ont été retirés des ailes et installés dans les rétroviseurs latéraux, les phares avant et les feux arrière ont également reçu un nouveau design. De plus, les fenêtres latérales arrière et la lunette arrière étaient teintées noires (éventuellement en connexion avec les phares de xénon).

Afin de renforcer le look sportif à l’intérieur, le Recaro standard à l’avant a reçu des sièges rouges et des salles d’arrière-plan avec des panneaux intérieurs de porte appropriés. Les performances de conduite se sont quelque peu améliorées à travers une balançoire d’embrayage plus légère, de sorte que seulement 6,6 secondes sont nécessaires pour le sprint de 0 à 100 km / h au lieu de 6,8 secondes.

Spécifications techniques [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Cockpit de la Honda Civic Type R avec le levier de vitesses inhabituellement placé et les sièges Sports Recaro

• MOTEUR: 4 cylindres DOHC (deux arbres à cames supérieurs, quatre vannes suspendues par cylindre, chaîne de commande) avec I-VTEC (contrôle de la vanne variable avec réglage de la phase)
• Position d’installation: avant, croix
• Mélange: injection multipoint
• MOTORODE: K20A2
• Déplacement: 1998 CM³
• Alésage × trait: 86 × 86 mm
• Performance: 147 kW (200 ch) à 7400 min ⁻¹
• Couple: 196 nm à 5900 min ⁻¹
• Vitesse maximale: 8250 min ⁻¹
• Transmission d’alimentation: trait de roue avant
• Boîte de vitesses: Transmission manuelle à six vitesses (engrenages 1, 2, 3 entièrement synchronisée)
• Accélération 0–100 km / h: 6,8 s (6,6 s dans le modèle de lifting)
• Vitesse de pointe: 235 km / h
• Consommation mixte: 8,9 litres de super plomb / 100 km
• Contenu du réservoir: 50 litres
• Véhicule Poids vide: 1270 kg

Sport automobile [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En raison du rapport prix-performance relativement bon marché dans la classe des voitures de sport compactes, la Honda Civic Type R est souvent utilisée par les conducteurs amateurs en course. Le Civic Type R est également répandu dans la Coupe à longue distance sur la boucle nord du Nürburgring parce que Honda a exposé sa propre note avec du prix pour ce type.

Étude de concept de la Honda Civic Type R (printemps 2006 au Salon de l’automobile de Genève)

Vue arrière de la version européenne

Honda Civic Type R (Japon)

Au printemps 2006, le véhicule conceptuel d’une autre génération du Civic Type R a été présenté sur le salon de voiture de Genève, basé sur la Huitième génération Civic. Environ un an plus tard, il est arrivé sur le marché; en Suisse à partir de janvier 2007, en Allemagne à partir du 31 mars 2007.

À l’extérieur, le type R peut être vu à partir de la baisse de 15 mm standard, des ailes élargies, des spoilers arrière et des roues de 18 pouces. Le moteur d’aspiration de deux litres révisé (code: K20Z4) avec le Masse par fil -Système (“pédale électronique d’accélérateur”), deux arbres à cames supérieurs et i-vtec -Valance contrôle 148 kW (201 HP) à 7800 min ⁻¹ et a un couple maximum de 193 nm à 5600 min ⁻¹ . L’ouverture maximale de la valve est maintenant à 5200 min ⁻¹ . L’accélération du type R est donnée à 6,6 secondes de 0 à 100 km / h; La vitesse de pointe à 235 km / h. La force est transmise par une transmission manuelle à six vitesses.

L’intérieur est équipé d’une écharpe sportive, d’un volant en cuir et d’un sac de commutation en alcantara noir et d’une couture décorative rouge. Comme l’Integra Type R, le Civic Type R a un panneau attaché au levier de vitesses avec le numéro de série. Il existe trois modèles à choisir, qui diffèrent en équipement et en poids: le type R Poids léger , il y a type r Plus Et une petite édition Courses -S version comme base de la course pure. Silver métallique, rouge, noir perle et bronze perle offert.

Le Type-R n’a été que légèrement affecté par la révision des modèles civiques à partir du 17 janvier 2009. Comme les couleurs sont maintenant Perle bleue en saphir profond , Albâtre Silver Metallic , Perle de bronze profond , Crystal Black Pearl et Milano rouge offert.

Fin 2010 ^[2] Le Civic Type R a été supprimé du programme modèle car il ne répondait pas à la norme des émissions Euro 5 prévue pour 2011.

Edition blanche du championnat [ Modifier | Modifier le texte source ]]

À partir de juillet 2009, la Civic Type R était également dans l’équipement spécial Edition blanche du championnat Disponible, qui sont externes à partir des modèles standard principalement à travers la peinture (couleur Championnat blanc ) diffère. Les roues en alliage de 18 pouces dans un nouveau design sont également peintes dans cette couleur déjà connue à partir de modèles de type R précédents. En revanche, la porte des poignées, la fermeture du réservoir et la calandre du radiateur sont conservées dans le chrome foncé.

Afin d’améliorer davantage la traction dans un style de conduite sportif, ce modèle est livré avec un différentiel de glissement limité à Torsen.

Au printemps 2015, la variante finale du nouveau type R a été présentée à la Genève Auto-Salon après que de nombreuses études liées aux séries ont été présentées lors de salons antérieurs. Comme ses prédécesseurs, il est basé sur la génération civique actuelle, la génération 9, mais un effort technique et optique important a été exploité dans cette génération pour retirer le modèle de la variante de base. Le modèle combine également certaines premières techniques pour un véhicule de la série Honda. Les détails peuvent être trouvés dans les sections suivantes. Le modèle pourrait être commandé au salon de la voiture, les livraisons ont commencé à la fin de l’été 2015.

conduire [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La seule option d’entraînement disponible est un moteur à quatre cylindres Turbo de 2 litres avec une puissance de 228 kW (310 ch) à 6500 / min et un couple maximal de 400 nm. Le moteur de type K20C1 et la famille du moteur Honda-K est dérivé de la famille des moteurs à quatre cylindres. En plus du VTEC de contrôle de la vanne variable de Hondas, un turbocompresseur à gaz d’échappement, le moteur a un bloc moteur entièrement fabriqué en aluminium et un collecteur d’échappement intégré dans la culasse.

Le moteur K20C1 est fabriqué aux États-Unis, bien que le type actuel R FK2 ne puisse pas y être commandé. Le plus grand changement techniquement à côté du turbo lui-même est la stratégie du système VTEC. Bien que les variantes d’admission à des vitesses élevées sur plus de concentrateur de valve atteignent une augmentation des performances, ce qui se produit à travers le turbo sur le K20C1, Honda VTEC utilise ici à basse vitesse sur la page de sortie pour mieux couler dans le turbo et ainsi réduire le décalage turbo. Cela a permis l’utilisation d’un techniquement plus simple, mais à des vitesses élevées encore plus, des turbos monoscroll. Cela signifie que des bi-turbos ou des turbos plus sensibles sur le plan technique (car plus complexes) et plus coûteux avec une géométrie de turbine variable peuvent être distribués. Un refroidisseur de lame d’air à air classique et attaché à l’avance est utilisé pour refroidir l’air dans la zone d’admission.

Le couple est transféré sur les roues avant via une transmission manuelle à 6 vitesses avec un différentiel de blocage mécanique intégré. Dans les médias spécialisés, la boîte de vitesses a reçu beaucoup de louanges pour ses commentaires positifs et ses courts voies de commutation, et la réduction à un équipement manuel a également été évaluée comme un changement bénéfique de la tendance automatique à croissance dans la zone sportive.
En raison de la traction avant pure, Honda se distance également de ses concurrents, qui atteignent de plus en plus la transmission de la roue dans ces données de performance. Cela affecte Audi RS3, Mercedes A45 / CLA45 AMG, la Ford Focus actuelle Rs Et aussi le Golf R. Seulement la Renault Megane R.S. Et le siège Leon Cupra compose toujours sur le même concept, par lequel la production du Megane a déjà expiré. Ces deux concurrents ont également au moins 15 kW de puissance de moins que le type R.

pliage d’atterrissage [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Honda différencie également le type R de la base via une construction de châssis beaucoup plus complexe. Tout d’abord, un système d’amortisseur adaptatif est installé dans la civique, qui peut contrôler l’amortissement sur n’importe quelle roue à l’aide d’une valve électromagnétique. Cela devrait être utile pour la stabilité et la courbe générales de conduite. En outre, l’essieu avant est doté d’une suspension spéciale en deux points, qui est destinée à réduire le soi-disant couple, c’est-à-dire le contrôle involontaire jusqu’à 60% en cas d’accélération sévère. Opel, Ford et Renault ont déjà utilisé des constructions similaires. Si vous utilisez le mode + R, l’amortissement est à nouveau raidi de 30%. Cependant, ce paramètre n’est actuellement pas sélectionnable individuellement. Le contact de la rue est produit comme des jantes standard de plus de 19 pouces avec des pneus de taille 235/35 R19. De plus, des jantes de 18 pouces avec des pneus 225/40-R18 peuvent être utilisées, par ex. B. pour les pneus d’hiver. Le Tire SportContact 6 du fabricant Continental est utilisé à l’usine. Ce type de pneu avait sa première avec le type R et aurait été soulevé pour le record de la Nordschleife. Honda déclare avoir coordonné le véhicule étroitement avec ce pneu.

Extérieur [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La vue extérieure du type R est déterminée par les ajouts aérodynamiques complexes et le système de frein Brembo massif avec des marches à 4 pistons et des disques de 350 mm sur l’essieu avant. De plus, le type R a un système d’échappement à quatre flood, qui se termine intégré dans le diffuseur arrière. Les autres modèles de la neuvième génération civique n’ont plus de panneau d’échappement visible. Sinon, le type R reprend le lifting 2015 des autres variantes de modèle, y compris les nouveaux phares LED, les feux de jour intégrés et les nouveaux feux arrière LED. Ceux-ci sont également assombrés à Type R pour souligner le personnage sportif. Le becquet arrière massif fait partie intégrante de la stabilité aérodynamique du véhicule. Honda propose des accessoires internes sous la forme d’un spoiler en carbone complet, également des tuners Honda typiques tels que Mugen travaillent sur leurs propres pièces aérodynamiques. Une autre caractéristique frappante du type R de type R est la lampe antibrouillard de style formule 1 dans le diffuseur arrière. Afin d’assurer de bonnes performances de freinage à tout moment, les canaux du gril avant ont également été installés dans les passages de roue pour refroidir le système de freinage avant. La rigidité du châssis a encore augmenté par un processus d’adhésif spécial sur certaines parties du corps.

Les variantes de couleur suivantes sont disponibles:

espace intérieur [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le type R utilise essentiellement le concept intérieur des civiques normaux, y compris le cockpit à deux niveaux. Il existe des différences dans le fait que le type R n’est conçu que à 4 places, et le siège arrière ne peut être replié que, mais ne peut pas être configuré. Honda justifie le premier avec la charge autorisée du véhicule (247 kg) et la seconde avec une économie de poids.

Le tableau de bord porte des accents rouges et des pièces en optique en carbone. Les instruments ronds ont une brillance métallique et un rétroéclairage blanc, qui se transforme en mode rouge + R. L’affichage Eco des modèles normaux sur le compteur de vitesse numérique sous le pare-brise a été remplacé par un écran progressif pour la limite de vitesse. Si les points rouges se réunissent au milieu de la publicité, le dernier temps pour changer devant le limiteur est atteint.

L’ordinateur embarqué réalisé dans l’écran I-MID a été étendu pour le type R. En plus des modes normaux tels que la consommation d’essence, le kilométrage, la plage, l’horloge et la lecture de musique, il y a une montre pour les tours et des accélérations de 0 à 100 km / h. Il existe également des publicités pour la pression de charge turbo, la température de l’huile et de l’eau ainsi que la pression d’huile.

Le type R reçoit également la Honda Connect en standard. Ce système multimédia à écran tactile peut être lié via les smartphones MirrorLink, la radio numérique et la reproduction musicale USB sont possibles et une entrée HDMI est également disponible. Freeland est possible via le couplage Bluetooth. Dans l’équipement GT, il existe également une application de navigation basée sur Garmin et un système audio de 320 watts.

Systèmes de sécurité et d’assistance [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Dans la version de base, déjà étendue avec des airbags, un assistant de freinage d’urgence de la ville, un avertissement de perte de pression des pneus, une distribution électronique de la puissance de freinage équipé d’ABS, d’un système de stabilité et d’une technologie d’éclairage LED moderne, il existe des systèmes de sécurité supplémentaires dans la variante GT. Cela comprend un assistant d’angle mort, une détection des panneaux de circulation, un assistant à faisceau élevé, un avertissement de collision, un capteur de lumière et de pluie ainsi qu’un assistant de maintien de voie.

Le conducteur reçoit une aide supplémentaire des capteurs de stationnement, une caméra de revers, une aide en montagne et un régulateur de vitesse.

Avec la note maximale de cinq étoiles dans le test de plantage Euro NCAP, la Civic a également émis l’ADAC un très bon certificat dans son test de collision prolongé avec un chevauchement partiel et une compatibilité des accidents avec d’autres véhicules. Dans ce dernier test, le véhicule était clairement en mesure de se distancier des concurrents tels que le VW Golf.

Confort [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En plus des sièges sportifs liés à Alcantara avec des joues de côté exceptionnellement élevées, vous obtenez un climat automatique à 2 zones automatique, un interrupteur en aluminium exclusif de type R, des coutures de contraste rouge sur les rembourrage et les panneaux de porte entièrement électriques et d’autres équipements spéciaux.

Au printemps 2017, la cinquième génération de type R de la Honda Civic a été présentée, sur la base de la dixième génération civique. Le Vtec Turbo de 2,0 litres est maintenant de 320 ch, soit 6500 min ⁻¹ problème. Le couple maximal de 400 nm est de 2500 à 4000 min ⁻¹ atteint. Le circuit manuel à six vitesses dans le Honda Civic Type R FK8 a un nouveau système de match de révérend avec lequel la bonne vitesse est touchée lors de la baisse par intermédiaire. ^[3]

La version de type R de la onzième génération a été présentée en 2022 et est également disponible pour le marché européen à partir de 2023. Le Vtec Turbo de 2,0 litres est la même construction que dans le modèle, mais fait maintenant 9 ch de plus et s’élève à 329 ch à 6500 min ⁻¹ . Le couple maximum de 420 nm est de 2600 à 4000 min ⁻¹ atteint.

Honda-Productwesite

1. ↑ Pour les voitures, 2010 était terminée sur T-online.de (consulté le 19 janvier 2011)
2. ↑ Autozeitung: La vente du type Civic R sera interrompue à la fin de 2010
3. ↑ Honda Civic Type R – Japansport.de. Récupéré le 1er octobre 2017 .