[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/honda-nr-750-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/honda-nr-750-wikipedia\/","headline":"Honda NR 750 – Wikipedia","name":"Honda NR 750 – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Non 750 Est une moto avec un moteur de piston ovale du fabricant de motos japonais Honda, dont","datePublished":"2020-04-02","dateModified":"2020-04-02","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/06\/Honda750NR.jpg\/220px-Honda750NR.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/06\/Honda750NR.jpg\/220px-Honda750NR.jpg","height":"205","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/honda-nr-750-wikipedia\/","wordCount":1801,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 Le Non 750 Est une moto avec un moteur de piston ovale du fabricant de motos japonais Honda, dont 300 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 construits en 1991 et 1992.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsD\u00e9veloppement [ Modifier | Modifier le texte source ]] commercialisation [ Modifier | Modifier le texte source ]] Moteur [ Modifier | Modifier le texte source ]] pliage d’atterrissage [ Modifier | Modifier le texte source ]] D\u00e9veloppement [ Modifier | Modifier le texte source ]] La pr\u00e9histoire a commenc\u00e9 en f\u00e9vrier 1978 avec le mod\u00e8le du Grand Prix Honda NR 500. [d’abord] \u00c0 cette \u00e9poque, la piste de performance des moteurs \u00e0 deux temps a augment\u00e9 de plus en plus dans la classe 500 du Grand Prix Sport par rapport aux moteurs \u00e0 quatre temps. \u00c9tant donn\u00e9 que chaque cylindre s’enflamme une fois dans le moteur \u00e0 deux littoral par rotation de vilebrequin, mais seulement \u00e0 chaque seconde du moteur \u00e0 quatre \u00e9tapes, un moteur \u00e0 deux reprises a deux fois plus de jeux de travail \u00e0 la m\u00eame vitesse et donc un avantage dans la sortie du litre par rapport \u00e0 un coup \u00e0 quatre. Honda n’a pas non plus \u00e9t\u00e9 en mesure d’augmenter la vitesse nominale de ses moteurs par des cylindres plus petits, mais plus de cylindres car le nombre de cylindres dans la r\u00e9glementation \u00e9tait limit\u00e9 \u00e0 quatre. Par cons\u00e9quent, les ing\u00e9nieurs Honda ont con\u00e7u le moteur de piston ovale. Deux cylindres ont \u00e9t\u00e9 fusionn\u00e9s en un avec une forme de base superlliptique, pour ainsi dire. Il \u00e9tait satisfaisant de r\u00e9soudre le probl\u00e8me du sceau de piston. Il avait huit vannes et deux bougies d’allumage par “cylindre”. Cela a permis le moyeu court souhait\u00e9 avec une vitesse maximale \u00e9lev\u00e9e. [2] Malgr\u00e9 une production de 115 ch \u00e0 17 500 tr \/ min, elle \u00e9tait inf\u00e9rieure \u00e0 la concurrence avec les moteurs \u00e0 deux temps. Honda a fait une nouvelle tentative en 1987 avec le d\u00e9veloppement Non 750 \u00c0 la longue course de distance du Mans. Avec pr\u00e8s de 160 ch \u00e0 15 500 tr \/ min, il \u00e9tait sup\u00e9rieur \u00e0 sa comp\u00e9tition (environ 130 ch) et a donc atteint la deuxi\u00e8me place. Dans la course, elle a laiss\u00e9 un d\u00e9faut, mais a pu d\u00e9montrer la sup\u00e9riorit\u00e9 du concept. Peu de temps apr\u00e8s, les moteurs \u00e0 piston ovales ont \u00e9t\u00e9 interdits par le FIM.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le NR 750 compatible avec la route, cr\u00e9\u00e9 \u00e0 partir de la version 750 Racing, avait toujours 125 ch \u00e0 14 000 \/ min en production en s\u00e9rie et un poids de 230 kg. Malgr\u00e9 leur abr\u00e9viation d’usine Rc40 C’est plus un tourisme sportif qu’une machine de course. commercialisation [ Modifier | Modifier le texte source ]] 300 pi\u00e8ces de la super athl\u00e8te ont \u00e9t\u00e9 offertes dans le monde entier, le prix \u00e9tait de 100 000 DM \u00e0 l’\u00e9poque. [3] Moteur [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Dans le moteur \u00e0 quatre temps V-4 \u00e0 90 degr\u00e9s, quatre pistons ovales travaillent [Bien 1] Avec les dimensions 101,2 \u00d7 50,6 mm (correspond \u00e0 un al\u00e9sage de 75,3 mm) et une course de seulement 42 mm sur deux types de titane. [4] pliage d’atterrissage [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le ch\u00e2ssis se compose d’un cadre de pont en aluminium, d’une fourche \u00e0 l’envers avec un diam\u00e8tre du tube de stand de 45 mm \u00e0 l’avant et un libe \u00e0 un seul bras en aluminium coul\u00e9 avec un \u00e9crou central.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Jantes: 3,5 \u00d7 16 pouces \u00e0 l’avant, 5,5 \u00d7 17 pouces \u00e0 l’arri\u00e8re Pneus: 130\/70 Zr 16 pouces \u00e0 l’avant, 180\/55 Zr 17 pouces derri\u00e8re Freins: frein \u00e0 double disque 310 mm \u00e0 l’avant, frein \u00e0 un seul pane 220 mm derri\u00e8re \u2191  Stefan Zima fait la distinction dans son livre Moteurs inhabituels (Vogel-Verlag, W\u00fcrzburg, 3e \u00e9dition 2010, ISBN 978-3-8343-3140-3) entre les pistons ovales et les pistons en forme d’ar\u00e8ne de Honda no.; En cons\u00e9quence, la forme transversale de l’ar\u00e8ne correspond \u00e0 environ un cercle coup\u00e9 au milieu, les demi-cercles s\u00e9par\u00e9s et connect\u00e9s droit; Dans l’article Superellipse, cela correspond au cas tir\u00e9 par le vert n = 5 le dessin. Les pistons ovales (forme: ellipse avec des longueurs d’essieu 76,5 mm et 99,95 mm) ont couru dans un moteur d’essai diesel avec un d\u00e9placement de 2,3 L (voiture, moteur et sports 14, 1990).  Alan Cathcart: Finale: Honda NR 750 – Retrovision . Dans: moto . Non.  5 , 2012, ISSN 0027-237X , S.  126\u2013130 .  \u2191  Organiser le bloc NR: Pr\u00e9parer un retour. Honda Motor Co., Ltd., 2012, Consult\u00e9 le 9 d\u00e9cembre 2012 (Englisch): “Le projet a \u00e9t\u00e9 officiellement lanc\u00e9 \u00e0 HGA en f\u00e9vrier 1978.”   \u2191  http% 3a% 2f% 2fwww.grandprixengines.co.uk% 2fegs_69_70_71_honda.pdf  \u2191  Honda n \u00b0 750 avec un moteur de piston ovale. Motorcycle en ligne, 15 f\u00e9vrier 2012, consult\u00e9 le 13 d\u00e9cembre 2012 .   \u2191  Datation de Honda NR 750 (RC 40). (Pas plus disponible en ligne.) Motorcycle en ligne, 28 f\u00e9vrier 2008, anciennement en Original ; consult\u00e9 le 13 d\u00e9cembre 2012 . @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: link \/ www.motorradonline.de ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )  Info: Le lien a \u00e9t\u00e9 automatiquement marqu\u00e9 comme un d\u00e9faut. Veuillez v\u00e9rifier le lien en fonction des instructions, puis supprimer cette note.    Motorcycles Honda en cours       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/honda-nr-750-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Honda NR 750 – Wikipedia"}}]}]