[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/horst-averbeck-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/horst-averbeck-wikipedia\/","headline":"Horst Averbeck – Wikipedia","name":"Horst Averbeck – Wikipedia","description":"before-content-x4 Horst Bernhard Hartwig Raimund Julius Otto Averbeck (N\u00e9 le 27 septembre 1900 \u00e0 Jena, \u2020 13 septembre 1986 \u00e0","datePublished":"2023-05-20","dateModified":"2023-05-20","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","url":"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","height":"1","width":"1"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/horst-averbeck-wikipedia\/","wordCount":1473,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Horst Bernhard Hartwig Raimund Julius Otto Averbeck (N\u00e9 le 27 septembre 1900 \u00e0 Jena, \u2020 13 septembre 1986 \u00e0 Kaltenbrunn, Upper Palatinat) \u00e9tait un entrepreneur, marchand et inventeur allemand. Il est consid\u00e9r\u00e9 comme un pionnier dans le d\u00e9veloppement conjoint dans la construction allemande de la route en b\u00e9ton.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le 30 septembre 1900, \u00e0 l’instigation du Secret Medical Council Otto Binswanger, il avait trois jours. Citoyens honoraires acad\u00e9miques de l’Universit\u00e9 de Jena (“Civis Academicus Jenensis honoris causa”) Nomm\u00e9. Selon l’Ordre de la Fondation, cette dignit\u00e9 n’a pu \u00eatre d\u00e9cern\u00e9e qu’une seule fois au tournant du si\u00e8cle. Il a re\u00e7u sa formation au lyc\u00e9e au Kreuzgasse-Gymnasium \u00e0 Cologne et au lyc\u00e9e Charles-Alexandrie \u00c0 Jena, qu’il a laiss\u00e9 apr\u00e8s le primaire m\u00fbr, afin d’entrer dans la marine allemande imp\u00e9riale en tant que candidate d’officier de mer en juillet 1918, o\u00f9 il \u00e9tait r\u00e9cemment en tant que cadet de mer sur la liaison \u00e0 la liaison “SMS Sil\u00e9sie”. \u00c0 la fin de la Premi\u00e8re Guerre mondiale, il a rejoint le Free Corps Paulsen, en juin 1919 (ii.) \/ 2nd Marine Brigade “Ehrhardt” et un peu plus tard le (iii.) \/ 3. Marine Brigade “von Loewenfeld”, et \u00e9tait entre autres. Utilis\u00e9 dans le cadre de la protection des fronti\u00e8res en Haute-Sil\u00e9sie sous le commandant du 1er Bataillon de temp\u00eate de cette brigade marine, le lieutenant-capitaine Lothar par Arnauld de la Peri\u00e8re. En 1920, il est devenu de la Marine dans la gamme d’un Ensign Z.S. feu. Apr\u00e8s avoir obtenu son dipl\u00f4me d’\u00e9tudes secondaires \u00e0 Saalfeld \/ Thuring, il a \u00e9tudi\u00e9 l’\u00e9conomie \u00e0 Munich, Jena et W\u00fcrzburg. \u00c0 Munich, il \u00e9tait actif (plus r\u00e9cemment en tant que 2e chargeur) du Corps Frankonia, dont il a cependant agi \u00e0 la suite de la non-permission d’une r\u00e9clamation. En 1924, il est devenu Dr. Rer. p\u00f4le. \u00e0 W\u00fcrzburg. Nach Einer Ausbildung von 1924 bis 1928 im Berliner Bankhaus J. Dreyfus & Co. und Beim Norddeutschen Cement-Verband (NCV) \u00e0 Halle, Hamburg und Berlin Wurde er auf Beteiben Des Leiters des Bankhauses J. Dreyfus & Co., Willy Dreyfus (1885\u20131977) Jacques Dreyfus (1826\u20131890), dans Die Leitung der Thurvia-Baugesellschaft MBH Ordonn\u00e9 \u00e0 Berlin. Avec cela, il a construit les premi\u00e8res rues en b\u00e9ton de Berlin et d’autres. dans la colonie de Ruhleben et \u00e0 l’a\u00e9roport de Tempelhof. Pendant ce temps, il a d\u00e9velopp\u00e9 des techniques brevet\u00e9es sp\u00e9ciales pour la production d’articulations dans des plafonds en b\u00e9ton. Apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 la Thurvia Construction Company, il a rejoint en 1932 en tant que syndics et pr\u00e9sident du conseil d’administration Berlin Asphalt Company Kopp & Cie AG \u00e0 Berlin. En 1939, il a \u00e9t\u00e9 appel\u00e9 dans la marine allemande et a \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9 en 1940 pour diriger sa compagnie dans les Sudetenland. Au d\u00e9but de 1939, il a commenc\u00e9 \u00e0 acqu\u00e9rir des actions commerciales Fosses d’Emanuel Dans Le Serbitz et Karbitz. Apr\u00e8s avoir achet\u00e9 le Elbegrubenfelder et les actions restantes de la Fosses d’Emanuel , a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 1941 Teplitz-Mariascheiner Braunkohlengruben “Emanuel” Averbeck & Co. \u00e0 L\u00e9rbitz, dans lequel il a occup\u00e9 la fonction de l’ex\u00e9cutif, partenaire personnellement responsable. Apr\u00e8s l’expulsion et la perte de son entreprise \u00e0 la suite de l’expropriation sans compensation en mai 1945, il a fond\u00e9 une soci\u00e9t\u00e9 de charbon. \u00e0 Regensburg en 1948 et plus tard \u00e0 Kaltenbrunn \/ Upper Palatinat en tant qu’OHG. Il a dissous cette derni\u00e8re entreprise en 1981 pour des raisons d’\u00e2ge. D\u00e8s le d\u00e9but des ann\u00e9es 1960, il a d\u00e9velopp\u00e9 l’une des premi\u00e8res triangles portables de l’unit\u00e9 portable en Allemagne. Cependant, il ne pouvait pas poursuivre cette \u00e9volution en raison de l’\u00e9volution fr\u00e9quente des dispositions d’ex\u00e9cution, auparavant et non des r\u00e9glementations juridiques uniformes et en raison de contraintes \u00e9conomiques personnelles. En 1964, il a fond\u00e9 le Docteur H. Averbeck KG, inserts AFU pour les articulations d’\u00e9tirement Dans Weiden I.D.opf. Pendant ce temps, il a d\u00e9velopp\u00e9 de nouvelles m\u00e9thodes dans le domaine de la production articulaire dans des plafonds en b\u00e9ton, \u00e0 la fois avec des articulations de place et de faux coups ainsi que des articulations secou\u00e9es dans des plafonds en b\u00e9ton frais.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Ces d\u00e9veloppements brevet\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 en 1969 par le minist\u00e8re de l’\u00e9conomie et des Transports de l’\u00c9tat bavarois pour \u00e9conomiquement pr\u00e9cieux expliqu\u00e9. Le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral de l’\u00e9conomie a confirm\u00e9 cette d\u00e9claration en novembre 1969. Lors de la 19e foire internationale des inventeurs \u00e0 Bruxelles \u00e0 Bruxelles, Averbeck a re\u00e7u la m\u00e9daille de bronze pour l’insert conjoint en n\u00e9opr\u00e8ne stabilis\u00e9. Averbeck a \u00e9t\u00e9 le premier-n\u00e9 le fils du dernier pr\u00e9sident de la German Cement Association (DZB), Bernhard Averbeck. Il \u00e9tait mari\u00e9 \u00e0 Ingeborg n\u00e9 Dominik (1920-2015), une petite-fille de la Royal Prusse. Corps-Ro\u00dfarztes et directeur technique des apprentissages militaires \u00e0 Berlin, Friedrich Dominik. Articulations sans entretien pour plafonds en b\u00e9ton selon la demande de brevet Dr.H.Averbeck; Dans: Street and Civil Engineering 17 (1966), num\u00e9ro 11 Insert en caoutchouc stabilis\u00e9 (n\u00e9opr\u00e8ne) pour la production directe de joints sans entretien dans des plafonds en b\u00e9ton frais; Dans: Street and Autobahn 30 (1969), num\u00e9ro 6 Insert stabilis\u00e9 en n\u00e9opr\u00e8ne; Dans: Bauwirtschaft 28 (1974), num\u00e9ro 25\/26 Inserts joints avec casque r\u00e9servable pour les plafonds en b\u00e9ton frais; Dans: Stra\u00dfe, Br\u00fccke, Tunnel 26 (1974), num\u00e9ro 12, pp. 310ff Profils pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s du n\u00e9opr\u00e8ne pour les articulations dans les plafonds en b\u00e9ton; Dans: Street and Civil Engineering 30 (1976), num\u00e9ro 8, pp. 12ff Proc\u00e9dure de fabrication des joints dans les rues en b\u00e9ton; Reichspattenamt allemand, n \u00b0 559 051 du 1er juin 1929 Arrangement des articulations dans les rues en b\u00e9ton ou dans des champs en b\u00e9ton; Le Reichspattenamt allemand, n \u00b0 884 209 du 30 octobre 1942, annonc\u00e9 le 11 juin 1953 Arrangement des articulations dans les plafonds en b\u00e9ton, Le Reichspattenamt allemand, n \u00b0 803 209 du 30 octobre 1942, annonc\u00e9 le 3 ao\u00fbt 1953        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Transportable, \u00e0 plat, tous les panneaux de circulation (Warnd Triangle “Arifo”), Bureau des brevets allemands, mod\u00e8le d’utilisation, n \u00b0 1 811 342 du 12 mai 1960 Signe de circulation interconnectable transportable et plat (Triangle d’avertissement “Arifo” TPYE B2), Bureau des brevets allemands, mod\u00e8le d’utilisation, n \u00b0 1 859 990 du 11 octobre 1962 Insert conjoint et proc\u00e9dure pour la production de joints, Bureau des brevets allemands, n \u00b0 1 409 785,9 du 23 octobre 1962 Soumission pour les articulations dans les rues en b\u00e9ton ou similaires, Bureau des brevets allemands, n \u00b0 1 863 234 du 6 d\u00e9cembre 1962 Ins\u00e9rer des articulations pour les articulations en b\u00e9ton pour les rues et carr\u00e9s, les joints en b\u00e9ton et les formes vibrantes pour secouer les pi\u00e8ces de base pour la production de joints dans le b\u00e9ton, Bureau des brevets allemands, n \u00b0 1 459 667,9 du 12 mai 1964 Signes de trafic collaboratifs transportables, transportables, Patent Kaerreich Japon, n \u00b0 719 676 du 29 mai 1964 Proc\u00e9dure pour la production de joints de chaux frapp\u00e9s et des inserts fermant avec une teuntica d’\u00e9lasticit\u00e9 permanente pour eux, R\u00e9publique des brevets d’Italie, n \u00b0 799 967 du 14 f\u00e9vrier 1966 Incrustation pour remplir les articulations secou\u00e9es dans des plafonds de b\u00e9ton frais, Bureau des brevets allemands, mod\u00e8le d’utilisation, n \u00b0 6 813 696 du 17 juillet 1969 Ins\u00e9rer en caoutchouc stabilis\u00e9 (n\u00e9opr\u00e8ne) pour la production directe de joints sans entretien dans les plafonds en b\u00e9ton, Bureau des brevets allemands, n \u00b0 1 817656.2 du 23 juillet 1970 Adresses de r\u00e9alisateurs et conseil de surveillance 1937, Finanz-Verlag Berlin 1937, p. 189 Book de genre allemand, volume 167, C.A. Starke Verlag, Limburg 1974 Qui est qui? L’allemand qui est qui, xxv. Edition, L\u00fcbeck 1986 Qui est qui en Allemagne, 5. Ausgabe, Berlin 1986 Who is Who in Allemy, 6e \u00e9d., Ottobrunn 1976 Qui est qui en Europe, 5. Ausgabe, Waterloo \/ Belgien 1983 Who is Who in the World, 6th Edition 1982\u20131983, Chicago \/ USA 1982 Siegfried Bock: Pioneer in Concrete Road Construction, dans: The New Day, Upper Palatinate Courier, n \u00b0 212 BC. 16 septembre 1986 Docteur Horst Averbeck 75 ans, dans: Beton 25 (1975), num\u00e9ro 10, D\u00fcsseldorf 1975 Docteur Averbeck 75, dans: Strasse et Autobahn 26 (1975), p. 398       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/horst-averbeck-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Horst Averbeck – Wikipedia"}}]}]