[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/horst-treusch-de-buttlar-brandenfels-aimeship-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/horst-treusch-de-buttlar-brandenfels-aimeship-wikipedia\/","headline":"Horst Treusch de Buttlar-Brandenfels (Aimeship) -Wikipedia","name":"Horst Treusch de Buttlar-Brandenfels (Aimeship) -Wikipedia","description":"before-content-x4 Treusch de Buttlar-Brandenfels Horst Julius Ludwig Otto Freiherr Treusch von Buttlar-Brandenfels (* 14. juin 1888 [d’abord] \u00e0 Hanau; \u2020","datePublished":"2022-08-01","dateModified":"2022-08-01","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/b\/b6\/Treusch_von_Buttlar-Brandenfels.jpg\/220px-Treusch_von_Buttlar-Brandenfels.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/b\/b6\/Treusch_von_Buttlar-Brandenfels.jpg\/220px-Treusch_von_Buttlar-Brandenfels.jpg","height":"275","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/horst-treusch-de-buttlar-brandenfels-aimeship-wikipedia\/","wordCount":1981,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 Treusch de Buttlar-Brandenfels Horst Julius Ludwig Otto Freiherr Treusch von Buttlar-Brandenfels (* 14. juin 1888 [d’abord] \u00e0 Hanau; \u2020 Le 3 septembre 1962 \u00e0 Berchtesgaden) \u00e9tait un officier de marine allemand et un dirigeable. Pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale, il a dirig\u00e9 divers dirigeables et a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cor\u00e9 pour une attaque contre Londres avec l’Ordre pour le M\u00e9rite.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Buttlar-Brandenfels a rejoint la marine imp\u00e9riale apr\u00e8s avoir obtenu son dipl\u00f4me d’\u00e9tudes secondaires le 3 avril 1907 et termin\u00e9 sa formation de base sur le navire scolaire Moltke . Il a ensuite \u00e9t\u00e9 command\u00e9 \u00e0 la Naval School pour une formation plus approfondie, o\u00f9 il a re\u00e7u sa nomination en tant qu’enseigne en mer le 21 avril 1908. Apr\u00e8s cela, il est venu par la suite au navire de la ligne Elsass ainsi que sur le petit croiseur K\u00f6nigsberg . L\u00e0, Buttlar-Brandenfels a \u00e9t\u00e9 promu lieutenant en mer le 28 septembre 1910. Du 14 juin 1911 au 30 septembre 1912, il a servi de tissu de garde sur le petit croiseur Kolberg Et puis en tant qu’officier FT sur le Big Cruiser Moltke . Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 promu lieutenant de la mer, Buttlar-Brandenfels a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 au d\u00e9partement de dirigeable marin. Premi\u00e8re Guerre mondiale [ Modifier | Modifier le texte source ]] Pendant la guerre, il a command\u00e9 divers dirigeables navals l’un apr\u00e8s l’autre. En novembre 1914, il est devenu le premier commandant L 6 . Le dirigeable a \u00e9t\u00e9 principalement utilis\u00e9 par les emplacements de Fuhlsb\u00fcttel et Nordholz pour des voyages de reconnaissance au-dessus de la mer du Nord. Buttlar a \u00e9galement command\u00e9 deux voyages d’attaque sur l’\u00eele britannique; Le 15 avril 1915, il a g\u00e9r\u00e9 le dirigeable endommag\u00e9 par des incendies d\u00e9fensifs malgr\u00e9 une perte importante de gaz. Le 2 mai, il a donn\u00e9 la commande L 6 au lieutenant du capitaine Joachim Breithaupt. [2] Buttlar a pr\u00e9sent\u00e9 le dirigeable marin d\u00e9but juin 1915 L 11 en service. Avec ce dirigeable quelque peu am\u00e9lior\u00e9 stationn\u00e9 \u00e0 Hage depuis fin juin, il a particip\u00e9 \u00e0 plusieurs attaques en Angleterre, plus r\u00e9cemment le 31 janvier 1916 dans une attaque d’escadron contre Liverpool. D\u00e9but f\u00e9vrier 1916, il remetta le commandement au navire au capitaine de Corvette Arnold Sch\u00fctze. [3]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En mai 1916, Buttlar est devenu commandant de la premi\u00e8re Superzeppelin allemande L 30 , qui a d’abord \u00e9t\u00e9 stationn\u00e9 \u00e0 Nordholz, puis \u00e0 Ahlhorn. Ce dirigeable a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour des voyages de reconnaissance au-dessus de la mer du Nord et des attaques en Angleterre. Au d\u00e9but de 1917, Buttlar a lib\u00e9r\u00e9 la commande via le navire au lieutenant \u00e0 la mer Friemel. [4] Le Buttlar, qui est maintenant promu au lieutenant-capitaine, est devenu le commandant du navire de test L 25 , qui a \u00e9t\u00e9 abrit\u00e9 par le Reichsarinamt et \u00e9tait stationn\u00e9 dans le parc foal de Potsdam. Avec cet ancien dirigeant de l’arm\u00e9e, de nouvelles inventions et des armures pour dirigeables devraient \u00eatre test\u00e9es. [5] Le 16 septembre 1917, Buttlar \u00e0 Tondern a repris le marin Air Ship, qui a \u00e9t\u00e9 mis en service le mois pr\u00e9c\u00e9dent L 54 Par le lieutenant-lieutenant Ludwig Bockholt, qui \u00e9tait cens\u00e9 effectuer un voyage d’approvisionnement avec un dirigeable en Afrique de l’Est allemande. Avec son nouveau navire, il a de nouveau effectu\u00e9 des voyages \u00e9ducatifs au-dessus de la mer du Nord et des attaques contre l’Angleterre. Le 19 octobre 1917, il a \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9 dans une attaque d’escadron de onze dirigeables militaires. Aucun des dirigeables allemands attaquants n’a \u00e9t\u00e9 perdu au-dessus de l’Angleterre malgr\u00e9 le grand nombre d’avions de chasse britanniques utilis\u00e9s. Les conditions de vent d\u00e9favorables ont emp\u00each\u00e9 un retour de cinq des navires dans leurs bases. Une forte temp\u00eate nord a conduit ces navires vers le sud et les a forc\u00e9s \u00e0 revenir aux dangereuses lignes de front en France. Il y avait L 44 (Le lieutenant du capitaine Franz Stabbert) pr\u00e8s de Lun\u00e9ville a abattu, L 49 (Lieutenant Gayer) captiv\u00e9 par les forces arm\u00e9es fran\u00e7aises lors de l’atterrissage d’urgence pr\u00e8s de Bourbonne-le-Bains, L 50 (Capitaine Lieutenant Schwonder) La gondole s’est arrach\u00e9e dans un atterrissage d’urgence infructueux pr\u00e8s du Damart, s’est de nouveau relev\u00e9 avec quatre hommes \u00e0 bord et a conduit les Alpes dans la M\u00e9diterran\u00e9e. L 55 (Le lieutenant Hans Flemming) a pu traverser le front ouest \u00e0 une hauteur record du monde de 7600 m, mais a \u00e9t\u00e9 irr\u00e9m\u00e9diablement endommag\u00e9 lors de l’atterrissage d’urgence \u00e0 Tiefenort (Thuringie) et L 45 (Le lieutenant Waldemar K\u00f6lle), a commenc\u00e9 avec Buttlar \u00e0 Tondern, jusqu’\u00e0 Sisteron \/ South France et l’a d\u00e9truit de son \u00e9quipage. Apr\u00e8s que Buttlar a apport\u00e9 son dirigeable endommag\u00e9 au port d’origine avec la plus grande difficult\u00e9 apr\u00e8s une autre attaque d’escadron malgr\u00e9 l’entr\u00e9e au gaz dans la cabine, le 9 avril 1918, il a re\u00e7u l’Ordre pour le M\u00e9rite en tant que premier et seul commandant de dirigeable. Il avait auparavant re\u00e7u les deux classes de la croix de fer, la croix du chevalier de l’Ordre de la maison royale de Hohenzollern avec des \u00e9p\u00e9es et la croix hans\u00e9atique de la ville de Hambourg. [6] Le 19 juillet 1918 le L 54 Avec la L 60 D\u00e9truit par une attaque de bombe d’avion sur votre couchette \u00e0 Tondern. Sept, chacun avec une bombe de 50 kg dispos\u00e9e \u00e0 Sopwith Camel Hunting Insidder du porte-avions Furieux A commenc\u00e9 pr\u00e8s de la c\u00f4te. En juillet 1920, Buttlar a toujours pris un essai routier L 72 partie.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les pilotes de Zeppelin tels que Hans von Schiller et Max Pruss faisaient partie des \u00e9quipages de Buttlar. Entre les ann\u00e9es de guerre [ Modifier | Modifier le texte source ]] Apr\u00e8s la fin de la guerre, Buttlar-Brandenfels du 19 mars 1919 au 9 septembre 1920 a \u00e9t\u00e9 le commandant des Torpedoboots T 152 . Il a ensuite \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9 du service militaire actif et, en tant que courtier en assortissage command\u00e9, a eu une activit\u00e9 commerciale ind\u00e9pendante jusqu’en 1925. Apr\u00e8s la fondation du Lufthansa allemand, Buttlar-Brandenfels a agi comme directeur de vol \u00e0 Essen. Puis de 1928 \u00e0 1930, il a travaill\u00e9 comme employ\u00e9 de Rohrbach Metallplugbau GmbH \u00e0 Berlin. Avec l’effondrement \u00e9conomique de la soci\u00e9t\u00e9, Buttlar-Brandenfels a rejoint Deutschland-Bauspar AG en tant que chef de d\u00e9partement. Apr\u00e8s un an, il a quitt\u00e9 l’entreprise et est devenu un employ\u00e9 de l’usine de cigarettes Haus Neuerburg. Le 1er octobre 1934, Buttlar-Brandenfels a \u00e9t\u00e9 r\u00e9activ\u00e9 en tant qu’officier en L avec le classement majeur et chef du Kiel Air Office. Le 1er f\u00e9vrier 1935, il est devenu commandant de l’a\u00e9rodrome de Stettin et apr\u00e8s un an commandant de l’a\u00e9roport principal de Francfort AM. Buttlar-Brandenfels a ensuite \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 au minist\u00e8re de l’Aviation du Reich \u00e0 Berlin le 10 mai 1937 et promu au lieutenant-colonel le 1er ao\u00fbt 1937. Il a re\u00e7u le personnage en tant que colonel le 27 ao\u00fbt 1939, la Journ\u00e9e de la montagne So-appel\u00e9e. Deuxi\u00e8me Guerre mondiale [ Modifier | Modifier le texte source ]] Apr\u00e8s le d\u00e9clenchement de la Seconde Guerre mondiale, il a \u00e9t\u00e9 officier d’\u00e9tat-major du commandant de l’aviation Prenzlau \u00e0 partir du 4 octobre 1939. De l\u00e0, il a \u00e9t\u00e9 command\u00e9 le 13 f\u00e9vrier 1940 \u00e0 l’\u00e9tat-major g\u00e9n\u00e9ral du Luftgau Command II le 1er f\u00e9vrier 1941, Buttlar-Brandenfels a \u00e9t\u00e9 emmen\u00e9 dans l’arm\u00e9e de l’air en tant qu’officier actif et peu de temps apr\u00e8s a \u00e9t\u00e9 fourni en tant qu’officier de l’Air Force. Fin d\u00e9cembre de l’ann\u00e9e, il a \u00e9t\u00e9 command\u00e9 au personnel g\u00e9n\u00e9ral du Commandement de Luftgau I. En raison d’une maladie, Buttlar-Brandenfels \u00e9tait dans le Lazarett Wiesbaden du 5 mars au 24 ao\u00fbt 1942. Il a ensuite \u00e9t\u00e9 command\u00e9 \u00e0 la zone de l’a\u00e9roport 3 du Commandement de Luftgau VIII \u00e0 Wroclaw. Le 8 d\u00e9cembre 1942, il a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 dans le Danemark occup\u00e9, o\u00f9 il a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 comme commandant de localisation Aalborg. Il a ensuite \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par ce poste le 7 novembre 1944 et transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 la r\u00e9serve du conducteur. Le 28 f\u00e9vrier 1945, son adoption du service actif \u00e9tait \u00e0 nouveau.  Avis de mort Horst Freiherr Treusch von Buttlar Brandenfels Il \u00e9tait mari\u00e9 \u00e0 Ilse B\u00f6hm, avait trois filles avec elle et a r\u00e9cemment v\u00e9cu \u00e0 Wiesbaden. [d’abord] Dans l’ascenseur Marin contre l’Angleterre! Eckart, Berlin 1917. Attaques de dirigeables contre l’Angleterre. Middle & Son, Berlin 1918. Zepppeline contre l’Angleterre. par Hase & Koehler, Leipzig 1931. Feuille de couverture au mus\u00e9e de la guerre imp\u00e9riale Hanns M\u00f6ller: L’histoire des Chevaliers de l’Ordre verse le M\u00e9rite pendant la Seconde Guerre mondiale. Bande II: M – Z. Verlag Bernard & Graefe, Berlin 1935, S. 427\u2013428. Karl-Friedrich Hildebrand, Christian Zweng: Die Ritter des Ordens Pour le M\u00e9rite des I. Weltkriegs. Bande 3: P – Z. Biblio Verlag, Bissendorf 2011, ISBN 3-7648-2586-3, pp. 429\u2013431. \u2191 un b  Manuel g\u00e9n\u00e9alogique de la noblesse. (GHDA) 1975 Band 59, S. 52.  \u2191  P. Meyer: Dirigeables , S. 46  \u2191  P. Meyer: Dirigeables. S. 52.  \u2191  P. Meyer: Dirigeables. S. 65.  \u2191  P. Meyer: Dirigeables. S. 63.  \u2191  Cabinet marin (\u00e9d.): Classement de la marine allemande imp\u00e9riale. Mittler & Sohn, Berlin 1918, p. 47.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/horst-treusch-de-buttlar-brandenfels-aimeship-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Horst Treusch de Buttlar-Brandenfels (Aimeship) -Wikipedia"}}]}]