[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/informations-automatiques-de-licence-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/informations-automatiques-de-licence-wikipedia\/","headline":"Informations automatiques de licence – Wikipedia","name":"Informations automatiques de licence – Wikipedia","description":"before-content-x4 Reconnaissance automatique des informations sur la licence (aussi Enregistrement automatique des plaques d’immatriculation ou Contr\u00f4le automatis\u00e9 de la plaque","datePublished":"2023-11-21","dateModified":"2023-11-21","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/06\/FrenchNumberPlates.jpg\/220px-FrenchNumberPlates.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/06\/FrenchNumberPlates.jpg\/220px-FrenchNumberPlates.jpg","height":"242","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/informations-automatiques-de-licence-wikipedia\/","wordCount":8221,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Reconnaissance automatique des informations sur la licence (aussi Enregistrement automatique des plaques d’immatriculation ou Contr\u00f4le automatis\u00e9 de la plaque d’immatriculation ) est une m\u00e9thode de surveillance vid\u00e9o qui utilise la d\u00e9tection des polices (OCR) pour identifier les indicateurs de voiture sur les v\u00e9hicules. Syst\u00e8mes de lecture automatique des plaques d’immatriculation (AKLS) ont \u00e9t\u00e9 invent\u00e9s en Grande-Bretagne en 1976 et peuvent actuellement \u00e9valuer un v\u00e9hicule par seconde \u00e0 une vitesse de conduite allant jusqu’\u00e0 160 km \/ h. \u00c0 cette fin, les cam\u00e9ras de surveillance vid\u00e9o install\u00e9es en permanence, les cam\u00e9ras photo et vid\u00e9o sont utilis\u00e9es dans les mesures de vitesse ou les appareils mobiles sp\u00e9cialement con\u00e7us. Ces syst\u00e8mes sont utilis\u00e9s par les autorit\u00e9s pour des preuves automatiques dans la collecte des frais de p\u00e9age et pour la surveillance du trafic (telles que les mesures de vitesse et de distance ou la conformit\u00e9 avec le panneau des feux rouges aux feux de circulation), dans la mesure o\u00f9 la situation juridique actuelle le permet.  Plaques d’immatriculation fran\u00e7aises: Le syst\u00e8me doit \u00eatre en mesure de reconna\u00eetre diff\u00e9rents types de plaques d’immatriculation en fonction de la couleur, de la forme et de la structure graphique.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Un syst\u00e8me techniquement appropri\u00e9 peut \u00e0 la fois enregistrer les images enregistr\u00e9es et lire le texte reconnu, parfois \u00e9galement enregistrer une photo du pilote. La lumi\u00e8re infrarouge est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9e pour l’\u00e9clairage afin de pouvoir prendre des photos quel que soit le temps de la journ\u00e9e. Les syst\u00e8mes utilisent \u00e9galement des lampes flash pour augmenter la qualit\u00e9 de l’image d’une part et pour signaler le pilote au pilote. Les syst\u00e8mes utilis\u00e9s diff\u00e8rent en d\u00e9tail, en particulier en raison des diff\u00e9rences sp\u00e9cifiques au pays dans les plaques num\u00e9riques utilis\u00e9es. Le logiciel utilis\u00e9 s’ex\u00e9cute sur le mat\u00e9riel PC et peut communiquer avec d’autres programmes ou bases de donn\u00e9es. Une fois que la plaque d’immatriculation est situ\u00e9e sur la photo, cette zone est optiquement normalis\u00e9e et am\u00e9lior\u00e9e qualitativement. Ensuite, la lecture d’un personnage est effectu\u00e9e pour obtenir le texte alphanum\u00e9rique.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les syst\u00e8mes \u00e9valuent sur place ou les photos sont collect\u00e9es et envoy\u00e9es \u00e0 un syst\u00e8me informatique externalis\u00e9, o\u00f9 la d\u00e9tection a lieu \u00e0 temps. Si la d\u00e9tection est effectu\u00e9e en place, l’ensemble du processus de d\u00e9tection prend environ 250 millisecondes, avec le texte de la plaque de nombre, la date de l’enregistrement, la voie et d’autres donn\u00e9es pertinentes (comme l’infraction pli\u00e9e-out) retir\u00e9e. Ces informations relativement compactes sont transmises ou enregistr\u00e9es pour la collecte ult\u00e9rieure. Si les donn\u00e9es sont transmises imm\u00e9diatement sans r\u00e9duire le volume de donn\u00e9es, elles sont trait\u00e9es par un serveur puissant, comme le Charge de congestion de Londres . Cependant, les syst\u00e8mes sans r\u00e9duction des donn\u00e9es n\u00e9cessitent une plage plus \u00e9lev\u00e9e de la connexion de donn\u00e9es pour transf\u00e9rer les donn\u00e9es de l’image. Il existe une vari\u00e9t\u00e9 de termes qui d\u00e9crivent les informations automatiques de licence. Les termes suivants sont utilis\u00e9s en anglais: Reconnaissance automatique des plaques num\u00e9riques (ANPR) Identification automatique des v\u00e9hicules (AVI) Reconnaissance de la plaque de voiture (RCR) Reconnaissance de la plaque d’immatriculation (LPR)  La partie la plus importante du logiciel est la d\u00e9tection des caract\u00e8res sur les photos (\u00abreconnaissance optique des caract\u00e8res\u00bb; OCR). En plus de nombreux aspects techniques, l’attention doit \u00e9galement \u00eatre accord\u00e9e \u00e0 la conception des plaques d’immatriculation et des personnages utilis\u00e9s dessus. En Allemagne, la \u00abfalsification de la falsification\u00bb est utilis\u00e9e pour les nouvelles plaques d’immatriculation depuis 2000. Dans cette \u00e9criture, des formes de lettres similaires (par exemple le num\u00e9ro z\u00e9ro \/ lettre O, 3\/8, E \/ F ou P \/ R) sont g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment con\u00e7ues. Bien que principalement introduit \u00e0 l’aggravation des modifications de la plaque d’immatriculation par les criminels, cela simplifie \u00e9galement la reconnaissance des personnages. Selon un mod\u00e8le similaire, certains modifications de la police ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es lorsque les plaques d’immatriculation n\u00e9erlandaises ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9es en 2002. Par exemple, de petits espaces vides ont \u00e9t\u00e9 ins\u00e9r\u00e9s dans les caract\u00e8res P et R afin de pouvoir les distinguer plus facilement et de simplifier l’utilisation de la d\u00e9tection automatique de la plaque d’immatriculation. Certaines plaques d’immatriculation utilisent diff\u00e9rentes tailles de police et positions, ce qui rend consid\u00e9rablement plus difficile la d\u00e9tection automatique. Les syst\u00e8mes d’identification complexes peuvent identifier diff\u00e9rents types d’indicateurs; Cependant, la plupart d’entre eux sont d\u00e9finis sur un syst\u00e8me sp\u00e9cifique.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Des cam\u00e9ras radar existantes ou d’autres cam\u00e9ras de surveillance peuvent \u00eatre utilis\u00e9es comme syst\u00e8me de cam\u00e9ra, mais \u00e9galement des syst\u00e8mes mobiles qui sont principalement install\u00e9s dans des v\u00e9hicules. Certains syst\u00e8mes utilisent des cam\u00e9ras infrarouges pour obtenir une meilleure image de la plaque d’immatriculation. Table of ContentsAlgorithmes [ Modifier | Modifier le texte source ]] des difficult\u00e9s [ Modifier | Modifier le texte source ]] Restrictions techniques [ Modifier | Modifier le texte source ]] Autres domaines d’application [ Modifier | Modifier le texte source ]] Fondations juridiques en Allemagne [ Modifier | Modifier le texte source ]] D\u00e9cision de la Cour constitutionnelle f\u00e9d\u00e9rale allemande le 11 mars 2008 [ Modifier | Modifier le texte source ]] D\u00e9cision de la Cour constitutionnelle f\u00e9d\u00e9rale allemande le 18 d\u00e9cembre 2018 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Les lois f\u00e9d\u00e9rales du Cabinet du 20 janvier 2021 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Utilisation pratique dans le cadre juridique [ Modifier | Modifier le texte source ]] Utiliser aux \u00c9tats-Unis [ Modifier | Modifier le texte source ]] Utiliser au Royaume-Uni [ Modifier | Modifier le texte source ]] Utilisation g\u00e9n\u00e9rale de la police [ Modifier | Modifier le texte source ]] Projet Laser (Royaume-Uni) [ Modifier | Modifier le texte source ]] Situation juridique [ Modifier | Modifier le texte source ]] Algorithmes [ Modifier | Modifier le texte source ]]  \u00c9tapes 2, 3 et 4: La plaque d’immatriculation n’est port\u00e9e qu’\u00e0 un contraste uniforme et \u00e0 une luminosit\u00e9 (normalisation) puis segment\u00e9e pour la reconnaissance de lettrage Les algorithmes suivants sont appliqu\u00e9s \u00e0 l’image pour reconna\u00eetre le texte sur la plaque d’immatriculation: Localisation: reconna\u00eet la position de la plaque d’immatriculation sur l’image Orientation et taille de la plaque d’immatriculation: compense les diff\u00e9rences dans l’emplacement spatial et la taille de la plaque d’immatriculation Normalisation: adapte la luminosit\u00e9 et le contraste de l’image Segmentation des caract\u00e8res: identifi\u00e9 et s\u00e9par\u00e9 les signes du texte Reconnaissance du personnage: reconna\u00eet les caract\u00e8res alphanum\u00e9riques individuels. La qualit\u00e9 de chaque niveau individuel influence la pr\u00e9cision du syst\u00e8me global. Au cours de la troisi\u00e8me phase, certains syst\u00e8mes essaient de reconna\u00eetre les bords des caract\u00e8res – la diff\u00e9rence de couleur entre les caract\u00e8res et l’arri\u00e8re-plan. Le filtre est \u00e9galement utilis\u00e9 pour compenser les troubles optiques. des difficult\u00e9s [ Modifier | Modifier le texte source ]] Il existe une vari\u00e9t\u00e9 de probl\u00e8mes possibles qui doivent prendre en compte et compenser le logiciel. Il s’agit de: Mauvaise qualit\u00e9 d’image en raison d’une grande distance de la cam\u00e9ra au v\u00e9hicule ou d’une r\u00e9solution d’image trop faible Pictures de couleur seigneur, en particulier \u00e0 grande vitesse et aux cam\u00e9ras mobiles Mauvais \u00e9clairage, en particulier un contraste trop faible ou sur la lumi\u00e8re en raison des r\u00e9flexions Plaques d’immatriculation couvertes, par exemple par pollution ou couplages de remorques Diff\u00e9rentes plaques d’immatriculation sur le devant (comme purement d\u00e9coratives, si elles sont autoris\u00e9es) contrecarrer l’admission d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e Bien que certains d’entre eux puissent \u00eatre corrig\u00e9s par le logiciel, la majorit\u00e9 ne peut \u00eatre atteinte que via un meilleur mat\u00e9riel ou des modifications du syst\u00e8me global. De cette fa\u00e7on, le probl\u00e8me peut \u00eatre r\u00e9solu via un placement plus \u00e9lev\u00e9 de la cam\u00e9ra que d’autres objets – tels que les v\u00e9hicules – couvrent la carte num\u00e9rique. D’un autre c\u00f4t\u00e9, cela entra\u00eene des probl\u00e8mes suppl\u00e9mentaires en raison de la distorsion plus forte de la plaque d’immatriculation. De nombreux pays utilisent des plaques d’immatriculation infect\u00e9es de r\u00e9tro. Ceux-ci refl\u00e8tent la lumi\u00e8re dans le sens de la source, ce qui entra\u00eene un meilleur contraste. Les caract\u00e8res non r\u00e9fl\u00e9chissants sont \u00e9galement souvent utilis\u00e9s, ce qui augmente le contraste m\u00eame dans de mauvaises conditions d’\u00e9clairage. Les cam\u00e9ras infrarouges sont \u00e9galement bien adapt\u00e9es \u00e0 une utilisation dans ces syst\u00e8mes dans la connexion avec un projecteur infrarouge et un filtre lumineux normal devant la cam\u00e9ra. Cependant, cela ne peut \u00eatre utilis\u00e9 que pour des syst\u00e8mes sp\u00e9cialement adapt\u00e9s \u00e0 cela; Les cam\u00e9ras radar conventionnelles ne conviennent g\u00e9n\u00e9ralement pas \u00e0 cela. Si de vraies images en couleur sont \u00e9galement n\u00e9cessaires \u00e0 des fins de preuve (comme le conducteur), la cam\u00e9ra infrarouge peut \u00eatre coupl\u00e9e \u00e0 une cam\u00e9ra l\u00e9g\u00e8re normale pour prendre deux images.  Les images non charg\u00e9es rendent l’\u00e9criture plus difficile Les images non charg\u00e9es rendent la reconnaissance des signes difficile. Les cam\u00e9ras sont donc utilis\u00e9es avec un temps d’exposition tr\u00e8s court pour minimiser le flou de mouvement. Id\u00e9alement, le temps d’exposition est d’abord \u2044 1000 Deuxi\u00e8me. Si la cam\u00e9ra est install\u00e9e tr\u00e8s bas ou d\u00e9place le trafic lentement, cette fois peut \u00e9galement \u00eatre plus longue. \u00c0 une vitesse d’environ 64 km \/ h, une exposition de d’abord \u2044 500 Deuxi\u00e8mement, \u00e0 8 km \/ h, est suffisant d’abord \u2044 250 Secondes. D’autres v\u00e9hicules, accouplements de remorques, cannes de remorquage ou objets similaires peuvent couvrir la vue d’un ou deux caract\u00e8res, ainsi que des v\u00e9los sur les porte-v\u00e9los. La plupart des obstacles peuvent \u00eatre corrig\u00e9s au moyen d’un placement plus \u00e9lev\u00e9 de la cam\u00e9ra. En ce qui concerne les supports \u00e0 v\u00e9lo, il existe en partie des lois (comme en Autriche, en Nouvelle-Galles du Sud, en Australie) qui prescrivent l’assemblage d’une plaque d’immatriculation suppl\u00e9mentaire clairement visible lorsque des transporteurs de v\u00e9los ou des obstacles similaires \u00e0 la vision sont utilis\u00e9s. Selon la demande, les erreurs mineures peuvent \u00e9galement \u00eatre accept\u00e9es. Si un syst\u00e8me de d\u00e9tection est utilis\u00e9 pour accorder l’acc\u00e8s \u00e0 une zone bloqu\u00e9e, l’id\u00e9e fausse ou la non-reconnaissance d’un seul caract\u00e8re peut g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre tol\u00e9r\u00e9e. Il serait tr\u00e8s peu probable qu’un v\u00e9hicule avec presque la m\u00eame plaque d’immatriculation souhaite acc\u00e9der au site. Dans la plupart des domaines d’application, cependant, une d\u00e9tection correcte de l’ensemble de la plaque d’immatriculation est une condition pr\u00e9alable au fonctionnement du syst\u00e8me global. Restrictions techniques [ Modifier | Modifier le texte source ]] Un taux d’erreur \u00e9lev\u00e9 et une \u00e9ventuelle identification incorrecte sont g\u00e9n\u00e9ralement critiqu\u00e9s et dans des cas individuels. En raison d’un d\u00e9veloppement constant, cependant, la fiabilit\u00e9 et la s\u00e9paration des syst\u00e8mes augmentent constamment. On peut supposer que les s\u00e9ries de tests seront effectu\u00e9es \u00e0 plusieurs reprises avec chaque nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d’appareils. Le taux d’erreur des syst\u00e8mes plus anciens a \u00e9t\u00e9 alarmant: un critique du syst\u00e8me londonien stipule que quatre plaques nombres sur dix ont \u00e9t\u00e9 mal jug\u00e9es. Cela conduit in\u00e9vitablement \u00e0 un nombre \u00e9lev\u00e9 de cas de compensation des frais aux citoyens non impliqu\u00e9s. Ceux-ci peuvent \u00eatre prouv\u00e9s contre un paiement de 10 \u00a3 que les co\u00fbts sont justifi\u00e9s, par exemple en remettant la photo de preuve. Cependant, les am\u00e9liorations de la technologie utilis\u00e9e ont consid\u00e9rablement r\u00e9duit les taux d’erreur, bien que les r\u00e9clamations de paiement non autoris\u00e9es se produisent fr\u00e9quemment. Autres domaines d’application [ Modifier | Modifier le texte source ]] Aux fins suivantes, les syst\u00e8mes d’informations automatiques de licence peuvent \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9s ou d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9s: Aux passages \u00e0 bord Aux stations-service pour un revenu de paiement automatique dans les places de stationnement et les garages de stationnement pour le contr\u00f4le de compensation et d’acc\u00e8s \u00e0 la gestion du trafic pour \u00e9valuer la vitesse des v\u00e9hicules dans la circulation [d’abord] Aux pr\u00e9visions de congestion, en \u00e9valuant le flux de trafic, en tenant compte de l’indice de la ville et Pour analyser le comportement de la circulation (s\u00e9lection des itin\u00e9raires, source et objectifs) pour la planification du trafic [2] Fondations juridiques en Allemagne [ Modifier | Modifier le texte source ]] Les syst\u00e8mes qui collectent des donn\u00e9es et sans \u00e9valuer le stockage en ce qui concerne la protection des donn\u00e9es et la peur d’\u00eatre surveill\u00e9s par le gouvernement ou d’autres organismes sont discutables (\u00abcr\u00e9ation de profil de mouvement personnel\u00bb). Ces donn\u00e9es personnelles sont normalement strictement prot\u00e9g\u00e9es par les syst\u00e8mes juridiques dans le cadre du droit fondamental \u00e0 l’auto-d\u00e9termination de l’information. N\u00e9anmoins, ils sont utilis\u00e9s par des \u00c9tats f\u00e9d\u00e9raux individuels depuis 2002, car la comparaison des plaques d’immatriculation est un instrument de police important dans la lutte pour plus de s\u00e9curit\u00e9. De cette fa\u00e7on, la technologie n’est pas fondamentalement remise en question, seulement la gestion des donn\u00e9es et leur stockage, [3] Un jugement correspondant de la Cour constitutionnelle f\u00e9d\u00e9rale jusqu’en 2018. D\u00e9cision de la Cour constitutionnelle f\u00e9d\u00e9rale allemande le 11 mars 2008 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le 11 mars 2008, la Cour constitutionnelle f\u00e9d\u00e9rale allemande a d\u00e9clar\u00e9 la loi Hessian et Schleswig-Holstein sur la plaque d’immatriculation automatis\u00e9e enregistrant nul et non avenue.Le tribunal a d\u00e9clar\u00e9 que l’enregistrement automatis\u00e9 de la plaque d’immatriculation intervient dans la zone de protection des droits fondamentaux \u00e0 l’autod\u00e9termination d’information si la plaque d’immatriculation n’est pas imm\u00e9diatement compar\u00e9e \u00e0 la recherche de la recherche et imm\u00e9diatement supprim\u00e9e sans \u00e9valuation plus approfondie. Le tribunal a ni\u00e9 que les interventions l\u00e9gitim\u00e9es par les deux lois des \u00c9tats sont fond\u00e9es sur ce droit fondamental sur une base juridique constitutionnelle, entre autres, car les dispositions contest\u00e9es ne r\u00e9pondent pas \u00e0 l’exigence constitutionnelle de la proportionnalit\u00e9. [4] En particulier, les \u00c9tats f\u00e9d\u00e9raux de la Bavi\u00e8re, du Bade-W\u00fcrtemberg et de la saxe inf\u00e9rieure utilisent toujours l’enregistrement de la plaque d’immatriculation, car il est consid\u00e9r\u00e9 comme un instrument important pour la recherche de la recherche. [5] Le tribunal administratif de Munich [6] et la cour administrative bavaroise [7] d\u00e9clar\u00e9 l’exploitation des installations en Bavi\u00e8re le permis. Selon une \u00e9tude de l’ADAC, l’expert en protection des donn\u00e9es Alexander Ro\u00dfnagel en avril 2009, en revanche, presque toutes les lois pertinentes des \u00c9tats sont dans certains cas inconstitutionnelles. [8] Selon un projet de loi du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral du 23 janvier 2017 (imprim\u00e9 18\/10939), la num\u00e9risation automatique des plaques d’immatriculation des v\u00e9hicules aux fronti\u00e8res allemandes devrait \u00eatre activ\u00e9e dans certaines conditions selon le \u00a7 27B BPOLG (projet) et la surveillance des voies de circulation est \u00e9largie en cons\u00e9quence. D\u00e9cision de la Cour constitutionnelle f\u00e9d\u00e9rale allemande le 18 d\u00e9cembre 2018 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le 18 d\u00e9cembre 2018, la Cour constitutionnelle f\u00e9d\u00e9rale fond\u00e9e sur des plaintes constitutionnelles soumises [9] Les r\u00e9glementations juridiques sur les informations automatiques de licence en Bavi\u00e8re, Bade-W\u00fcrtemberg et Hessen ont de nouveau d\u00e9clar\u00e9 inconstitutionnel et vide. Dans les trois pays, les r\u00e9glementations n’ont d\u00e9j\u00e0 pas la comp\u00e9tence l\u00e9gislative des \u00c9tats f\u00e9d\u00e9raux, \u00e0 savoir dans la mesure o\u00f9 la reconnaissance automatique des licences des forces de l’ordre devrait servir et cela ne se limite pas aux crimes de poids consid\u00e9rable, car les forces de l’ordre tombent dans la comp\u00e9tence l\u00e9gislative concurrente du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. Pour la r\u00e9glementation bavaroise, cela s’applique \u00e9galement \u00e0 la mesure o\u00f9 la reconnaissance automatique de licence de la pr\u00e9vention de l’immigration ill\u00e9gale devrait servir, car la loi de l’immigration entre dans la comp\u00e9tence l\u00e9gislative exclusive du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. [dix] Les r\u00e9glementations Hessian et Bade-W\u00fcrtemberg continuent de violer l’exigence de citation, car elles restreignent le droit fondamental \u00e0 la libert\u00e9 d’assemblage sans le droit fondamental d’\u00eatre cit\u00e9 dans la loi. [11] Les lois f\u00e9d\u00e9rales du Cabinet du 20 janvier 2021 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le 20 janvier 2021, le Cabinet f\u00e9d\u00e9ral a approuv\u00e9 un projet de loi [douzi\u00e8me] , selon les autorit\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9 (y compris les douanes et la police), les plaques d’immatriculation automatiques dans l’espace public. \u00c0 cette fin, le Code de proc\u00e9dure p\u00e9nale (STPO) doit \u00eatre compl\u00e9t\u00e9 par l’article 163G afin que les autorit\u00e9s de pers\u00e9cution puissent \u00eatre automatis\u00e9es “les plaques d’immatriculation officielles des v\u00e9hicules \u00e0 moteur ainsi que l’emplacement, la date, l’heure et la direction du voyage par l’utilisation des moyens techniques” et \u00e0 l’insu des conducteurs concern\u00e9s. La condition pr\u00e9alable devrait \u00eatre soup\u00e7onn\u00e9e d’un crime important. Si la police peut supposer que l’emplacement d’un accus\u00e9 doit \u00eatre d\u00e9termin\u00e9 avec l’analyse de num\u00e9risation de licence, la surveillance peut avoir lieu. Utilisation pratique dans le cadre juridique [ Modifier | Modifier le texte source ]] La recherche de voitures et de criminels vol\u00e9s peut \u00eatre effectu\u00e9e dans le cadre de la r\u00e9serve que les donn\u00e9es ne sont enregistr\u00e9es que s’il y a un objectif de recherche directe. Par exemple, la police utilise \u00e9galement les contr\u00f4les des plaques d’immatriculation afin de s’adapter aux fauteurs de troubles connus sur le chemin d’un \u00e9v\u00e9nement majeur ou d’une manifestation. La proc\u00e9dure est \u00e9galement utilis\u00e9e dans la lutte contre le crime crois\u00e9 ou lors de la d\u00e9tection des personnes sans permis de s\u00e9jour. La Bavi\u00e8re, par exemple, utilise les appareils depuis 2006. Selon les informations que le gouvernement de l’\u00c9tat a faites devant la Cour en 2017, l’\u00c9tat libre \u00e0 l’\u00e9poque exploit\u00e9 19 installations d’hospitalisation \u00e0 douze endroits et deux appareils mobiles. Pr\u00e8s de 8,9 millions de v\u00e9hicules par mois, les syst\u00e8mes ont r\u00e9ussi en moyenne en 2016. Baden-Wurtemberg, en revanche, n’avait qu’un seul appareil pour un test pilote. [13] L’utilisation des syst\u00e8mes utilis\u00e9s pour la colonie et la surveillance du p\u00e9age du camion, qui sont bas\u00e9es sur la m\u00eame technologie, uniquement aux fins de l’enqu\u00eate au p\u00e9age, a \u00e9t\u00e9 fortement critiqu\u00e9e par la police, le pouvoir judiciaire et les vastes cercles de politique en 2005 (par exemple par l’ancien procureur g\u00e9n\u00e9ral). [14] Depuis le d\u00e9but de 2012 \u00e0 Brandenburg pour clarifier les vols de voitures, de construction et de machines agricoles, la police a \u00e9t\u00e9 automatique K ennoos ET compte et tige (Kesy) utilis\u00e9 pendant cinq ans. Kesy pourrait \u00eatre utilis\u00e9e pour localiser les v\u00e9hicules annonc\u00e9s dans le pays. [15] [16] En mars 2019, il est devenu connu qu’\u00e0 Brandenburg en 2018 par 95, chevauchant des r\u00e9solutions judiciaires, plus de 55 000 plaques d’immatriculation ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es chaque jour en utilisant Kesy et sauv\u00e9 en stock. [17] [18] Apr\u00e8s avoir critiqu\u00e9 le repr\u00e9sentant de la protection des donn\u00e9es de l’\u00c9tat Hartge, la police a chang\u00e9 la proc\u00e9dure en f\u00e9vrier 2020 que les donn\u00e9es sur les actions au lieu de Unlimited plus de 3 mois. [19] [20] Utiliser aux \u00c9tats-Unis [ Modifier | Modifier le texte source ]] Les syst\u00e8mes mobiles pour les informations automatiques de licence sont r\u00e9pandus aux \u00c9tats-Unis; Ils utilisent environ 71% de tous les bureaux de police. [21] La dur\u00e9e de la m\u00e9moire des donn\u00e9es est tr\u00e8s diff\u00e9rente entre les \u00c9tats. [22] Dans un test \u00e0 la fronti\u00e8re avec le Mexique, il s’est av\u00e9r\u00e9 que plus de 1300 plaques d’immatriculation marqu\u00e9es \u00e9taient li\u00e9es \u00e0 un crime, dont quatre meurtres. [23] Utiliser au Royaume-Uni [ Modifier | Modifier le texte source ]] Utilisation g\u00e9n\u00e9rale de la police [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Surveillance compl\u00e8te du centre-ville de Londres, a montr\u00e9 ici des cam\u00e9ras dans un quartier r\u00e9sidentiel pr\u00e8s de la place Trafalgar Une fois la plaque d’immatriculation identifi\u00e9e, elle peut \u00eatre recherch\u00e9e et entr\u00e9e dans une base de donn\u00e9es polici\u00e8re. Cela permet de d\u00e9couvrir des v\u00e9hicules vol\u00e9s ou ceux utilis\u00e9s pour un crime. Certains syst\u00e8mes v\u00e9rifient \u00e9galement si l’assurance ou l’approbation du v\u00e9hicule est toujours valide. Les donn\u00e9es g\u00e9n\u00e9r\u00e9es de cette mani\u00e8re sont g\u00e9n\u00e9ralement enregistr\u00e9es pendant deux ans. [24] Projet Laser (Royaume-Uni) [ Modifier | Modifier le texte source ]] En mars 2005, il a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 pour installer des syst\u00e8mes de reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation tout au long de 2000 \u00e0 travers le Royaume-Uni. En 2006, la Grande-Bretagne devrait \u00eatre le premier pays dans lequel pratiquement tout mouvement de v\u00e9hicule peut \u00eatre surveill\u00e9 et enregistr\u00e9. C’\u00e9tait une cons\u00e9quence logique du Spectrums de projet , dans lequel les 43 unit\u00e9s de police en Angleterre et au Pays de Galles \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es de tels syst\u00e8mes mobiles. Le projet original s’est d\u00e9roul\u00e9 de septembre 2002 \u00e0 mars 2003, par lequel les appareils ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9s par neuf unit\u00e9s de police. De l’\u00e9t\u00e9 2003 \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2004, un test sur le terrain dans 23 d\u00e9partements a ensuite conduit la deuxi\u00e8me phase. Le Agence de licence de conducteur et de v\u00e9hicule (DVLA) a d\u00e9j\u00e0 collect\u00e9 des donn\u00e9es \u00e0 partir de v\u00e9hicules non enregistr\u00e9s et non assur\u00e9s. Le projet a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9 comme un grand succ\u00e8s, bien que les rapports supposent que le taux d’erreur \u00e9tait de 40% de v\u00e9hicules \u00e0 tort. En retour, le projet a conduit \u00e0 plus de 100 arrestations par policier et ann\u00e9e, ce qui correspondait \u00e0 dix fois la moyenne nationale. D’autres tests et modifications apport\u00e9s au syst\u00e8me (introduction de syst\u00e8mes infrarouges et am\u00e9liorations logicielles) signifiaient que le taux d’erreur pouvait \u00eatre r\u00e9duit \u00e0 5%. Au total, environ 28 millions de plaques d’immatriculation ont \u00e9t\u00e9 reconnues au cours de la phase de test d’un an; 1,1 million d’entre eux (3,9%) ont \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9s dans la base de donn\u00e9es. 180 543 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9s (101 775 de celui-ci sur la base de la d\u00e9tection automatique), ce qui a conduit \u00e0 13 499 arrestations (7,5% de l’ensemble) et 50 910 mandats criminels (28,2%). 1 152 v\u00e9hicules vol\u00e9s ont pu \u00eatre d\u00e9couverts, des m\u00e9dicaments d’une valeur de 380 000 \u00a3 et des marchandises vol\u00e9es d’une valeur de 640 000 livres sont confisqu\u00e9es. L’objectif principal de la deuxi\u00e8me phase \u00e9tait de d\u00e9terminer si les co\u00fbts du syst\u00e8me se feraient un jour. Le r\u00e9sultat a \u00e9t\u00e9 que seulement 10% des co\u00fbts gagn\u00e9s pouvaient \u00eatre renforc\u00e9s par des p\u00e9nalit\u00e9s. Cependant, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9 que de nombreuses personnes punies ne payaient pas \u00e0 temps et que cette faible valeur \u00e9tait atteinte. Les op\u00e9rateurs ont \u00e9t\u00e9 recommand\u00e9s par les op\u00e9rateurs de poursuivre le projet et de l’installer \u00e0 l’\u00e9chelle nationale. Situation juridique [ Modifier | Modifier le texte source ]] En 2012, le gouvernement a la loi de Protection des libert\u00e9s \u00c9mission qui contient plusieurs dispositions pour v\u00e9rifier et restreindre l’enregistrement, le stockage, le stockage et l’utilisation des informations sur les personnes. Selon cette loi, le minist\u00e8re de l’Int\u00e9rieur a publi\u00e9 un code de conduite en 2013 pour l’utilisation de cam\u00e9ras de surveillance, y compris l’ANPR, par les autorit\u00e9s du gouvernement et des forces de l’ordre. L’objectif du code est de s’assurer que son utilisation est caract\u00e9ris\u00e9e comme une \u00absurveillance par consentement\u00bb et que ce consentement a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9 par la communaut\u00e9. L’op\u00e9rateur syst\u00e8me doit obtenir cette explication [25] En cons\u00e9quence, diverses normes d’infrastructure ainsi que l’acc\u00e8s aux donn\u00e9es et la gestion ont \u00e9t\u00e9 introduites en 2014. [26] Recherche  Une reconnaissance des plaques d’immatriculation du v\u00e9hicule en temps r\u00e9el (LPR) sur visl.technion.ac.il Une approche de la reconnaissance des plaques d’immatriculation , PDF sur la recherche \u00e0 l’Universit\u00e9 de Calgary (99 Ko) Un syst\u00e8me de vision artificielle bas\u00e9 sur le r\u00e9seau neural pour la reconnaissance des plaques d’immatriculation , 1997, Sorin Draghici, D\u00e9partement. de l’informatique, Wayne State University (PDF; 1,57 Mo) Localisation et reconnaissance de la plaque d’immatriculation \u00e0 l’appareil photo , 2002, Halina Kwasnicka et Bartosz Wawrzyniak (PDF; 1,16 MB) Principes algorithmiques et math\u00e9matiques des syst\u00e8mes de reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation , 2007, Ondrej Martinsky, Technische Universit\u00e4t Brno (PDF; 2,61 Mo) ‘ Reconnaissance automatique des plaques num\u00e9riques (ANPR) ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 9 juin 2007 Archives Internet ) \u201c. 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Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Webachiv \/ iabot \/ www.rbbb24.de   \u2191   Archiver ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 29 janvier 2013 Archives Internet )  \u2191  GOV Police des lecteurs de plaques d’immatriculation automatis\u00e9 sur Governing.com.  \u2191  Les donn\u00e9es de plaque d’immatriculation frappent 42m Marque deux mille treize  \u2191  Vous vous inqui\u00e9tez d’\u00eatre observ\u00e9? sur theguardian.com, consult\u00e9 le 22 novembre 2020.  \u2191  . 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